【課題】 製造の簡易化を図ることができるとともに、基体の意匠面を好適に維持しつつ、基体に対する突起体の接合性を好適なものとすることができる車両用成形品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 車両用成形品であるサイドモール１５は、合成樹脂製の基体であるモール本体１６と、該モール本体１６の表面に立設された合成樹脂製の突起体であるボス部材１７とを備えている。モール本体１６は、表面の一部が意匠面１８とされ、表面の他部であって意匠面１８の対向位置にボス部材１７を立設するための成形面１９が設けられている。ボス部材１７は、成形面１９に射出成形されてなり、その端部に該ボス部材１７を成形面１９に固定するための固定座２１が設けられている。また、成形面１９は、固定座２１と対応する部位が凹凸状に形成されている。そして、固定座２１の周縁部には該固定座２１を拡張させる方向へ延びる拡張部２４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 シール部材をプロテクタ本体に取付けるためにかかる労力を軽減することの可能な構成とし、工数削減を図る。
【解決手段】 車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタ１０であって、サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体２０Ａと、プロテクタ本体２０Ａに対しその周縁に沿って配設されシール機能を果たす所定の周縁形状とされているシール部材３０Ａと、を有し、シール部材３０Ａはプロテクタ本体２０Ａに対しエラストマ樹脂が一体成形されて形成されている。 （もっと読む）

【課題】 熟練性をほとんど必要としない単純な作業でルーフモールを簡単且つ能率良く正しく取り付けることができるようにする。
【解決手段】 取付クリップ１５の固着部１８を熱硬化性両面接着テープ１６等でルーフ溝１３の底面に固着し、この取付クリップ１５に向けてルーフモール１７を押し付けて取り付ける際に、ルーフモール１７の被ガイド部３１の幅方向側面が取付クリップ１５のガイド部２０（傾斜ガイド片２７）にガイドされてルーフモール１７が幅方向で取付クリップ１５と位置合わせされると共に、ルーフモール１７の被ガイド部３１の長手方向端面が取付クリップ１５の突出片２４の長手方向端縁で規制されてルーフモール１７が長手方向で取付クリップ１５と位置合わせされて、取付クリップ１５の係止片２５がルーフモール１７の係合孔３０に係止される。
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【課題】 ドアの開放時における外観上の見栄えが良好で、ドア側の取付剛性を充分に確保しつつ、ドアとオーバーフェンダーとを直接接合することが可能な車体構造の提供。
【解決手段】 オーバーフェンダー５の下端には、カバー部２０が設けられ、ドア２のホイールアーチ周縁部４には、第１取付穴１２と第２取付穴１３とが形成されている。第１取付穴１２は、ドアアウタパネル６及びドアインナパネル７を貫通し、第２取付穴１３は、ドアアウタパネル６を貫通する。第１取付穴１２からホイールアーチ周縁部４の湾曲方向へ外れた領域には、ドアアウタパネル６とドアインナパネル７とが離間する閉空間１６が形成されている。オーバーフェンダー５の内側には、第２取付穴１３に車両外側から挿入され取り付けられるクリップ部１８と被取付部材１５とが突設されている。第１取付穴１２へ挿入されるスクリュー１９により被取付部材１５と板状取付部１４とが結合される。 （もっと読む）

【課題】 反射部材の光の反射性を低減させることなく、曲面状の反射面を容易に形成することができる反射体を提供すること。
【解決手段】 光を反射する反射性及び可撓性を有するシート状の反射部材７と、前面の少なくとも一部に透光部が形成されるとともに、前記反射部材７が収納される収納部に、前記反射部材７の少なくとも一部を湾曲状に収納保持するための湾曲状の保持面Ｓが形成されているケース体１０と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】 モールに予め取付けてモールを被取付部材の所定位置に押付けることで簡単に取付けることができ、仮留め機能を有し、被取付部材の下側からモールを取付けることを１人の作業者でも可能にする、モールクリップを提供する。
【解決手段】 モールクリップ１は、モール２７を保持するモール保持部２と、被取付部材２９の取付穴３４に挿入されて係止する係止脚３とを備え、係止脚３の先端には、取付穴３４に仮留めできる仮留め係止部５が形成され、仮留め係止部５は、係止脚先端から軸方向に且つ相互に離間して延びる一対の可撓性の係止板部１３と一対の係止板部の先端を連結して先細に形成された挿入端部１９とから成る。 （もっと読む）

【課題】 内部への雪だまりに起因した不具合を防止する。
【解決手段】 プロテクタ本体２１を、サイドシルより側方へ延出する上部延出面２２と、サイドシルの側部に配置される側面部２３と、側面部２３より車両中心０Ｘ方向へ延出する下部延出面２４と、下部延出面２４に連設され当該プロテクタ本体２１の長さ方向全域に渡って延在する連設面２５と、両端部に設けられた端部閉鎖面２６とによって一体形成する。側面部２３にクリップ台座を設け、クリップ台座のクリップをサイドシルに係止する。連設面２５と下部延出面２４間にヒンジ部４１を形成し、連設面２５の先端をサイドシル３の下面４２に当接又は近接させて車両中心０Ｘ側への開口部分を閉鎖する。連設面２５の下面固定部５１をボルトによってサイドシル下面に固定する。 （もっと読む）

【課題】積極的にモールディング本体側へのエンドキャップの引き込み力を作用させることにより、エンドキャップの蓋体の隙間の発生を確実に防止できるようにした構造を提供する。
【解決手段】モールディング本体５の切欠部１５にエンドキャップ６を挿入して、切欠部１５側に予め形成した係止爪１６，１７を折り曲げることで両者を結合し、端面５ａに蓋体１８を密着させる。係止爪１６，１７のうちモールディング本体５の反端末寄りの端面を予め傾斜面とするとともに、位置決め溝２３，２４の一方の側面２３ａ，２４ａに対し所定量βだけオーバーラップさせる。係止爪１６，１７と側面２３ａ，２４ａとの傾斜面当接をもって、モールディング本体５に対するエンドキャップ６の引き込み力を常時作用させる。
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【課題】外装部品を車体外面に上下動させながら取付けても、それに固定したプロテクターが巻き込まれて外観を損なうといった問題が発生しないプロテクターの取付構造を提供する。
【解決手段】外装部品１０の前端部に凸部１３を形成する。また、プロテクター２０の後端部に後向凹部２１を形成して、後向凹部２１の直上に第一突起２２を形成すると共に、直下に第二突起２３を形成する。そして、凸部１３を後向凹部２１に挿入して固着し、プロテクター２０の前面に、車体外面に弾接する小突部２４を突設する。 （もっと読む）

【課題】取り付け時の変形量の不均衡に起因する表面形状の波打ちを防止し、美観に優れた樹脂による一体成形の樹脂製部品を提供する。
【解決手段】胴体部１ａと、自動車の車体２に取り付けるための支持部１ｂと、を樹脂により一体成形した樹脂製部品１において、該胴体部と該支持部との連結部分１ｄを、胴体部１ａの上縁部のみとしていわゆる片持ちとし、該連結部分にて弾性変形可能とすることにより、該胴体部の長手方向において該胴体部に該支持部が連結している部分と、胴体部のみの部分との変形量の差を小さくする。 （もっと読む）

本発明は、外観面と、外観面と反対側の隠れ面と、を含む自動車車両のプラスチックパネルを提供する。成形留め具は、一体ヒンジによってプラスチックパネルに折曲可能に接合される。成形留め具、プラスチックパネル、および一体ヒンジは、一体に形成される。成形留め具は、基部と、基部で支持されたクリップ部材とを有する。成形留め具を一体ヒンジを中心に折り曲げることにより、成形留め具をプラスチックパネルに留めることができるので、成形留め具は、プラスチックパネルの取付位置で、隠れ面に係合する。クリップ部材は、ロッカーパネルのような自動車車両成形品を自動車に留めるために使用される。
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【課題】 接着剤、リベット等の取付手段を廃止できると共にルーフモールの外観が向上できる車両のルーフモール取付構造及びその取付方法を提供する。
【解決手段】 ルーフパネル３の左右両端部と、サイドアウタパネル４との間に、底面部３ａ、４ａ同士が接合された溝部２を、前後方向に沿って形成し、該溝部２内に、モールクリップ９により長手方向に形成されたルーフモール８を取付けた車両のルーフモール取付構造であって、前記溝部２の両パネル３，４の接合部に、熱硬化性ペイントシール５を介して前記モールクリップ９を取付けた。 （もっと読む）