【課題】バッテリの車体への搭載、メンテナンスを容易に行うことができる車両用バッテリ搭載構造を得る。
【解決手段】車両用バッテリ搭載構造１０は、自動車Ａのインストルメントパネル２０内に配置され自動車Ａの駆動用の電力を充電・放電するためのバッテリ４０と、インパネリインフォースメント２２を含んで構成されたインパネモジュール５６と、バッテリ４０をインパネリインフォースメント２２に離脱可能に結合するボルトＢとを備える。この車両用バッテリ搭載構造１０は、ボルトＢによって、バッテリ４０をインパネモジュール５６に対して一体に車体に搭載可能に結合したバッテリモジュール化状態と、車体搭載後にバッテリ４０をインパネリインフォースメント２２からメンテナンス可能に分離したバッテリ分離状態とをとり得る。 （もっと読む）

【課題】分かりやすい自然な感覚の操作により、コンソールボックスの蓋体を開状態でロックするカムロック機構のロック解除を可能とし、その操作性の向上を図る。
【解決手段】ボックス本体１２と、このボックス本体の開口部が開放された開状態および該開口部が閉ざされた閉状態に操作することが可能な蓋体２０と、ボックス本体１２と蓋体２０との間に設けられて蓋体を開状態でロックするように機能するカムロック機構３０とを備えたコンソールボックスであって、ボックス本体１２の側に操作力の伝達部材４０が設けられている。この伝達部材４０の操作により、カムロック機構３０に対してそのロックを解除するための操作力を与えるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】第２部材の第１部材に対する回動角度を安定して無段階的に一時固定できる回動装置であって、安定して動作し、かつ安価に製造できるものを提供すること。
【解決手段】回動装置の第２部材調節部７を入力ワッシャー６０とブレーキワッシャー６１と付勢ワッシャー６２とで構成し、第２部材２が第１位置と第２位置との間の所定の領域に配置されているときには、入力ワッシャー６０の入力当て面６６とブレーキワッシャー６１のブレーキ当て面７２とが回動軸部４の軸方向に対面するとともに付勢ワッシャー６２の付勢力によって互いに圧接するようにする。 （もっと読む）

【課題】 リッドを左右ハンドル仕様で共用した場合でも、リッドの運転席側の側部に設けたロック解除ノブの位置をリッドの車両前側部分に配置することができリッドの良好な開操作性を確保できる車両用コンソール装置の提供。
【解決手段】ロック解除ノブ５１がリッド３０の左右一側の側部で車両前側部分と車両後側部分の両方に設けられている。そのため、リッド３０を右ハンドル仕様で使用しても１８０度回転させて左ハンドル仕様で使用しても、リッド３０の車両前側部分と車両後側部分の両方に設けたロック解除ノブ５１の一方がリッド３０の車両前側部分に位置する。そのため、リッド３０を左右ハンドル仕様で共用した場合でも、リッド３０に設けたロック解除ノブ５１の位置をリッド３０の車両前側部分に配置することができリッド３０の良好な開操作性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】蓋部材およびトレー部材の簡素化および軽量化を図ると共に、操作部材による両部材の開閉操作の簡易化を図る。
【解決手段】蓋部材３０に配設された操作部材４０を第１操作姿勢にスライド変位させると、トレー部材２０に設けた第１係合鉤部５１と操作部材４０に設けた第１連結突部５０との係合が、該操作部材４０のスライド変位方向において解除され、蓋部材３０のみの開放が許容される。操作部材４０を第２操作姿勢に回転変位させると、本体部材１０に設けた第２係合鉤部７１とトレー部材２０に配設した回転部材６０に設けた第２連結突部７０との係合が、該操作部材４０の回転変位方向において解除され、蓋部材３０をトレー部材２０に開放不能に連結した状態で両部材３０,２０の開放が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 同期機構が破損することを従来に比べて抑制できる車両用収納装置の提供。
【解決手段】収容部２１を備えるボックス２０と、ボックス２０に回転可能に取付けられており収容部２１を開閉可能であり第１のリッド３１と第２のリッド３２で構成される観音開きタイプのリッド３０と、第１のリッド３１と第２のリッド３２とを互いに同期させる同期機構４０と、同期機構４０に設けられており、第１、第２のクラッチ要素５１，５２を備え第１、第２のクラッチ要素５１，５２が同期機構４０に所定荷重以上の荷重が入力したときに互いに相対回転するクラッチ機構５０と、を有する車両用収納装置１０。 （もっと読む）

【課題】蓋部材およびトレー部材の簡素化および軽量化を図ると共に、開閉操作の簡易化を図る。
【解決手段】前記蓋部材３０に配設された操作部材４０は、該蓋部材３０の開放方向に向けて回転変位した第１操作姿勢と、該蓋部材３０に沿って後方へスライド変位する第２操作姿勢とに変位可能となっている。操作部材４０を第１操作姿勢に姿勢変位させると、トレー部材２０に設けた第１係合鉤部５１と、操作部材４０に設けた第１連結突部５０との係合が解除され、蓋部材３０のみの開放が許容される。操作部材４０を第２操作姿勢に姿勢変位させると、本体部材１０に設けた第２係合鉤部７１と、トレー部材２０に配設したスライド部材６０に設けた第２連結突部７０との係合が解除され、蓋部材３０をトレー部材２０に開放不能に連結した状態で両部材３０,２０の開放が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 コンソールドアの車両前方側端が上下方向に動いてしまうことを従来に比べて抑制できる車両用コンソール装置の提供。
【解決手段】コンソール本体２０とコンソールドア４０の車両前方側端部との一方に凹部５０が設けられており、コンソール本体２０とコンソールドア４０の車両前方側端部との他方にコンソールドア４０が開位置４０ｂにあるときには凹部５０に入り込んでおらずコンソールドア４０が閉位置４０ａにあるときに凹部５０に入り込む突起６０が設けられている。そのため、突起６０と凹部５０が設けられていない場合（従来）に比べて、コンソールドア４０が閉位置４０ａにあるときにコンソールドア４０の車両前方側端が上下方向に動いてしまうことを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】収納凹部の係合位置以外への箱状部材の係合を規制することができ、その上で箱状部材の収納空間を良好な形状にすることが可能な収納装置の提供。
【解決手段】上方に開口する収納凹部１４と、収納凹部１４に着脱可能に係合する箱状部材１５と、を備え、収納凹部１４の所定の係合位置への箱状部材１４の係合をガイドするガイド手段９５を設けており、ガイド手段９５は、収納凹部１４の側壁部２０から内方に向けて突出し上下方向に延びる突出部４２と、収納凹部１４の側壁部２０と対向する箱状部材１５の側壁部５４から外方に向けて突出し箱状部材１５の下縁部に沿って水平方向に延在形成されて箱状部材１５の係合位置以外への係合を突出部４２への干渉で規制する横ガイド突起７７とを有する。 （もっと読む）

【課題】内壁部材を容易に取り外せるようにして、メンテナンス性の向上を図ることのできる車両のコンソール構造を提供する。
【解決手段】主プレート部１５と副プレート部１６をインテラルヒンジ１４によって一体化して、開口１２に取り付けられる内壁部材１１を構成する。主プレート部１５には係止爪１９，２０，２１を形成し、副プレート部１６には係合爪２３を形成する。副プレート部１６に切欠き孔を形成し、その内側に指掛け部を設ける。内壁部材１１の取り外し時には、切欠き孔に指を入れ、指を指掛け部に掛けて副プレート部１６を引き起こし、係止爪２３を外す。今まで副プレート部１６のあった領域に向けて主プレート部１５をスライド変位させ、係止爪１９，２０，２１を外す。 （もっと読む）

【課題】たとえ収納部内にアクセサリーコンセント設置盤が設置されているとしても、当該収納部の内外において常に使い勝手でアクセサリー電気製品を乗員が使用できるようにする。
【解決手段】コンソールボックス１の収納装置３における収納部４を構成する後部側壁部４ｂに収納部４の内外を貫通する取付け孔８を設け、取付け孔８内に、シガレットライター等のアクセサリー電気製品を電源に接続するためのアクセサリーコンセント１０を配備したアクセサリーコンセント設置盤９を配設し、アクセサリーコンセント設置盤９におけるアクセサリーコンセント１０を表出設置したアクセサリーコンセント配置面９ａが収納部４の内外部に選択的に表出するように、アクセサリーコンセント設置盤９を後部側壁部４ｂに装着した。 （もっと読む）

【課題】蓋体の開閉時にスプリングが圧縮されてもスプリングが外側に倒れ込むことのないバネ姿勢の安定したターンオーバ機構を備える収納容器を提供する。
【解決手段】容器本体１と、容器本体１に揺動自在に保持され容器本体１の開口を開閉する蓋体２と、容器本体１の側壁に設けられ蓋体２を開閉する開閉機構３とを備えた収納容器であって、蓋体２は支持部２０を有し、開閉機構３は一端が容器本体１に枢支されるとともに他端が支持部２０に係合されて容器本体１と蓋体２とを連結する連結部材３０と、一方のバネ脚部４４が容器本体に、他方のバネ脚部４４が連結部材３０に係止されたターンオーバスプリング４０とからなり、蓋体２の揺動に連動して連結部材３０が揺動するときに、他方のバネ脚部４４の係止端部４３がこの係止端部４３の回動軌跡に沿って摺接可能なリブ２６を支持部２０の外面に突設する。 （もっと読む）

【課題】収納空間内の視認性が良好であるとともに、その収納容量を十分に確保できる扉開閉構造及び扉開閉装置を提供する。
【解決手段】両扉１２，１２は、開口１１ａを含む平面に略垂直な方向のスライド移動を開口１１ａの左右両側における各回転軸１２ａ周りの回転移動に変換する連動機構１３（リンク機構１３Ｌ）を介して、収納ボックス１１の開口１１ａを中央から両開きに開閉するとともに、各扉１２は、開口１１ａを全開する開放位置Ｂにあるときには、収納ボックス１１の左右側面に沿うようにコンパクトに格納される。 （もっと読む）

【課題】解除ボタンの操作部をスムーズに押し操作することが可能なロック装置を提供する。
【解決手段】ロック爪４の基端部４ａに設けられた断面Ｔ形被ガイドレール４ｄ（鉤状被ガイド部）と、ケース２の下壁２３に設けられた左右一対の断面Ｌ形ガイドレール６（鉤状ガイド部）とが係合することによりロック爪４の上下左右方向の揺動を規制しつつロック爪４の進退を案内する。すなわち、ロック爪４の基端部４ａの下部のみでロック爪４の上下左右方向の揺動を規制する。また、解除ボタン３の各脚部３ｂを各脚部３ｂの上下の２点（第１貫通孔２ａ及び第２貫通孔２ｂ）で保持する。 （もっと読む）

【課題】主に、前席乗員と後席乗員とで共用し得るようにすると共に、保冷庫や保温庫としても使用し得るようにする。
【解決手段】コンソールボックス本体１２と、このコンソールボックス本体１２の上面に形成された開口部１３に対して開閉自在に取付けられた蓋体１４とを備えたコンソールボックス構造であって、蓋体１４が、前席側から開閉可能な下部蓋部１５と、後席側から開閉可能な上部蓋部１６とを有する前後両開構造部１７を備えるようにしている。 （もっと読む）

【課題】自動車が急発進して加速した時に、物品収納部から物品が乗員側に飛び出してくるのを防止できるとともに、物品を乗員から見えなくして車内の外観を向上させることができる構造でありながら、部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化でき、製作コストを低廉化できる車両の物品収納部構造を提供する。
【解決手段】センターコンソール部２に、前記センターコンソール部２の左右両側面に開口する物品収納部８を貫通形成してあり、前記物品収納部８を車両後方側から覆う前記センターコンソール部２の車両後方側を向く面を操作パネル面１４に構成し、物品収納部８の底部１５を下方に凹ませてある。 （もっと読む）

【課題】コンソールリッドの開閉の操作性や後部座席の居住性を損なうことなく、ボックス本体の収納能力を向上しうるコンソールリッドの開閉構造及びコンソールボックスを提供すること。
【解決手段】開口部１１ｂを有する収納凹部１１ａを備えたボックス本体１１に、運転者の肘掛となるコンソールリッド１２が当該開口部１１ｂを開閉するように配設されている。コンソールリッド１２の開閉構造は、コンソールリッド１２を、前方向にスライド移動させることで開口部１１ｂを閉塞する閉塞位置Ａに変位させるとともに、後方向にスライド移動させることで開口部１１ｂを開放する第１開放位置Ｂ１に変位させ、且つ、この開口部１１ｂをさらに大きく開放させるべく、当該コンソールリッド１２を第１開放位置Ｂ１から後方向にスライド移動させると同時に回転移動させることで、第２開放位置Ｂ２に変位させるコンソールリッド移動手段１３を有する。 （もっと読む）

【課題】主に、横方向の剛性を確保すると共に、部品点数削減や、組立工数の削減や、組立コストや部品コストの削減などを図り得るようにする。
【解決手段】コンソール本体４３の内部に、ほぼ上方からの緊急入力荷重Ｆを吸収可能な荷重吸収用ブラケット４７を配設したコンソール衝撃吸収部構造であって、荷重吸収用ブラケット４７を、その上部にほぼ上方からの緊急入力荷重Ｆを吸収可能な荷重吸収部４８を有し、その下部に荷重吸収部４８を支持可能な支持部４９を有して、コンソール本体４３の上部から下部に渡って延びる上方荷重吸収構造体５１とすると共に、上方荷重吸収構造体５１を、コンソール本体４３の両側部間を橋渡しするように横方向へ延びることによって横方向の剛性を確保可能な横剛性確保構造体５３としている。 （もっと読む）

【課題】ルーフコンソールの小物収容部にＬＥＤを見栄え良く組み付け、しかも車両のグレードに応じてＬＥＤの選択的な組付を低コストで行えるようにする。
【解決手段】ランプユニット本体３に装着するランプ機能部４と、ランプユニット本体を一方に装着するコンソールユニット本体７と、コンソールユニット本体の他方に設けた小物収容部６と、小物収容部の他方に開く蓋部２４とを備えるルーフコンソール８で、小物収容部の天壁２８に小孔３６を設け、小孔に連通して天壁の外面にＬＥＤ装着部２９を設け、ＬＥＤ装着部にランプ機能部のＬＥＤ部１１を装着した。ＬＥＤ部１１を開き時の蓋部に向けて傾斜して配置した。ランプユニット本体３にＬＥＤ部１１を選択的に装着するためのＬＥＤ装着部１７を設けた。ＬＥＤ部１１と他のＬＥＤ部９，１０とをユニット化した。 （もっと読む）

【課題】主に、ヒンジアーム部の外見えを防止し得るようにする。
【解決手段】車室２内に設けられたコンソールボックス本体３と、コンソールボックス本体３の上面に形成された開口部４に対しヒンジ軸部５およびヒンジアーム部６を介して開閉自在となるように後端部を取付けられた蓋体７と、コンソールボックス本体３の開口部４の位置で且つ蓋体７の下側に配設され、後端側部分を蓋体７の後端側部分に連結されることにより、蓋体７の開閉動作に連動して、ほぼ開口部４に沿い、前後方向１５へ往復移動し得るよう構成された中段トレイ１１とを備えたコンソールボックス構造であって、中段トレイ１１に、ヒンジアーム部６の外側を覆って外部から見え難くする目隠部２１を設けるようにしている。 （もっと読む）