【課題】ピラートリムを成形する成形型の構造をシンプルにして低コストとなるピラートリムの取付構造とする。
【解決手段】ピラー部Ｐとの間にエアバッグＡｂを覆うように樹脂製ピラートリム３が取り付けられている。トリム本体３ｂ裏面には、第１空間部Ｓ１を有する取付座５が形成され、第１空間部Ｓ１の第１開放口５５の開放方向は取付座５の突出方向と略直交する方向に形成されている。着座部５３には、係合部７３を有する一対の側壁部７１間に第１開放口５５と同一側に開放された第２空間部Ｓ２の第２開放口７９を有する突出部７が突設されている。ピラー部Ｐにはグロメット９が嵌着される嵌着孔Ｈが形成され、グロメット９には、突出部７が挿入される挿入孔９３と係合部７３が係脱可能に係合する被係合部９７ｂが形成されている。エアバッグＡｂ膨張時、膨張圧で係合部７３が被係合部９７ｂから離脱し、ピラートリム３が車内１側に移動する。 （もっと読む）

【課題】部材が擦れ合うときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性および成形外観に優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体の存在下にビニル系単量体を重合して得られるゴム強化ビニル系樹脂を含有してなる熱可塑性樹脂組成物であって、該エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体の含有量が該熱可塑性樹脂組成物全体を１００質量％として５〜３０質量％である熱可塑性樹脂組成物の成形品と、下記のＹ１〜Ｙ４の群から選ばれた熱可塑性樹脂の成形品とからなる。Ｙ１：ＨＤＴが８５℃以上のポリカーボネート／ゴム強化スチレン系樹脂アロイ、Ｙ２：ＨＤＴが８５℃以上のスチレン系樹脂（但し、上記Ｙ１を除く）、Ｙ３：ＨＤＴが８５℃以上のポリオレフィン系樹脂、及びＹ４：ＨＤＴが８５℃以上のメタクリル系樹脂。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性及び成形品表面外観性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】下記の脂肪族ポリエステル系樹脂（Ａ）１００質量部に対して、下記の熱可塑性樹脂（Ｂ）５〜３００質量部を配合してなる熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である：
（Ａ）繰り返し単位として、脂肪族ジオールおよび／または脂環式ジオールから形成される単位と脂肪族ジカルボン酸および／または脂環式ジカルボン酸から形成される単位とを有する脂肪族ポリエステル系樹脂、
（Ｂ）スチレン系樹脂（Ｂ−１）、オレフィン系樹脂（Ｂ−２）、ポリ乳酸系脂肪族ポリエステル樹脂（Ｂ−３）およびポリアセタール系樹脂（Ｂ−４）から選ばれた少なくとも１種の熱可塑性樹脂。 （もっと読む）

【課題】Ａピラーガーニッシュを縮幅化したＡピラーガーニッシュ取付け装置の提供。
【解決手段】Ａピラーガーニッシュ３０がテザークリップ２０によりＡピラー１１に取付けられる。Ａピラーガーニッシュ３０は、台座部３２を有し、台座部３２は、頂壁３３と、ほぼ平行な対向側壁３４と、テザークリップ２０の収容空間部３８とを有する。台座部３２の対向側壁３４は、頂壁３３とガーニッシュ本体とを連結する方向の中間部に、収容空間部３８内に突出し対向側壁３４の間隔を狭くするくびれ部６０を有している。くびれ部の外面は凹部６３となっている。凹部６３にＣＳＡ１３の一部を進入させることにより、Ａピラーガーニッシュ３０が縮幅化される。くびれ部６０は、収容空間部３８内に突出する、１つ以上のリブ６４を有する。ＣＳＡ展開時にリブ６４がテザークリップのアンカー部２４と接触して、エネルギー吸収され、テザークリップ２０の破断が抑制される。 （もっと読む）

【課題】ピラートリムとヘッドライニングとの間に生じる隙間を解消させる。
【解決手段】車両の車室天井部に設けられるヘッドライニングと、ピラートリムと、ウェザーストリップと、からなる車両の内装構造であり、ヘッドライニングを、ピラートリムとの重ね合せ部から車両幅方向内側において固定し、重ね合せ部の近傍に、車両幅方向外側に突出させた突部を形成し、突部を、ウェザーストリップに所定の押圧力で当接させる。更にヘッドライニングに、重ね合せ部に設けられた第１弱化部と、固定した箇所と突部を結ぶ線に交差するように設けられた第２弱化部とを形成して車両の内装構造を構成した。 （もっと読む）

【課題】視界を改善したＡピラーガーニッシュ取付け装置の提供。
【解決手段】本発明のＡピラーガーニッシュ取付け装置１０では、Ａピラー１１において、Ａピラーガーニッシュ３０がテザークリップ２０によりボデー部材１１に取付けられる。Ａピラーガーニッシュ３０は、台座部３２を有し、台座部３２は、頂壁３３と、ほぼ平行な対向側壁３４と、テザークリップ２０の一部を収容する収容空間部３８とを有する。テザークリップ２０は、ボデー装着部２１と、ガーニッシュ装着部２２と、テザークリップ先端部のアンカー部２４と、ガーニッシュ装着部２２とアンカー部２４とを連結する可撓性テザー部２３を有する。テザー部２３は単品状態で曲がっている。テザー部２３の曲がり方向はＡピラー１１の長手方向に向けられている。これによって、Ａピラーガーニッシュ幅を狭くでき、Ａピラーによる視界の遮りを少なくでき、視界を改善できる。 （もっと読む）

【課題】表皮材装着の作業性を高め、接着剤の使用量を減らし又は接着剤を使用せずに少ない支持点で表皮材を固定し内装部品（例えばコンソールボックス）の良好な仕上がりを提供する。
【解決手段】剛性を有する硬質のコア材２１と、コア材２１を覆う表皮材３１とを備えた内装部品であって、コア材２１は、その裏側に、表皮材３１の縁部を係止する複数の係止突起２７を備え、表皮材３１は、当該表皮材３１の縁に沿って延びる帯状の芯材３２を備えると共に、芯材３２に近接する上部位置に係止突起２７と係合する複数の係止孔３３を備え、表皮材３１の縁部をコア材２１の縁部で折り返してコア材２１の裏側に廻り込ませ、係止孔３３に係止突起２７を差し込むことにより表皮材３１をコア材２１に緊張状態に支持させた。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに良好な軋み音低減効果が維持され、耐衝撃性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】（Ａ）エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体（Ａ１）の存在下に芳香族ビニル化合物、または芳香族ビニル化合物及び芳香族ビニル化合物と共重合可能な他のビニル単量体からなるビニル系単量体（Ａ２）を重合してなるゴム強化スチレン系樹脂５〜９５質量％、
（Ｂ）ビニル系重合体０〜９０質量％、及び
（Ｃ）オレフィン系樹脂５〜９５質量％、
からなり、上記（Ａ）成分、（Ｂ）成分及び（Ｃ）成分の合計が１００質量％である熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である。 （もっと読む）

【課題】有機長繊維を添加したプロピレン系樹脂からなり、自動車部品に要求される低温衝撃特性と高温剛性が重視されるインストルメントパネル・コンソールボックス・ピラー・トリム類等に成形された、高外観な軽量自動車内装部品を提供する。
【解決手段】プロピレン系樹脂（Ａ）１００重量部に対して、有機長繊維（Ｂ）５〜６０重量部を含有してなる繊維強化プロピレン系樹脂材料により射出成形された自動車用内装部品であって、繊維強化プロピレン系樹脂材料により形成される平面部の平均面密度（材料密度と部品意匠平面部平均肉厚の積）が２ｋｇ／ｍ^２未満であることを特徴とする軽量自動車内装部品などによって提供。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに良好な軋み音低減効果が維持され、耐衝撃性及び成形品表面外観性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】（Ａ）エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体（Ａ１）の存在下に芳香族ビニル化合物、または芳香族ビニル化合物及び芳香族ビニル化合物と共重合可能な他のビニル単量体からなるビニル系単量体（Ａ２）を重合してなるゴム強化スチレン系樹脂５〜１００質量％、
（Ｂ）ビニル系重合体０〜９５質量％、及び
上記（Ａ）成分と（Ｂ）成分の合計１００質量部に対して、
（Ｃ）低分子量酸化ポリエチレン（ｃ１）、超高分子量ポリエチレン（ｃ２）、ポリテトラフルオロエチレン（ｃ３）から選ばれた少なくとも１種のエチレン系重合体を０．１〜３０質量部配合してなる熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である。 （もっと読む）

【課題】車体パネルと内装部材との間に取り付ける際に設置箇所の形状に追従させて固定するのが容易な車両用衝撃吸収構造体の提供を課題とする。
【解決手段】車体パネル１０と該車体パネル１０よりも車室ＳＰ１側の内装部材２０との間に設置される車両用衝撃吸収構造体３０に、車体パネル１０と内装部材２０との間の設置箇所Ｌ１に取り付けるための変形可能な不織布シート４０と、衝撃を吸収する材料を用いて形成された複数の衝撃吸収部材５０とを設ける。複数の衝撃吸収部材５０は、不織布シート４０の少なくとも一つの面に対して間隔を空けて配列されて固定されている。 （もっと読む）

【課題】 従来からのルーフサイドトリム部材の取付方法では、組立作業中に上部、下部ともに作業空間制約があり、下から上へピラーを嵌め込むというような作業は不可能であった。
【解決手段】 車室の車幅方向の天井側隅角部に配置されるルーフサイドトリム部材１、該ルーフサイドトリム部材１の一端に取り付けられるピラートリム部材２との嵌合構造であって、ルーフサイドトリム部材１はルーフサイドトリム本体と、ルーフサイドトリム本体の一端に断面コ字状の係止部３を延設し、ピラートリム部材２は、ピラートリム本体と、ルーフサイドトリム部材の係止部３を係止する一対の係止片５を設け、一方の係止片５ａを回転中心として回転させて他方の係止片５ｂをルーフサイドトリム部材１の係止部３に係止することを特徴とするルーフサイドトリム部材の嵌合構造。 （もっと読む）

【課題】部品点数や組立作業工数を削減できると共に、ルーフ側及びインパネ側の配線の電気的接続を、車両本体への簡易な組付作業により実現できるピラーガーニッシュ組立体を提供する
【解決手段】本ピラーガーニッシュ組立体は、車両のピラー９を車室内側から覆うようにピラーに取り付けられるピラーガーニッシュ組立体であって、ピラーガーニッシュ２と、ピラーガーニッシュに固定され、配線パターン３１が形成された配線板３と、を備え、ピラーに取り付けられることにより、配線パターンを介して、車両のルーフ側の配線５と車両のインパネ側の配線８とが電気的に接続される。ピラーガーニッシュには配線板を挟持する挟持部２１を備えることができる。また、配線板側の係合部と挟持部側の被係合部と備えるようにし、これらを係合させてピラーガーニッシュと配線板とを固定することができる。 （もっと読む）

本発明は、本革、模造皮革、及び／又は織物でできている可視表面を備える自動車のトリムパネルを生産するための方法に関する。本発明はまた、このようにして得られたトリムパネルに関する。
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【課題】部品点数や組立作業工数を削減できると共に、ルーフ側及びインパネ側の配線の電気的接続を、車両本体への簡易な組付作業により実現できる電気的接続構造を提供する
【解決手段】本電気的接続構造は、車両のルーフ側の配線５とインパネ側の配線８とを接続する電気的接続構造であって、ピラー９を車室内側から覆うように取り付けられるピラーガーニッシュ組立体１を備えており、ピラーガーニッシュ組立体には、ピラーガーニッシュ２と、ピラーガーニッシュに固定され、配線パターンが形成された配線板３と、が備えられ、ピラーガーニッシュ組立体がピラーに取り付けられることにより、配線パターンを介して、ルーフ側の配線とインパネ側の配線とが電気的に接続される。ピラーガーニッシュには配線板を挟持する挟持部２１を備えることができる。 （もっと読む）

【課題】ピラーガーニッシュ本体におけるエアバッグ部品の乗員室側への膨張展開するための開口面積をより拡大して、エアバッグ部品の膨張展開を円滑になる。
【構成】クリップ取付け座を、その一端側がピラーガーニッシュ本体２に連設形成された起立壁部３１と、起立壁部３１の他端側に一体に形成されたクリップ取付け台座部３２とを有して構成し、起立壁部３１が開動扉部２ａの開動方向に起立延在する互いに離間配置された一対の側壁部３１ａ、３１ｂと両側壁部を互いに連結する連結壁部３１ｃとで構成し、連結壁部３１ｃに破断予定部３１ｃ−１を形成し、開動扉部２ａの開動先端側に存する一方の側壁部３１ａに破断予定部３１ｃ−１に対応して破断する薄肉部３１ａ−１を形成し、他方の側壁部３１ｂに破断予定部３１ｃ−１に対応した部位を薄肉状に形成することによって開動扉部２ａのヒンジ部３１ｂ−１を形成した。 （もっと読む）

【課題】組み付け性を向上させることができるセンターピラーパネルへのピラートリムの取り付け構造を提供する。
【解決手段】センターピラーパネル９へのピラートリム７の取り付け構造であって、センターピラーパネル９の上端部に車幅方向に貫通する係止孔１３が形成され、ピラートリム７の上端部の裏面にフック３７が形成され、フック３７は係止孔１３に下側から挿入されて、係止孔１３の上側のセンターピラーパネル９の裏面９Ｕに係止し、係止孔１３は下側ほど幅広に形成されている。 （もっと読む）

本発明は、担持体（２）と、加熱層（３）と、上部層（４）と、を有する車両および航空機用のインテリアライニングであって、少なくとも１つの加熱層（３）が担持体（２）と上部層（４）の間に配置され、かつ加熱層（３）と上部層（４）は直接または間接的に相互接続されるインテリアライニングに関し、さらには、このようなインテリアライニングを製造する方法であって、少なくとも１つの加熱層（３）を上部層（４）上に事前積層して層複合体を形成し、かつこの層複合体を担持体（２）上に押圧積層、薄膜積層、または真空積層するか、あるいはこのようなインテリアライニングを製造するべく加熱層（３）を担持体（２）上に事前積層して担持体／層複合体を形成し、かつこの担持体／層複合体上に上部層（４）を押圧積層、薄膜積層、または真空積層する方法に関する。
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車両内で使用される圧縮形成トリムパネル。トリムパネルは、カバー要素、取り付け要素、及びトランスデューサオーディオ出力装置を含む。取り付け要素は、第１の端部、反対側の第２の端部、内部面、及び外部面を含む。カバー要素は、第１の端部、反対側の第２の端部、内部面、及び外部面を含む。カバー要素は、カバー要素の内部面が取り付け要素の外部面に隣接するように、取り付け要素に被せられて、そこに固定される。トランスデューサオーディオ出力装置は、トリムパネルが音声基板として作用するように、トリムパネルに固定される。
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【課題】本発明は、内装材近傍に配置されるタングから、車体を構成する内装材を保護する車両用内装構造を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の車両用内装構造は、車両１の車室２内に乗員を保護するシートベルト１１を配置し、このシートベルト１１には、使用時にバックル１３に挿入されるタング１２が設けられ、かつ、シートベルト１１が使用されないとき、前記タング１２は車体側の内装材２０近傍に配置されると共に、前記内装材２０近傍に配置されるタング１２と対応した内装材２０の位置に、内装材２０を保護する保護部材３０を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）