【課題】後部トランクリッドのロック機構としてモータやギヤ等の複雑な駆動機構を不要とし、部品点数が少なく且つコストも掛からない自動車後部トランク構造を提供する。
【解決手段】後部トランク内にルーフを折り畳んで収容する際に開く後部トランクリッド及び後部シート後方を開口するパッケージトレイ１とを備えた自動車後部トランク構造において、後部トランクリッド２を開閉自在とするヒンジリンク部材７に、パッケージトレイ１が後部シート後方を覆って閉じる時に該パッケージトレイ１に設けた突起部１２に押されて車体に固定されたロックピン１０に係止されることにより前記後部トランクリッド２を閉状態にロックするロック部材８を設けた。 （もっと読む）

【課題】車両前部に衝突した衝突体がピラーに二次衝突することを低減できる車両のフロントボディ構造を得る。
【解決手段】フード１２の下方のエンジンルーム２６内には、フード１２の車両前後方向前側に第１形状保持部材３２が配設されており、フェンダパネル１４の下方には、車両前後方向前側に第２形状保持部材３４が配設されている。第１形状保持部材３２及び第２形状保持部材３４は、車両前後方向前側からの正面視において、車両幅方向外側が車両上下方向下側に向けて傾斜する傾斜面３２Ａ、３４Ａを備えており、また、車両上下方向上側からの平面視において、車両前後方向後側が車両前後方向に対して所定の角度で車両幅方向外側に向けて拡がるように傾斜する形状に設定されている。これによって、衝突体が衝突したときに、フード１２及びフェンダパネル１４の衝突後の形状が所定の変形形状Ｂとなるように規制される。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバからの雨水によるアクチュエータの濡れを防止できて、意匠性を良好にできるフード跳ね上げ装置の提供。
【解決手段】本発明のフード跳ね上げ装置Ｕ１では、アクチュエータ４１が、フードパネル１１の後端１１ｃの下方に配置されて、作動時、フードパネル１１の後端１１ｃを、下方のカウル２７との間の隙間を広げるように、ピストンロッドを上昇させる構成である。カウル２７の上面側のカウルルーバ２９が、アクチュエータ４１の上方を覆うアクチュエータカバー部３１を、備えている。アクチュエータカバー部３１が、上昇時にピストンロッドを通過させる通過用開口３２と、上昇時のピストンロッドによって押し開き可能な蓋部３３と、を備えるとともに、蓋部３３を間にして蓋部近傍となる略水平方向に沿ってずれた少なくとも２箇所を、上方への移動を規制してボディ１側に支持されて連結させている。 （もっと読む）

【課題】フード閉止時の衝撃荷重を良好に支持することができると共に、車体前方側からの衝撃荷重を吸収することができ、しかも、外観意匠が異なる車両同士でラジエータサポートも含めたプラットフォームの共通化を図ることができる。
【解決手段】フードストッパ構造１０では、ラジエータサポートアッパ２２の上面から車体上方側へ突出するブラケット２８Ｒ、２８Ｌは、車体上下方向に沿った稜線３０、３２を有しており、車体上下方向の荷重に対しては高い剛性を備えている。しかも、これらのブラケット２８Ｒ、２８Ｌは、車体前方側から衝撃荷重が加えられた際には、車体後方側へ変形することで衝撃を吸収する。また、ブラケット２８Ｒ、２８Ｌの高さ寸法を高くした場合でも稜線３０、３２によってブラケット２８Ｒ、２８Ｌの剛性を確保することができるので、車両の外観意匠（フードの配置高さ）に対応することができる。 （もっと読む）

【課題】歩行者保護性能の確保とフードの閉まり性の確保とを両立することができる車両用フード構造を得る。
【解決手段】ストライカブラケット４０の縦壁部４４Ａ、４４Ｂによってフード１４を閉める際の荷重伝達経路の距離が短くなる。また、ストライカ３４の固定端部３８は、ストライカブラケット４０の底壁部４２に設けられたストライカカラー５０によって保持されており、ストライカカラー５０は、ストライカブラケット４０に対してフード下方側へ所定値以上の荷重が入力された場合にストライカ３４の固定端部３８の保持状態を解除する。 （もっと読む）

【課題】耐デント性を確保しつつ、スティフナ部の前部位置での衝撃緩和をより効果的に行えるようにする。
【解決手段】フード１を構成するフードアウタパネル３と該フードインナパネル４との間に、ストライカ１３が取付けられるストライカ支持部材１１と、耐デント性向上のためのスティフナ部材１２とが配設される。スティフナ部材１２は、車幅方向に伸びる平板部２１と、平板部２１における前部より延設されてそれぞれストライカ支持部材１１に連結される複数の前側脚部を有する。前側脚部は、車幅方向端部より延設された左右一対の端部脚部２２と、左右一対の端部脚部２２の間でかつストライカ支持部材１１におけるストライカ取付部分を車幅方向から挟む位置に配設された中間脚部２３と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でスポイラー本体の剛性の向上がはかれるとともに、スポイラー本体の外観にヒケが出にくいスポイラーの補強構造を提供する。
【解決手段】スポイラー本体７と、その内部に設けられる補強要素１３とが射出成形によって一体に成形され、補強要素１３は、スポイラー本体７の上壁部９と下壁部１１とを繋いで上下に延びる左右の連結板部１５と、左右の連結板部１５の間で薄肉ヒンジ３５を介して上下に回動可能に下壁部１１に連なった補強板部１７とを有し、補強板部１７は、補強板部１７が上方へ回動することで先端が上壁部９に当接する縦板部３７と、該縦板部３７に交差するように左右方向に延びて、前記補強板部１７の上方への回動により左右の連結板部１５に結合される横板部３９とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス作業を容易に行うことができ、作業後には蓋を閉め忘れることがない作業機の開閉蓋を構成する。
【解決手段】動力伝達の「入」若しくは「切」の切り換え操作を行う複数の操作レバーをカバー（７）上に設け、該複数の操作レバーを融通部３２ａ・３２ｂを介して連結部材３２と連動連結し、該連結部材３２に係合部材３４を設けると共に、前記カバーに設けた開口を覆う開閉蓋１４を設け、該開閉蓋１４に前記係合部材３４を係合する金具２９を設け、何れか一以上の操作レバーを「入」操作すると、前記係合部材３４が開閉蓋１４の金具２９に係合するようにし、前記連結部材３２の融通部３２ａ・３２ｂを長孔とした。 （もっと読む）

【課題】狭い空間に対応して、車両の開口部に係止できると共に、係止爪の根元が折れたり曲がったりせず、取付け後の車両用樹脂成形品をガタツキなく保持することが可能であり、車両の振動にも強い車両用樹脂成形品の取付け構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両用樹脂成形品２の各面のうち車両側と対面して装着される車両側装着面に一体的な係止爪４を設け、前記係止爪４を車両の開口部に係止することにより取り付ける車両用樹脂成形品２の取付け構造であって、前記係止爪４は、車両側装着面に車両側へ向けて立設された基部４０と、前記基部４０の先端付近に弾性変形可能に配設された撓み部４２と、前記撓み部４２から前記車両側装着面へ向けて延設された先端側に係止凸部４１を有する係止部４７からなり、前記係止凸部４１を前記開口部に係止させることにより取り付ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームを覆うフードの近傍に配置されてもフードの変形を妨げることなく、また、フード変形後もエアの吸い込みのないブレーキフルードを供給できるブレーキリザーブタンクを提供する。
【解決手段】リザーブタンク本体２０はタンクブラケット２６により揺動自在に支持されている。リザーブタンク本体２０は、フード３０が事故などにより変形した場合、車両下方へ退避しフード３０の変形を妨げない。また、リザーブタンク本体２０と延出部２６ｂとの間にはスプリング２８が配置され、スプリング２８の付勢力により定常時はリザーブタンク本体２０を高所定常位置に静止させる。また、フード３０の変形時には、下方揺動位置への揺動を許容すると共に、変形したフード３０が取り除かれた後には、スプリング２８の付勢力により下方揺動位置から高所定常位置に復帰する。 （もっと読む）

【課題】車両の荷物室への荷物の積み込み及び荷下ろしをより一層容易にすることができる補助装置を提供すること。
【解決手段】コントローラ１は、車両が停車中又は駐車中であり、バックドア７０ａの解錠要求に基づいて、バックドア７０ａを解錠すると（Ｓ１０〜Ｓ１２）、補助具９０ａの作動要求があるか否かを判定し（Ｓ１３）、作動要求がある場合は、バックドア７０ａの周辺及び補助具９０ａの周辺に障害物がないことを条件として（Ｓ１４）、車両の走行を禁止して（Ｓ１５）、バックドア７０ａを開扉して（Ｓ１６、Ｓ１７）、補助具９０ａを駆動する（Ｓ１８）。 （もっと読む）

【課題】 取付座部と係合構造をもつ係合部とからなるストライカーを１個のブランクから一貫した圧造作業で一体に形成して、取付座部と係合部との連結部分の強度を強固にできると共に、そのバラツキをなくすこと。
【解決手段】 両端部に固定ボルト用の貫通孔２ａ，２ａを有する方形状の取付座部２と、取付座部２の中央部から前方に突出し、かつ、四角形状の打ち抜き係合孔３ａをもつ側面視形状が四角枠状の係合部３とを一体に形成してストライカー１を構成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、インストルメントパネルの下方に配置される自動車の操作レバーの配設構造において、操作レバーをドアヒンジピラーに設置した場合でも、操作レバーの取付け構造をできるだけ簡略化することができ、また、生産コストの増加も防ぐことができる自動車の操作レバー配設構造を提供することを目的とする。
【解決手段】インパネ１の下部には、一部下方に突出するように取付け延長部３０を形成している。そして、この取付け延長部３０の車室内方側には、この取付け延長部３０を覆うように、ヒンジピラートリム５０を、車体前方側から車体後方側にかけて設置している。そして、この取付け延長部３０にボンネットオープナー１０を取付けている （もっと読む）

【課題】フードオープンステーを取外すときにも、フードオープンステーを保持するときにも、フードオープンステー用ホルダが車体側に強固に固定されていることを可能にするとともに、左右前後方向のフードオープンステー用ホルダの動きを抑えることを可能にする。
【解決手段】車体側ブラケット１２に、フードオープンステー用ホルダ３０が嵌め込まれる孔２４と、フードオープンステー用ホルダ３０が位置決めされるブラケット側位置決め部２３とを備え、フードオープンステー用ホルダ３０に、車体側ブラケット１２に上下から挟み込む狭持部３１と、この狭持部３１に設けられ、孔２４に弾発的に嵌合する爪部４１と、狭持部３１から延出され、フードオープンステー１３を保持する保持部３２と、ブラケット側位置決め部２３に位置合わせするホルダ側位置決め部５４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】フラップ本体の第１被着体への取り付けが容易であり、フラップ本体が第１被着体から落下しないフラップの取付構造を提供する。
【解決手段】フラップ本体４３の軸部が裏面に枢着される第１被着体としてのベゼル１９をリヤエンドトリム１５の嵌合開口部１７に嵌合する。フラップ本体４３の基端部をなす一辺の両端に形成された軸部の一方を棒状軸部４９に形成し、挿入口７４が開口するように離間して棒状軸部４９を回動可能に挟持する一対の軸受け挟持部７３ａ，７３ａをベゼル１９の裏面に一体に立設する。棒状軸部４９を一対の軸受け挟持部７３ａ，７３ａに挿入口７４から挿入する。挿入口７４に対向するように突出して近接する突状受部７７をリヤエンドトリム１５に一体に形成する。 （もっと読む）

【課題】ストライカ挿通口の開口面積を小さくかつ見映えのよいものとするとともに、ストライカカバーが開閉時にポップアップレバー及びリヤエンドパネルに干渉しないようにする。
【解決手段】カバープレート１５のストライカ２３に対応する位置に、ストライカ開口１７が開口され、このストライカ開口１７を開閉するストライカカバー１９が前側及び後側カバー４１，４３を有している。前側カバー４１が開閉作動時にポップアップレバー７に当接しないように、前側カバー４１の車両前後方向の幅Ｌ１を後側カバー４３の車両前後方向の幅Ｌ２よりも小さくする。後側カバー４３が開作動時にリヤエンドパネル２１に当接しないように、後側支軸部４７を前側支軸部４５よりも高さＨだけ低い位置に配置する。後側カバー４３に、ストライカ２３の挿通を許容するストライカ挿通口５１を車両前後方向に延びるように開口する。 （もっと読む）

【課題】リヤガーニッシュの取付構造に改良を加えることでコンパクトでかつ、成形が容易なリヤガーニッシュを得る。
【解決手段】左右中央部にオーナメント取付部１３を有する横長形状のリヤガーニッシュ１の裏面に複数の締結部材取付座１５，３５，５１を一体に設ける。第１締結部材取付座１５は、オーナメント取付部１３に形成された開口部２５の開口縁部から立ち上がるように設けた立上がり部１７を有し、立上がり部１７の下側が開放されるとともに、立上がり部１７の先端に形成した座面１９に、下端からクリップ２７が挿入される係合孔２３を形成する。一対の第２締結部材取付座３５，５１は、第１締結部材取付座１５を通って上下方向に延びる平面に対して左右対称となる位置に、平面に対し面対称の形状となるように形成され、第２締結部材取付座３５，５１の上端部は、第１締結部材取付座１５の下端部よりも下側に配設されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが、迅速に展開膨張し、かつ、安定して前ピラーの前面側を覆い可能として、省スペースとして搭載できる歩行者用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】歩行者用エアバッグ装置Ｍ１は、カウル１０に収納されたエアバッグ４５が、ヒンジ機構２１を避ける凹部４８を備えて、フードパネル１３の下面側における後端１６の左右方向の端縁２０から突出して、前ピラー６の前面側を覆う。フードパネル１３は、エアバッグ４５の突出用隙間をカウル１０とフードパネル後端１６との間に形成可能に、後端１６側を上昇させるように構成されるとともに、通常使用時、後端１６の左右両縁付近に設けられたヒンジ機構２１により、前端側を上方側に開き可能とする。フードパネルの後端側における左右方向の端縁２０側において、前方側へ順に、ヒンジ機構２１、折り畳まれたエアバッグを覆うケース３１、フードパネルを上昇させるアクチュエータ２９が、配設される。 （もっと読む）

【課題】中空の構造体の内部に螺合部材が落下することを防止するとともに、構造体の中空構造を確保できる案内具を提供する。
【解決手段】ナット取付用案内具１０は、テーパ先端部１１と取付後端部１２とから構成され、捻り切り部３０を介して連結されている。捻り切り部３０では、複数の細柱部３１によってかろうじて繋がっている。このようなナット取付用案内具１０をインナパネル３の開口部５から挿入し、ボルト９１が挿入された挿入穴７と開口部５との間に介在させることで、突出部１ａの内側にナット９２が落下することを防止できる。さらに、ナット９２の締め付けトルクに伴って、テーパ先端部１１と取付後端部１２との間に相対的な捻れが生じるので、ナット取付用案内具１０が捻り切り部３０で破断される。その後、取付後端部１２を突出部１ａから取り除くことで、突出部１ａの中空構造を確保できる。 （もっと読む）

【課題】ボックス状のケースにグロメットを使ってワイヤハーネスを通す場合に低コストな方法で排水性能を高めることができる車両用排水構造及びこれを用いた車両用フードエアバッグ装置の排水構造を得る。
【解決手段】ボックス状に形成されたエアバッグケースロア３２の後端側の側壁部３２Ｂには、上縁から底面３２Ａ’に亘って略Ｖ字状の凹部３８が絞り成形によって形成されている。従って、底面３２Ａ’と凹部３８の底面部３８Ｂとは面一になっている。この凹部３８にはグロメット４０が嵌合されており、グロメット４０と凹部３８の底面部３８Ｂとの間に排水路４４が形成されている。従って、低コストな方法でエアバッグケースロア３２の底部に水が溜まらないようにすることができる。 （もっと読む）