【課題】エアコンを装備しても車両全高を高くせずに、荷役車両としての機動性を確保することができるフォークリフト等の荷役車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１０は、モータで駆動される電動コンプレッサと、他のエアコン構成機器とがモジュール化されたエアコン３３を備えている。エアコン３３は、座席４１の下方に配置されたフード４０内に配置されている。コンデンサ冷却用空気の取り込み口３９が車体の側部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】車輌等のボンネットのエアダクトは常に解放されているため、雨天時や洗車時等に水がエンジンルーム内へ浸入するので、電気系統が水に濡れて、エンジンに不具合を発生させることがあった。
【解決手段】エアダクトを開閉式にする。開閉方法は例えばボンネットのインナーパネル端部６とエアダクト端部３が接合されている。接合部のたわみを利用して開閉することができるので、雨水等でエンジンに不具合を発生させない。 （もっと読む）

【課題】エンジンフードの陥凹的な変形を阻害しないようにする。
【解決手段】空気取込口２２の開口端縁は、上方がエンジンルーム１２側へ後退した傾斜状に形成された当接受部２８とされる。ダクト本体２０に設けた取付片部３０には、車体１０の前方側を指向した位置に、ボルトＢＬによるラジエターサポート１６への取り付けの解除を許容する係合解除部３４が設けられている。これにより、エンジンフード１４が陥凹的に変形するに際し、該エンジンフード１４裏面の補強突部１４Ａが当接受部２８へ当接すると、ダクト本体２０がエンジンルーム１２側へ押されて取付片部３０がボルトＢＬから外れ、該ダクト本体２０はラジエターサポート１６の上面から退避するようになる。 （もっと読む）

【課題】自動車の燃費を向上させるような、車載電気装置に電力を供給する補助パワーユニットを提供する。
【解決手段】車体パネル・エネルギー生成システム１を提供する。このシステム１の実例となる実施形態の一つが、車体と、車体を形成する複数の車体パネル１０ａ、１０ｂ・・・を含む。少なくとも一つの車体パネルが車両用ソーラー・パネルを有する。このシステム１を使用して自動車の中で電力を生成し、利用する方法も提供する。 （もっと読む）

【課題】ボンネットサポートによるボンネットの支持及びサポートによるパワステコントローラの固定を強固になすことにより、パワステコントローラが発生する異音を低減すると共に、ボンネットの支持も強化し得るようにする。
【解決手段】ボンネット内のボンネットサポート前方にエンジンが配置され、ボンネット内のエンジン上方にパワステコントローラが設けられ、パワステコントローラから後方のステアリングハンドル側に動力を取り出すようにしたトラクタにおいて、
前端側がエンジンに固定された前サポートと、後端側がエンジンに固定された後サポートとが設けられ、前サポートの後端部と後サポートの前端部とが互いに連結固定され、前サポートと後サポートとの連結部分に、パワステコントローラが取り付けられ、後サポートの中途部とボンネットサポートとを連結する連結部材が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジン５と、エンジン５の後方に配置された操向ハンドル体１５と、エンジン５の上方を覆う操作パネル体１０とを備えた乗用型田植機において、エンジン５の上方が操作パネル体１０にて覆われたままであるために、エンジン５の上部等のメンテナンスをする場合に、操作パネル体１０の存在が邪魔になるという問題を解消する。
【解決手段】操向ハンドル体１５のハンドル上軸４１は、横向きのチルト軸４６を中心にして、操作パネル体１０に接離するように上下回動可能に構成する。操作パネル体１０は、回動フレーム６１のうちチルト軸４６と平行状な横支軸としての筒状軸部６５を中心にして、操向ハンドル体１５に接離するように上下開閉回動可能に構成する。ハンドル上軸４１と操作パネル体１０とはそれぞれ独立して回動可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】作業者にかかる負担を軽減することができ、さらに、インシュレータを取り付けるために必要な締結部材を減らすことができる車両用フード構造を提供する。
【解決手段】車両用フード構造２０は、フードインナパネル２３に遮音用のインシュレータ２５が設けられ、インシュレータ２５に重ねてエア導入ダクト２６が設けられている。この車両用フード構造２０は、フードインナパネル２３の車体後側端部２３ｂに、車体前方に臨む右傾斜側壁１１１が形成され、右傾斜側壁１１１に車体前方に向けて右係止孔５２が形成された右段部５５と、右係止孔５２に挿入可能に形成され、エア導入ダクト２６に設けられた右係止爪１０５と、右係止孔５２に挿入された右係止爪１０５を右段部５５に締結する締結部材１２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のハンドルとフレキシブルなワイヤとを簡単な結合作業で高い結合強度で結合できるワイヤ結合ハンドルの提供。
【解決手段】ワイヤ１０の端部に、ワイヤ１０より大径のかしめパイプ１２を介して環状部１１を形成する一方、ハンドル２０に、ワイヤ１０の環状部１１を挿入可能で中心部を環状部を掛け止める掛止部２５Ｌとした環状空間２５と、この環状空間２５に連通し、かしめパイプ１２を挿入可能な筒状部２６とを形成し、この筒状部２６には、ワイヤ１０をその延長方向と直交する方向から筒状部１０内に挿脱可能でかしめパイプ１２は挿脱不能な幅の切欠２６ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】 バックモニタ用カメラの撮像領域に非照明領域が生じることを防止し、車両の後方視認性を改善して安全走行を確保することが可能な車両用照明装置を提供する。
【解決手段】 車両後部に設けられたライセンスプレートＬＰを照明するためのライセンスプレートランプＬＰＬと、ライセンスプレートの近傍に設けられて車両の後方領域を撮像するバックモニタ用カメラＢＭＣとを備え、ライセンスプレートランブＬＰＬとバックモニタ用ランプＢＭＬとをランプモジュールＬＭ１，ＬＭ２として構成する。バックモニタ用カメラＢＭＣの撮像光軸とバックモニタ用ランプＢＭＬの照明光軸を近接配置でき、バックモニタ用ランプＢＭＬでの照明を行ったときにバックモニタ用カメラＢＭＣの撮像領域に非照明領域が生じることを防止ないしは抑制できる。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時における不用意なロック機構のロック解除を確実に防止することのできるフードロック解除ケーブルの配索構造を提供する。
【解決手段】一端がフード２のロック機構９に連結され、他端が車室内から引かれることによってロック機構９のロックを解除するインナワイヤと、このインナワイヤの周囲を相対変位可能に囲繞するアウタチューブとを備えたフードロック解除ケーブル１０を設ける。フードロック解除ケーブル１０の途中を周回させ、その周回部を撓み部１６として車体に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】作業機械のエンジンフードを開放位置に保持するための、エンジン室との間に設置されるステーが、エンジンフードを閉めた状態において、エンジン室内の高温、またエンジンの放射熱などによって高温に熱せられないようにする。
【解決手段】エンジンフード（１８）を「開放位置」に解除を自在に保持するステー（２２）が、一端をエンジンフード１８に回動自在に、他端をエンジン室（１２）から隔壁（１３）によって仕切られた隣室（１６）に備えた案内溝（２６）に移動自在に、それぞれ連結され、エンジンフード（１８）「閉鎖位置」におけるステー（２２）を隣室（１６）内に位置付ける。 （もっと読む）

【課題】 蓋体の開口部への位置決めを容易にする。
【解決手段】 フードアウタパネル１２に形成されたエアバッグ展開用開口部１４にカバー２０を取付けると、カバー２０の周縁部の裏面側に設けられた取付部２２の傾斜部２２Ｂの傾斜面２２Ｃと、フードアウタパネル１２のエアバッグ展開用開口部１４の周縁部に設けれた絞り棚１６の支持部１６Ｂの支持面１６Ｄとが重なる。この際、重なり合う傾斜部２２Ｂの傾斜面２２Ｃと支持部１６Ｂの支持面１６Ｄとが、カバー２０の前側においては車体後方下側、カバー２０の後側においては車体前方下側、カバー２０の右側においては車体左方下側、カバー２０の左側においては車体右方下側へ傾斜している。 （もっと読む）

【課題】 開口部から展開したエアバッグと、蓋体に設けた保持部材との干渉を防止する。
【解決手段】 フードアウタパネル１２に形成したエアバッグ展開用開口部１４を閉塞するカバー２０の車体上方から見た平面視形状は車幅方向中央部が車体前方へ膨らんだ長尺形状の円弧状になっており、カバー２０のヒンジ部２０Ｅはカバー２０の車体後側縁部における車幅方向両端部近傍に形成されている。カバー２０を固定するクリップ２８はカバー２０の車体前側縁部２０Ｊにおける車幅方向中央部２０Ｋから車幅方向へ離れた位置に取付けられており、エアバッグ展開用開口部１４から展開したエアバッグとクリップ２８とが干渉しないようになっている。 （もっと読む）

【課題】ラッチ機構を車両外部から不正操作することによってフロントフードが開けられることによる車両盗難を防止すること。
【解決手段】車両前後方向に延設されたサイドフレームＭの前端部に取付けられ、少なくともラジエータコア６１を支持する樹脂製のフロントエンドモジュール枠体１１と、フロントエンドモジュール枠体１１の上部に装着され、フロントフードＦを閉状態にロックするラッチ機構４０と、ラッチ機構４０に連結され、ラッチ機構４０を車室側からアンロック作動させるためのラッチケーブル５０と、ラッチ機構４０が外部から不正操作されることを防止すべくフロントエンドモジュール枠体１１に一体に設けられた不正操作規制部２１，３０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 車体板材の開口部周囲の変形を防止すると共に部品点数の削減及び組付作業性を向上する。
【解決手段】 フードアウタパネル１２に形成したエアバッグ展開用開口部１４がカバー２０で閉塞されており、エアバッグ展開用開口部１４の前後に離間した部位にはスプリングクリップ２６が掛け渡されている。スプリングクリップ２６の基部２６Ａは、カバー２０の基部２０Ａに当たり上方への変形が抑制されており、その反力によってスプリングクリップ２６の固定部２６Ｂ、２６Ｃはエアバッグ展開用開口部１４の対向する開口部位を対向側に押圧すると共に、カバー２０とフードアウタパネル１２との重合部を挟み込み、カバー２０とスプリングクリップ２６とをエアバッグ展開用開口部１４に強固に固定している。 （もっと読む）

【課題】日常の給油作業が簡便で、しかも組付時に手戻りが生じない作業機の燃料供給口及びカバー構造を提供する。
【解決手段】機器室４内方に設置してある燃料タンク５を覆い得る機器カバー７と、基端部分が燃料タンク５に連なり且つ可撓性を有する給油管１９と、給油管１９の先端部分に装着した給油口部品２０とを備え、燃料タンク５を覆う閉止姿勢に機器カバー７を位置させた際に給油口部品２０が嵌まって外部へ突出し得る欠き取り２７を、機器カバー７の縁部に形作り、閉止姿勢に位置した機器カバー７の欠き取り２７に見合うように給油口部品２０を、作業機の旋回体２のサイドフレーム８に拘束した構成を採っている。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバ本体に蓋体を取り付けた場合であってもカウルルーバとエンジンルームとの気密性を確保し、しかも蓋体の取付け取外し作業を簡単に行うこと。
【解決手段】自動車のカウルルーバ１において、蓋体２０を横断して配置された細長状のシール部材３０の該蓋体２０から外れた長さが短い方の端部と、該端部が配置されるカウルルーバ本体１０との間に、一つの操作により両者を相対的に着脱可能とする嵌合手段が設けられており、該嵌合手段による着脱に伴って該蓋体２０も取付け取外し可能な構成とした。 （もっと読む）

【課題】 外装部材側に広い取り付けスペースを要することなしに板状部材への取り付け固定が可能な板状部材に対する外装部材の取り付け構造の提供。
【解決手段】 外装部材を構成するフードモール２の裏面にクリップ貫通孔２２を有する板状突起２１が突出形成され、フードモール２が取り付けられる板状部材を構成するフードアウターパネル１１の取付部には板状突起２１を挿通可能な挿通孔１１１が形成され、挿通孔１１１に挿通された板状突起２１のクリップ貫通孔２２に対し、フードアウターパネル１１の裏面側においてくさび型クリップ３を圧入係合させることによりフードモール２の取り付けがなされるように構成される。 （もっと読む）

【課題】 車体板材に形成した開口部に取付けた長尺状の蓋体が開く際に、蓋体の長手方向中央の変形を抑制する。
【解決手段】 フードアウタパネル１２に形成されたエアバッグ展開用開口部１４を閉塞する長尺形状のカバー２０の車体後側縁部における長手方向の中央部と、長手方向の中央部と長手方向の両端部との間の部位には、それぞれ支持手段としての帯状部２４が一体形成されている。帯状部２４の上端はヒンジ部２５となっており、この屈曲板状のヒンジ部２５が変形することで、カバー２０が閉位置から開放方向へ開くようになっている。 （もっと読む）

【課題】 ドア部をエアバッグ袋体の展開を許容する開放位置に安定して移動させることができるエアバッグ装置を得る。
【解決手段】フードエアバッグ装置１０は、フードアウタパネル１６に設けたドア部４２を膨張過程のエアバッグ袋体１４が押圧することで開口部が形成され、この開口部を通じて車外に膨出したエアバッグ袋体１４が車外で展開する。ドア部４２には、一端側がフードインナパネル１８に支持されたヒンジ部材４６の他端側に位置するリッド固着部５０Ａが固着しており、ヒンジ部材４６の中間部には、フードアウタパネル１６に固着されたパネル固着部５０Ｂが位置している。 （もっと読む）