【課題】 装飾性に優れているのはもちろんのこと、自動車室内を広く感じることができ、圧迫感を和らげることのできる自動車用装飾繊維シートを提供すること。
【解決手段】 着色した繊維シートにプリントが施された自動車用装飾繊維シートであり、着色した繊維シートの平均明度（Ｌｂ）と自動車用装飾繊維シートの最小明度（Ｌａｌ）との最小明度差（ΔＬｌ＝Ｌａｌ−Ｌｂ）が０．９以上の自動車用装飾繊維シートである。最小明度差が０．９以上であることによって、プリントが膨張して見える心理的効果を発揮でき、また、プリント柄を明確に認識することができるため装飾性に優れている。 （もっと読む）

【課題】本来通気性がなく吸音性のない発泡樹脂と、本来通気性がなく吸音性のない表面板と、を積層させることによって強度や剛性を高くしたパネルに吸音性を付与する。
【解決手段】独立気泡からなる発泡樹脂２０とアルミニウム合金板１０（金属板）とを積層させた吸音パネル１であって、発泡樹脂２０とアルミニウム合金板１０とを厚さ方向に貫通する複数の孔３０が形成される。孔３０は、発泡樹脂２０とアルミニウム合金板１０とに針４０（孔形成手段）を貫通させることで形成される。 （もっと読む）

【課題】一体感の良好な視覚的演出を車室に付与し、車室の質感を向上させることを課題とする。
【解決手段】自動車用照明装置（１０）に、光ＬＩ１を出すための長尺状の出射部（２０）と、前記光ＬＩ１を供給する光源５０と、自動車１からの開始信号（ＳＩ１〜ＳＩ３）を受けて出射部（２０）から該出射部の長手方向Ｄ１に向かって線状ないし帯状に流れるように光ＬＩ１を出す制御を行う発光制御手段７０とを設ける。光源５０を複数の光源（Ｌ１〜Ｌｎ）で構成してもよい。遮光部４０を介し長手方向Ｄ１の端面３１どうしを近接させて順に配列した複数の長尺な導光体（Ａ１〜Ａｎ）で出射部（２０）を構成してもよい。 （もっと読む）

【課題】採用できる車両デザインや部位を狭めることなく、不織布によって充分な軽量化を図ることのできる車両用内装部材を提供する。
【解決手段】車室内面を構成する内装部材の本体１０を不織布によって形成する。硬質樹脂製の補強帯１８を、内装部材の本体１０の裏面に取り付ける。補強帯１８には車体側の装着部に係止固定される係止部を形成し、内装部材の本体１０を補強帯１８とともに車体側の装着部に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】十分な剛性を有すると共に、見栄えに優れる多層発泡基材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、第１スキン層１１、樹脂発泡層１２及び第２スキン層１３を順に備えた基材１を両面から真空引きすることにより樹脂発泡層１２を拡張する多層発泡基材１０の製造方法であって、基材１を、第１スキン層１１側から真空引きすることにより、第２スキン層１３側に湾曲した湾曲部２を形成する湾曲部形成工程と、基材１を第１スキン層１１側から真空引きした状態で、湾曲部２における第２スキン層１３を樹脂発泡層１２に引き込む第２スキン層引き込み工程と、樹脂発泡層１２に引き込まれた第２スキン層１３を加熱し溶融させてリブ３を形成するリブ形成工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】耐熱性に優れた自動車用部材を提供することを課題とする。
【解決手段】炭素数１０〜２０の多環式テルペノールとメタクリル酸とのエステルに由来する成分及びスチレン系単量体に由来する成分を含む樹脂と、揮発性発泡剤とを含み、（１）前記樹脂が、前記エステルに由来する成分を、前記エステルに由来する成分とスチレン系単量体に由来する成分との合計１００重量部に対して、１重量部より多く３０重量部未満含み、（２）０．３５〜６．００の範囲の吸光度比Ｘ（Ｄ１７３０／Ｄ１６００）の表層を有し（Ｄ１７３０及びＤ１６００は、赤外分光分析による赤外吸収スペクトル中、１７３０ｃｍ^-1での吸光度及び１６００ｃｍ^-1での吸光度を意味する）、（３）前記吸光度比Ｘより小さい吸光度比Ｙ（Ｄ１７３０／Ｄ１６００）の中心部を有する発泡性ポリスチレン系樹脂粒子の発泡成形体からなることを特徴とする自動車用部材により上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】基材から表皮材が剥離することを抑制可能な車両用内装材を提供できる。
【解決手段】板状をなし、植物性繊維が含有された基材２０と、基材２０の主表面２０Ａ及び端面２０Ｂを覆う形で接着された表皮材３０と、を備え、基材２０において、端面２０Ｂ側の周端部２１の厚さＹ１を中央部２２の厚さＹ２より小さく設定することで、基材２０の主表面２０Ａのうち、周端部の表面２１Ａが中央部の表面２２Ａよりも低い位置に配されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外観品質を確保するとともに他部品に対する部品合わせを向上させる車両用ボード部材を提供する。
【解決手段】本発明は、芯材２０を表面材３０，４０で挟んでボード状に形成されたボード本体１０を備えた車両用ボード部材であって、表面材３０，４０は、ボード本体１０の端部１１における表面材３０，４０の表面同士を接触させた状態でボード本体１０の内部に突出して設けられた重合部５０と、重合部５０からボード本体１０の上面側に連なる上側折り返し部３１と、重合部５０からボード本体１０の下面側に連なる下側折り返し部４１とを備えて構成されており、上側折り返し部３１と下側折り返し部４１は、重合部５０において芯材２０側に凹んだ形態で互いに連なる構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】好適な剛性を確保しつつ、吸音性能が向上する車両用隔壁を提供すること。
【解決手段】車両Ｖの室内Ｒを仕切る車両用隔壁１は、外観を構成するカバー２と、カバー２の内部に配置された吸音材４と、を備える。カバー２は、壁部（リアカバー）２２と、壁部２２に一体的に形成されたビード２３と、壁部２２に前後方向に貫通して形成された複数の透孔２５，２５と、を有する。吸音材４は、各透孔２５，２５の前側開口端を覆うように壁部２２の前側に配置される。 （もっと読む）

【課題】ラゲッジボードの側縁部の上方への浮き上がりを防止するとともに、ラゲッジボードの車両前後方向への移動を防止する。
【解決手段】車両後部の荷室１０の床部１４には、ラゲッジボード１６が取り付けられている。荷室１０の側壁にはサイドトリム１２が取り付けられている。サイドトリム１２には、ラゲッジボード１６の側縁部２８の上方への浮き上がりを防止するガイド溝２０が設けられている。また、サイドトリム１２には、ラゲッジボード１６の車両前後方向への移動を防止する突起部２６が設けられている。ラゲッジボード１６の側縁部２８には、突起部２６に係合可能な凹部３０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】変性ポリフェニレンエーテル系樹脂を基材とする発泡積層シートを用いた、ガラスフリーで非常に軽量、好適な意匠性、深絞り成形性を有し、寸法安定性に優れ且つ繊維のほつれが発生しない外観良好な自動車内装材用発泡積層シートおよび自動車内装材の提供。
【解決手段】変性ポリフェニレンエーテル系樹脂を基材樹脂とする発泡層１０の両面に、熱可塑性樹脂を基材樹脂とする非発泡層が積層され、室外側非発泡層１４面に不織布層２０が積層されてなり、成形加熱を経て自動車内装材に成形される発泡積層シート３０であって、不織布層として、構成繊維が、融解ピークを有し、その最も低い融解ピーク温度が前記成形加熱温度よりも高く、２３℃または１３０℃における流れ方向および幅方向の破断および３０％モジュラスを特定範囲にあるものを積層することにより、上記特性を有する自動車内装材用発泡積層シート。 （もっと読む）

【課題】 変性ポリフェニレンエーテル系樹脂を基材樹脂とする発泡積層シートを用いた、ガラスフリーで非常に軽量、好適な意匠性、深絞り成形加工性を有し、耐熱性、耐寒性、耐摩耗性および耐傷性に優れ、持続性のある帯電防止性能を付与することで静電気を防ぎ、埃などの吸着で外観を悪化させない安価な自動車内装材用発泡積層シートおよび自動車内装材を得る。
【解決手段】 変性ＰＰＥ系樹脂を押出発泡成形して得られた発泡層の両面に、変性ＰＰＥ系樹脂および／または耐熱ＰＳ系樹脂からなる非発泡層を積層してなる熱可塑性樹脂発泡積層シートであって、室内側非発泡層の表面に高分子型帯電防止剤を含有してなるポリアミド系樹脂フィルムを意匠層として積層することにより、上記特性を有する自動車内装材用発泡積層シートおよび自動車内装材を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】外観を向上させることができ、型構造を簡素化することができ、変化の大きな曲面で構成される箇所にも設けることができるキャップの取り付け構造を提供する。
【解決手段】内装部材１の開口７の周縁部１１に係合孔１２を形成し、突出部１３をキャップ８に形成し、突出部１３の突出方向中間部を膨出させて係合孔１２に係合する係合部１４に構成し、係合部１４の膨出方向の長さを係合孔１２の長さよりも長く設定し、係合孔１２と係合部１４の少なくとも一方が弾性変形しながら係合部１４が係合孔１２に挿通され、少なくとも一方が弾性復元して係合部１４が係合孔１２に係合することで、キャップ８が内装部材１に保持された仮り保持状態となり、仮り保持状態からキャップ８を揺動開閉自在に構成してある。 （もっと読む）

【目的】取付け、取外しが容易な係合構造を提供することを目的とする。
【構成】開口および開口の縁と縁を架橋する可撓性の架橋体を有する第一の部材と、係合爪を有する第二の部材とからなる係合構造において、架橋体を撓ませながら係合爪を開口に進入させ、その後、係合爪の先端に形成された爪部を第一の部材の一側に突出させた状態で第一の部材と第二の部材とを組付ける部品係合構造において、係合爪は架橋体によって開口壁へ押圧される部品係合構造。 （もっと読む）

【課題】ヘルムホルツ型共鳴器によって騒音を吸収可能でありかつ従来より安価に製造可能な車両部品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る車両部品としてのエンジンカバー１０は、エンジンカバー本体１１と発泡成形品２０との境界部分に中空部屋２４を備えている。その中空部屋２４は、エンジンカバー本体１１に形成した凹部１５の開口１５Ａを、共鳴孔２３を有した発泡成形品２０で閉塞して構成されている。そして、発泡成形品２０に貫通形成した共鳴孔２３が中空部屋２４に連通してヘルムホルツ型共鳴器２５Ｖが形成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない簡素な構造でありながら蓋体に対する充分な支持強度が得られ、かつ、取付け作業を容易に行なうことができる蓋体の取付け構造を提供する。
【解決手段】車両後部のバックドア開口部１０の下縁１１を覆うテールエンドトリム３の端部係止構造であって、前記テールエンドトリムの車幅方向両端部３１を、前記開口部の側縁を含む車室内側壁面を覆う左右のクォータートリム２の接合端部２１に重ね、前記テールエンドトリム両端部の裏面に突設した係止爪３２を、前記クォータートリム接合端部の係止部（２２）に係止するものにおいて、前記係止爪には、その先端から下方に突片３３が延設される一方、前記クォータートリムの前記接合端部３１には、相互に隣接する上位面２１ａと下位面２１ｂとが設けられており、前記上位面に前記係止部が配設され、前記下位面には、前記係止爪を前記係止部に係止した状態で前記突片に係合する位置規制孔２３が穿設されている。 （もっと読む）

【課題】車両の騒音をより一層低減する。
【解決手段】本発明の車両騒音低減構造１０では、車両幅方向における車輪２４とサイドメンバ２６との間に、車輪２４の車両幅方向内側面２４Ａと車両幅方向に対向して吸音壁３０が配置されている。この吸音壁３０は、その下端部３０Ａがサイドメンバ２６に対する車両上下方向下側に位置するように車両上下方向に延在されている。この構成によれば、エンジン２２からサイドメンバ２６に対する車両上下方向下側を通過して車両幅方向外側に放出される駆動ノイズを吸音壁３０によって吸収することで低減させることができるので、車両１２の騒音をより一層低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】連通口（エアアウトレット）と照明装置を隣接させても、エアアウトレットから、内装部材を裏で支持しているパネル部材を見えないようにすることができ、内装部材の見栄えを向上させる車両用内装部材を提供する。
【解決手段】車両用内装部材１１は車室１３内の空気を必要に応じて車室１３のパネル部材（インナパネル）３７との間に逃がす連通口４８が開けられている。また、連通口４８を配置している車室１３を照明する照明装置（トランク照明装置）４６が嵌め込まれている照明取付開口部と、連通口４８の裏面８４に配置されて、トランク照明装置４６の光が連通口４８から車室１３に漏れてくるのを遮っている光遮蔽部材５７と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】滑り剤付きガラス糸で織り込んだガラス繊維織物に、ウレタン系接着剤との相性が良く、絡みに最適にする表面処理を施し、ガラス繊維織物と基材とが一体構造となった車両用成形内装材として実用できる曲げ強度を備え、且つガラスマットに比較してガラス繊維織物の使用量を低減して軽量化できる車両用成形内装材を提供する。
【解決手段】硬質ウレタンからなる基材層１１と、該基材層の両側にそれぞれ接合された第１ガラス繊維補強層１２及び第２ガラス繊維補強層１４と、該第１ガラス繊維補強層１２の外側に接合された表皮層１３と、該第２ガラス繊維補強層１４の外側に接合された裏面層１５とからなる車両用内装材であって、少なくとも該第１ガラス繊維補強層１２がガラス繊維織物体からなる。 （もっと読む）

【課題】車両本体への取り付け作業性に優れ、部品点数の少ない、外観意匠性に優れたデッキサイドトリムの取付構造を提供すること。
【解決手段】デッキサイドトリム１を車両本体２に取り付けた取付構造。デッキサイドトリム１は、カバー収納体５１の左右の端部が収容配置される収容凹部１２を有する。収容凹部１２には、車両本体２に係合する係合爪部３１を側部に有するクランプ部３を設けてある。クランプ部３は、少なくとも収容凹部１２側に開口部３２１を有する内部穴３２を設けてなる。内部穴３２には開口部３２１を塞ぐキャップ体４が配置されている。キャップ体４はキャップ脚部４１とキャップ頭部４２とからなる。キャップ体４のキャップ脚部４１を内部穴３２に嵌入したとき、クランプ部３における係合爪部３１が外方へ向かって押し出され、車両本体２に設けた本体係合部２１に係合するよう構成されている。 （もっと読む）