【課題】良好な接着性を保持しつつ、接着プロモーターや硫黄の配合を充分に低減し得るゴム−スチールコード複合体およびそれを補強層として用いた空気入りラジアルタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明のゴム−スチールコード複合体は、１本または複数本のコアフィラメントまたはコアストランドの周囲および間隙に接着プロモーターを含有する充填ゴム（Ａ）を被覆あるいは装填してなるコアの周囲に、複数本のシースフィラメントまたはシースストランドを撚り合わせて層撚りスチールコードまたは複撚りスチールコードを形成し、該層撚りスチールコードまたは複撚りスチールコードの外表面にコーティングゴム（Ｃ）を被覆してなるゴム−スチールコード複合体であって、前記コーティングゴム（Ｃ）における接着プロモーターの含有量が、前記充填ゴム（Ａ）における接着プロモーターの含有量以上の量であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】良好な接着性を保持しつつ、コーティングゴムにおける接着プロモーターや硫黄の配合を充分に低減し得るゴム−スチールコード複合体およびそれを補強層として用いた空気入りラジアルタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明のゴム−スチールコード複合体は、１本または複数本のコアフィラメントまたはコアストランドの周囲および間隙に充填ゴム（Ａ）を被覆あるいは装填してなるコアの周囲に、複数本のシースフィラメントまたはシースストランドを撚り合わせて層撚りスチールコードまたは複撚りスチールコードを形成し、該層撚りスチールコードまたは複撚りスチールコードの外表面にコーティングゴム（Ｃ）を被覆してなるゴム−スチールコード複合体であって、前記充填ゴム（Ａ）が接着プロモーターを含有してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】良好な接着性を保持しつつ、コーティングゴムにおける接着プロモーターや硫黄の配合を充分に低減し得るゴム−スチールコード複合体およびそれを補強層として用いた空気入りラジアルタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明のゴム−スチールコード複合体は、１本または複数本のコアフィラメントまたはコアストランドの周囲および間隙に充填ゴム（Ａ）を被覆あるいは装填してなるコアの周囲に、複数本のシースフィラメントまたはシースストランドを撚り合わせて層撚りスチールコードまたは複撚りスチールコードを形成し、該層撚りスチールコードまたは複撚りスチールコードの外表面に接着プロモーターを含有する被覆ゴム（Ｂ）を被覆したのち、さらにコーティングゴム（Ｃ）を被覆してなるゴム−スチールコード複合体であって、前記被覆ゴム（Ｂ）における接着プロモーターの含有量が、前記充填ゴム（Ａ）における接着プロモーターの含有量および前記コーティングゴム（Ｃ）における接着プロモーターの含有量よりも多いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】十分なコートの耐久性を有する操作用被覆ワイヤロープを得る。
【解決手段】ワイヤロープ１の外周を樹脂により被覆してコート８を形成した操作用被覆ワイヤロープ１０を形成する。コート８はリング状のコート８を押し広げて破断したときの長さが押し広げる前のコート周長に対して伸び率が８３％以上である。ワイヤロープ１は複数の素線２を撚って形成し、また、コート８は樹脂の押出成形により形成された。 （もっと読む）

本発明は、現場ゴム引きされる形式の、即ち、「充填ゴム」と呼ばれる未架橋状態のゴムで作られたコンパウンドを含む３つの同心層（Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３）を備えた金属コードの製造方法に関する。コードは、第１の内側層又はコア（Ｃ１）に直径ｄ_２のＮ（Ｎは３から１２まで様々である）本のワイヤをピッチｐ_２で螺旋の状態に一緒に巻き付けて第２の中間層（Ｃ２）を形成したものである。加うるに、第２の中間層に直径ｄ_３のＰ（Ｐは８から２０まで様々である）本のワイヤをピッチｐ_３で螺旋の状態に一緒に巻き付けて第３の外側層（Ｃ３）を形成する。この方法は、次のステップ、即ち、コア（Ｃ１）を充填ゴムで被覆する第１の被覆ステップ、このように被覆された第１の層（Ｃ１）周りに第２の層（Ｃ２）のＮ本のワイヤを組み立てると共にツイスティングして「コアストランド」と呼ばれる中間コード（Ｃ１＋Ｃ２）を「組み立て箇所」呼ばれる箇所で形成する第１の組み立てステップ、組み立て箇所から見て下流側で、コアストランド（Ｃ１＋Ｃ２）を充填ゴムで被覆する第２の被覆ステップ、第３の層（Ｃ３）のＰ本のワイヤを被覆されたコアストランドの周りに組み立てると共にツイスティングする第２の組み立てステップ及び最終の撚り値バランス取りステップを有する、本発明は又、かかる一方法を実施するために用いられる装置に関する。
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本発明は、現場で、即ち製造中にゴム引きされる形式の３つの同心層（Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３）を備えた金属コードを製造する方法に関する。金属コードは、第１の内側層又はコア（Ｃ１）に直径ｄ_２のＮ（Ｎは、３〜１２である）本のストランドをピッチｐ_２で螺旋の状態で互いに巻き付けて第２の中間層（Ｃ２）を形成したものである。加うるに、この第２の層に直径ｄ_３のＰ（Ｐは８〜２０である）本のストランドをピッチｐ_３で螺旋の状態で互いに巻き付けて第３の外側層（Ｃ３）を形成する。この方法は、以下のステップ、即ち、コア（Ｃ１）を未架橋状態の「充填ゴム」と呼ばれているゴムコンパウンドで被覆する第１のステップ、第２の層（Ｃ２）のＮ本のストランドを上記のように被覆されたコア（Ｃ１）の周りに組み付けると共にツイスティングして「コアストランド」と呼ばれる中間コード（Ｃ１＋Ｃ２）を「組み立て箇所」呼ばれる箇所で形成するステップ、第３の層（Ｃ３）のＰ本のストランドをコアストランド（Ｃ１＋Ｃ２）の周りに組み付けると共にツイスティングするステップ、及び最終のツイスト値バランス取りステップを有する。本発明は又、かかる一方法を実施するために用いられる装置に関する。
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下記を含むことを特徴とする、ジエンゴムマトリックスに硬化させることによって自己接着性であり、タイヤ用の補強要素として使用することのできる複合補強材(R‐2)：
・少なくとも１本の補強用スレッド(２０)、例えば、炭素鋼コード；
・上記スレッドを被覆する、ガラス転移温度がプラスである熱可塑性ポリマー、例えば、6,6 ポリアミドの第１層(２１)；および、
・上記第１層(２１)を被覆する、ガラス転移温度がマイナスである不飽和熱可塑性スチレンエラストマー、例えば、SBS (スチレン/ブタジエン/スチレン)コポリマーを含む第２層(２２)。
そのような複合補強材の製造方法、およびそのような複合補強材を組込んでいるゴム物品または半製品、特に、タイヤ。
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【課題】
心の内部断線が生じずしたがって保守が容易であり、また側ストランドおよび素線の動きを的確に拘束して山切れ、谷切れ、心接面切れを少なくし、また伸びを少なくし、疲労寿命を向上することができ、機械室レスエレベータに好適なワイヤロープを提供する。
【解決手段】
心とこれの外周に配されて撚合された複数本の側ストランドと、側ストランド間に介在する樹脂質のスペーサを有するロープであって、前記心１が樹脂質連続体からなり、前記樹脂スペーサ３が、側ストランド２の外層素線に相応した輪郭を有しかつ前記外層素線間に侵入している。 （もっと読む）

【課題】耐熱性に優れるテンションメンバーを芯部として用いた複合紐状品を提供する。
【解決手段】テンションメンバーは、下記［Ａ］、［Ｂ］、［Ｃ］、［Ｄ］、［Ｅ］の反
復構成単位からなる部分が９０モル％以上である芳香族ポリエステルアミドで構成された
溶融異方性ポリエステルアミド繊維から形成され、１５０℃雰囲気下で、強度が１６ｃＮ
／ｄｔｅｘ以上かつ弾性率が７１０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上である溶融異方性ポリエステルア
ミド繊維を含む。
【化１】
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【課題】 橋梁用外ケーブルに使用されているＰＣ鋼より線の点検を容易に行うことが可能なエポキシストランドを提供する。
【解決手段】 第１の樹脂１２及び第２の樹脂１３によって被覆されたＰＣ鋼より線１０を複数本束ねてなる橋梁用外ケーブル２０において、これら複数本のＰＣ鋼１０より線のうちの少なくとも１本は第２の樹脂１３が透明である。この第１の樹脂１２はエポキシであることが好ましく、第２の樹脂１３はポリエチレンであることが好ましい。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの金属補強要素層（２）から成る半径方向カーカス補強材を有するタイヤであって、タイヤが、それ自体トレッドで半径方向に被覆されたクラウン補強材（５）を有し、トレッドが２つのサイドウォールを経て２つのビードに接合されている、タイヤに関する。本発明によれば、少なくとも１つのカーカス補強材層の金属補強要素は、通気度試験において２０ｃｍ³／分未満の流量を示す非補強コードであり、少なくとも１つのカーカス補強材層（２）は、少なくとも一方の側に、主として少なくとも１つのカーカス補強材層（２）の金属補強要素の方向に平行な方向に沿って差し向けられたテキスタイル細線（１０）を備え、テキスタイル細線は、主方向に沿ってこの周りに波形になっている、タイヤ。
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本発明は、少なくとも１つの金属補強要素層（２）から成る半径方向カーカス補強材を有するタイヤであって、タイヤが、それ自体トレッドで半径方向に被覆されたクラウン補強材（５）を有し、トレッドが２つのサイドウォールを経て２つのビードに接合されている、タイヤに関する。本発明によれば、少なくとも１つのカーカス補強材層の金属補強要素は、通気度試験において２０ｃｃ／分未満の流量を示す非たが掛けコードであり、カーカス補強材の少なくとも１つの層は、少なくとも一方の面に、真っ直ぐな向きのテキスタイルコード（１０）を備え、テキスタイルコード（１０）は、１つ又は複数のカーカス補強材層の金属補強要素の方向と１０°を超える角度をなしている。
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【課題】耐疲労性に優れたコードを提供する。
【解決手段】１本または複数本のフィラメントからなるコアの周囲に、複数本のフィラメントからなるシースの複数層を配したコードにおいて、前記コアと最内層シースとの間並びに、いずれか少なくとも１組の隣接シース相互間に未加硫ゴム被覆層を設け、コード軸方向と直交する断面において、前記シース相互間の隙間の面積Ａと、前記シース相互間に占める未加硫ゴム被覆層の面積ＢとをＡ≦Ｂ≦４Ａに規制する。 （もっと読む）

現場でゴム引きされた３つの層（Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３）を備える金属コード（Ｃ‐１）であって、この金属コードは、直径ｄ_１のコア又は第１の層（Ｃ１）を有し、直径ｄ_２のＮ（Ｎは、５〜７）本のフィラメントが第２の層（Ｃ２）としてピッチｐ_２で螺旋の状態に第１の層に一緒に巻き付けられており、直径ｄ_３のＰ本のフィラメントが第３の層（Ｃ３）をなしてピッチｐ_３で螺旋の状態に第２の層に一緒に巻き付けられている、コードにおいて、コードは、次の特徴（ｄ_１、ｄ_２、Ｐ_１、及びＰ_２は、ｍｍで表される）を有し、即ち、‐０．０８＜ｄ_１＜０．４０、‐０．０８＜ｄ_２＜０．３５、‐０．０８＜ｄ_３＜０．３５、‐５π（ｄ_１＋ｄ_２）＜ｐ_２≦ｐ_３＜１０π（ｄ_１＋２ｄ_２＋ｄ_３）、‐コードの任意の２ｃｍ長さ分にわたり、「充填ゴム」（１３）と呼ばれるゴムコンパウンドが一方においてコア（Ｃ１）と第２の層（Ｃ２）のＮ本のフィラメントとの間に且つ他方において第２の層（Ｃ２）のＮ本のフィラメントと第３の層（Ｃ３）のＰ本のフィラメントとの間に位置した毛管の各々の中に存在し、コード中の充填ゴムのレベルは、コード１ｇ当たり５〜３０ｍｇである、コード。
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Ｍ＋Ｎ＋Ｐ構造の３つの同心層（Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３）を備えた金属コードの製造方法であって、３つの同心層（Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３）は、直径ｄ_１のＭ（Ｍは、１〜４である）本のフィラメントから成る第１の内側層（Ｃ１）に直径ｄ_２のＮ（Ｎは、３〜１２である）本のフィラメントを第２の中間層（Ｃ２）をなしてピッチｐ_２で螺旋の状態に一緒に巻き付け、これに直径ｄ_３のＰ（Ｐは８〜２０である）本のフィラメントを第３の外側層（Ｃ３）をなしてピッチｐ_３で螺旋の状態に一緒に巻き付けたものであり、方法は、インラインで実施される以下のステップ、即ち、‐Ｍ＋Ｎ構造の「コアストランド」と呼ばれる中間コードを「組み立て箇所」呼ばれる箇所で形成するために第１の層（Ｃ１）周りにＮ本のフィラメントをツイスティングすることによる組み立てステップ、‐組み立て箇所の下流側において、Ｍ＋Ｎ構造のコアストランドを未架橋状態の「充填ゴム」と呼ばれるゴムコンパウンドで外装する外装ステップ、‐第３の層（Ｃ３）のＰ本のフィラメントをこのように外装されたコアストランドの周りにツイスティングする組み立てステップ、及び‐最終のトルク均等化ステップを有する、方法。
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【課題】 ゴムとの界面に作用する応力を分散して接着性を向上するようにしたタイヤ補強用スチールコード及びこれを使用した耐久性に優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 単一のモノフィラメントからなるスチールコード本体２の周囲に熱可塑性樹脂中にエラストマーが分散された熱可塑性エラストマー組成物３を被覆したタイヤ補強用スチールコード１、及びこのタイヤ補強用スチールコード１をベルト層７及び／又はカーカス層８に使用した空気入りタイヤ６。 （もっと読む）

一例のアセンブリが少なくとも一つの長尺の引張部材（３２）を含む。ジャケットが引張部材（３２）の少なくとも一部を被覆する。ジャケットは引張部材とジャケットの間の接着力を促進する接着強化剤（６２）を含んだポリマ材料（６８，６４）を備える。
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現場でゴム引きされた３＋Ｎ構造の二層（Ｃｉ，Ｃｅ）金属ケーブルであって、層は、ピッチＰ_１で螺旋の状態に互いに巻回された直径ｄ_１の３本のコアワイヤで形成された内側層（Ｃｉ）及び内側層（Ｃｉ）の周りにピッチＰ_２で螺旋の状態に互いに巻回された直径ｄ_２のＮ（Ｎは、６〜１２である）本のワイヤで形成された外側層（Ｃｅ）を含む、ケーブルにおいて、次の特徴（ｄ_１、ｄ_２、Ｐ_１及びＰ_２は、ｍｍで表される）を有し、即ち、０．０８＜ｄ_１＜０．３０、０．０８＜ｄ_２＜０．２０、Ｐ_１／Ｐ_２≦１、３＜ｐ_１＜３０、６＜ｐ_２＜３０、内側層は、「充填ゴム」（１２）と呼ばれるジエンゴムコンパウンドで外装され、充填ゴムは、ケーブルの長さが２ｃｍ以上の場合、３本のコアワイヤによって形成された中央チャネル内に且つ３本のコアワイヤと外側層のＮ本のワイヤとの間にある隙間の各々の中に存在し、ケーブル中の充填ゴムの含有量は、ケーブル１ｇ当たり５〜３５ｍｇであることを特徴とするケーブル。本発明の少なくとも１本の２層ケーブルから成っていて、特に土木作業型の産業車両用のタイヤ向きであるマルチストランドケーブル。
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【課題】コア部と、その周囲に配置されたシースフィラメントとを有するコードを製造するにあたり、コア部の周囲への均一な未加硫ゴムの被覆を実現して、耐疲労性能を向上したゴム−スチール複合体コードが得られるゴム−スチール複合体コードの製造方法、およびそれにより得られるゴム−スチール複合体コードを提供する。
【解決手段】１本または複数本のコアフィラメントからなるコア部１の周囲に未加硫ゴムを被覆した後、このコア部１Ａの周囲にシースフィラメント１２を撚り合わせるゴム−スチール複合体コードの製造方法である。未加硫ゴムの被覆に先立って、未加硫ゴム断面積Ｂとコア部断面積Ｃとの関係に基づき、下記条件、０．６Ｃ≦Ｂ＜２．０Ｃのときコア部加熱温度７０℃〜１００℃、２．０Ｃ≦Ｂ＜４．０Ｃのときコア部加熱温度５０〜７０℃、４．０Ｃ≦Ｂ≦６．５Ｃのときコア部加熱温度２０〜５０℃に従い、コア部１を加熱する。 （もっと読む）

【課題】未加硫ゴムの被覆量に起因した耐久性の劣化や、耐疲労性、作業性の悪化を防止して、優れた耐久性および耐疲労性を安定して得ることができるゴム−スチールコード複合体の製造方法を提供する。
【解決手段】１本または複数本のフィラメントを撚り合わせたコアの周囲に未加硫ゴムを被覆したのち、シースとなる複数本のフィラメントを各フィラメント間に隙間をもうけつつ撚り合わせて、２層撚り構造のゴム−スチールコード複合体を製造するに当たり、該コードの横断面において、コアの外接円とコアの輪郭線で囲まれた領域の面積をＡ、コアに被覆した未加硫ゴム被覆層の断面積をＢとするとき、該ＡおよびＢが、次式Ａ≦Ｂ≦５Ａを満足する条件下で未加硫ゴムを被覆する。 （もっと読む）