【課題】 簡単かつ低コストでありながら、作業を単純化でき、迅速で、かつ品質良く取り付けることができる車両外装品及びその取り付け方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明は、車両の外装として車両に取り付けられる車両外装品１０であって、車両外装品１０の長尺方向に沿って配設される板状の先端を有する舌片１１であって、車両外装品１０の車両１への取り付け面１０Ａから車両１側に向けて先端１１Ｂが所定に突出可能であると共に、折り曲げることにより先端１１Ｂが車両１側から退避可能に構成された舌片１１が、車両外装品１０の上縁より下側位置において車両外装品１０の長尺方向に沿って所定間隔で複数備えられ、当該舌片１１の先端１１Ｂを、対応する車両１側の貫通部１Ａに貫通させ、貫通した部分を折り曲げることにより、車両１に取り付けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ガーニッシュの取付剛性を高め、ガーニッシュに手で荷重をかけた際に、ガーニッシュの変位を小さくしてガーニッシュ全体を安定化することを可能にするとともに、ホイールアーチとガーニッシュとの隙間から泥水が浸入することを防止することを可能にする。
【解決手段】車輪１３を車体１１の側面から臨ませるホイールアーチ１５に沿って、ホイールアーチガーニッシュ２１を設ける車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造２０において、ホイールアーチガーニッシュ２１は、ホイールアーチガーニッシュ２１の幅方向の中心線Ｃ１に対して車輪１３側と車輪１３の対向側とに、ホイールアーチガーニッシュ２１をホイールアーチ１５に貼り付ける両面テープ（第１及び第２の両面テープ）４５，４６が設けられた。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームの剛性を増加させつつ、見栄えを向上することができる車両用ドアフレームを提供する。
【解決手段】ドア本体に下端部が固定される後側フレーム部５ｂを有し窓枠を構成するドアフレーム５と、ドア本体に固定され少なくともベルトラインよりも上方に延出する先端部１１において後側フレーム部５ｂに固定されて該後側フレーム部５ｂを補強する補強部材１０と、補強部材１０の先端部１１に結合され後側フレーム部５ｂ及び補強部材１０の先端部１１を車両幅方向外側から被覆するアウタガーニッシュ７と、補強部材１０の先端部１１に結合され後側フレーム部５ｂ及び補強部材１０の結合部を含む補強部材１０の先端部１１を車両幅方向内側から被覆するインナガーニッシュ８とを備える。 （もっと読む）

【課題】製造コストの高騰等の弊害を未然に防止した上で、サイドターンシグナルランプの視認性向上とピラーモール下端部からの雨水の飛散防止とを共に実現することができる車両のドリップモールエンド構造を提供する。
【解決手段】フロントピラー８に沿って配設されたピラーモール１１ｂの下端部を、配光を妨げないようにサイドターンシグナルランプ６の上面よりも上方に位置させると共に、ピラーモール１１ｂの下端部にドリップエンドキャップ２１を装着して、その内部に形成した案内孔によりピラーモール１１ｂからの雨水の流通方向を変更し、雨水を車体のサイドパネル１０に斜めに衝突させてサイドパネル１０に沿って流すことで飛散を防止する。 （もっと読む）

【課題】配置スペースの増大を抑制しつつ、見栄えを向上することができるフレームガーニッシュ取付構造を提供する。
【解決手段】ドアフレーム５（後側フレーム部５ｂ）は、ガーニッシュ７に対向する１枚板の取付部１１と、車両前後方向が対角線に一致する正方形状の嵌合孔１２とを有する。クリップ３０は、嵌合孔１２の車両内側の周縁部に接合される頭部３１と、頭部３１から突出して嵌合孔１２に嵌合するとともに該嵌合孔１２から車両外側に突出する先端部の車両前後方向両角部がガーニッシュ７に配設された一対のリブ２１に挟持される断面正方形状の筒部３２と、筒部３２の側面の嵌合孔１２から車両外側に突出する先端部に突設され嵌合孔１２の車両外側の周縁部に係止される係止爪３３とを有する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの高騰等の弊害を未然に防止した上で、サイドターンシグナルランプの視認性向上とピラーモール下端部からの雨水の飛散防止とを共に実現することができる車両のドリップモールエンド構造を提供する。
【解決手段】フロントピラー８に沿って配設されたピラーモール３１ｂの下端部を、配光を妨げないようにサイドターンシグナルランプ６の上面よりも上方に位置させると共に、ピラーモール３１ｂの下端部にドリップエンドキャップ３２を装着して、ピラーモール３１ｂからの雨水をドリップエンドキャップ３２を経てフロントピラー８内の排水ホースに排水することで飛散を防止する。 （もっと読む）

【課題】先細の装飾条片を容易かつ確実にモール本体に取り付けることができ、かつ装飾条片における先細端部の浮き上がりを防ぐことができるモールの提供を目的とする。
【解決手段】モール本体１１の長さ方向と直交する幅方向Ｗの端部に長さ方向に沿って装飾条片取付部１５を設け、装飾条片３１には先細の端部３２に装飾条片取付部側へ突出した係止爪３３を形成し、前記装飾条片取付部１５は、モール本体１１の裏側方向へ屈曲した屈曲面１７と、前記屈曲面１７の縁からモール本体１１の幅方向外方へ突出した取付壁面１９とで構成し、装飾条片３１の先細の一端側と対応する装飾条片取付部１５の先端側では、取付壁面が存在せず、前記屈曲面１７に係止孔２１を設け、前記取付壁面１９に装飾条片３１を接着テープで固定し、係止孔２１に装飾条片３１の係止爪３３を挿入係止した。 （もっと読む）

【課題】搬送時の振動等によるクリップ取付座からのクリップの脱落を防止するとともに取付体の被取付体からの取外しを容易にしつつ、クリップのクリップ取付座への取付作業を容易にする。
【解決手段】クリップ係止孔１９ｆの一端にクリップ抜去用開放口１９ｇを設け、着座部１９ｅに、クリップ２７の抜去方向Ｘと交差する方向に延びて一端がクリップ係止孔１９ｆに連通する連通スリット１９ｈを形成して、連通スリット１９ｈの隣接部に空間部Ｓ１側へ撓む可撓部１９ｉを構成する。クリップ２７取付け時には、クリップ２７の挿入基部３１を可撓部１９ｉに押し付けながら摺接させることにより、可撓部１９ｉを空間部Ｓ１側に撓ませて首部３０をクリップ係止孔１９ｆに案内し、取付体１の被取付体３からの取外し時には、首部３０をクリップ抜去用開放口１９ｇを通過させることによりクリップ２７をクリップ係止孔１９ｆから抜去する。 （もっと読む）

【課題】車体の側面下縁を被覆する保護用の被覆部材に下方から突き上げ力が作用したときの被覆部材の変形や損傷を防止すること。
【解決手段】上記保護用の被覆部材として、ドア１の下部の外板１０を覆う車外被覆部２０と、ドア１の下縁１２を覆う断面ほぼＵ字形の下縁被覆部２１と、ドア１下部の内板１１を覆う車内被覆部２３とからなり、クリップ４などでドア１に固定した車両用ドアの被覆部材２において、フロントドア１のドア前端と対応する被覆部材２の前端には、下縁被覆部２１とドア１の下縁１２との間の間隙に、下縁被覆部２１内を幅方向に横切り上端がドア１の下縁１２と近接対向する当てリブ３を設け、被覆部材２の前端が下方から突き上げられたときに当てリブ３がドア１の下縁１２に当接し、上記突き上げ力をドア１の下縁１２で受けるようにした。 （もっと読む）

【課題】 金属ホルダーと樹脂ホルダーを一体化したホルダー部材をフレームモールに備えることにより、フレームモールの意匠面に傷がつき難く、良品率が高く、且つコストの安いフレームモールを提供すること。
【解決手段】 カシメ爪部３ａを備えたドア後部フレームモール本体１３と、ＳＵＳホルダー部２０とＳＵＳホルダー部２０に一体でインサート成形されカシメ受け部３１を設けた樹脂ホルダー部３０とを備え、カシメ受け部３１が前記カシメ爪部３ａでカシメられドア後部フレームモール本体１３に組み合わされるホルダー部材４と、からドア後部フレームモール３を構成する。 （もっと読む）

【課題】意匠表面の外観品質を損なったり両面テープによる接合強度が低下したりすることなく、塗装治具への位置決め精度を向上させる。
【解決手段】テープ用リブ11,12で位置決めしていたのに代えて、パレット５に形成された係止部50aに対して係止される係止面17をクリップ用リブ13aに形成した。厚肉の中央部に存在するクリップ用リブ13に係止面17を形成したので、ヒケの発生が抑制され両面テープ２が貼着される面積が減少することもない。 （もっと読む）

【課題】ガーニッシュ部品又はクリップを損傷させずにガーニッシュ部品を取り除くことができるような構造を提供すること。
【解決手段】車両のガーニッシュの内表面から少なくとも１つの平坦な突出部が延びている。この突出部には少なくとも１つの開口が形成されている。該開口は２つの側縁を有しており、これら２つの側縁のうちの少なくとも一方は面取りされて傾斜面を有している。 （もっと読む）

【課題】組付作業性が良いベルトモールの取り付け構造を提供することを課題とする。
【解決手段】ドア側に設けられ、水平方向に開いた開口を有し、ベルトモール１１１の車内側の側面と対向する第１穴１２３と、ウエスト部Wより下方のドアのアウタパネル１０１の外壁面に押接し、押接の反力により上方向の付勢力を発生するリップ部１１７を有し、アウタパネル１０１のウエスト部Wに沿って設けられるベルトモール本体１１３と、ベルトモール本体１１３に設けられ、第１穴１２３に挿通されると共に、第１穴１２３の上部内壁面１２３ａに当接し、第１穴１２３の上部内壁面１２３ａに対して接近／離反する方向に可撓可能な第１穴挿入部１３５とを有する。 （もっと読む）

【課題】車輌への組付けが容易で、フロントフェンダーとフロントガラスとの間へ強固に取付けられるカウルサイドシールを得る。
【解決手段】カウルサイドシール１０は、カウルサイドシール本体部１２とカウルサイドシール先端部１１から構成される。カウルサイドシール先端部１１は、先端部カバー部１３と先端部係止脚部２０を有する。先端部カバー部の一方の側端は、先端部カウルサイドシールリップ１５とフロントフェンダーの先端を係止する先端部係止溝１８が形成され、先端部カバー部１３の他方の側端は、フロントガラス６に当接する先端部ガラスカバーリップ１６が形成され、先端部カバー部の裏面中央付近に先端部屈曲溝１４を長手方向に形成される。先端部係止脚部２０は、先端部屈曲溝１４よりもフロントガラス６寄りに形成されるとともに、フロントガラス６の端面に当接し係止されるカウルサイドシールである。 （もっと読む）

【課題】外装パネルを固定するのに必要な部品点数を低減でき且つ固定作業が容易な自動車のルーフ構造を提供する。
【解決手段】フィニッシャ１２の下面に１つのクリップ１５を固定し、このクリップ１５の内側フック部１５ｄを開口周辺部９の係合孔１６に係合させ、係合させた内側フック部１５ｄを中心に、フィニッシャ１２を開口周辺部９側に押し付けるように回転させると、クリップ１５の外側フック部１５ｇが係合ゲート部１７と係合する。そのため、１つのクリップ１５を用いるだけなので、部品点数の低減を図ることができ、固定作業も容易となる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、装飾部材の材料について制限を受けることがなく、工場ラインでの組付性も向上させることが可能な装飾部材の組付構造を提供することである。
【解決手段】本発明は、車両ドア２の窓枠５における縦枠部材９を覆うように長尺形状で形成され、装飾面１０ａとその裏面側の取付面１０ｂとを有する装飾部材１０の組付構造において、装飾部材１０の取付面１０ｂには、長手方向の中間部において縦枠部材９に組付けた状態で縦枠部材９に対して回転可能な仮止め機構１１が設けられ、装飾部材１０の取付面１０ｂには、長手方向の端部側において外側端縁部１２に沿うように係止機構１３が設けられ、係止機構１３は、仮止め機構１１を縦枠部材９に仮止めした状態で取付面１０ｂと縦枠部材９の外側表面９ｂとが重なる位置まで装飾部材１０を回転させることにより、縦枠部材９の外側縁部１９に係合するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ラジエータグリルの取り外し作業性を向上する。
【解決手段】ラジエータグリル１をバンパフェイシャ５から離れる方向に移動させる際に、ラジエータグリル１の係止爪３の係止突起３ｅが、バンパフェイシャ５の係止孔１５の下部内壁部１５ｂに乗り上げる時点付近で、ラジエータグリル１をバンパフェイシャ５に対して左右のいずれかに傾ける。これにより、係止爪３が、その側部に形成してある側部傾斜面３ｇ，３ｈが係止孔１５の左右の側部内壁１５ｃ，１５ｄに押されて弾性変形し、の弾性変形した状態で係止爪３を係止孔１５からに引き抜く。 （もっと読む）

【課題】自動車のフロントピラーを覆うピラーカバーの内側縁に沿って、フロントガラスの側縁を覆うモールを組付精度よく取付けるようにすること。
【解決手段】モール１をクリップ２を介してピラーカバー４の内側縁４２に沿って設置するようになす。クリップ２にはピラーカバー４の裏面に係止する取付基部２０と、その一端にモール１を係合する係合溝２３を備えた係合部２２を形成する。モール１にはピラーカバー４に沿う頭部１０の裏面側で下方に延出する支持脚１１を形成し、モール１は、支持脚１１をクリップ２の係合溝２３に嵌合係止させる。ピラーカバー４は、これにクリップ２を取付け、クリップ２にモール１を係止せしめた状態でフロントピラー３に設置する。 （もっと読む）

【課題】リアドアへの組付け時の作業性の飛躍的な向上を図ることができる、組付状態の著しい安定化を図ることのできるドアウエザストリップの組付構造を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１１の型成形部１２は、メインシール部材２１とサブシール部材３１と連結部４１とを備える。メインシール部材２１はコア抜き孔２４の形成された第１取付基部２２と中空状のシール部２３とを有し、サブシール部材３１は第２取付基部３２とシールリップ３３とを有する。第１取付基部２２はサッシュ５２に嵌合される。第２取付基部３２は車幅方向に延びるよう形成され、その内部には車幅方向に延びるインサート３４が埋設される。第２取付基部３２はその車内側部位においては車内側係止突部６１がチャンネル部材５４に係止されるとともに、車外側部位においては車外側係止突部６２がフレームモール５３の被圧接係止片５５に圧接、係止されることで組付けられる。 （もっと読む）

【課題】溝を覆うように装飾するモールのための、固定力が高く長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれのない、接着テープを必要としないモール用固定具を提供する。
【解決手段】モール用固定具１は、溝底面に固着される、板状体のベース２を備え、ベースには、一方の縁部にモールの第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部９が形成され、また、２つのブラインドリベット５が保持され、ベース上にはスライドリテーナ３がベースの対角方向にスライドできるように組付けられ、スライドリテーナには、モールの第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部１９と、第２モール縁部係止部のある縁部の側において突出するストッパ２１とが形成され、ベースがブラインドリベットによって溝底面に固着された状態において、スライドリテーナがスライドされるとストッパが側壁に当接して第２モール縁部係止部と側壁との間が一定の長さにされる。 （もっと読む）