【課題】グローブボックス装置において、操作ノブをハンドル本体に係合して操作ハンドルを構成するにあたり、操作ノブおよびハンドル本体の係合状態が確実に維持されるようにする。
【解決手段】操作ノブ５３に、ハンドル本体５２に係脱可能に係合する係合片５６が設けられ、シリンダ錠２２のシリンダ体２３が、ハンドル本体５２に係合した状態にある係合片５６にハンドル本体５２との係合状態が解除されるのを阻止する方向で当接して操作ハンドル２１に挿入、固定される。 （もっと読む）

【課題】自動車の小物入れ等の蓋体の開閉装置を、意匠性と操作性の双方に優れたものにすること。
【解決手段】蓋体１０が、略垂直姿勢をもって筐体の開口部を塞ぐ閉蓋位置と、略水平姿勢で筐体後方側に移動した開蓋収納位置に加えて、略水平姿勢で筐体前方側に前進移動して筐体前方に突出した閉蓋準備位置を選択的に取ることができるように構成する。 （もっと読む）

【課題】主に、ロックピンを廃止し得るようにする。
【解決手段】インナ部材１５とアウタ部材１６との間に、第一ロックレバー１７と第二ロックレバー１８とを取付けると共に、第一ロックレバー１７と第二ロックレバー１８とが、回動可能に軸支された二重ロックレバー構造であって、インナ部材１５に、一対の外側軸受部３１が形成され、第一ロックレバー１７の両側部から、一対の外側軸受部３１に軸支可能な、一対の外側半軸部３２が突設形成され、第一ロックレバー１７の、一対の外側半軸部３２間の位置に、切欠部３５が形成され、切欠部３５の両側に、一対の内側軸受部３６が設けられ、第二ロックレバー１８の両側部から、一対の内側軸受部３６に軸支可能な、一対の内側半軸部３７が突設形成されるようにしている。 （もっと読む）

【課題】全開・全閉両位置でのリッドの十分な保持力の確保と、操作力、操作量の大幅な低減とを高次元に両立し得るように構成された蓋開閉装置を提供する。
【解決手段】リッド３ａ・３ｂの全閉位置を保持する第１ロック機構５、リッドを開く方向への付勢力を蓄積する捩りコイルばね６および第１ロック機構をアンロックするレリーズ釦４とを有し、レリーズ釦を押すとリッドが自動的に開くようにした蓋開閉装置において、全開位置から閉方向途中位置までリッドを移動させる付勢力を蓄積する圧縮コイルばね９と、圧縮コイルばねを圧縮位置に保持する第２ロック機構１１とを有し、リッドの全開位置でレリーズ釦を押すと第２ロック機構がアンロックして閉方向途中位置までリッドが移動し、リッドを全閉位置まで手動で移動させることで捩りコイルばね及び圧縮コイルばねに付勢力が蓄積されるようにする。 （もっと読む）

【課題】蓋体開閉装置を意匠性と操作性の双方に優れたものにすること。
【解決手段】蓋体７０が、閉蓋位置と開蓋位置に加えて、閉蓋途中位置を取ることができるように、開蓋位置では、蓋体全体を化粧パネルによる意匠面より内側に仕舞い込んで、フラットサーフェース化し、閉蓋途中位置では、蓋体７０が化粧パネルより突出露呈することにより、その突出露呈部をもって蓋体７０の閉じ操作を行う。 （もっと読む）

【課題】開閉機構と姿勢変更機構とを最適化し、より自由度の高いものなどとする。
【解決手段】蓋体３１の開成位置が、物入装置本体２３の内側で且つ物入装置本体２３の奥壁部２５ａと対向する位置に設定されるようにしている。姿勢変更機構３７が、物入装置本体２３の手前部と、蓋体３１の奥部との間を、傾動中心軸部４６および第二支軸部４７を介し連結する姿勢変更用アーム４８を備えるようにしている。付勢機構３８が、２つのトーションバネ取付部５３，５４のうちの少なくとも１つに対して、トーションバネ５１，５２を選択的に取付可能な構成を備えるようにしている。減衰機構３９が、２つのダンパ装置取付部６７，６８のうちの少なくとも１つに対して、ダンパ装置６１，６２を選択的に取付可能な構成を備えるようにしている。 （もっと読む）

【課題】コンソールリッドの開閉操作時に回動とスライド移動とが同時に発現されて操作性が向上すると共に、開放時に見栄えが悪くならないようにしたコンソールリッドの開閉構造を提供する。
【解決手段】コンソール本体１０に対し回動機構４０を介して回動可能に配設されるベース部材２１と、ベース部材２１に対しスライド機構４４を介してスライド移動可能に配設されたスライド部材３０とを備えるコンソールリッド２０を、コンソール本体１０の上部に配設して、コンソール本体１０に画成した物品収納部１３を開閉し得るよう構成する。そして、回動機構４０に、コンソール本体１０に対するコンソールリッド２０の開放および閉成の各動作に連動する第１回転円盤５１を配設すると共に、スライド機構４４に、第１回転円盤４４の動作に連動してベース部材２１に対してスライド部材３０がスライド移動するよう作動する第２回転円盤５２を配設した。 （もっと読む）

【課題】開閉蓋をボックス本体部にロックするためのロック部材に弾性変形部を設けて係合部を係止方向に付勢する場合に、開閉蓋が閉じられたときの衝撃による弾性変形部の振動を抑制して、異音の発生を防止する。
【解決手段】ボックス本体部に、ロック部材２０が取り付けられるロック部材取付部５０を設ける。ロック部材２０は、ロック部材取付部５０に取り付けられる取付部２１と、取付部２１から突出するように設けられた弾性変形部２２と、弾性変形部２２の突出方向先端側に設けられ、弾性変形部２２の弾性力により付勢される係合部２４と、係合部２４を操作するための操作部２５とを有している。開閉蓋４０には、係合部２４が係脱する係止孔４２ｂを形成する。ロック部材取付部５０には、弾性変形部２２に当接する当接部５５、５９を設ける。 （もっと読む）

【課題】２つの部材間でねじりばねを容易に取り付けることができるねじりばねの取り付け構造を提供する。
【解決手段】カップホルダでは、蓋４１，４２の貫通孔４８，４９にねじりばね８０，９０の第１の腕部８２，９２の端部が回動可能に係止され、リテーナ５１，５２の切り欠き部６０，６１にねじりばね８０，９０の第２の腕部８３，９３の端部が遊嵌している。リテーナ５１，５２には、第１の腕部８２，９２の端部が貫通孔４８，４９に係止された状態で第２の腕部８３，９３の端部を切り欠き部６０，６１に遊嵌させる際に、第２の腕部８３，９３の端部がコイル部８１，９１の軸線方向の一方に変位することを規制する第１の規制面７２，７６と、前記切り欠き部６０，６１の入口から延設されてコイル部８１，９１を中心とした第２の腕部８３，９３の一方向の回動を規制する第２の規制面７３，７７とを有するガイド部７０，７１が固定されている。 （もっと読む）

【課題】緊急時に蓋体が開いてしまうことを防止し得るようにする。
【解決手段】物入装置本体の開口部に、ストライカ３１を取付けると共に、開口部に対して開閉自在に取付けられた蓋体２５に、ストライカ３１に対して係合離脱可能なロック用レバー機構３２を取付けた車両用物入装置のロック部構造であって、ロック用レバー機構３２が、乗員によって操作可能な操作ノブ部材３５と、ストライカ３１に対して係合離脱可能なフック部材３６とに分離され、フック部材３６が、ストライカ３１に対し上側から係合離脱自在に構成され、操作ノブ部材３５が、手前側へ引くことにより、フック部材３６を係合離脱動可能に構成されるようにしている。 （もっと読む）

【課題】ほぼ上方からリッド部へ加えられた荷重を吸収し得るようにする。
【解決手段】フロアパネル２４の上部に、コンソール本体３２が設置され、フロアパネル２４に固定されたフロアブラケット３５に、コンソール本体３２の後部の側面が締結固定され、コンソール本体３２の後部に、コンソールボックス２３が設けられ、コンソールボックス２３が、コンソール本体３２の後部に収容配置される箱状のボックス本体３３と、コンソール本体３２の後部の上面側にボックス本体３３と対応させて設けられる開閉可能なリッド部３９とを備えたコンソール取付部構造であって、フロアパネル２４とコンソール本体３２との間に、ほぼ上方からリッド部３９へ加えられた荷重を吸収可能な荷重吸収構造部４５が設けられるようにしている。 （もっと読む）

【課題】回動体をその往動前位置と往動終了位置とにおいてそれぞれ安定的に位置づける。
【解決手段】回動体２の姿勢を、その往動前位置すなわち復動終了位置ａと往動終了位置すなわち復動前位置ｂとにおいて、それぞれねじりコイルバネ５のバネ力によって保持するようにした回動制御装置Ｍである。ねじりコイルバネ５のバネ一端５０側を枢支すると共に回動体２の回動に伴って回転されるように固定体１側に支持された第一回転パーツ３と、第一回転パーツ３の側方において固定体１側に回転可能に支持されると共に前記ねじりコイルバネ５のバネ他端５１側を枢支する第二回転パーツ４とを有している。第一回転パーツ３の回転に伴って第二回転パーツ４が連れ回りして、回動体２が前記位置ａと前記位置ｂとの中間回動位置ｃにある状態において、前記ねじりコイルバネ５のバネ巻回部５２を最も弾性変形させるようにしてある。 （もっと読む）

【課題】操作感を柔らかくして、フィーリングを向上させ得るようにする。
【解決手段】物入装置ケーシング２４の開口部２５に対し、蓋体２６を受けるシール部材５６が設けられ、シール部材５６が、開口部２５に取付けられる取付部５７と、取付部５７から延びる薄肉状の蓋受部５８とを備え、蓋受部５８が、蓋体２６のほぼ厚み方向６５へ延びる縦面部６６と、縦面部６６の先端から蓋体２６のほぼ面方向６７の内方へ向け延びて、蓋体２６を直接受ける横面部６８とを有すると共に、縦面部６６と横面部６８との間に蓋体２６のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間６９を形成する車両用物入装置開口部シール部材構造であって、取付部５７に、横面部６８とストローク確保用空間６９を隔てて対向し、蓋体２６のロックおよびロック解除時に、変形された横面部６８の開口部２５への接触を防止可能な接触防止面部７１を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】急制動時に乗員の体が衝突した際の衝撃を緩和でき、安価に製造でき、軽量であり意匠性に優れるグラブボックスを提供する。
【解決手段】グラブボックスのボックス本体１とドアパネル５とを樹脂で形成し、ボックス本体１のなかでドアパネル５に対面する部分であるパネルインナ壁部２を、ドアパネル５に向けて隆起する隆起部２０と、ドアパネル５の逆側に向けて陥没する陥没部２１とが交互に配列する波板状にする。波板状のパネルインナ壁部２は、衝突時に変形して衝撃を吸収する。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネル１に配設され、サイズの異なる複数種類の書籍（定形物）を収納可能な収納空間２を有するグローブボックス３と、該グローブボックス３よりも上側に配設され、車室側に開口１０ａを有するとともに連通口１１を介して収納空間２に連通する凹部１０とを備えた車両用インストルメントパネルの収納構造において、車両衝突時にインストルメントパネル１の上面から車室内に膨張展開する最中又は膨張展開後のエアバッグ７が、収納空間２及び凹部１０間に跨って収納された書籍と干渉するのを防止する。
【解決手段】連通口１１の車幅方向（長手方向）の長さを、Ａ４サイズ（所定サイズ）の書籍の幅よりも大きくし、該所定サイズよりもワンサイズ大きいＢ４サイズの書籍の幅未満にして、所定サイズ以下の書籍のみを連通口１１に挿通可能にする。 （もっと読む）

本発明は、座部（２）及び背もたれ（１）を備える自動車の座席に関する。背もたれ（１）は、座部（２）上に折り重ねることができ、テーブル形成部材（６）によって少なくとも部分的に覆われ且つ実質的に水平な位置まで移動できる背面を有する。本発明によれば、テーブル形成部材（６）は回転トレイ（８）を含む。回転トレイ（８）は、背面（６）に実質的に垂直な第１の軸（Ｘ）を中心に旋回するように背もたれの背面に取り付けられ、一部が前記背もたれ（１）の背面から側方に突出する位置まで移動することができる。
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【課題】蓋体を開動させてポケット部における上部開口が車室側に開口状態にある場合においても、開口部におけるポケット部の奥壁上端と凹部との間に隙間ができないように構成した。
【解決手段】ドアトリム１に、その車室５側を開口するように凹部１１を形成し、凹部１１の開口部１１ａを、ドアトリム１に下端部１２ｃのヒンジ１５を中心として開閉動可能に設けた蓋体１２により開閉可能に構成し、かつ、蓋体１２の裏面側に上部開口１４ｃを有するポケット部１４を設けて構成する場合、蓋体１２の上端部１２ｄの裏面側に一端が添接する補助蓋体１３の他端を凹部１１の上端壁１１ｄにヒンジ１６によりヒンジ結合して構成しており、蓋体１２を開動させて、ポケット部１４の上部開口１４ｃが開口している際に、補助蓋体１３がポケット部１４の奥壁１４ｂにおける上端部１４ｄ側に添接するようになした。 （もっと読む）

【課題】大きな収納スペースを確保するとともに、壁厚を厚くすることなく剛性を高める。
【解決手段】体躯を構成する左右一対の側板１に上部ボックス２を一体形成するとともに、左右一対の側板１を収納ボックス４の左右一対の側壁にそれぞれ固定し、収納ボックス４の底壁を車体フロア 100に固定した。
左右一対の側板１と上部ボックス２と収納ボックス４とで閉断面の箱状空間30が形成されている。しかも収納ボックス４は、底壁が車体フロア 100に固定されている。これにより、板金ブラケットを用いることなく、コンソールボックス全体として高い剛性が発現される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、使用時には点灯し、非使用時には消灯するインテリア照明として好適な照明を具えた車両用内装部材を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の車両用内装部材は、基体と、基体に揺動可能に枢止される揺動部と、この揺動部に止着した傾斜センサと、傾斜センサに接続する照明部とを具え、揺動部を揺動することで照明部が点灯又は消灯することを特徴とし、特に容器ホルダに適用して有用である。 （もっと読む）

【課題】収納物の飛び出しを防止する。
【解決手段】上部ボックス２と車体フロア 100と左右一対の側板１との間に形成されたハウジング内に収納ボックス４を配置し、収納ボックス４の底壁には収納物に形成された凸部 303が係合する凹部43が形成され、凸部 303の後面に凹部43を介して対向する受圧面53をもつ金属ブラケット５を配置し、受圧面53より後方で金属ブラケット５を車体フロア 100に固定した。
収納物から収納ボックス４に作用する応力は、収納ボックス４と金属ブラケット５を介して車体フロア 100で受けられるので、後突時の収納物の飛び出しが防止される。 （もっと読む）