【課題】見栄えを向上させることができる乗員保護装置の配設構造を提供すること。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ２４およびサイドライニング２８と車体のパネル２１，１ｂの間に形成された空間ＳＰにエアバッグが収容されている乗員保護装置の配設構造であって、フロントピラーガーニッシュ２４が、形状保持可能な素材で形成されたガーニッシュ基材２５と、このガーニッシュ基材２５の表面を覆う表皮材２６とから成り、サイドライニング２８が、形状保持可能な素材で形成されたライニング基材２９と、このライニング基材２９を覆い、かつ、ガーニッシュ基材２５を覆う表皮材２６と一体に形成された表皮材２６と、を備えた構造とした。 （もっと読む）

【課題】車室内の天井壁面を形成するとともに、車両外側端部が前部センターピラートリム１５の上端部に設けられた凹部１８に挿入支持されるルーフトリム１３と該ルーフトリム１３よりも車両外側のルーフインナーパネル１２との間に収容されたカーテン部材２を、車両の横転時や側突時に、車室内に膨張展開させて該車室内の乗員を保護するカーテンエアバッグ装置１において、上記カーテン部材２の膨張展開時に、ルーフトリム１３の車両外側端部１３ｂが上記挿入凹部１８の車室側側面１８ａを構成する前部センターピラートリム１５を乗り越えて車室側に変位する際に、該前部センターピラートリム１５が破損して車室内に飛散するの防止して該車室内の乗員を保護する。
【解決手段】挿入凹部１８内に、挿入凹部１８の車室側側面１８ａと車両外側側面１８ｂとを接続するリブ１９を設けるようにする。 （もっと読む）

【課題】アシストグリップとピラーガーニッシュとの合わせ構造における外観や、強度や、位置決め精度に改善の余地があった。
【解決手段】ピラーガーニッシュ１０の側面をなだらかに膨出させて膨出部１８を形成し、膨出部１８が備える切欠開口１８ａにアシストグリップ２０の嵌合部２２を嵌合したときに、膨出部１８の先端面の外周形状と略同一の外周形状を持つアシストグリップ２０の端面２１ｂが先端面と当接するようにした。また、膨出部１８は切欠開口１８ａの近傍に、上下２つの前後位置規制リブ１８ａ１、室内方向規制リブ１８ａ２、パネル方向規制リブ１８ａ３を備え、各リブと嵌合部２２の当接面２２ａ１，２２ｂ１，２２ｃ，２２ｄとを夫々当接させることにより、車両前後方向および主面と略垂直な方向におけるアシストグリップ２０の位置決めを行う。 （もっと読む）

【課題】貼り合わせ成形品における表皮の端末処理方法並びに端末処理装置であって、表皮の巻込みシロの加熱工程時、巻込みシロ裏面を確実かつ均一に加熱処理することを可能にする。
【解決手段】端末処理装置５０は、加工対象品をセットするセット治具６０と、巻込みシロ３３を巻き込む巻込みユニット８０と、巻込みシロを加熱する二段駆動式ヒーターユニット７０とから構成され、二段駆動式ヒーターユニット７０は、第１シリンダ７２と第２シリンダ７３の二段階でヒーター７５を可動することで巻込みシロ３３の姿勢にバラツキが生じても、巻込みシロ３３表面を加熱することなく、巻込みシロ３３裏面に確実にヒーター７５を位置決めでき、かつヒーター７５で巻込みシロ３３裏面を撫でるように加熱することで確実かつ均一に溶融処理でき、一定の溶着強度で巻込みシロ３３を溶着固定することができる。 （もっと読む）

【課題】成形天井の端末部とピラーガーニッシュとの間の隙間の発生を防ぐことができるピラーガーニッシュの上部合わせ構造を得る。
【解決手段】ドアオープニングトリム２０は、タブ部２８を折り曲げてタブ部２８を介して成形天井１０における端末部２２の端部２２Ａを押圧し、端末部２２をピラーガーニッシュ２４側へ押し付けるので、この端末部２２への荷重によって端末部２２とピラーガーニッシュ２４との隙間が詰められる。このように、ピラーガーニッシュ２４にタブ部２８を形成することで、既存部品であるドアオープニングトリム２０を有効に活用して成形天井１０の端末部２２とピラーガーニッシュ２４との間の隙間の発生を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】自動車内装用植毛品を提供する。
【解決手段】基材上に、合成タンニン及び無機珪素化合物を含有する電着処理剤並びに平滑剤で処理された、太さ０．１ないし０．９ｄＴ、長さ０．１ないし０．６ｍｍのパイルをファイバーコーティングにより植毛した植毛品であって、該植毛品の動摩擦係数がパイルの太さ（ｄＴ値）／２＋０．７以下及び／又は静摩擦係数がパイルの太さ（ｄＴ値）／２＋０．９以下である植毛品。 （もっと読む）

【課題】薄くて超軽量である音および衝撃吸収性を有する化粧張り構造部材を提供すること。
【解決手段】本発明は、少なくとも基台層（２）と、中間層（３）と、被覆層（６）とからなる、超軽量型の音および衝撃吸収構造体セットであって、中間層（３）は、互いに並列された複数の中空体（４）からなり、壁は穿孔されており、それにより中空空間の複雑な迷路を形成する。被覆層（６）は、好ましくは空気流抵抗を９００Ｎｓ／ｍ³＜Ｒｔ＜２０００Ｎｓ／ｍ³にする微小空洞の硬化層（８）を有している。中空体（４）の壁の寸法は、最大プラトー応力が０．５ＭＰａ＜σ＜１．２ＭＰａのある場合に少なくとも５０％の圧縮変形を行ない、約０．５ＭＪ／ｍ³の衝撃エネルギーを、非弾性的にかつ完全に変形作用に変換する。 （もっと読む）

車両のトリム部材の成形方法が開示される。この方法は、装飾要素を型の中にセットする段階と、基板を成形し、その基板を装飾要素に接合する段階と、車両のトリム部材を脱型する段階とを含む。基板を成形する段階は、第１液体樹脂材料（例えばイソシアネート）および第２液体樹脂材料（ポリオール）を混合ヘッドに導入して混合樹脂材料を形成する段階と、その混合樹脂材料を型の中にかつ装飾要素に向けて導入する段階とを含む。装飾要素は、アルミニウム、合金、熱可塑性樹脂、熱硬化性樹脂、エラストマー、金属、木材、皮革、または繊維から構成することができる。
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【課題】ル−フ側方トリムを有する場合でも、カーテンエアバッグの良好な展開性を確保する。
【解決手段】前部ピラートリムＰＴ３と後部ピラートリムＰＴ４の間において、サイドウインドガラスＧ３の上縁部に沿って、硬質のル−フ側方トリムＲＳＴが配設される。収納状態のカーテンエアバッグＫＢが、サイドウインドガラスＧ３の上縁部および後縁部に沿って配設される。カーテンエアバッグＫＢは、ル−フ側方トリムＲＳＴの車幅方向内縁部側のル−フトリムＲＴを下方へ変形させつつ、車室内に展開される。 （もっと読む）

【課題】ピラーガーニッシュとピラーとの間にエアバッグの膨張展開態様を案内する案内部材を設けた場合にあって、エアバッグの下端部を案内部材に沿って速やかに膨張展開させることができるようにする。
【解決手段】後突用エアバッグ装置は、各リアピラー３２とそれらの車室側の面を覆うピラーガーニッシュ３３との間にそれぞれ設けられてそれらの長手方向に沿って延びる一対のシャフト３１を備える。そして、エアバッグ２２の下方両端部にはストラップ２８を介してリング２９が取り付けられており、このリング２９は各シャフト３１に遊嵌されている。また、ピラーガーニッシュ３３はその長手方向に沿って延びる一対の分割体３５，３６によって構成される。これら２つの分割体３５，３６はエアバッグ２２の膨張展開に伴うリング２９およびストラップ２８の下方の移動に伴って分離され、それらの間にストラップ２８の通過可能な隙間が形成される。 （もっと読む）

【課題】車両のヘッドライナーとの接合部に配置されたエアバッグの展開援助や支持をすることを課題とする。
【解決手段】エアバッグ支持部１４がエアバッグガイド部１６を持ち、かつ補強部１８がエアバッグガイド部１６を主体部１２に接続するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】一方の部品と他方の部品における端部同士の結合形状が熱変形により変化させないようにして見栄えを向上させ、車体パネルの設置位置により構成が制限されない。
【解決手段】キッキングプレート１０の端部１１、１１ａの裏面における両外方縁部にそれぞれ係合突起１２、１３を突出形成するとともに、ピラーガーニッシュ２０の端部２１、２１ａの両外方縁部にそれぞれ切欠部２２、２３を形成して、切欠部２２、２３と係合突起１２、１３とを当接させた状態で端部同士を重合させて結合し、係合突起１２、１３及び切欠部２２、２３の互いに当接する当接面１２ａ、１３ａ、２２ａ、２３ａとをそれぞれピラーガーニッシュ２０におけるキッキングプレート１０に対する傾斜角θに対応する傾斜面に形成して、キッキングプレート１０の端部がピラーガーニッシュの傾斜角に沿ってスライド移動可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】後部ピラートリムの破損を防止しつつ、カーテンエアバッグの良好な展開性を確保する。
【解決手段】サイドウインドガラスＧ３の後縁部が固定される後部ピラーＰ４が、ル−フトリムＲＴよりも硬質の後部ピラートリムＰＴ４によって車室内側から覆われる。サイドウインドガラスＧ３の上縁部および後縁部に沿って、収納状態のカーテンエアバッグＫＢが配設される。後部ピラートリムＰＴ４前部のうち、車幅方向外方側の所定端縁部２６ａを含む特定部分が、展開用弱化部γ１（δ）でもって他の部分に対して容易に縁切りされるカバー部２７（２７′）とされている。カーテンエアバッグＫＢは、カバー部２７（２７′）を前方へ変位させつつ車室内に展開される。 （もっと読む）

【課題】サイドウインドガラスの上縁部に沿う部分と後縁部に沿う部分とでカーテンエアバッグの展開指向方向を変更した場合でも、カーテンエアバッグの展開を良好に行えるようにする。
【解決手段】サイドウインドガラスＧ３の後縁部が固定される後部ピラーＰ４が、ル−フトリムＲＴよりも硬質の後部ピラートリムＰＴ４によって車室内側から覆われる。サイドウインドガラスＧ３の上縁部および後縁部に沿って配設されたカーテンエアバッグＫＢが、ル−フトリムＲＴを下方へ変形させつつ、また後部ピラートリムＰＴ４の車幅方向外方側の所定端縁部２６ａを前方へ向けて変形させつつ、車室内に展開される。収納状態にあるカーテンエアバッグＫＢは、サイドウインドガラスＧ３の上縁部に沿う部分から所定端縁部２６ａまでの間で、その展開指向方向が変化される。カーテンエアバッグＫＢの展開指向線がル−フトリムＲＴと交差する点の軌跡が、符合ε１で示される。 （もっと読む）

【課題】車室内の外観を損なうことなく、気流によってシートベルト装置のウェビングがバタつくことを防止したガーニッシュを提供すること。
【解決手段】ガーニッシュ２には、車体の車室内側を覆うと共に、上下方向の中間部にシートベルト装置５のウェビング５１が挿通される挿通孔２ａが形成されている。ガーニッシュ２には、挿通孔２ａから上部にガーニッシュ２の車室内側から車室外側に向けて凹陥３ａを凹設して、ウェビング５１の脇に立壁部３ｂが形成される。挿通孔２ａは、ガーニッシュ２に、車室外側へ突設された凸部４ａと、凹陥３ａとによって形成されている。 （もっと読む）

【課題】脱ウレタンが可能であり、さらに繊維の選択によっては脱ガラス繊維も可能であり、環境性に優れるとともに、軽量性・剛性・吸音性・成形性を高いバランスで満たすこともできる自動車用内装材を提供する。
【解決手段】 天井材１００は、繊維の束よりなる起立状態のループパイル１１を有するパイル生地１０を用いた芯材１と、芯材１の表面側及び裏面側に積層及び接合された補強用の面材２，３と、表面側の面材２に積層及び接合された表皮材４と、裏面側の面材３に積層及び接合された裏材５とを含んで構成される。ループパイル１１は、繊維間が熱融着性繊維が溶融後固化したバインダーで結合していることにより、起立状態を強固に維持している。芯材１は、２枚のパイル生地１０がループパイル１１同士を向き合わせて積層及び接合されたものでもよい。 （もっと読む）

【課題】切り落とされる端布部の一部を切り落とさずに残して、内装部品の取付け片と被取付け部品側の取付け孔との間の緩衝材として利用して、従来技術における別体構成の緩衝材によるコストアップや取付け工数の増大を防止しようとした。
【解決手段】芯材本体１２の表面に表皮材１３を被覆して構成されたフロントピラーガーニッシュ１１をインストルメントパネル１６に取付けるために、芯材本体１２に形成した取付け片１４をインストルメントパネル１６側の取付け孔部１６ａに係合するように構成し、芯材本体１２に形成した取付け片１４の裏面側を、芯材本体１２を経て取付け片１４の表面側を被覆する表皮材１３を一体に延長形成した表皮材延在部１３ａにより被覆して、取付け片１４と取付け孔１６ａとの衝接による低級音の発生を防止する緩衝材１５を構成した。 （もっと読む）

【課題】ピラーガーニッシュが撓みにくく、ピラーとの係止部に緩みやガタツキを抑え、不用意に係止部が外れることのない取付構造を提供すること。
【解決手段】車両のピラー２の上下方向に沿ってピラー外面２０を被覆するピラーガーニッシュ１を、ピラー外面２０に係合手段を介して係止せしめるピラーガーニッシュ１の取付構造において、上記ピラーガーニッシュ１の幅方向の両側縁に、これらの側縁から屈曲してピラー２側へ張り出す側縁フランジ１１，１４を形成する。ピラー外面２０には、上記係合手段として幅方向の両側に、ピラーガーニッシュ１の両側縁フランジ１１，１４をそれぞれ係止せしめる係合部３５，３６，３７を具備するリテーナ３を固定し、ピラーガーニッシュ１の両側の側縁フランジ１１，１４をリテーナ３の両側の係合部３５，３６，３７で一体に係合せしめた。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び組立て工数を減らし、フロントピラートリムの一側が、カーテンエアバッグが円滑に展開可能な間隔で離隔されて広がるように装着ボスを設置したカーテンエアバッグのフロントピラートリム構造を提供する
【解決手段】本発明は、カーテンエアバッグによって作動され、車体パネル上に結合可能なように装着孔を備えたフロントピラートリムにおいて、前記装着孔の端部の内側面に面接触し、本体部が形成された装着ボスを備え、前記装着ボスは、カーテンエアバッグが円滑に展開可能な間隔でフロントピラートリムの一側が広がるように構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの展開動作を阻害すること無く、複数の内装材の端部の合わせ部における外観を向上させることが可能な自動車のフロントピラー周辺の内装材の取付け構造を提供する。
【解決手段】 フロントピラートリム（２）の内部からルーフライニング（３）の内部にかけての空間にエアバッグ（６）を収容した自動車の内装材の取付け構造において、前記フロントピラートリムと前記ルーフライニングとの合わせ部（Ｌ１）に隣接し、かつ、前記フロントピラートリムの内側に位置した車体パネル（１０）のドア開口部（７）に沿った部位に、前記ドア開口部のフランジ（１１）から車両室内側に間隔を置いて、前記エアバッグの展開方向と略同方向に突出した係止部（９２）を設ける一方、フロントピラートリム（２）のドア開口部側の端縁部（２２ａ）の裏面に、前記エアバッグの展開方向と略反対方向に突出した被係止部（２４）を設け、係止部（９２）に被係止部（２４）を係止した。 （もっと読む）