【課題】剛性が向上すると共に、容器載置部に対する着脱が容易になる。
【解決手段】容器保持トレイ６０は、容器載置部の開口設置部に整合する第１板状部材７０および第２板状部材８０を、互いの外周壁７４,８４を対向させた状態で接合して構成される。第１板状部材７０は、対向する外周壁７４の間で一方に延在する複数の縦リブ７８を備える。第２板状部材８０は、外周壁８４の間に、縦リブ７８と交差する方向に延在する複数の横リブ８８を備える。縦リブ７８は、第２板状部材８０の外周壁８４から離間するよう形成されると共に、横リブ８８は、第１板状部材７０の外周壁７４から離間するよう形成される。第１板状部材７０の外周壁７４における縦リブ７８との並行部分には、開口設置部に設けられた係合凹部に係合する係合突部６４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】スライド式蓋の容器本体への組み付け作業性がよく、フラットサーフェース化を可能にし、見栄えのよいものにする。
【解決手段】蓋部材を、容器本体１０にスライド可能に取り付けられるスライダ３０と、スライダ３０に収納可能に取り付けられた可撓性シャッタ５０とにより構成する。 （もっと読む）

【課題】人の手作業で潤滑剤を塗布する場合であっても、潤滑剤の塗布作業における塗布位置、塗布量のバラツキを抑制でき、潤滑剤のこぼれ、はみ出し、タレによる作業場、製品の汚れの発生を抑制できる車両用内装装置の提供。
【解決手段】固定側部材２０と固定側部材２０に対して可動な可動側部材３０とを有し、可動側部材３０が固定側部材２０に対して動いたときの固定側部材２０と可動側部材３０との摺接部５０に注入器６０を用いて潤滑剤４０が塗布される車両用内装装置１０であって、固定側部材２０と可動側部材３０の少なくとも一方は、潤滑剤４０を注入し摺接部５０に塗布するための注入口２５を備えており、注入口２５は、注入器６０のノズル６１の径と同等径の同等径部２５ａと、同等径部２５ａより潤滑剤４０の注入方向奥側に位置し同等径部２５ａより小径の小径部２５ｂと、を備えている、車両用内装装置１０。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくして製造コストの低減を図ることができると共に、十分な制動力を得ることができる、ヒンジ装置を提供する。
【解決手段】このヒンジ装置１０は、一対のピン挿通孔２５ａ，２５ａを有する固定ヒンジ２０Ａと、一対のピン支持孔３３ａ，３３ａを有する回動ヒンジ３０Ａと、ピン挿通孔２５ａ及びピン支持孔３３ａに挿入され、ピン挿通孔２５ａにおいては固定ヒンジ２０Ａを回動可能に支持し、ピン支持孔３３ａにおいては回動ヒンジ３０Ａを回り止めして支持する一対のピン部材４０，４０と、ピン部材４０，４０の間に配置され、両ピン部材４０を固定ヒンジ２０Ａに圧接し、ピン部材４０と固定ヒンジ２０Ａとの間に回転制動力を付与する圧縮スプリング５０と、圧縮スプリング５０により圧接される、ピン部材４０と固定ヒンジ２０Ａとの間に設けられた圧接面Ｔとを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両が車幅方向から荷重を受けたときに、内装部材の非衝突側シート周辺への入力荷重を軽減する。
【解決手段】車両１が側突を受けてドア５が車室９側へ変形すると、ドア５はシート１１下部に車幅方向に延設してあるシート補強部材３３に側突荷重を伝達し、この荷重は、コンソールボックス１７内の下部に設けてある補強部材４３に伝達される。補強部材４３は、この荷重を側壁部４９で受けて車室内側に向けて変形し、これに伴い上斜壁部５３がシーソーガイド５９を回転させて非衝突側の下斜面部４７ｄを経てセンタートンネル部１９に荷重を伝達する。シーソーガイド５９の回転により、非衝突側の上斜壁部５５は上方に跳ね上げられるので、補強部材４３の非衝突側の側壁部５１周辺の剛性が低くなり、側壁部５１の乗員６５への干渉が緩和される。 （もっと読む）

【課題】組み付けの精度を高めることができる耐衝突構造体を提供する。
【解決手段】車幅方向に並んだシートの間のセンターコンソール内に配設した耐衝突構造体１であって、矩形型の底板部１１と、車両前方へ面を向けていて底板部１１の前縁に繋がった前壁部１２と、車両後方へ面を向けていて底板部１１の後縁に繋がった後壁部１３と、前壁部１２の上縁と後壁部１３の上縁とに連結した天板部１４と、前壁部１２と後壁部１３との間で、底板部１１と天板部１４とに連結した中間壁部１５，１６と、を備え、底板部１１、前壁部１２、後壁部１３、天板部１４及び中間壁部１５，１６が一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】コンソールドアを開位置にスライド操作した状態でも意匠性を保つとともに、コンソールドアのスライドをロックするロック機構の部品点数の削減を図る。
【解決手段】収納空間１２の上面付近に設けられたスライドベース１４と、コンソールドア２０の内側に設けられたインナカバー２２と、インナカバーに支持された一つのロック部材３０とを備えている。そして、スライドベース１４とインナカバー２２との間に、コンソールドア２０を閉位置あるいは開位置にスライド操作するためのガイド機構が構成されている。ロック部材３０とスライドベース１４に設定された第１ロック部１７ａおよび第２ロック部１７ｂとによってロック機構が構成されている。ロック機構は、コンソールドア２０が閉位置あるいは開位置にスライド操作されたときのロック部材が第１ロック部あるいは第２ロック部に選択的に係合してコンソールドア２０のスライドをロックする。 （もっと読む）

【課題】厚みのあるリッドを開いた状態において、リッドがボックス本体の外周壁から側方に大きくはみ出すことがなく、かつボックス本体の上壁に、外観品質の低下や、収納部へ手を差し込む際の障害となる障害物を残置することがなく、かつリッドの意匠自由度が高い収納ボックスを提供する。
【解決手段】リンク回転機構は、被係合部材４４に固定されかつリッド回転軸４１を枢支するリッド軸受部ギヤ４１ａと、ボックス本体１０に固定されかつリンク回転軸４２を中心とする円周上に歯部が形成されたリンク誘導ギヤ４２ａと、リンク４３に設けられたアイドルギヤ回転軸４５に回転自在に連結されかつリッド軸受部ギヤ４１ａ及びリンク誘導ギヤ４２ａの双方に噛み合うアイドルギヤ４５ａとからなる。リンク４３がリンク回転軸４２を中心とする円弧状の軌道Ｃの上を時計回りに回転して、リッド回転軸４１が回転軸部収納孔１４から露出して斜め上方に徐々に上昇する。 （もっと読む）

【課題】スイッチ類を追加しつつ小物類の収納スペースが確保可能で且つ配置自由度を向上することが可能な収納ユニットを提供する。
【解決手段】車室内に設けられラッチ機構によって開閉可能な蓋体３３を有した収納ユニットであって、蓋体３３の底面３６に車載機器を操作可能な操作部５０を設けるとともに、該操作部５０への人体の接触位置を検知する接触検知センサを設け、蓋体３３が閉状態からさらに閉方向に押圧された場合にこの押圧を検知する押圧検知センサを設け、接触検知センサにより蓋体３３の車室内側表面への人体の接触が検知され、且つ、押圧検知センサにより蓋体３３の押圧が検知された場合に、操作入力がなされたと判定する操作入力判定手段を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シートバックからコンソールボックスを取り外した後に第１係止部材に他のものが引っ掛かるおそれのないコンソールボックスの取付構造の提供を目的とする。
【解決手段】コンソールボックス５の下面５ａに設けられた第１係止部材６ａ、６ｂ、６ｃと、シートバックの背面に設けられ第１係止部材６ａ、６ｂ、６ｃと係脱自在に係止する係止凹部とを備えている。第１係止部材６ａ、６ｂ、６ｃは、コンソールボックス５の下面５ａに設けられた収納部５２に、収納部５２から突出した状態から収納した状態に回動できるように取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】定まった一つの軸によらずに可動体を回動させるようにした機構において、可動体に外力が作用された場合に比較的脆弱になり易い部分にこの力が直接作用されないようにする。
【解決手段】支持体１側に設けられた第一固定側ギヤ部３２及び第二固定側ギヤ部３３と、可動体２の被支持部２１に設けられた可動側ギヤ部３０及びピニオンギヤ３１と、可動側ギヤ部３０が第一固定側ギヤ部３２に噛み合い、かつ、ピニオンギヤ３１が第二固定側ギヤ部３３に噛み合うように位置づけるガイド手段３４とを備えている。第一固定側ギヤ部３２は、仮想の円の円弧に沿って形成されると共にこの仮想の円の円心側に歯先を向け、第二固定側ギヤ部３３は、前記仮想の円の円心側においてこの第一固定側ギヤ部３２に隣接して設けられると共に、この仮想の円とは別の仮想の円の円弧に沿って形成され、かつ、この別の仮想の円の円心側に歯先を向けている。 （もっと読む）

【課題】カップ等の水滴により濡れた手を直ちに乾燥させることができ、カップホルダーに収納されたカップ等の水滴の付着を防止することができる車両用カップホルダー構造を提供する。
【解決手段】本発明の車両用カップホルダー構造は、フロアコンソール５に組み込まれているカップホルダー１と、フロアコンソールの下部に配置されているリアヒーターダクト１２とからなり、カップホルダーの前部壁面７に第１の開口部８、後部壁面９に第２の開口部１０を備え、リアヒーターダクトはエアーをカップホルダー前部において分岐してフロアコンソール上面の吹出口１７から吹き出すようにした第１の分岐ダクト１４と、第１の分岐ダクトの途中に設けられ、カップホルダーの第１の開口部に通じる第２の分岐ダクト１５と、カップホルダーの第２の開口部からリアヒーターダクトへ通じる第３の分岐ダクト１６を備えている。 （もっと読む）

【課題】着脱作業が容易な収納ボックスの取付構造を提供する。
【解決手段】本発明の実施形態１は、車両の天井面３０に取り付けられる収納ボックス１０の取付構造に関するものである。本実施形態では、収納ボックス１０ニ形成した係合部２０と車両の室内の取付部３１に形成した被係合部３３とが、収納ボックス１０が取付部３１に対して垂直方向に接近することに伴って係合する構成とされる。また、本実施形態では、係合部２０が凸状をなすロックピン２０であり、被係合部３３が凹状の取付孔３３である。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックス内の保冷性能を向上させることができる車両用コンソール構造を得る。
【解決手段】コンソールボックス２６と空調機器１４とはダクト４０によって連結されており、このダクト４０は、空調機器１４からの冷気を流通させて（矢印Ａ参照）コンソールボックス２６内に導入する。また、コンソールボックス２６には、空調機器１４からの冷気をコンソール本体２２内に排出するエアベント３６が貫通形成されているので、コンソール本体２２内の雰囲気温度の上昇が抑えられる。このため、空調機器１４からの冷気は、コンソール本体２２内のダクト４０を流通する際の温度上昇が抑えられてコンソールボックス２６内に導入される。 （もっと読む）

【課題】蓋体を収納本体から取り外しできるようにするとともに、取り外した蓋体をフロアコンソールに収納できるようにする。
【解決手段】本発明のフロアコンソール１０は、車両前後方向に延出してフロアに設けられたコンソール本体２０と、内部に荷物を収納可能な収納本体３２と、コンソール本体２０の後端部に設けられ、収納本体３２を取り付け可能な第１着脱部２１と、収納本体３２に着脱可能に設けられ、収納本体３２の内部を閉じる蓋体３１とを備え、蓋体３１は、コンソール本体２０に直接取り付け可能である構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】車体侵入抑制効果を十分に発揮することができる車両の荷重伝達構造を提供する。
【解決手段】乗員が着座するシート１の車幅方向内側に隣接して設置され、車体側方から前記シートに入力された衝撃荷重をフロアトンネル１２に伝達するコンソールボックス３０を備えた車両の荷重伝達構造において、シート１には、コンソールボックス３０と対向する側面に荷重伝達ブロック２６が設けられ、コンソールボックス３０には、荷重伝達ブロック２６と対向する側壁部に荷重伝達ブロック２６が当接した状態で荷重伝達ブロック２６の下側を支持する荷重受け部材６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】第１方向の一端側及び他端側からだけでなく、第２方向からも蓋部材を開口させることができる両開き収納ボックスを提供することを課題とする。
【解決手段】両開き収納ボックス１０は、収容部１２を設けたボックス本体１と、収容部１２の右側と左側から開閉する蓋部材２とよりなる。蓋部材２は、収容部１２を覆う基部３と、基部３を覆う可動部４とを有する。基部３の前後方向の両端部とボックス本体１の前後方向の両端部との間には、それぞれボックス本体１に対して蓋部材２を右側及び左側に揺動させるリンク機構７ａ、７ｂが設けられている。可動部４は、基部３に対して前後方向にスライド可能に支持されている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時の乗員の衝突側への移動を迅速に抑制できる乗員保護装置を提供すること。
【解決手段】乗員保護装置Ｓ１は、着座した乗員Ｐの肘を上面側で受け止め可能な肘受け部１０と、衝突時の乗員Ｐの衝突側への移動を抑制不能な位置に配置された肘受け部１０を保持して、作動時、衝突時に乗員Ｐの衝突側への移動を肘受け部１０によって抑制可能な抑制位置ＥＳまで、肘受け部１０を移動可能な駆動機構Ｍ１と、を備える。駆動機構Ｍ１の肘受け部１０を移動させる駆動源は、衝突を検知可能な制御装置に作動を制御されるマイクロガスジェネレータを使用したアクチュエータ１９、から構成されている。 （もっと読む）

【課題】加工性、耐熱性、機械的特性および分散粒子の熱安定性に優れるマトリックスがポリプロピレン樹脂／分散相がポリフェニレンエーテル樹脂からなる樹脂組成物の提供。
【解決手段】マトリックスがポリプロピレン樹脂／分散相がポリフェニレンエーテル樹脂からなるポリマーアロイの乳化分散に着眼し、特定の分子量を有するポリフェニレンエーテルと特定の分子量・構造を有する水添ブロック共重合体を選択することにより達成。 （もっと読む）

【課題】剛性を確保することが可能で、且つ広い範囲で荷重が受けられる補強体構造を提供する。
【解決手段】左右一対のシートの内側面に対向する左右一対の側壁３１，３２と、これら側壁３１，３２同士を連結するとともに車幅方向に延びる補強部材３６とを備えた補強体２１の構造であって、左右一対の側壁３１，３２と補強部材３６とがフロアのトンネル部４５ａに共締めされる。補強体２１に作用する荷重は、一方の側壁３１（又は側壁３２）から補強部材３６を介して他方の側壁３２（又は側壁３１）に伝わるから、荷重が左右の側壁３１，３２と補強部材３６とからなる剛性の高い補強体２１で支えられる。 （もっと読む）