【課題】ゴム被覆した芯の周りに複数本の側線を配列して撚り合わせ、芯と側線からなる外層との間の空隙が完全にゴムで埋まる複層コードを製造することができる、機構簡単で、省スペース並びに省電力が可能な撚線機を提供する。
【解決手段】貫通穴１を有する回転軸２上に、ブレーキ機構を介し独立して回転自在な状態で複数個のボビン７を装着し、各ボビン７の周囲各一箇所でボビン７毎に回転方向にずれた位置に回転軸２と一体に回転するガイドローラー２５，２６を設け、回転軸２の軸先端部に回転軸２と一体に回転する目板２７を配置する。そして、ゴム被覆した芯Ｃを回転軸２の貫通穴１を通して供給し、回転軸２に連動する各ボビン７から側線Ｓを引き出し、目板２８の穴に通してダイス２８で芯Ｃの周りに集合させ、束にして捩りトルクを加え、撚り合わせる。 （もっと読む）

【課題】従来よりも高強度で、かつ十分な定着効率が得られるＰＣ鋼撚り線およびそれを用いたコンクリート構造物を提供することである。
【解決手段】１本の中心線と６本の側線とを撚り合わせた７本撚り構成で、外径が１５．０〜１５．６ｍｍ、総断面積が１３５〜１４８ｍｍ^２、撚り線全体の引張荷重が３１０ｋＮ以上、側線の引張荷重が中心線の引張荷重の８０％以上となるように調整することにより、従来よりも高強度で、かつ実用に十分な定着効率が得られる高強度ＰＣ鋼撚り線とすることができる。 （もっと読む）

【課題】従来よりも高強度で、かつ十分な耐疲労性を有するＰＣ鋼撚り線およびそれを用いたコンクリート構造物を提供することである。
【解決手段】１本の中心線と６本の側線とを撚り合わせた７本撚り構成で、外径が１５．０〜１５．６ｍｍ、総断面積が１３５〜１４８ｍｍ^２、撚り線全体の０．２％永久伸びに対する荷重が２４８ｋＮ以上、側線の０．２％永久伸びに対する荷重が中心線の０．２％永久伸びに対する荷重の８０％以上となるように調整することにより、従来よりも高強度で、かつ実用に十分な耐疲労性を有する高強度ＰＣ鋼撚り線とすることができる。 （もっと読む）

【課題】コード内部へのゴム侵入性を確保しながら、耐フレッチング性を向上した耐疲労性に優れるスチールコードを、カーカスプライに使用した耐久性能に優れる空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】カーカスプライを補強するスチールコードが、コアフィラメント径が０．２２ｍｍ以下である１＋ｍ＋ｎ構造（ｍは５または６本、ｎは１０または１１本）で、インナーシース１３とアウターシース１５の撚り方向が同一方向に撚り合わされ、前記インナーシース１３及びアウターシース１５を構成する各フィラメント相互の隣接間の隙間Ｓ１、Ｓ２が平均０．００８ｍｍ以上であるとともに、前記インナーシースフィラメント１４と、前記アウターシースフィラメント１６の該スチールコード軸に対する撚り角度θ１、θ２とのなす角度θが１０°以下であること。 （もっと読む）

【課題】 引張剛性を低下させることなくコード内部へのゴム浸透性を改善し、耐久性を向上することを可能にしたゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】 少なくとも１本の素線１１を含む第１層Ａと、第１層Ａの外周側に位置して複数本の素線１２を含む第２層Ｂと、第２層Ｂの外周側に位置して複数本の素線１３を含む第３層Ｃとを同時に撚り合わせてなる３層構造のスチールコードにおいて、第１層Ａと第２層Ｂとの間に未加硫ゴム配合物Ｒを挿入すると共に、少なくとも第３層Ｃの素線１３に型付けを施し、全ての素線１１〜１３を最密状態に配置したときに形成されるコード輪郭の頂点でのコード径Ｄ₁ 及び非頂点でのコード径Ｄ₂ に対して、第３層Ｃの頂点に位置する素線１３の型付率を９０〜１０５％とし、第３層Ｃの非頂点に位置する素線１３の型付率を９５〜１１０％とする。 （もっと読む）

【課題】 コードとゴムとの間に十分な接着性を確保すると共に、素線同士の接触を少なくし、かつ寸法変化を抑制することを可能にしたゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 螺旋状の癖付けを施した１本の芯素線１１の外側にＮ本（Ｎ＝３〜８）の側素線１２を撚り合わせて配置し、かつ芯素線１１の外接円Ｃ１１及び側素線１２の外接円Ｃ１２がそれぞれ楕円形状をなす偏平構造を有するスチールコード１０において、芯素線１１の捩じれ方向を側素線１２の撚り方向と同一とし、芯素線１１の癖付けピッチＰｃを側素線１２の撚りピッチＰｓよりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】 外的負荷に対する環状コア及び側線ワイヤの伸びの均等化を図ることができるビードコード及び車両用タイヤを提供する。
【解決手段】 ビードコード９は、環状コア１０と、この環状コア１０の周りに螺旋状に複数周にわたって一層巻き付けられた１本の側線ワイヤ１１とを備えている。環状コア１０は、２本の芯線ワイヤ１２を撚り合わせてなる撚線１３により形成されている。各芯線ワイヤ１２の線径は、同一径である。環状コア１０を形成する各芯線ワイヤ１２の両端面同士は、それぞれ溶接により接合されている。環状コア１０に対する側線ワイヤ１１の巻き付け方向は、各芯線ワイヤ１２の撚り方向と逆であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】外周面に樹脂コーティング層を設けたワイヤロープよりも、さらに屈曲性能と曲げ耐久性を向上させたパワースライドドア操作用ワイヤロープを得る。
【解決手段】複数本の素線を撚り合わせた芯ストランド１の周囲に樹脂コーティング層３を設け、この樹脂コーティング層３を設けた芯ストランド１の周囲に、複数本の素線を撚り合わせた側ストランド２を複数本撚り合わせてパワースライドドア操作用ワイヤロープを形成し、その全体外径（Ｄ_２）が１．２〜３．０ｍｍで、全体外径（Ｄ_２）と樹脂コーティング層の肉厚（Ｔ）との肉厚比（Ｐ＝Ｔ／Ｄ_２×１００）を、５≦Ｐ≦２５を満足するように規定した。 （もっと読む）

【課題】 スチールコードをベルト層の面方向に寝かせ易くし、それによってゴム被覆量の削減又はタイヤ耐久性の向上を可能にした空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 癖付けされた２本の芯素線１１の周りに１本の側素線１２を巻き付けた撚り構造を持ち、芯素線１１の癖付けピッチＰ１が側素線１２の撚りピッチＰ２よりも小さく、かつ芯素線１１の直径ｄ１及び側素線１２の直径ｄ２に対して短径Ｄｓ及び長径Ｄｌが下式（１）及び（２）の関係を満足する扁平形状のスチールコード１０をベルト層に使用し、２本の芯素線１１の断面中心点を結ぶ直線Ｌの８０％以上がベルト層の面方向に対して−３０度〜＋３０度の範囲になるようにスチールコード１０をベルト層のコートゴム中に埋設する。
Ｄｓ＝１．０×（ｄ１＋ｄ２）〜１．１×（ｄ１＋ｄ２） ・・・（１）
Ｄｌ＝１．１×（２×ｄ１＋ｄ２）〜１．３×（２×ｄ１＋ｄ２） ・・・（２） （もっと読む）

改良されたロープが、高靱性繊維、好ましくは高靱性ポリエチレン繊維とアラミド繊維及び／または液晶コポリエステル繊維とのブレンドから形成される。この繊維及び／またはロープは、アミノ官能性シリコーン樹脂と中和低分子量ポリエチレンとを含む組成物でコーティングされている。このロープは、深海揚重作業などの海洋用途で有用であり、滑車繰り返し曲げ耐疲労性が改善されている。 （もっと読む）

【課題】 コードの圧縮剛性の低下を抑制しつつ、コード内部へのゴム材の浸透度を向上させることができるゴム物品補強用金属コード及びゴム物品を提供する。
【解決手段】 ゴム物品補強用金属コード７は、コアフィラメント９と、このコアフィラメント９を包囲するようにコアフィラメント９に対して螺旋状に撚り合わされた５本のアウターシースフィラメント１０とを備えている。コアフィラメント９及びアウターシースフィラメント１０の線径は、実質的に同一径である。各アウターフィラメント１０間には、適度な空隙が形成されている。コアフィラメント９には、各アウターシースフィラメント１０の撚りピッチよりも細かいピッチを有する２次元の波付け部１２が形成されている。各アウターシースフィラメント１０には、そのような細かい波付け部１２は形成されていない。 （もっと読む）

【課題】十分なゴム侵入性と優れた耐疲労性とを有する単層撚りのゴム製品補強用スチールコードおよび該スチールコードを補強材に使用した自動車用タイヤを提供する。
【解決手段】１×ｎのスチールコード１０の少なくとも１本の素線１１を予め小さなスパイラル状又は波状にくせ付けした素線とし、撚りほぐした後のくせ付け素線１１の投影面における軌跡とコード撚りのためのスパイラルくせの基準線（正弦波）との乖離巾Ｌと素線径ｄとの比率Ｌ／ｄが素線全周角で０．７を超える箇所が存在せず、０．０７〜０．７の範囲内である箇所が撚りスパイラル１ピッチ当たり２箇所以上存在するようコード外周からの突出量を調整する。 （もっと読む）

【課題】加硫後非圧縮という特徴を有するゴム中であっても非線形の物理特性を呈し、従って低歪領域では低剛性でしなやかな性質を示す一方、高歪領域では高い剛性を発揮することができるゴム−スチールコード複合体を提供する。
【解決手段】実質的に同一ピッチで螺旋型付けされたスチール線状体の複数本を、略同位相で撚り合わせずに束ねてなるスチールコードが、ゴムに埋設されてなるゴム−スチールコード複合体である。スチール線状体の任意の１本と、少なくとも１本の他のスチール線状体との、型付け螺旋の外接円同士が重なり合うことが好ましく、好適には、複数本のスチール線状体の構造および型付け量が、全て同一である。スチール線状体は、略円形断面を有するスチールフィラメントまたは複数本のスチールフィラメントを撚り合わせたスチールストランドのいずれであってもよい。 （もっと読む）

【課題】十分なゴム侵入性と優れた耐疲労性とを有するｍ＋ｎ構造の２層撚りのゴム製品補強用スチールコードおよび該スチールコードを補強材に使用した自動車用タイヤを提供する。
【解決手段】ｍ＋ｎ構造のスチールコード１０のシース素線１２ａ〜１２ｉの少なくとも１本の素線（１２ａ，１２ｄ，１２ｇ）を予め小さなスパイラル状又は波状にくせ付けした素線とし、撚りほぐした後のくせ付け素線の投影面における軌跡とコード撚りのためのスパイラルくせの基準線（正弦波）との乖離巾Ｌと素線径ｄとの比率Ｌ／ｄが素線全周角で０．７を超える箇所が存在せず、０．０７〜０．７の範囲内である箇所が撚りスパイラル１ピッチ当たり２箇所以上存在するようコード外周からの突出量を調整する。 （もっと読む）

【課題】十分なゴム侵入性と優れた耐疲労性とを有するｍ／ｎ構造の２層撚りのゴム製品補強用スチールコードおよび該スチールコードを補強材に使用した自動車用タイヤを提供する。
【解決手段】ｍ／ｎ構造のスチールコード１０のシース素線１２ａ〜１２ｉの少なくとも１本の素線（１２ｃ，１２ｆ，１２ｉ）を予め小さなスパイラル状又は波状にくせ付けした素線とし、撚りほぐした後のくせ付け素線の投影面における軌跡とコード撚りのためのスパイラルくせの基準線（正弦波）との乖離巾Ｌと素線径ｄとの比率Ｌ／ｄが素線全周角で０．７を超える箇所が存在せず、０．０７〜０．７の範囲内である箇所が撚りスパイラル１ピッチ当たり２箇所以上存在するようコード外周からの突出量を調整する。 （もっと読む）

【課題】十分なゴム侵入性と優れた耐疲労性とを有する単層撚りのゴム製品補強用スチールコードを容易且つ確実に得られるようにする。
【解決手段】１×ｎ（ｎ＝３〜６）の単層撚りで、コード撚りのためのスパイラルくせ以外はくせ付けを有しないノーマルフィラメント（素線１２）とコード撚りのためのスパイラルくせとは別の小さなスパイラル状のくせを有するスパイラルフィラメント（素線１１）とからなるスチールコード１０であって、スパイラルフィラメントを、撚りほぐした後水平に配置し水平面に投影した軌跡の投影面における接線ｔ２とコード撚りのためのスパイラルくせの基準線ｒ２とのなす角度α２の最大値がコード撚り角の１．２〜２．０倍となるようにする。 （もっと読む）

本発明は、高性能繊維を含む多数回周回されたストランド材を含む無端荷重受承心体と、高性能繊維を含む交絡ストランドから作製された保護カバーとを備えた高耐久性ラウンドスリングであって、心体中の高性能繊維対カバー中の高性能繊維の質量比が０．１５〜２．０であるラウンドスリングに関する。前記ラウンドスリングは、高強度、軽量、高耐久性等の特性が有利に組み合わさっているので、特に重量物（例えば角張った縁部を有するもの）の吊り上げ作業を公知の金属または合成スリングよりも多数回実施することが可能である。 （もっと読む）

【課題】破断強度に優れ、且つ製造が容易な環状金属コード及び無端金属ベルトを提供する。
【解決手段】環状金属コードは、環状コア部３と外層部４とを備えている。環状コア部３は、第１の金属素線５を６本撚り合わせた第１のストランド材１の両端を結合することによって形成される。外層部４は、第２の金属素線６を６本撚り合わせた第２のストランド材２を環状コア部３に螺旋状に６周巻き付けることによって形成される。第２のストランド材２は、環状コア部３の中心軸に対して所定の巻き付け角度で巻き付けられており、巻き付け始端部と巻き付け終端部とは結合されている。第２のストランド材２を６本巻き付けるのではなく６周にわたって巻き付けるので、第２のストランド材は１本で済み、結合箇所も１箇所となる。その結果、環状金属コードの破断強度を大きくすることができ、製造を容易とすることができる。 （もっと読む）

本発明は、７０：３０〜９８：２の質量比の高性能ポリエチレン繊維とポリテトラフルオロエチレン繊維との混合物を含む複数のストランドを含有するロープに関する。ロープは、周期的ベンドオーバーシーブ用途において著しく改良された耐用寿命性能を示す。本発明はまた、ベンドオーバーシーブ用途における荷重支持部材としてのこのロープの使用に関する。 （もっと読む）

【課題】高速、高荷重に起因するコードの疲労破断を防止して、高速高加重走行時における耐久性を向上するとともに、加硫による強力低下の問題もないゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】中心構造１と、中心構造の周りに撚り合わされた、少なくとも１層の外層ストランド２と、を有する複撚り構造のゴム物品補強用スチールコードである。中心構造が互いに撚り合わされた２本以上のストランド１０からなり、中心構造を構成するストランドの径が、外層ストランドの径より大きく、かつ、外層ストランドの本数Ｎが、下記式、
Ｎ＞２ｎ＋５
（ｎは中心構造を構成するストランドの本数である）で示される条件を満足する。 （もっと読む）