中央コンソール（２０）は、第１の上部表面（７６）を有する第１のパネル（３２）及び第２のパッド入り部分（２８）を有する。第１のパッド入り部分（２８）は、第１の外部カバー（５４）を有する。第１の外部カバー（５４）は、第１の空洞（５６）が、外部カバー（５４）の少なくとも一部及び上部表面（７６）の少なくとも一部によって画定されるように、第１のパネル（３２）に取付けられる。第１のパッド入り部分（２８）はまた、第１の空洞（５６）に配置される第１のパッド（５６）を有する。
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【課題】車両内に設けられたオーディオ装置と携帯再生装置をケーブル接続させて該携帯再生装置の記憶媒体を再生させた場合であっても、美観を損なうことなくケーブル接続させることができる車両用オーディオシステムを提供することである。
【解決手段】車両１のインストルメントパネル１０の略中央に形成されているオーディオ収納スペース１１にオーディオ装置２０と、該オーディオ装置２０と電気的に接続可能な外部入力端子３１ｂを有する収納ボックス３０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】フロントガラスに流れる電流の影響を受けない、車両アンテナ送受信構造を提供する。
【解決手段】車両アンテナ送受信構造が、車両ルーフの前端部を含む、車両ルーフの少なくとも一部を構成する樹脂ルーフと、各種情報系電装機器に対応する少なくとも１以上のアンテナを設置するオーバーヘッドコンソールとを備え、オーバーヘッドコンソールが、樹脂ルーフの直下に設置されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】仮保持基準突起を形成するためにのみ使用されるスライド型を廃止すると共に、難しい形状調整を要せずして剛性の高い仮保持基準突起を形成できるようにした。
【解決手段】ドアトリム本体２に、ポケットバックカバー９を装着する場合、ドアトリム本体２にポケットバックカバー９を取付ける前に、ドアトリム本体２の所定位置にポケットバックカバー９を仮保持する仮保持構造として、ポケットバックカバー９に形成した仮保持突起１４と仮保持突起１４に係合することによってポケットバックカバー９の仮保持を行うべくドアトリム本体２側に形成した仮保持基準突起１３とで構成すると共に、仮保持基準突起１３をドアトリム本体２に形成したクリップ座１２に一体に形成した。 （もっと読む）

【課題】傘の出し入れの容易性を維持した上で蓋の開閉軌跡（幅方向オーバハング量）を小さくし、傘収納ケース内に溜まる水を排水ホースを用いることなく処理可能とした自動車の傘収納構造を提供する。
【解決手段】傘収納ケースを自動車のシートクッション下部に配置し、傘を車両側方から収納する開閉蓋付きの傘収納構造において、前記傘収納ケースの底面に向けて下向きの傾斜した水滴誘導部を形成し、この水滴誘導部の下部に水受けを設けた。傘収納ケース２の開口部３を開閉する蓋７は開時に水滴誘導部４の下側に格納するよう傘収納ケース２に回転可能に取り付けた。水受けに吸水材を内設した。傘収納ケース２の床面は開口部３に向けて下向きに傾斜し複数の並列したＶ字溝２ａとし、各Ｖ字溝２ａを仕切りリブ２ｂにより区分した。 （もっと読む）

【課題】 車幅方向に入力された荷重を、均等に車体中央部に伝達することができる車体構造を提供すること。
【解決手段】 シートバック１０を有するシートＳ１，Ｓ２と、シートバック１０に内装されシートＳ１，Ｓ２の車幅方向の強度を補強するシート補強部材１５と、シートＳ１，Ｓ２の車幅方向内側であって車体側から立設されたコンソールボックス３（立設部材）と、コンソールボックス３の強度を補強する補強部材５０および第２補強部材５４（立設補強部材）と、コンソールボックス３とシート補強部材１５との間に備えられシート補強部材１５から入力された車幅方向荷重を、車幅方向および車両前後方向の荷重に変換する車両内側スライドレール２（荷重方向変換部材）を設けた。 （もっと読む）

【課題】フック本体に引っ掛けたアクセサリーが振動によって外れ落ちることを防止し、かつ、フック本体が設けられているインストルメントパネルの意匠面を使用者の趣向によって別の用途に使い分けることを可能とする。
【解決手段】インストルメントパネル１０に設けられるアクセサリー用フックであって、フック本体２０は、二本以上の支持脚２２，２３と、支持脚同士の間に設けられた空隙２６とを有する。各支持脚はインストルメントパネル１０側に対して直接的または間接的に脱着可能で、かつ、インストルメントパネル１０側に取り付けられた状態での各支持脚の先端部は、該インストルメントパネル１０側の表面に隙間なく接触するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】フロントウィンドウの上端から連続的に延びるルーフウィンドウパネルを備えた車両においてフロントヘッダの断面積を十分に確保しつつフロントヘッダの外観上の存在感を弱める。
【解決手段】フロントヘッダ15は閉断面16を備えた部材で構成されており、水平ラインHLよりも角度θだけ下方に傾斜して位置するように配置されている。この傾斜角度θは、第２、第３シート列3,4の乗員の視線と略一致するように設定されるのが好ましい。フロントヘッダ15の前端部分は傾斜面１６ａで構成され、この傾斜面１６ａに対してフロントウィンドウ11及びルーフウィンドウパネル１３が接合されている。フロントヘッダ15の後部の凹所１９にはサンバイザ２３の前端部が収容され、格納姿勢のサンバイザ23はフロントヘッダ15の延長線上に位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】フロントウィンドウの上端から連続的に延びるルーフウィンドウパネルを備えた車両においてフロントヘッダの断面積を十分に確保しつつフロントヘッダの外観上の存在感を弱める。
【解決手段】フロントヘッダ15は閉断面18を備えた部材で構成されており、ヘッダロア17の後端部に凹所19が形成されている。フロントヘッダ15は、水平ラインHLよりも角度θだけ下方に傾斜して位置するように配置されている。この傾斜角度θは、第２、第３シート列3,4の乗員の視線と略一致するように設定されるのが好ましい。フロントヘッダ15の前端部分は、ルーフウィンドウパネル13の湾曲した前端部分から離間している。フロントヘッダ15の凹所19には、サンバイザ21の前部が収容され、サンバイザ21は、その格納状態でフロントヘッダ15の延長線上に位置している。 （もっと読む）

【課題】側突時においても、衝撃エネルギーを効果的に吸収して、乗員の保護を図ることができる自動車のドア構造を提供する。
【解決手段】本発明の自動車のドア構造は、サイドドアを構成するアウタパネル部材２及びインナパネル部材４，８と、このインナパネル部材の車室内側に取り付けられたトリム部材１０と、このトリム部材に形成されたポケット部１６，３２，４６，６６，７６と、インナパネル部材のトリム部材のポケット部の下方で且つ車室内側に突出するように形成された突出部１８，４４，５４，６４であって、この突出部とポケット部とが締結部材２０，２１により締結されると共にこの突出部に車幅方向に対して弱い脆弱部１８ａ，４４ｅ，４４ｆ，６４ｃ，６４ｄが形成された突出部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】側突時においても、衝撃エネルギーを効果的に吸収して、乗員の保護を図ることができる自動車のドア構造を提供する。
【解決手段】本発明の自動車のドア構造は、サイドドアを構成するアウタパネル部材２及びインナパネル部材４，８と、このインナパネル部材の車室内側に取り付けられたトリム部材１０と、このトリム部材に形成されたポケット部１６、３６、４６、５６、６６、７６と、このポケット部に設けられ、車室内側から外側に向かって作用する荷重により車幅方向に短縮可能な短縮部１６ａ，３６ｃ，４６ａ，５６ａ，５６ｂ，６７，６８，７７，７８，８７，９７と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 アームレストを上昇させた使用時において収納部を利用し易くした自動車のセンタコンソール構造を提供する。
【解決手段】 アームレスト１５が斜めのガイド面５に沿って上下動するため、使用時にアームレスト１５を上昇させると、アームレスト１５は収納部３に対して後方へずれた状態になる。従って、アームレスト１５の前側にスペースＳが開いた状態となり、収納部３が利用し易くなる。アームレスト１５を使用しない場合は、アームレスト１５を下降させて収納部３内に格納する。こうすることによりアームレスト１５が運転者にとって全く邪魔にならず、マニュアルシフトを操作する場合等において好適である。この状態では、アームレスト１５の位置が低すぎて、乗員の腕を載せて利用することはできない。 （もっと読む）

【課題】収納量を増加させることができる車両用荷室構造を得る。
【解決手段】第３列シート１２がシート使用位置１２Ｙに移動されると、シートバック１６が起立状態になり、第３列シート１２は、シート格納位置の上方、すなわち、格納部２２の上方に配置される。このとき、収納容器３４は、収納凹部２４と格納部２２との間で移動可能とされるので、収納物を入れた収納容器３４を格納部２２へ移動させれば、収納量を増加させることができる。 （もっと読む）

【課題】開閉部を開かなくても収容部内を確認することができる車両用小物入れを提供することを課題とする。
【解決手段】開閉部３が閉じている状態では、収容部２が開閉部３の後部に位置しているが、開閉部３のＥＬ照明装置４が透明であるため、昼間等の車両の室内が明るいときには、外光がこのＥＬ照明装置４を透過して収容部２内に入射し、この入射光により収容部２内が照明され、開閉部を開かなくてもこのＥＬ照明装置４の部分を介して車両の室内側から収容部２内を見ることができる。また、ＥＬ照明装置４を発光させることにより、足元周辺の照明や開閉部３を開いたときの収容部２内の照明を行うこともできる。さらに、開閉部３を閉じた状態でＥＬ照明装置４を発光させて、収容部２内を車両の室内側から見えにくくすることもできる。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減と、見栄えの向上、および、収納容積の拡大などを図り得るようにする。
【解決手段】コンソール本体２２に対し、上面に開口部を有するコンソールボックス本体２４を収容した車両用コンソール構造であって、コンソール本体２２の背面にリヤポケット用開口部２９を形成すると共に、コンソールボックス本体２４の背面にリヤポケット用開口部２９を囲うリヤポケット用収納部３０を一体形成するようにしている。 （もっと読む）

【課題】フランジと、シーリングリップを備えかつ隣接スキン部分の変形を引起こすことなく、スキンと剛性基板との間の中間層を成形するときに剛性基板に対する有効シールを形成できる境界部とを備えたスキンから出発して製造される新しいパネル状ラミネートを提供することにある。
【解決手段】フレキシブルスキン（１）と、剛性基板（２）と、中間層（３）とからなるパネル状ラミネート。フレキシブルスキンは、ラミネートの前面を形成する主要部（８）と、ラミネートの側面の少なくとも一部を形成すべくスキンの主要部から基板に向かって延びる少なくとも１つのフランジ（９）とを有している。スキンと基板との間に中間層を成形するときに、発泡体の漏洩を防止するため、フランジはフレキシブルリップ（１１）を備えた境界部（１０）により延長されている。 （もっと読む）

【課題】シートのリンク部材に対する傾倒姿勢を制御する姿勢制御ワイヤとこの姿勢制御ワイヤの撓み変形形状を規制案内する規制案内部材との当接部位間で異音が発生するのを抑止する。
【解決手段】シート１０を着座使用位置から収納位置に移動させるために、シート１０がリンク部材２０による連結により両位置間を移動可能とされていると共に、移動時におけるシート１０の傾倒姿勢を制御するための姿勢制御ワイヤ３０がシート１０とフロアＦとの間に配設されている車両用収納式シートの収納移動構造である。姿勢制御ワイヤ３０が撓む場合に、その撓み可能範囲にある障害物と干渉する撓み状態を回避するように姿勢制御ワイヤ３０の撓み状態を規制案内する規制案内部材４０が姿勢制御ワイヤ３０と当接可能な位置に設けられている。規制案内部材４０の姿勢制御ワイヤ３０との当接部位はゴム（軟質材）で形成されている。 （もっと読む）

【課題】 荷物を支持するのに十分な強度と必要な視認性を備えているのは勿論のこと、外観的にも優れ、かつ、火災発生時などにおいても安全な荷棚と荷棚用の棚部材。
【解決手段】 荷物を載置支持する棚部材２が、光透過性のガラス板３と、ガラス板３の少なくとも片面に形成された光透過性の耐熱樹脂製保護層４により、または、不燃性の棒状体または網状体からなる荷受部材と、荷受部材の下面側に配設された光透過性の板状体と、板状体の少なくとも片面に形成された光透過性の耐熱樹脂製保護層により、または、難燃性で光透過性の合成樹脂板からなる荷受部材と、荷受部材の下面側に配設された光透過性の板状体と、板状体の少なくとも片面に形成された光透過性の耐熱樹脂製保護層により構成されている荷棚と荷棚用の棚部材。 （もっと読む）

【課題】 後方小旋回型作業車両において、運転シートのスライド量やリクライニング角度を増大させることができる後方小旋回型作業車両を提供する。
【解決手段】 図示せぬ前向きの運転シートの後方に上面部がリアカバー２０で覆われた内装パネルを配設する。リアカバー２０と内装パネルとの間の空間部にマガジンボックス３４を形成し、リアカバー２０に形成した開口部３１をマガジンボックス３４の開口部とする。
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【課題】 剛性確保を図りつつも乗員への迫感が少なくユーティリティーの向上を図れるドア構造を提供する。
【解決手段】 このドア構造では、車体１に形成されたドア開口３を開閉するドア４のインナーパネル４２に形成された開口部６を閉塞する樹脂パネル７と、樹脂パネル７より車両の内側へ配設されるドアトリム９とを有するドア構造において、樹脂パネル７の上縁部７Ａ近傍で同上縁部に沿って延在して車両内側に向かって突出したリブ１３を形成し、ドアトリム９の上部９Ａを、リブ１３の上方に収納部９０を構成するように形成した。 （もっと読む）