【課題】 本発明は、自動車内装材に必要な耐熱性、熱成形性を維持しつつ、車内の静寂性を向上させ、かつ環境性能にも優れるという品質を保持しながら、ＶＯＣ量を抑制した自動車内装材用発泡積層シートを提供することを目的とする。
【解決手段】 厚み方向に孔が形成された変性ポリフェニレンエーテル系樹脂からなる連続気泡発泡シートの両面に非通気性材料を積層する構成において、連続気泡層を利用した板振動型吸音を発現して適度な吸音性能（車内の静寂性向上）を有し、かつ、両表面に非通気性材料で封止しているために低ＶＯＣ量を達成することができる。 （もっと読む）

【課題】車室内騒音の低減を図る。
【解決手段】ルーフトリム２とルーフパネル３との間に吸音材４を設け、ルーフトリム２に孔を開けて高音響透過率部６とする一方、吸音材４には多数の高密度部８を高音響透過率部６まわりに存するように配置する。 （もっと読む）

【課題】車室内騒音の低減を図る。
【解決手段】ルーフトリム２とルーフパネル３との間に吸音材４を設け、ルーフトリム２を振動規制要素９によって複数の１×１振動モード固有振動領域に区画し、吸音材４には多数の高密度部８を、当該領域の中心である最大振幅部６まわりに存するように配置する。 （もっと読む）

【課題】厚さが０．５ｍｍ以上の繊維構造体を含む吸音材であって、吸音特性が良好でしかも成型性に優れた吸音材および該吸音材を用いてなる繊維製品を提供する。
【解決手段】厚さが０．５ｍｍ以上の繊維構造体を含む吸音材であって、
前記繊維構造体が、下記の要件（１）を満足する繊維基材が厚さ方向にプレスされた繊維構造体であることを特徴とする吸音材。
（１）非弾性捲縮短繊維と、該非弾性捲縮短繊維を構成するポリマーよりも４０℃以上低い融点を有するポリマーが、熱融着成分としてその表面に配された熱接着性複合短繊維とが重量比率で９０／１０〜３０／７０となるように混綿され、該熱接着性複合短繊維同士が交差した状態で熱融着された固着点および／または該熱接着性複合短繊維と前記非弾性捲縮短繊維とが交差した状態で熱融着された固着点とが散在し、かつ前記熱接着性複合短繊維と前記非弾性捲縮短繊維が繊維基材の厚さ方向に配列してなる繊維基材。 （もっと読む）

【課題】積層構造体を少なくとも一部に含む自動車用内装部品並びにその製造方法であって、製品の軽量化を図るとともに、剛性を強化し、かつ外観性能を良好に維持する。
【解決手段】ドアトリム１０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１の裏面に樹脂リブ２２が積層一体化された積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と、樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成され、積層構造体２０の剛性強化部位Ａの発泡樹脂基材２１裏面に樹脂プレート２４を配置することで、製品に要求される剛性を確保するとともに、樹脂リブ２２のパターン形状を簡素化することで、樹脂リブ２２の造形自由度を高め、かつ型構造を簡素化する。 （もっと読む）

【課題】
立毛感と感触性が良好な表皮を有する内装材用のフェルト基材を提供するとともに、自動車のトランクルーム、ラゲージルームやシート背裏材などに用いる内装材を製造する方法を提供する。
【解決手段】
内装材用フェルト基材は、繊維接着層および少なくとも１層のフェルト本体層とを有し、該繊維接着層はフェルト本体層と一体化されており、且つ加熱前処理でその構成繊維が部分的に粒状に溶融され、この粒状溶融体が繊維接着層の全表面に分散固着している。 （もっと読む）

吸音組織、１つ以上の吸音組織を有する、音源を受け手から音響的に遮断するための多層組織、１つ以上の吸音組織及び／又は多層組織を備える構造物、並びに、音源を受け手から音響的に遮断するための方法である。いくつかの実施形態において、吸音組織は、第１の層と第２の層とを有している。第１の層は、少なくとも約０．７ｋＪ／ｍ^３の圧縮仕事及び１０，０００Ｒａｙｌ／ｍ以下の空気流抵抗を呈する結合繊維不織布ウェブを有することができる。第２の層は、１０，０００Ｒａｙｌ／ｍを超える空気流抵抗を呈することができる。いくつかの実施形態において、本方法は、車両の少なくとも一部分において音を減弱させるために第１の層を車両の表面に結合するステップを含む。
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【課題】基材を構成する繊維の配向に関わらず、剛性と高温環境における形状維持特性に優れた自動車用内装基材を提供すること。
【解決手段】自動車用内装基材は、捲縮数が０〜２山／２５ｍｍである第１の短繊維を５〜７０質量％含み、第１の短繊維よりも捲縮数が多い第２の短繊維を残部に含む繊維層を備える。繊維層は、第２の短繊維の一部として、当該繊維層１００質量％に対して３０質量％以上の熱接着性捲縮短繊維を含むことが好ましい。また、第１の短繊維及び第２の短繊維にはポリエステル系短繊維を好適に用いることができる。 （もっと読む）

【課題】自動車内装用植毛品を提供する。
【解決手段】基材上に、合成タンニン及び無機珪素化合物を含有する電着処理剤並びに平滑剤で処理された、太さ０．１ないし０．９ｄＴ、長さ０．１ないし０．６ｍｍのパイルをファイバーコーティングにより植毛した植毛品であって、該植毛品の動摩擦係数がパイルの太さ（ｄＴ値）／２＋０．７以下及び／又は静摩擦係数がパイルの太さ（ｄＴ値）／２＋０．９以下である植毛品。 （もっと読む）

【課題】薄くて超軽量である音および衝撃吸収性を有する化粧張り構造部材を提供すること。
【解決手段】本発明は、少なくとも基台層（２）と、中間層（３）と、被覆層（６）とからなる、超軽量型の音および衝撃吸収構造体セットであって、中間層（３）は、互いに並列された複数の中空体（４）からなり、壁は穿孔されており、それにより中空空間の複雑な迷路を形成する。被覆層（６）は、好ましくは空気流抵抗を９００Ｎｓ／ｍ³＜Ｒｔ＜２０００Ｎｓ／ｍ³にする微小空洞の硬化層（８）を有している。中空体（４）の壁の寸法は、最大プラトー応力が０．５ＭＰａ＜σ＜１．２ＭＰａのある場合に少なくとも５０％の圧縮変形を行ない、約０．５ＭＪ／ｍ³の衝撃エネルギーを、非弾性的にかつ完全に変形作用に変換する。 （もっと読む）

ツインシェル型軽量遮音トリム部品（１１）、特に熱可塑性で防音に効果的な構造複合材（５）を含む、自己支持性の車両用ヘッドライナーあるいはリアトレイ。この複合材は、少なくとも３つの層（２、３、４）、特にその前面スキン層（４）、好ましくは、熱可塑性の不織布あるいはグリッド製の結合層上に、ポリプロピレンおよびガラス繊維を含む不織布製の強化層（３）、およびその背面にポリオレフィン発泡体から成る柔軟層（２）を含む。これらの層を一緒にニードルパンチして２００Ｎｓｍ^-3〜５０００Ｎｓｍ^-3の範囲の所望の通気抵抗Ｒに設定する。好ましい実施態様では、ツインシェル型軽量遮音トリム部品（１１）は、５０部のエラストマーの発泡体のスティックと、２０部のガラス繊維と、１０部のポリプロピレン繊維材料と、２０部の異相構造ポリエステル繊維とを含有し、好ましくは追加の１５％の再利用弾性発泡材料を含むコア層（８）を含む。本トリム部品は、前記の熱可塑的に結合し且つ遮音に効果的な構造複合材（５）が、なめらかで柔らかい手触りを実現するため、コア層（８）のエラストマー発泡材料（９）の不均一な圧力を吸収できるように設計されている。
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【課題】 撥水性、撥油性に富み、更に防音性、衝撃吸収性にも優れる内装材料の製造方法を提供する。
【解決手段】 内装材料（１）は、厚さ０．２ｍｍ〜０．５ｍｍの熱溶融フィルム（４）が裏打ちされた樹脂含浸不織布（３）を、多孔質基材（２）の一面または両面に、該熱溶融フィルム（４）が該多孔質基材（２）側になるように重ね、上記熱溶融フィルム（４）を加熱軟化状態において、プレスすることによって該樹脂含浸不織布（３）を該多孔質基材（２）に接着すると共に、該熱溶融フィルム（４）を通気性不連続膜とすることによって製造される。 （もっと読む）

【課題】トランクサイドライニング、ラゲージサイドライニング等の内装用ライニングに設けられる三角表示板の収納構造であって、三角表示板の他に、ジャッキ、車載工具等を共に収納可能とすることで収納性に優れるとともに、三角表示板を固定する保持用ベルトを廃止して、構造並びに取付作業の簡素化を図る。
【解決手段】トランクサイドライニング１０におけるライニング本体２０に収納凹部３０を設け、この収納凹部３０の側壁３４に沿って三角表示板７０を偏らせて収納し、三角表示板７０の上下端７０ａ，７０ｂを収納凹部３０の上下側ホールド孔３１，３２に差し込み保持することで、三角表示板７０を収納しても、多くのスペースを確保でき、ジャッキ７１、車載工具７２の収納を可能にするとともに、従来のベルトを廃止でき、構造の簡素化を図る。 （もっと読む）

【課題】トランクサイドライニング、ラゲージサイドライニング等の内装用ライニングにおいて、従来のデッドスペースを解消してスペース効率を高めるとともに、ライニングのパネル取付時における干渉問題を解消して、パネルへの組付作業性を高める。
【解決手段】トランクサイドライニング１０は、ライニング本体２０に回動式カバー体６０を取り付け、この回動式カバー体６０は、ヒンジ部６１を基に回動可能なボックス形状部６３を有しており、車体パネル７０にトランクサイドライニング１０を取り付ける際、回動式カバー体６０を開放操作して、車体パネル７０との干渉を回避しつつ、適正位置にライニング１０を取り付けた後、回動式カバー体６０をパネル合わせ部７１の背面側のスペースＳ内に回動操作することで、スペースＳ部分の外観性能並びにスペース効率を高める。 （もっと読む）

【課題】積層構造体を少なくとも一部に採用した自動車用内装部品であって、製品の軽量化を図るとともに、廉価でかつ外観性能を良好に維持する。
【解決手段】ドアトリム１０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１の裏面に樹脂リブ２２が一体化され、表面に加飾材２３を貼付した積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成されている。そして、上記発泡樹脂基材２１の素材である発泡樹脂シートＳの表面側に予めトップ層２３ａと基布２３ｂの積層体からなる加飾材２３がラミネートされており、基布２３ｂにより、発泡樹脂シートＳと加飾材２３との良好な接合が図れ、トップ層２３ａの薄肉化を可能とする等、軽量化、コストダウンに寄与でき、かつ基布２３ｂの断熱作用により、成形不良も回避する。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品及びその製造方法であって、軽量化及びコストダウンを図るとともに、外周端末部の見栄えを向上させ、かつ端末処理作業を簡素化する。
【解決手段】ツートンタイプのドアトリム１０におけるドアトリムアッパー（積層構造体）２０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その内面側に一体化される樹脂リブ２２と、発泡樹脂基材２１の表面に積層される加飾材２３とから構成する。従って、軽量な発泡樹脂基材２１を使用するとともに、樹脂リブ２２での投影面積の軽減化により、軽量化、コストダウンを図る。また、成形金型４０のキャビティの外周に潰し用段付きブロック４４を配設し、発泡樹脂基材２１の成形と同時にフック状の巻込み用折曲片２６を形成し、成形後、巻込み用折曲片２６について、単一の折曲操作を行なうことで端末処理を完了させる。 （もっと読む）

本発明は、特に車両用の吸音材、ならびにその製造方法に関する。本発明の課題は、高い吸音作用のほかに、同様に高い温度安定性ならびに加圧時に高い戻り能力を有する車両用の音響効果を有する構成要素を提供することである。この課題を解決するために、コルク粒子と熱反応性結合剤とから製造された開口の成形材料７から形成される吸音材が提案され、この場合、成形材料７の結合剤の割合は最大１〜２０重量％である。吸音材の製造は、本発明によれば、コルク粒子が、熱反応性結合剤と共に、射出成形機械の型式に従って形成された成形機械の中空室に導入される方法で行われる。結合剤の凝固は、成形機械１の中空室４の結合剤に水蒸気２０が吹き付けられることによって誘起されることが好ましい。
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建物、電化製品、自動車両の居室および外装部品などの構造に使用するのに適した改良型の音響的および熱的な遮蔽複合材料であって、管理された密度および組成を持ち、騒音防止、耐火および耐カビに関する期待を満たすために必要とされる適切な接合剤および薬剤が組み入れられた少なくとも１つのエアレイド繊維層を有する遮蔽複合材料。別途、防音に有用な通気流量の低減および抑制をもたらすエアレイド構造が提供され、これには織布または不織布スクリムが含まれる。
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【課題】軽量で保形性を備えた発泡樹脂基材を少なくとも一部に含む内装部品であって、側突対応に有効に対応できるとともに、外観性能を高め、かつ金型コストを低減化できる。
【解決手段】ドアトリム１０は、軽量で、かつ保形性を有する発泡樹脂基材２１を備えたドアトリムアッパー２０と、樹脂単体品からなるドアトリムロア３０とから構成され、ドアトリムアッパー２０における発泡樹脂基材２１の裏面には、一体化リブ２４を発泡樹脂基材２１自体に同時成形することで、軽量化、側突対応を図るとともに、金型コストを低減化する。 （もっと読む）

【課題】 生産性及び品質安定性に優れ、かつ、一定の周波数帯の騒音のみを吸音することのできる吸音体の製造方法の提供を目的とする。
【解決手段】 裏面に形成されたスキン層と、このスキン層に挟まれ多数の空隙を備えた空隙層とを有し、一方のスキン層を貫通し他方のスキン層まで到達しない深さの孔を複数形成した吸音体であって、前記孔を前記空隙層に連通させるとともに、前記孔の底部を入射音を乱反射させる形状とした。前記底部の断面形状は、三角形状、波形状、凹凸状、円弧状及び不定形状のいずれかとするとよく、前記底部と孔軸線とのなす角を、３０°〜８０°の範囲内とするとよい。 （もっと読む）