【課題】座屈性およびゴムのペネトレーション性を改良したゴムクローラ用スチールコードを提供する。
【解決手段】３本のフィラメント１１からなるコアと、その周囲に配置され、８本のフィラメント１２からなるシースと、から構成された１本のコアストランド１の周囲に、３本のフィラメント２１からなるコアと、その周囲に配置され、８本のフィラメント２２からなるシースと、から構成された６本のシースストランド２が撚り合わされてなるスチールコードである。６本のシースストランド２が、互いに離間した状態で配置され、かつ、シースストランド２の、コアストランド１に対する巻き付け角度θが１０度以上である。 （もっと読む）

【課題】特にタイヤに適用した際に、ワイヤ折れ等の不具合を生ずることなく、かつ、操縦安定性等のタイヤ諸性能を損なうことなく、タイヤをさらに軽量化することができるゴム物品補強用ワイヤおよびそれを用いたゴム物品を提供する。
【解決手段】１対の平行な直線１１と、外側に凸となって対向する１対の円弧１２と、からなるトラック形状の偏平断面を有するゴム物品補強用ワイヤ１である。偏平加工後に１対の円弧１２となる部分の偏平加工前における表面粗さＲｚが１５μｍ以下であり、かつ、厚みをＴ（ｍｍ）、円弧の曲率半径をＲ（ｍｍ）としたとき、下記式（１）および（２）、
０．１５≦Ｔ≦０．３０ （１）
０．６３５４×Ｔ≦Ｒ≦０．７７×Ｔ＋０．０１９ （２）
で表される関係を満足する。 （もっと読む）

【課題】高強度と長寿命とを備えたワイヤロープを提供する。
【解決手段】ワイヤロープ１０は、個別芯ワイヤ２２と芯潤滑剤をエラストマー材料又はポリマー材料で管状被覆包囲された個別芯ワイヤ２２を含む独立ワイヤロープ芯２０を有する。複数のストランド３０は、個別芯ワイヤ２２に隣接して位置付けられる。ストランドワイヤ３２は、個別ストランドワイヤ３２のために注油を保持するエラストマー材料又はポリマー材料の管状被覆包囲される。芯封入材料２４およびストランド封入材料３４は、個別芯ワイヤ２２と個別ストランドワイヤ３２との間および隣接するストランド３０の個別ストランドワイヤ３２同士の間で、金属と金属の直接的な接触を防止する。芯封入材料２４およびストランド封入材料３４は、潤滑剤の損失を回避するような態様で施される。注油の保持および金属と金属の直接的な接触の防止は、ワイヤロープの有効寿命を著しく改善する。 （もっと読む）

【課題】繰り返しの磨耗に対して長期に渡って耐えうる耐磨耗性に優れたロープを提供すること。
【解決手段】合成繊維７からなる複数のヤーンを撚り合わせて形成する複数のストランド２を備えたロープ１である。ロープ１のストランド２の最外層を形成するヤーン３は、ストランド２を形成する前の状態で合成繊維の７表面および合成繊維７間に樹脂を分散させる分散処理を行った樹脂処理ヤーン３であり、複数の樹脂処理ヤーン３が、ストランド２の周方向に沿って相互に隣接して配設されるよう撚り合わせられることにより、ストランド２の外周面Ｓが平滑な面に形成されている。 （もっと読む）

【課題】コードを構成するシースフィラメント間からはみ出た未加硫ゴムと撚り線機内の案内部品との摩擦を低減することによって、耐疲労性に優れたコードを提供する。
【解決手段】1本または複数本のフィラメントからなるコアの周囲に、複数本のフィラメントからなるシースを配したコードにおいて、前記コアとシースとの間に未加硫ゴム被覆層を有し、さらに、該未加硫ゴム被覆層の外周面に塗油層を設ける。 （もっと読む）

【課題】コードとゴムとの間に十分な接着性を確保すると共に、素線同士の接触を少なくし、かつ寸法変化を抑制することを可能にしたゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】螺旋状の癖付けを施した１本の芯素線１１の外側にＮ本（Ｎ＝３〜８）の側素線１２を撚り合わせて配置し、かつ芯素線１１の外接円Ｃ１１及び側素線１２の外接円Ｃ１２がそれぞれ楕円形状をなす偏平構造を有するスチールコード１０において、芯素線１１の素線径ｄｃを側素線１２の素線径ｄｓに対してｄｃ≦ｄｓの関係とし、芯素線１１の捩じれ方向を側素線１２の撚り方向と同一とし、芯素線１１の癖付けピッチＰｃを側素線１２の撚りピッチＰｓに対してＰｃ≧Ｐｓの関係とし、コード偏平方向と直交する方向から見たときに芯素線１１が描く波形の位相と側素線１２が描く波形の位相とを互いにずらした配置とする。 （もっと読む）

【課題】コード内部のフレッティング磨耗を抑制すると共に、フィラメント間に作用する拘束力を向上させて、大きな曲げ入力を繰り返しコードに与えた際に発生する、撚り乱れに伴うフィラメント間の相対ずれによるコードの疲労耐久性の低下を改善することを目的とする。
【解決手段】1本または複数本のフィラメントからなるコアの周囲に、複数本のフィラメントからなる少なくとも1層のシースを配したコードであって、前記シースを構成するシースフィラメントの少なくとも1本は、ポリマーの被覆層を有し、該被覆層に内部のシースフィラメントが部分的に露出する開口部を設ける。 （もっと読む）

【課題】破断強度に優れ、且つ製造が容易な環状金属コード、無端金属ベルト及び環状金属コードの製造方法を提供する。
【解決手段】環状金属コードＣ１は、金属素線５を６本撚り合わせてなるストランド材１を所定の環状径に巻いて始端部を仮止めして環状コア部３を形成した状態で、環状コア部３から連続したストランド材１を環状コア部３に対して螺旋状に６周巻き付けることにより、環状コア部３の外周面を覆う外層部４を形成し、その後、ストランド材１の始端部と終端部とを接続部材７を用いて結合させる。 （もっと読む）

【課題】スチールコードからなるスパイラルベルト層を備える二輪車用タイヤにおいて、所望のコード強度を担保しつつコード重量の低減を図ることで、直進走行性能、高速性能、乗り心地、ユニフォミティ等のタイヤ諸性能を損なうことなくタイヤ重量を低減した二輪車用タイヤを提供する。
【解決手段】破断強力ＴｓがＴｓ＞４０００ＭＰａであるスチール素線を用い、かつ、１×Ｎ構造（Ｎ＝２〜８）でオープン撚りしたスチールコードがゴムに埋設されてなり、素線本数をＮ（本）、素線径をｄ（ｍｍ）、コード径をＤ（ｍｍ）としたとき、Ｄｃ＝ｄ［（１／ｓｉｎ（π／Ｎ））＋１］，Ｄ＞Ｄｃ×１．４を満足するスチール−ゴム複合体か、または、撚り合わせずに螺旋型付けしてなるスチールコードがゴムに埋設されてなるスチール−ゴム複合体からなるスパイラルベルト層２３を備える二輪車用タイヤである。 （もっと読む）

【課題】複数本のフィラメントから成るコアストランドの周囲に、複数本のフィラメントから成るシースストランドの複数本を撚り合わせたコードにおいて、ゴムの浸入性を向上させ、耐久性および耐腐食性が優れたコードの新規な構造を与える。
【解決手段】複数本のフィラメントから成るコアストランドの周囲に、複数本のフィラメントから成るシースストランドの複数本を撚り合わせたコードであって、前記コアストランドと前記シースストランドとの間に、ポリマー層を設け、該ポリマー層はコアストランドが部分的に露出する開口部を設ける。 （もっと読む）

【課題】コード強力を維持しつつ耐フレッチング性、ゴム侵入性を向上しタイヤ耐久性を改善するとともに、その撚り構造を安定化させタイヤ製造工程を安定にすることができる大型車両用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】４＋９＋１４構造のスチールコード１０をカーカスの補強材として用いた大型車両用空気入りラジアルタイヤＴにおいて、前記コア１２、インナーシース１４及びアウターシース１６の撚り方向を同一とするとともに、前記インナーシースフィラメント１３の撚角度（θｉ）とアウターシースフィラメント１５の撚角度（θｏ）とが共に１０度以上であり、前記撚り角度の比θｉ／θｏが０．８５〜０．９５の範囲にある。 （もっと読む）

【課題】別体に作った樹脂を充填したタイプのロープにおいて、素線の動きを的確に拘束して心接面切れを少なくし、また伸びを少なくし、疲労寿命を向上することができる動索用ワイヤロープを提供する。
【解決手段】心ロープとこれの外周に配されて撚合された複数本の側ストランドと、側ストランド間に介在する樹脂質のスペーサを有するロープであって、心ロープが心ロープ本体とこれを外囲する樹脂被覆層を有し、該樹脂被覆層により心ロープ本体と側ストランドとが離隔されており、前記樹脂スペーサが、側ストランドの外層素線に相応した輪郭を有しかつ素線間に侵入している。 （もっと読む）

【課題】破断強度に優れ、且つ製造が容易な環状金属コード、無端金属ベルト及び環状金属コードの製造方法を提供する。
【解決手段】金属素線５，６を複数本撚り合わせてなる第１，第２のストランド材１，２により、環状に形成された環状コア部３と、環状コア部３に対して螺旋状に複数周巻き付けられ環状コア部３の外周面を覆う外層部４とを有する環状金属コードＣ１を形成する。環状金属コードＣ１の周囲に被覆用接着材を塗布して接着固化させることにより、環状金属コードＣ１の周囲を、弾性を有する被覆材からなる外層被覆１０によって覆う。 （もっと読む）

【課題】 ゴム組成物内に埋設された後も腐食疲労特性に優れ、腐食環境下でもゴム製品の形状、強度を維持可能なゴム製品補強用鋼線及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 直径０．１〜０．４ｍｍのスチール素線表面にＣｕを５５〜７５％含むめっき層を有し、さらに該めっき層の上にＺｒ、Ｔｉ、Ｓｉ、Ｍｏ、Ｃｏ、Ｎｉ、の１種または２種以上を含む金属と酸素を主成分とする化合物の被膜層を有し、その被膜層の厚さを１０〜１０００ｎｍ有する腐食疲労特性に優れたゴム製品補強用鋼線、この鋼線は、スチール素線のめっき層の上に金属酸化物被膜を金属フッ化物錯体を用いた液相析出法により電流密度１〜１０Ａ／ｄｍ^２で強制通電処理により連続的に成膜処理を行うことによって製造できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、動力伝達ベルトに関する。
【解決手段】動力伝達ベルト（１０，３０）は、圧縮部（１６，３６）、張設部（１２，３２）、及び負荷伝達部（１４，３４）を有している。負荷伝達部（１４，３４）は複数の補強コード（２２，４２）を有している。補強コード（２２，４２）は、ポリパラフェニレン−２，６−ベンゾビスオキサゾール（ＰＢＯ）から形成されている。各補強コード（２２，４２）において、コードは自身の撚り数よりも大きな撚り数を有するヤーンを有し、コードの撚り数はプライの撚り数の四分の一〜二分の一の範囲内とされる。 （もっと読む）

【課題】耐捻回性に優れた編組シールド電線を提供すること。
【解決手段】編組シールド１４は、素線１０を束ねて構成された素線束１２を編んで形成される。この編組シールド１０は余長を備えた素線で編まれており、捻回された場合にこの素線の余長部分が伸長するため、素線にかかる歪みを抑えることができる。また、この素線は波形状に形成されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】張力キャリヤにある曲げ応力がより低い支持駆動手段を作成すること。
【解決手段】この支持駆動手段（１１）は、張力キャリヤ（１）を包囲するベルト本体（１２）またはシース（１２）からなるベルトの幾何学的形状を有する。ベルトの走行面（１６）は平らであり、ベルトの裏側（１３）に対して平行であることができ、または、台形状あるいは半円形のリブ（１４）および溝（１５）を有することができ、駆動プーリまたは偏向プーリの輪郭は、ベルトの走行面とほぼ相補的である。各リブ（１４）に対して１つ以上の張力キャリヤ（１）が設けられ、張力キャリヤ（１）は、Ｚ方向およびＳ方向に交互に撚られるか撚り合わされる。 （もっと読む）

【課題】ストランド層からストランド層への牽引力の最適な伝達によって合成繊維ケーブルの形の支持駆動手段を作成すること。
【解決手段】この合成繊維ケーブル（１）では、ストランド層のストランドは相互に間隔を置いて配置されている。相互の間隔（ｄ１）で、外側ストランド層（２）のストランド（７）は、ケーブルの中心の方向に径方向に移動することができ、第１の内側ストランド層（３）のストランド（８、９）に径方向の圧力を加える。径方向の圧力は、第１の内側ストランド層（３）のストランド（８、９）から第２の内側ストランド層（４）のストランド（１０）に伝えられる。径方向の圧力は、第２の内側ストランド層（４）のストランド（１０）からコア層（５）に伝えられる。径方向の圧力は、ストランド層からストランド層へ内方に増大する。柔らかいケーブルシース（６）は、ストランド（７）間の支持部として円周方向Ｕｒに作用しない。 （もっと読む）

【課題】高内圧、重荷重の条件下で使用される航空機用空気入りラジアルタイヤのクラウン保護層のコードの耐疲労性を高めて、トレッド部の更生を行うことで長時間の使用に耐えうる航空機用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ビードコア１相互間にわたりトロイド状に延びる複数のプライからなるカーカス２と、その外周とトレッドゴム３との間に配置されたベルト４とを備え、カーカスの少なくとも１枚のプライが、ビードコアの周りにタイヤ内側から外側に巻返されてなる折返し部を有する航空機用空気入りラジアルタイヤである。ベルト４のタイヤ半径方向最外側のコード層とトレッドゴム３との間に、実質的に同一ピッチで螺旋型付けされたスチール線状体を２本以上略同位相で撚り合わせずに束ねてゴムに埋設したスチール−ゴム複合体からなるクラウン保護層５が配設されている。 （もっと読む）

【課題】フィラメント表面の腐食に伴うベルトコード層とトレッドゴム層間の接着強度の低下を防止する。
【解決手段】３本のスチールコード２（コアフィラメント）により形成されたコアの周部に９本のスチールコード２（シースフィラメント）を配置し、タイヤ成型機に直結された装置を利用してタイヤを成型する直前にコアフィラメントとシースフィラメント間に１５［μｍ］以上のゴムを被覆させながらコアフィラメントとシースフィラメントを同一方向、同一ピッチで撚り合わせることによりスチールコード１を形成した。 （もっと読む）