【課題】少ない工数でベルトモール２０をドアパネル５０の上縁部に見栄え良く取り付け得るようにする。取付後にベルトモール２０の浮きや強干渉が生じないようにする。
【解決手段】クリップ１０とベルトモール２０とエンドキャップ３０から成るベルトモール構造体。クリップ１０は、基板部１１と、エンドキャップ３０と係合される上板部１３と、アウタパネル５５と係合される下板部１５を有する。エンドキャップ３０は、蓋部３１と脚部３３を有し、脚部３３はベルトモール長手方向での変移を許容しつつクリップ１０の上板部１３を両面から挟持する係合受部３４を有する。クリップ１０の上板部１３をエンドキャップ３０の係合受部３４に挿入して係合し、クリップ１０の下板部１５をアウタパネル５５上縁部の係合穴５６に挿入して係合することで取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】車幅の増大を抑制しながら、固定部分におけるカバー剛性を確保すること。
【解決手段】車体１の側部１ａに形成された乗降口１２と、車両の前後方向に移動して乗降口１２を開閉するスライドドア２２と、乗降口１２の、前後方向の端部１２ａから前後方向に延設され、スライドドア２２の移動を案内するレール部材３１と、車体１の側部１ａにおいて前後方向に形成され、レール部材３１が収納される凹部４１と、レール部材３１を覆うカバーユニット５０と、を備えた車両Ａの側部構造１００において、カバーユニット５０が、レール部材３１の上部に固定された、中空の上部固定部５３を有し、上部固定部５３が、凹部４１内におけるレール部材３１の上方空間Ｓにおいて、レール部材３１の車幅方向外側の端部３１ａよりも車室側に進入していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】樹脂製ガーニッシュを他の部材と突き合わせて取り付ける場合に見栄えを良くし、かつ熱伸縮を考慮した樹脂製ガーニッシュの取付構造を提供する。
【解決手段】車体１の外表面部に設けられるウインドウサイドガーニッシュ７は長尺状に形成され、前端部１４が隣接するピラーアウタパネル４、フロントフェンダパネル５に連続する装飾部９を形成し、ウインドウサイドガーニッシュの前端部１４は、延在方向に沿う外側フランジ部１１の縁部１１ａが内側フランジ部１０の縁部１０ａに徐々に近接するように形成され、ウインドウサイドガーニッシュ７の前端部１４とピラーアウタパネル４、フロントフェンダパネル５との間に形成されたパーティングライン８は、前端部１４が先端側になるにつれて大きく形成されている。 （もっと読む）

【課題】容易に且つ安定して車体パネル側に対して固定保持されるようにしたベルトモール取付構造を提供する。
【解決手段】ベルトモール１３をパネル側に固定されたリテーナに樹脂クリップ１６を介して取り付けるベルトモール取付構造１０であって、リテーナは、クォーターウィンドウガラス１２の下縁に沿うようパネルに固定した車体側リテーナ１４と、車体側リテーナ１４に設けた複数の係合部に個々に係合した複数のモール側リテーナ１５と、から成り、ベルトモール１３は、車体側リテーナ１４と係合した複数のモール側リテーナ１５にクリップ１６を介してパネルに取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収体を内装部品に取付けると同時に、当該内装部品の車体パネルへの取付けのためのクリップブラケットが内装部品に装着されるようになした。
【解決手段】内装部品の一であるドアトリム１の裏面に、衝撃吸収体２を取付けると共にドアトリム１を車体パネル側に装着するためのクリップブラケット３を設ける場合、衝撃吸収体２にクリップブラケット３を一体に形成した。すなわち、クリップブラケット３は、衝撃吸収体２の一の側面壁２ａにおいて、衝撃吸収体２の開口面２ｃに対向する底面壁２ｅとの交差部に近接して、一体に形成されていて、衝撃吸収体２をドアトリム１側に装着した際に、衝撃吸収体２の押潰変形による衝撃吸収機能の妨げとならないように構成している。 （もっと読む）

【課題】キャップが開閉時にルーフモールディング本体の開口切欠部と干渉するのを防止し、スライド操作が容易で、キャップの固定安定性に優れたルーフモールディングの提供を目的とする。
【解決手段】開口部を設けたルーフモールディング本体と、開口部をスライド開閉するキャップを備え、ルーフモールディング本体は、車両前後方向に延在し且つ開口部を設けた上壁部と、上壁部の幅方向両側からそれぞれ垂下した側壁部と、側壁部から相互に内側対向配置したリブ部及び当該リブ部の切欠部を有し、キャップは、ルーフモールディング本体の開口部を上壁部の裏面側から塞ぐものであり、内側対向配置したリブ部の上面と上壁部の裏面との間をスライドする閉方向側の第１弾性脚部及び開方向側の第２弾性脚部を有するとともに、キャップを開方向にスライドすると切欠部からリブ部の裏側に廻り込みキャップを斜め下方移動させる直進カムを有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】端末部を浮き上がり難くすると共に、ルーフの溝の湾曲部でルーフモールが車幅方向内側へ変位して溝の中心からずれることによる美観の低下を防止できるルーフモールの提供を目的とする。
【解決手段】ルーフモール１０はモール本体部１１Ａと端末部２１Ａとを備え、モール本体部１１Ａは端末部２１Ａが形成されている端部側では脚部１２からリップ１３，１３が除去され、端末部２１Ａはクリップ嵌合部２６を備えると共にクリップ嵌合部２６よりもモール本体部側寄りの部分に、リップ１３，１３が除去された脚部の外面を覆って被覆部３５が形成され、被覆部３５には、車幅方向内方側の側面３６に溝の車幅方向内方側側壁と当接する当接用リブ３７が突設されている。 （もっと読む）

【課題】カーブを走行中に内輪側にのみダウンフォースを発生させるサイドマッドガードを提供する。
【解決手段】筒状部１６に導入された走行風ＡＦは、図２に示すようにダウンフォースＤＦを発生させサイドマッドガード１２を車体下側に付勢する。これによりイン側ではサイドマッドガード１２に発生するダウンフォースＤＦにより接地荷重が増加し、車体１０のアウト側へのロールを抑制する。一方、図５に示すように車体１０が右にカーブしているとき、アウト側の前輪３０Ａは右に向いているため、前輪３０Ａの外側側面は後方へ行くに従い車体１０から離れる方向に向く。このため車体１０前方より前輪３０Ａの外側側面を流れる走行風ＡＦＯは、導風板２２に達することなく車体１０の側面へと流れ去る。このためアウト側のサイドマッドガード１２では筒状部１６に走行風ＡＦＯが導入されないのでダウンフォースＤＦが発生せず、アウト側の接地荷重は増加しない。 （もっと読む）

【課題】意匠面となる外面にヒケによる波打ちが無く、しかも意匠面における塗装の境界ライン（見切りライン）を良好にすることができる外観の良好な車両用サイドマッドガードの提供を目的とする。
【解決手段】アウター部材１１と前記アウター部材１１に連結されて主にアウター部材１１の裏面側に配置されるインナー部材３１とからなり、前記アウター部材１１は、下部に連結用係合部１４を有する意匠部１２と、前記意匠部１２の上部から前記意匠部１２の裏側下方へ形成されたアウター側取付部１８とからなると共に、前記アウター側取付部１８にはクリップ保持孔２１を有し、前記インナー部材３１は、下部に連結用係合部４０を有する。 （もっと読む）

【課題】リヤコンビランプを車体に締結するための締結部材および外装部品と車体との隙間を、１つの部材でもって覆うことのできるようにする。
【解決手段】リヤコンビランプ１０が締結部材１３によって車体後部に取付けられる。車体側部表面に車体後端部まで伸びる外装部品６が取付けられて、該外装部品６の後端と車体との間に隙間Ｓが形成されている。隙間Ｓを覆う第１覆い部２０ａを有するリヤガーニッシュ２０が設けられて、該リヤガーニッシュ２０に、前記締結部材１３を覆う覆い部２０ｂが一体成形されている、 （もっと読む）

【課題】フェンダパネルが飛石などによって傷付くことを抑制することができ、かつサイドドアとドア枠との間に位置するハーネスへの外部からのアクセスを抑制することができる自動車の側部構造を提供する。
【解決手段】自動車の側部構造１は、フェンダカバー９を備える。フェンダカバー９は、フェンダパネル７の下部における外側面７ｇを覆うカバー本体２１及びフェンダパネル７の下部におけるサイドドア３に対向する面を覆ってカバー本体２１とハーネス１９との間を遮蔽しドア枠５の一部を構成するプロテクタ２３を有する。カバー本体２１は、第１の固定構造２７によってフェンダパネル７に固定する。プロテクタ２３は、第２の固定構造２９によってフェンダパネル７に固定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両が走行している場合であっても車内の保温効果を高め、車内の温度上昇を防ぐことができる車体カバーを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、自動車のルーフ部の上面に、自動車のルーフ部の形状に合わせて成形するカバーを、該カバーと自動車ルーフとの隙間を確保した状態で取り付けることにより、走行時に、該カバー前端部と自動車フロントガラスの上部との隙間から流入する空気を、該カバー後端部と自動車ルーフ後端部との隙間から流出させることで、車内の温度上昇を防ぐことを特徴とする自動車用ルーフカバーである。 （もっと読む）

【課題】異音の発生及び水等の浸入を防止すると共に、外観性及び組付性を向上させることができる車両用サイドステップを提供すること。
【解決手段】車両用サイドステップ１は、モール本体部２及びステップ蓋部３を有しており、モール本体部２は、ロッカーパネル６を車両外側Ｗ２から覆うロッカーモール構成部分２１と、サイドステップ構成部分２２とを一体成形してなる。車両用サイドステップ１は、ステップ蓋部３を、その係合爪部３１１を係合穴２３の周縁部２３１に係合させ、この係合爪部３１１を支点として当該ステップ蓋部３の車両外側端部３０２を下方へ回動させて、サイドステップ構成部分２２の上面に取り付けることにより、車両内側端部３０１の上端部をモール本体部２における凹部２５の上面部２５１に対向配置するよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】樹脂製部品の裏面側に固定用部材取付座が樹脂製部品と一体樹脂成形されて配設されるときに、樹脂製部品にウェルドが発生しない、樹脂製部品の固定用部材取付座配設構造を提供する。
【解決手段】樹脂製部品２２を被取付部材３６に取付けるために、樹脂製部品２２の裏面２４に固定用部材取付座１０が樹脂製部品２２と一体樹脂成形されて配設されており、固定用部材取付座１０には固定用部材取付構造１４が形成されており、固定用部材取付構造１４に固定用部材が装着されて樹脂製部品２２が被取付部材３６に取付けられる樹脂製部品の固定用部材取付座配設構造であって、固定用部材取付座１０の樹脂製部品２２への接合箇所は一箇所のみの接続構成とされている。 （もっと読む）

【課題】１種類のクリップによって、樹脂成形品における取付高さの異なる２種類の部位を車両ボディに固定することができる樹脂成形品組付用のクリップ及びこれを用いた樹脂成形品の組付構造を提供すること。
【解決手段】樹脂成形品組付用のクリップ１は、座板部１１と軸部１２とを有しており、軸部１２は、車両ボディと樹脂成形品の対向部とに連通して形成された第１連通穴に取付可能な第１クリップ部２Ａと、車両ボディと樹脂成形品の陥没部の底部とに連通して形成された第２連通穴に取付可能な第２クリップ部２Ｂとを有している。クリップ１は、第１クリップ部２Ａと第２クリップ部２Ｂとによって、取付高さの異なる対向部と陥没部とに取り付けて、車両ボディに樹脂成形品を組付可能である。 （もっと読む）

【課題】ウインドウ透明部における有効視界範囲を大きく確保することができる自動車におけるピラー部構造を提供する。
【解決手段】ピラー部構造は、第１及び第２接合部１６，１７を備えるフロントピラー１１を有する。また、ピラー部構造は、アウターパネル１３を覆うようにフロントピラー１１に取着されるフロントアウターガーニッシュ２１を有し、さらに、フロントピラー１１に支持された三角窓３０を介して車外から第２接合部１７を視認不能とする黒枠部２２を有する。そして、フロントアウターガーニッシュ２１及び三角窓３０が合成樹脂材料により一体成形されるとともに、黒枠部２２がフロントアウターガーニッシュ２１に一体形成されており、さらに、黒枠部２２に覆われる第２接合部１７がアウターパネル１３に近づけて折り曲げられている。 （もっと読む）

【課題】製造コストの安価なサイドスプラッシュガードの取付構造を提供すること。
【解決手段】サイドスプラッシュガード１は、車体の下側に面する底部壁８を有し、該底部壁８に車体への取付部１７ｂが形成されている。取付部１７ｂは、底壁部８と折曲げ可能に一体成形された折曲片１８に一体に形成されており、サイドスプラッシュガード１の車体への組付け時に、折曲片１８を折り曲げて取付部１７ｂを取付け状態の角度として車体に組付けるようにした。 （もっと読む）

【課題】下面部を水平にした場合であっても、本体に影響を及ぼすことなく水抜きを行うことが可能になり、デザインの自由度を向上させることができる車両用サイドシルガーニッシュを提供する。
【解決手段】少なくともフェンダパネル８とサイドシル４との合わせ部９を含むサイドシル４の側面部及び下面部を覆うとともに、サイドシル４のフェンダパネル８の下面部に第１取付ブラケット５２を備え、第１取付ブラケットを合わせ部９の下方に配置するとともに、第１取付ブラケットに、水抜孔となる開口部５３ｂ３を有する樋部５２ｂを形成した。 （もっと読む）

【課題】デザイン自由度の向上とパネル形状の共有化を両立しながらも、部品点数を増やす事なく取付作業性のよいガーニッシュの取付構造を提案する。
【解決手段】車両用のパネル部材１に装着されるガーニッシュの取付構造において、パネル部材１に形成した取付孔２に挿入するボス部４をガーニッシュ２の裏面２Ａに形成し、このボス部４に装着可能なスペーサー部材７に弾性変形可能な係止爪９を設け、係止爪９をひっかける係合部６をボス部４に形成し、係止爪９が係合部６に引っ掛かる向きにスペーサー部材７を取付孔３からパネル部材の裏面２Ａ側に突出しているボス部４に装着し、ボス部とスペーサー部材７を締結部材１２で締結する。 （もっと読む）

【課題】車両にガタ付きなく外装部品を取付けることのできる取付構造を提供する。
【解決手段】外装部品の裏面側に取付用のボスが立設された外装部品であって、ボスの表面にはシボが設けられている。ボスを取付孔に挿入して外装部品を仮保持後、ワッシャーをボスに取付ける。ワッシャーの鉤部がシボに係合することにより、ボス部にワッシャーを強固に保持することができ、よって外装部品をガタ付きなく車両に取付けることができる。 （もっと読む）