【課題】ルーフモールの固定が簡単で、ルーフモールの高さを簡単に且つ確実に調整することができるルーフモール取付具を提供する。
【解決手段】ルーフモール取付具３はパネル側クリップ１とルーフモール側クリップ２とから構成され、ルーフモール側クリップ１は、係止脚１３及びルーフモール支持部１１を有し、パネル側クリップ２は、係止脚１３を保持する保持部１４を備え、係止脚１３と保持部１４には、ラチェット歯１５、１７が形成されてルーフモール６の高さ位置を調節でき、ラチェット歯１７を有する保持部１４の部分は、係止脚１３の挿入を容易にする方向に撓む可撓性を有している。 （もっと読む）

【課題】従来のものに比較して容易に且つ破損せずに取り外すことができるように構成されたモール装着用クリップを提供する。
【解決手段】モール２を結合させるモール結合部８と、ガラス３に結合するガラス結合部９と、モール結合部とガラス結合部との間を連結する支柱７とを備え、ガラスと窓枠との間にモールを固定するために用いるモール装着用クリップ１として、窓枠の端縁に対する係合部を備える板ばね状弾発係合片１５を有し、前記係合部は、窓枠から脱却させる力がモールに加わった際に、窓枠の端縁から離脱する向きの分力を板ばね状弾発係合片に作用させるための斜面Ｃを備えるものとする。 （もっと読む）

【課題】モール成形用の金型の構成を複雑にすることなく、クリップのみを交換可能な車両用モールの取り付け構造を提供する。
【解決手段】合成樹脂製の車両用モール１１の裏面には溶着リブ１４１，１４２，１５１，１５２が一体に突設されている。車両用モール１１に固着される座具１２は、車両用モール１１の裏面に接合して固着される長方形形状の基板１６と、基板１６に一体形成された一対の係止用支柱１７，１８とを備えている。溶着リブ１４１，１４２，１５１，１５２は、基板１６の嵌合孔１６１，１６３，１６４に嵌合されて溶着される。係止用支柱１７，１８には係止孔１７１が形成されており、クリップ１３は、一対の係止片２４，２５を備える。クリップ１３は、係止片２４，２５の係止爪２４１を係止孔１７１に係止することによって、座具１２に取り外し可能に連結される。 （もっと読む）

【課題】簡単で早く、しかも比較的費用効果の良い仕方で自動車用ライニング部品変形体を製造する。
【解決手段】本発明は、自動車用の複数のライニング部品変形体からライニング部品変形体（１，１０）を製造する方法であって、第１のステップにおいて、前記複数のライニング部品変形体に使用されるよう形作られたライニング部品基本要素（４，４０）を製造し、第２のステップにおいて、少なくとも１つの変形体に特有の変形部（２，２０）を前記ライニング部品基本要素（４，４０）に形成すると共に変形体に特有の仕方で形作る方法に関する。本発明は更に、対応のライニング部品基本要素及びライニング部品変形体に関する。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂クリップにより係合固定した金属板ピラーガーニッシュを、クリップを破損させることなく取外すことのできる取付構造を実現すること。
【解決手段】車両のピラー外面を被覆する金属板のピラーガーニッシュ２にピラー側へ張り出す係止部２０と、これに角形の係止穴２１を設ける一方、ピラー外面に設けた合成樹脂のクリップ３には係止穴２１に嵌合する係止爪３２を備えた係合面３１と、これと近接対向する弾性支持片３３を設け、係合面３１と弾性支持片２２間にピラーガーニッシュ２の係止部２０を圧入して係止穴２１に係止爪３２を嵌入せしめるピラーガーニッシュ２の取付構造において、係止爪３２に、その爪根元側よりも爪先端側の横幅が小さくなるように、少なくとも係止爪３２の横方向の端部をテーパー面３４に形成し、ピラーガーニッシュ２をテーパー面３４に沿う方向に移動させて係止穴２１と係止爪３２との係合を解除せしめる。 （もっと読む）

【課題】 ドアの外面に取り付けられるガーニッシュの下端部の取り付け剛性を高めると共に、ドアとガーニッシュとの間への泥はね水の浸入及び雪溜まり等を抑制し、更にコスト及び重量を軽減するガーニッシュ構造を提供する。
【解決手段】 自動車のドア１０の下部に前記ドア１０の前後方向にわたって延びるガーニッシュ１３を設けるガーニッシュ構造において、前記ガーニッシュ１３の下端部近傍に取り付け部１６を設け、前記取り付け部１６を前記ドア１０に結合した。 （もっと読む）

【課題】 ガーニッシュを見栄えよく取り付けられるようにすること。
【解決手段】 ドアパネル２上のドア外枠の前端角隅部に配されたフレームモール６と、フレームモール６の内面側に配されるとともに、連結部材９によりフレームモール６に連結されたブラケット７と、フレームモール６の内周部であってブラケット７よりも外面側に配されるとともに、留具１０によってブラケット７に取り付けられたガーニッシュ８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 ドア開閉時におけるパーティングシールの先端部の捲れ上がりを抑制して異音の発生を防止し得るパーティングシールの取付構造を提供する。
【解決手段】 車体のリアピラー１１とドアサッシュ１３との間に配置され、基端部２２ａがドアサッシュとサッシュカバー１８を介して固定されていると共に、シール部２２ｂがリアピラー１１の外面に当接してシールするパーティングシール２２の取付構造である。前記ドアサッシュの延長部１６に有する先端部１６ｂの端縁１６ｃと、該端縁に対向するサッシュカバーの一端部１８ａの端縁１８ｃとの間に、上下方向へ連続した取付用長孔２１を形成すると共に、パーティングシールの基端部に、弾性変形可能な傘状頭部２２ｂが前記取付用長孔に係止する係止部２３を上下方向に沿って連続に形成して、パーティングシールのシール部側の固定点を連続的とした。
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【課題】 外装部材側に広い取り付けスペースを要することなしに板状部材への取り付け固定が可能な板状部材に対する外装部材の取り付け構造の提供。
【解決手段】 外装部材を構成するフードモール２の裏面にクリップ貫通孔２２を有する板状突起２１が突出形成され、フードモール２が取り付けられる板状部材を構成するフードアウターパネル１１の取付部には板状突起２１を挿通可能な挿通孔１１１が形成され、挿通孔１１１に挿通された板状突起２１のクリップ貫通孔２２に対し、フードアウターパネル１１の裏面側においてくさび型クリップ３を圧入係合させることによりフードモール２の取り付けがなされるように構成される。 （もっと読む）

第１構成要素が機能的シールを提供するウェザーストリップである。異なる材料でできた第２構成要素が第１構成要素と相互係止する。固定構造は外部からは見えず、第２構成要素によりう美観を改善でき、色を車輛に合わせることができ、又は特定の車輛構成要素で必要とされるように形状を変更できる。
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【課題】相手材に固定したときに樹脂成形体の表面が変形し難い樹脂成形体の取付構造を提供する。
【解決手段】樹脂成形体がクリップ体を介して相手材に固定される樹脂成形体の取付構造において、樹脂成形体に取付部を設け、クリップ体を取付部と接合する座部と座部から延びる脚部と脚部の先端に形成されている係合部とを持つクリップ部とから構成するとともに、座部と脚部と取付部との少なくとも一つに変形して樹脂成形体と相手材との距離を拡張する可変部を設ける。 （もっと読む）

【課題】 より簡易にかつより確実にルーフモールディングとウインドウモールディングとが滑らかに連結可能とする。
【解決手段】 車両のルーフに前後方向に延在して形成される凹溝に取り付けられる長尺状のルーフモールディング１と、上記車両のウインドシールドプレートの側縁に沿って取り付けられる長尺状のウインドウモールディング２との連結構造であって、上記前後方向に延在する連結爪３５を有するエンドキャップ３の上記連結爪３５が、上記ウインドウモールディング２に形成された係止部と連結され、上記エンドキャップ３を介して上記ルーフモールディング１と上記ウインドウモールディング２とが連結されている （もっと読む）

【課題】シール部材の取付状態の安定化を図ることのできるシール部材の取付構造を提供する。
【解決手段】フロントガラス１２の前角部に対応して取付けられた整流板１３の側片部２１には、車外側方向へ突出形成された差込部２５が設けられている。整流板１３の取付状態においては、この差込部２５がフェンダーパネル１５の上壁部１５ａとボディパネル１６の上壁部１６ａとの隙間に差し込まれる。そして、差込部２５が前記隙間に差し込まれた状態では、側片部２１がボディパネル１６の縦壁部１６ｂに当接することにより車外側方向への動きが規制され、差込部２５の底部２５ｃがボディパネル１６の上壁部１６ａに当接することにより下方向への動きが規制され、差込部２５の特定傾斜部２５ａが折曲げ部１５ｂの先端部に係止されることにより、上方向及び車内側方向への動きが規制される。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を増やすことなく、また複雑な構造を採ることなく、取付けが容易でドアの下部にウエザーストリップを取付けることができる車体のドア構造を提供すること。
【解決手段】 自動車のサイドドア２のアウタパネル４面には、スプラッシュガード５が装着されている。これらのアウタパネル４とスプラッシュガード５の間には、これらに挟持されるようにして、ウエザーストリップ６が取付けられている。ウエザーストリップ６の下部には舌片部１０を下側に突出させ、舌片部１０をサイドシルスプラッシュガード１４に当接させて、水はねなどの水の浸入を防止している。 （もっと読む）

【課題】 ルーフサイドに緩衝部材を容易に取付けることができる車両ルーフ部における緩衝部材取付構造を提供する。
【解決手段】 緩衝部材１１をルーフクロスメンバ３よりも車室側に配置して緩衝部材１１とルーフクロスメンバ３とを互いに交差させて配置するように構成し、緩衝部材１の交差部にルーフクロスメンバ３を収容する溝部１４を形成すると共に、緩衝部材１１にクリップ取付座面２１を設けてこのクリップ取付座面２１にクリップ２０を取付け、緩衝部材１１の溝部１４にルーフクロスメンバ３を収容した状態の下で、ルーフクロスメンバ３に形成されたクリップ取付孔２６にクリップ２０を係着させることにより、緩衝部材１１をルーフクロスメンバ２に取付ける。 （もっと読む）

【課題】 自動車の車体における曲線等に隙間なく装着でき、また装飾部分の外側表面に窪み部が現出しない車体パネルに追従できる長尺物の合成樹脂製のモールディングを提供すること。
【解決手段】 モールディング本体１には、上部長手方向に装飾部２を形成し、この装飾部２の下方に起立部３を形成し、この起立部３の構成材料を合成樹脂より軟質性の軟質合成樹脂を以って形成する。該起立部３の軟質合成樹脂として、硬さＨＤＡ２０〜５０の熱可塑性エラストマー又は発泡体とする。また、該装飾部２の合成樹脂としては、硬さＨＤＡ８０〜９５の熱可塑性エラストマーとする。保護膜層１１の構成材料としては、該装飾部２より硬い、硬質オレフィン系樹脂を使用する。 （もっと読む）

【課題】
フロントフェンダパネルが取付位置から変位して設置された場合であっても、ドリップモールとフロントフェンダパネルとの相対的な位置関係を所望のものとすることができるドリップモールの取付構造を提供する。
【解決手段】
車体１１の側部に設けられたドア１５の取り付けのための開口部１６の縁部１６ａに沿って延設され、かつ一方の端部１０ａが車体１１の前部の側部を構成するフロントフェンダパネル１４に隣接されるドリップモール１０の取付構造である。端部１０ａには、端部１０ａをフロントフェンダパネル１４に取り付けるための取付手段１９が設けられ、取付手段１９は、フロントフェンダパネル１４とドリップモール１０との相対的な位置を調節するために、取付位置のスライドが可能である。 （もっと読む）

【課題】 ドア本体の下部にドアガーニッシュが取り付けられたドアを備えた自動車の側部車体構造において、ドアガーニッシュの上下幅を抑制した上で、サイドドアのドア本体とサイドシルの上下方向のラップ量の増大を図り、且つ、ドアとサイドシルの間の遮蔽部材を支障なく設けることができるようにする。
【解決手段】 サイドドアＤｒのドア本体３１の下部にドアガーニッシュ４０が取り付けられるとともに、ドア本体の下端部が車体側部のサイドシル１０の上端部よりも下方に位置し、ドア本体の下端部とサイドシルとの間にシール部材２６が配設された自動車の側部車体構造であって、ドア本体の下端部は、サイドシルアウタ１１の下端部近傍に位置するとともに、ドアガーニッシュの下端部近傍まで下方に延びており、シール部材は前記サイドシルに取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
アウタスカッフプレートの見栄えを向上した高級感のあるアウタスカッフプレートの取り付け構造を提供する。
【解決手段】
帯状のアルミ板よりなるアウタスカッフプレート１の長手方向の少なくとも両端部裏面のそれぞれにスタッドピン２ａ、２ｃを設け、これらスタッドピン２ａ、２ｃを樹脂クリップ３ａ、３ｃを介して車両のボデー等に固着するようにし、樹脂クリップ３ａはアウタスカッフプレート１側に先付けしアウタスカッフプレート１の長手方向と幅方向を位置規制する基準の樹脂クリップとし、また、樹脂クリップ３ｃはボデー等側に先付けしアウタスカッフプレート１の幅方向を位置規制する副基準の樹脂クリップとした。 （もっと読む）

【課題】 溶融部材が溶融され硬化された状態で常に同じ形状を保つようにして、外観低下要因を防ぐことと、板部上に設けられる係合部の高さ位置を高精度に維持して品質低下要因を解消する。
【解決手段】 板部２０に下設された脚２５と、脚２５の基部周囲に嵌合される熱可塑性の溶融部材３とを有し、脚２５をパネルに設けられた貫通孔に挿入し、溶融部材３を溶融し硬化することで前記パネルに取り付けられる樹脂製クリップである。要部は、板部２０の下面に突設されて脚２５の基部と間隔を保ち、かつ該基部のほぼ全周を囲っている区画壁２４を有し、脚２５の基部と区画壁２４との間に形成される凹部２６に溶融部材３を配置している。 （もっと読む）