【課題】１つの押圧操作部材で蓋体の開動作と閉動作とを操作できる開閉装置を提供すること。
【解決手段】開閉装置を、蓋体３と、押圧操作部材４と、第１伝達部材１と、第２伝達部材２と、駆動手段とで構成し、第１伝達部材１と第２伝達部材２とを押圧操作部材４の移動領域内に交互に配置されるようにする。そして、押圧操作部材４が第１伝達部材１を押圧すると駆動手段が蓋体３を開動作させるとともに第２伝達部材２を押圧操作部材４の移動領域内に移動させ、押圧操作部材４が第２伝達部材２を押圧すると駆動手段が蓋体３を閉動作させるとともに第１伝達部材１を押圧操作部材４の移動領域内に移動させるようにする。 （もっと読む）

【課題】リッド部材の開放時に、収納部内を複数の収納部分に仕切り得るようにする。
【解決手段】 リッド部材Ｌは、開放時に、本体部材Ｍに設けた収納部１２の内部後方へ沈み込んで立ち上がった状態となる。リッド部材Ｌの収納部１２に臨む裏側に、板状の第１仕切部材Ｐ１および第２仕切部材Ｐ２が設けられる。第１仕切部材Ｐ１および第２仕切部材Ｐ２は、リッド部材Ｌの裏側に沿わせて収容した状態および開放した該リッド部材Ｌの裏側から収納部１２内へ延出して該収納部１２を仕切る仕切状態に変位し得る。仕切状態における第１仕切部材Ｐ１および第２仕切部材Ｐ２は、収納部１２における開放したリッド部材Ｌの裏側と対向する前壁１３および底壁１７に接触または近接する。 （もっと読む）

【課題】従来に比べてコストダウンを図ることができる車両用内装装置の提供。
【解決手段】可動部材３０が固定部材２０に対して付勢部材４０の付勢方向に移動するにしたがってギア部材５０の中心Ｐ１からギア５２とダンパギア６２との噛合い位置Ａまでの距離が増大するようにするとともにダンパ６０の中心Ｐ２からギア５２とダンパギア６２との噛合い位置Ａまでの距離が縮小するようにすることにより、可動部材３０の固定部材２０に対する移動速度を、可動部材３０が付勢部材４０の付勢方向に移動するにしたがって徐々に遅くすることができる。この構造では可動部材の移動速度を制御するためにダンパだけを用いているため、従来のようにダンパとコイルスプリングを用いる場合に比べてコストダウンを図ることができる。 （もっと読む）

【課題】押圧部の使用感を向上させることのできる収納ボックスを提供する。
【解決手段】収納ボックス２０は、開口を開閉可能なドア２２を有するボックス部２１と、ボックス部２１に設けられて使用に際して同ボックス部２１の内部側に押圧されるシガーソケット６１とを備える。シガーソケット６１は、ドア２２の閉時にはボックス部２１の内部に収容された状態になるとともにドア２２の開時にはボックス部２１の外部に突出した状態になるように、ドア２２の開閉動作に連動して出没可能な状態で配設されている。ドア２２の開時においてシガーソケット６１が押圧されたときに、同シガーソケット６１のボックス部２１の内部への没入動作が禁止される。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックスの使い勝手を向上する。
【解決手段】コンソールボックス１０は、内部に物品の収納部１４を画成したボックス本体１２と、このボックス本体１２に開口する収納部１４の開口部１４ａを開閉可能なリッド３０とを備えている。リッド３０は、リッド本体３２がリッドベース４２によって前後方向にスライド移動可能に支持されると共に、ボックス本体１２における開口部１４ａの左右両側を夫々支点として開閉し得るように、リッドベース４２が支持機構５０で支持されている。 （もっと読む）

【課題】質感を損なうことなく、使い勝手がよい車両のセンターコンソールを提供する。
【解決手段】車両１２のセンターコンソール１１は、車室２４に配置しているカップホルダ１７を有する。カップホルダ１７に一端を支点に回動自在に取付けられて、開閉自在な回動蓋４５と、回動蓋４５から離れる方向へ向けスライド自在にカップホルダ１７に連なる後部５７に取付けられて、開閉自在なスライド蓋２１と、を備えている。スライド蓋２１は、アームレストである。回動蓋とスライド蓋がともに閉じた状態では、回動蓋の他端をなす第１開放端にスライド蓋の一端をなす第２開放端が当接している。 （もっと読む）

【課題】２方向に開閉し、簡単な構造であり、安定に動作し、意匠性に優れるコンソールボックスを提供すること。
【解決手段】コンソールボックスのリッドをインナー部材２とカバー部材３とで構成し、インナー部材２をケース本体１に対して回動させ、カバー部材３をインナー部材２に対して回動させることで、コンソールボックスを交叉する２方向に開閉させる。そして、インナー部材２がインナー開位置に配置されているときにカバー部材３のカバー閉位置からの回動を抑止するためのカバー補助ロック手段６と、カバー部材３がカバー開位置に配置されているときにインナー部材２のインナー閉位置からの回動を抑止するためのインナー補助ロック手段７と、を設けることで、インナー部材２やカバー部材３のバタツキを抑制する。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックスに折り畳み式テーブルを格納可能な状態で装着して、シートに着座している乗員の利便性を向上させると共にコンソールボックスの外観を損ねない。
【解決手段】折り畳み可能に連結された２つの板１１１、１１２で形成されるテーブル１１が、コンソールボックス３に装着され、テーブルを折り畳んだ時には当該テーブルを覆ってコンソールボックスと一体化させるカバー１２を備え、テーブルは２つの板の近接する一端側がそれぞれ連結体１３に第１の軸支点１４及び第２の軸支点１５で連結され、第１の軸支点１４で連結体１３に連結される一方の板１１１はコンソールボックス３内に上下方向に移動可能なように組み込まれるスライドステー１６の上部に固定されると共に、第２の軸支点１５で連結体１３に連結される他方の板１１２の他端側１１２ｂはカバー１２の一端が第３の軸支点１７で連結されている。 （もっと読む）

【課題】本体に開設されたフィルタ交換口を介したフィルタの交換作業の簡易化を図る。
【解決手段】フィルタ交換口２０は、本体１０の奥壁１４および一方の側壁１２に亘って開設される。フィルタ交換口２０を開閉する扉部材５０は、フィルタ交換口２０における側壁１２側の第１開口領域２０Ａに整合する側方扉体５２と、奥壁１４側の第２開口領域２０Ｂに整合する後方扉体６０とを備える。側方扉体５２は、本体１０に第１ヒンジ部３６を介して枢支され、ヒンジ端と対向する他端が第１開口領域２０Ａから離間するよう姿勢変位する。後方扉体６０は、側方扉体５２の他端に第２ヒンジ部４０を介して枢支され、該側方扉体５２に対し折り重なる状態に姿勢変位する。これにより扉部材５０は、本体１０から取り外すことなくフィルタ交換口２０を開閉し得る。 （もっと読む）

【課題】この発明は、グローブボックス本体の成形を容易にしつつ、前突時において乗員の膝部に加わる荷重を確実に低減できる自動車のグローブボックス構造を提供することを目的とする。
【解決手段】前面、上面、下面、及び両側面から構成されて車室内に向けて開口するグローブボックス２を備え、該グローブボックス２が、インストルメントパネル１内でかつダッシュロアパネル４ａ等の車体部材の後方位置に近接して配設される自動車のグローブボックス構造であって、グローブボックス２を、前側ボックス部材２１と、該前側ボックス部材２１より正面視で外形が大きい後側ボックス部材２２とを係合させることにより構成するとともに、前側ボックス部材２１と後側ボックス部材２２との間の係合力を、グローブボックス２に対して前後方向に所定の圧縮荷重が作用した際、前記係合が外れるように設定した。 （もっと読む）

【課題】収納の奥行きを取れない場合でも、より衝撃を吸収することができ、衝撃吸収の構造が簡単な車両の収納装置を提供する。
【解決手段】車両の収納装置１１は、インストルメントパネルに配置されて、下部３７に設けたヒンジ機構３６の支点軸部４７、４８で回動する蓋部１６を備える。蓋部１６の下部３７から裏に膨出してヒンジ機構３６を支持している膨出部６１を備え、膨出部６１に所定の荷重が加わった際に変形する変形許容部８１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】外部に露出される突起物がなく、物品等の損傷を防止する効果の高い車両用コンソールボックスを提供することを目的とする。
【解決手段】車両に設置されると共に、上面が開口するボックス本体２０と、前記ボックス本体の上面にヒンジを介して装着されて前記ボックス本体２０の上面を閉止する蓋部材４０と、前記蓋部材４０に設けられ、前記蓋部材４０が前記ボックス本体２０の上面を閉止した状態にあるときに、前記ボックス本体２０に係合可能とされた係合片７１と、からなり、前記係合片７１が前記ボックス本体２０へ係合することにより前記蓋部材４０を前記ボックス本体２０にロックするようにした車両用コンソールボックス１０であって、前記係合片７１を前記蓋部材４０の裏面より突出しない位置に設定し、当該蓋部材４０の裏面全体をほぼフラットな平面形状にしてあることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化や部品点数の増加を招くことなく、コンソールリッドの前後スライド操作と回動操作を誤操作なく得ることのできることのできるコンソールボックスを提供する。
【解決手段】コンソールリッド４を、ボックス本体に回動可能にヒンジ結合されるリッドベース５と、リッドベース５に前後スライド可能に係止されるリッドカバー６とから構成する。リッドカバー６の回動をロックする回動ロック機構と、リッドカバー６に回動可能に取り付けられて回動ロック機構を解除する操作レバー８を設ける。操作レバー８は上方側から手をかけた引き起こし操作によって回動ロック機構を解除する。操作レバー８の把持部２２の下端２２ｃを、回動ロック機構の解除前の状態で、操作レバー８の回動軸２３よりも下方に位置されるように設定する。 （もっと読む）

【課題】インビジブルタイプのエアバッグ装置が設置されるインストルメントパネルにおいて、このエアバッグ装置の加工条件の影響や周囲構造物のレイアウトの影響を受けることなく、収納ボックスの大きな容量を確保しつつ、より品質が高く、かつ利便性に優れたインストルメントパネルの収納部構造を提供することにある。
【解決手段】インストルメントパネル１の内部にインビジブルタイプのエアバッグ装置２を設置する一方、エアバッグ装置２と隣接する位置のインストルメントパネル１の上面に収納部を設けたインストルメントパネルの収納部構造において、当該収納部を、インストルメントパネル１とは別体に形成された収納ボックス３によって構成している。 （もっと読む）

【課題】単一の操作ノブを操作することによって、コンソールのボックス部の収納部の開閉と、コンソールに取り付けられたアームレストの位置調整とを行うことができる、アームレストのロック構造を提供する。
【解決手段】アームレスト１はアームレスト本体３とベース部材４とを有し、ベース部材４はコンソール２の収納部６の開口部７に配置されている。ベース部材４は、コンソール１のボックス部５にヒンジ結合され、Ａ−Ｂ方向に回動することができる。ベース部材４がＢ方向に回動して開放位置にあるとき、ボックス部５の開口部７が開放される。ベース部材４がＡ方向に回動して閉鎖位置にあるとき、ボックス部５の開口部７は閉鎖される。アームレスト本体３は、ベース部材４に前後方向にスライド可能に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】ニーエアバッグ展開時の展開反力及びニーエアバッグが乗員の膝を受け止めた際に作用する押圧力をインストルメントパネル等の支持部材に充分に伝達する。
【解決手段】グラブボックス本体１６内には、正面視でＴ字状の仕切り部材５２が着脱可能に設けられている。グラブボックス本体１６の左右一対の側壁部１６Ｄの所定位置（仕切り部材５２の上下仕切り部５６の上面５６Ａの後端部と対向する位置）には、直方体ブロック形状のストッパ６４が配設されている。従って、ニーエアバッグ４６の展開反力及びニーエアバッグ４６で乗員の膝が拘束された際に作用する押圧力が矢印Ｆ方向に作用して、仕切り部材５２が突き上げられても、ストッパ６４で同一方向への変位が規制される。 （もっと読む）

【課題】最大乗車人数の確保と収納ボックスの使い勝手の向上とを両立させる。
【解決手段】乗員用シートとしてフロアパネル１上に設けられた複数の単位シート７〜９，１０，１１のうち、少なくとも１つの単位シートのシートバック１８，２１の背面には、物品収納用の収納ボックス４０が着脱自在に係止されるボックス支持部３６が設けられる。上記シートバック１８，２１は、上方に起立した起立状態と、シートクッション１７，２０上に倒伏した倒伏状態との間で変位可能に支持され、上記収納ボックス４０は、上記シートバック１８，２１が倒伏状態にあるときに上向きに開口するように形成された収納空間４１を有する本体部４２と、この本体部４２の上面開口を開閉可能に閉止するリッド部４３とを備える。 （もっと読む）

【課題】載置物落下防止機能を備え、かつ収納凹部を狭くすることなく収納体及び上面パネルがコンソール本体に組み付けられたコンソールを提供する。
【解決手段】コンソール本体3の車幅方向両側の側壁19上端縁に係合受け部21を内向きに突設する。係合受け部21の突出端縁に連結した板片27を屈曲させてコンソール本体3の側壁19内面に接触させる。収納体33の底壁35から斜め上方に延設された回収パネル43と側壁37との間に略鉛直姿勢のリッド39の下側部分を収容する収容空間Sを形成するとともに、底壁35と側壁37下端との間に落下物回収用の隙間Cを形成する。第１上面パネル7の裏側に収納体33を組み付け、第１上面パネル7の車幅方向両端縁を両係合受け部21に上方から係合させて第１上面パネル7と共に収納体33をコンソール本体3に組み付け、板片27と回収パネル43の上端縁とを連続させる。 （もっと読む）

【課題】 側面衝突によって搭乗者から車両トリムに強い荷重が与えられた場合でも、搭乗者にできるだけ反力を与えない車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 車室側に突出したアームレスト部３と、アームレスト部３に設けられたボックス本体６と、ボックス本体６に開閉自在に支持されたリッド５とを備える車両用内装部品において、ボックス本体６の外周面上に脆弱となる脆弱部が線状に設けられ、前記アームレスト部に車両側方からの荷重が与えられたときに、脆弱部が破断するスリット８と、アームレスト部３は、前記ボックス本体６を支持する支持部を備え、支持部が前記ボックス本体６を軸支し、ボックス本体６を回動可能にする軸支ビス１０とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 側面衝突によって搭乗者から車両トリムに強い荷重が加えられた場合でも、搭乗者にできるだけ反力を与えない車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 車室側に突出したアームレスト部３と、該アームレスト部３に設けられたボックス本体部６と、該ボックス本体部６に開閉自在に支持されたリッド部５とを備える車両用内装部品において、前記ボックス本体６は、車両前後側となる側面に設けられ、前記アームレスト部３に車両側方からの荷重２１が与えられたときに、折り曲がる折曲部１０を有する。 （もっと読む）