【課題】 繊維層から突出した繊維の端部が作業者の手にチクチク刺さることがなく、しかも焼却処分することができる車両用ルーフトリム材を提供する。
【解決手段】ルーフトリム材１を基材２とこの基材２の下面に接着された表皮材３とで構成する。基材２を、発泡層２１とその上下両面に接着された第１、第２繊維層２２，２３とで構成する。第１、第２繊維層２２，２３を構成する繊維として、ビニロン繊維を用いる。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収性能を損なうことなく、衝撃吸収部材を横切って配設される配線類に対する傷付けを防止する。
【解決手段】
衝撃吸収部材Ｅ１は、対面して延在する複数の第１リブ４０と、該第１リブ４０と交差する方向に延在して互いに対面する複数の第２リブ４２とを組合わせて構成される。また、衝撃吸収部材Ｅ１には、隣り合う第２リブ４２,４２で画成されるブロック空間４５に開口する第１開口部４４を第１リブ４０に開設して、配線類Ｈの挿通を許容する通路３０が形成される。そして、衝撃吸収部材Ｅ１の外壁をなす第１リブ４０における第１開口部４４の開口縁の一方には、通路３０の内側へ向けて湾曲した壁部４６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】低コストでありながら、外観品質に優れる装飾部品を提供すること。
【解決手段】芯材５と、この芯材５に間隙６を設けて対向配置されるフィニッシャ４とを有し、間隙６に発泡樹脂７が介在された装飾部品であって、フィニッシャ４が、芯材５に向けて突出するボス部材４２を有する手段とした。 （もっと読む）

【課題】トリムなどの部材側の突起とＥＡ材の突起挿入孔との位置誤差を吸収することができるＥＡ材とその取付構造とを提供する。
【解決手段】ＥＡ材１は、硬質ウレタンフォームよりなるＥＡ材本体１ｍに円筒形の軟質材１０を一体化させたものである。円筒形軟質材１０の円孔が突起４の挿入孔である。ＥＡ材１をトリム２に取り付けるに際し、突起４と突起挿入孔とが多少位置ズレしていても、トリム２の板面に沿う方向に軟質材１０を押し縮めることが可能であるので、突起４と突起挿入孔との位置を合致させてＥＡ材１をトリム２に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】内装部品本体側の木目込み溝に中接部材の木目込み端縁を木目込む際に、界面活性剤層が木目込み溝から内装部品本体の表面に溢れ出ないようにした。
【解決手段】内装部品本体に、一対の側部縦壁６ａ、６ｂと両側部縦壁６ａ、６ｂの一端側同士を互いに連接する溝底６ｃを有する溝壁により構成する木目込み溝６を形成して、木目込み溝６を構成する溝壁に、木目込み溝６内に中接部材５の木目込み端縁５ａを木目込む際に一方の側部縦壁６ａに塗布形成した界面活性剤層７から剥離した界面活性剤を木目込み溝６外に排出する剥離界面活性剤排出孔９を、他方の側部縦壁６ｂと溝底６ｃとが連接する角部を含む他方の側部縦壁６形成した。 （もっと読む）

【課題】ドアトリムのアームレスト内に収容固定されるプルハンドルの取付構造であって、部品点数を削減でき、コスト低減を図るとともに、取付強度を高め、かつ衝撃吸収性能をも向上させる。
【解決手段】プルハンドル３０は、ボックス状に形成したプルハンドル本体部３２の上縁左右両側にパネル固定用取付片３４，３５を設け、プルハンドル３０をドアトリム本体２０の表面適宜所定位置に位置決めした後、上記パネル固定用取付片３４，３５をドアパネル４０にビス止め固定することで、従来のホルダブラケットを廃止してコスト低減を図るとともに、衝撃吸収性能を高める。また、プルハンドル３０をドアトリム本体２０にモジュール化した後、ドアパネル４０にプルハンドル３０を直接ビス止め固定することにより、作業性を高める。 （もっと読む）

【課題】突出部材が下面側に取付けられるルーフと、そのルーフの下方側に配設される板材とで形成される吸音空間内に設置される場合であっても、低・中周波数音の吸音性能の低下を極力抑えることができる車両用吸音材を提供する。
【解決手段】ルーフレインフォースメント８に当接するための当該吸音材７の当接領域９自体が、他の領域１０よりも圧縮された状態を保持している。これにより、吸音空間６内に当該吸音材７を設置する場合であっても、当接領域９を、ルーフレインフォースメント８及びルーフトリム４により圧縮されないようにし、これに基づき、ルーフトリム４の微振動が抑制されないようにすべく、吸音材７に復元力を発生させないようにする。 （もっと読む）

【課題】ルーフリヤヘッダの強度を確保してマスダンパ機能も兼ね得るように、天井板の内側に収納される自動車のリヤエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ収納部は、ルーフパネル１の後端部にそれぞれ接合されるルーフリヤヘッダ２の前端フランジ部２ａ及び後端フランジ部２ｅ間の凹部２ｃに形成され、この凹部に収納されるインフレータ１１が、その質量をルーフパネル１に付加するようにルーフリヤヘッダ２に設けた支持プレート１９に支持される。後突時のインフレータ１１の作動により、天井板３の開放領域を開放させて展開膨張する。 （もっと読む）

【課題】 車両のルーフを断熱する真空断熱材の断熱性能を維持しながら組付性を高める。
【解決手段】 弾性を有する帯状の固定バンド１６に設けた第１、第２取付部１６ｂ，１６ｃを隣接する二つのルーフレール１２Ｂ，１２Ｃにそれぞれクリップ１７を用いて取り付け、固定バンド１６の第１、第２取付部１６ｂ，１６ｃ間に設けた断熱材固定部１６ａで真空断熱材１４Ｂの下面を弾発的に付勢してルーフパネル１１の下面に固定するので、真空断熱材１４Ｂにクリップやボルトのような固定部材が貫通する孔を明ける必要がなくなり、真空断熱材１４Ｂの真空を維持して断熱効果を確保することができる。しかも固定バンド１６の弾発力で真空断熱材１４Ｂを押さえて固定するので、接着剤や両面粘着テープのような固定部材を用いて固定する場合に比べて、真空断熱材１４Ｂの固定作業が容易になって組付性が向上する。 （もっと読む）

【課題】ステッチラインを有する表皮をベース芯材に貼り合わせる表皮の貼着方法において、ステッチラインの蛇行をなくし体裁の良いステッチラインを形成する。
【解決手段】合皮、あるいは本皮を素材とした表皮３３にステッチラインＡを形成するとともに、ステッチラインＡに沿って表皮３３の裏面に引抜き式矯正ロッド３６を仮止めしておき、ベース芯材３１には、上記ステッチラインＡに沿う溝部３１１が表面に条設され、溝部３１１内に引抜き式矯正ロッド３６を収容することでステッチラインＡの正確な位置決めを行ないつつ、ベース芯材３１の表面に表皮３３を接着固定した後、引抜き式矯正ロッド３６を引き抜くことでステッチラインＡを精度良く形成する。 （もっと読む）

【課題】 特別な用具を用いることなく簡易にハーネス類を保持することができると共に、容易に任意の経路にハーネス類を配索することができる車両用内装材を提供する。
【解決手段】 車両用ルーフトリム１００は、車体パネル４０の室内側に取り付けられ、ハーネス３０Ａ，３０Ｂが配索されるルーフトリム本体１０と、ルーフトリム本体１０を車体パネル４０の室内側に取付ける取付部材２０と、を備え、取付部材２０は、ハーネス３０Ａ，３０Ｂを保持するハーネス保持部２３を有し、所定の配索経路に沿ってルーフトリム本体１０に配置されている。また、取付部材２０は、デュアルタイプの対面結合ファスナー２１及びファスナー取付座２２で構成されており、ハーネス保持部２３はファスナー取付座２２の少なくとも一辺に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 十分に脆弱部分を補強して確実に折損を防止できる車両用ルーフトリムを提供する。
【解決手段】 車両用ルーフトリム１００は、サンルーフ用開口１１を有するルーフトリム本体１０と、ルーフトリム本体１０の折損を防止するため、車幅方向ｘにおけるサンルーフ用開口１１の周縁から折返して形成され、ルーフトリム本体１０の側部１０Ａ，１０Ａ’を補強する一対の補強部材２０,３０と、を備え、一対の補強部材２０，３０の夫々は、車幅方向ｘにおけるサンルーフ用開口１１の周縁１２Ａ，１２Ａ’とルーフトリム本体１０の側端部１０ａ，１０ａ’の間のルーフトリム本体１０の側部１０Ａ，１０Ａ’の略全面に配置されるように形成されている。これにより、脆弱部分である車幅方向ｘによる開口周縁１２Ａ，１２Ａ’とルーフトリム本体の側端部１０ａ，１０ａ’の間は十分に補強され、ルーフトリム本体１０の折損を確実に防止できる。 （もっと読む）

【課題】本杢材本来の感触を保持させると共に、経時又は環境変化による本杢材の反り・変形・収縮を防止した本杢材の取り付け構造を提供する。
【解決手段】車両ボデーの車室内部品として本杢材を取り付ける構造であって、補強材３に本杢材２を弾性接着剤５あるいは弾力性を有する両面接着テープにより締結し、前記弾性接着剤５あるいは弾力性を有する両面接着テープで本杢材２自体の反り・変形・収縮あるいは補強材３の伸縮による本杢材２と補強材３との伸縮差や本杢材２の断面変化を緩和した。 （もっと読む）

【課題】天井基材に表皮材を貼設する際に、サンルーフ用開口部形成部位の角部縁部を中心に外方における表皮材の皺が形成されて、外観不良を起さないようにした。
【解決手段】成形天井芯材１の表面に表皮材２を貼設して構成した成形天井基材３に、凹所からなるサンルーフ用開口部形成部位４を形成して、サンルーフ用開口部形成部位４にサンルーフ開口を形成するようにした場合、成形天井芯材１におけるサンルーフ用開口部形成部位４を構成する凹所底部４ａにおけるサンルーフ開口の形成によって切除される縁部内側寄りに、表皮材引き込み凹部５を形成し、表皮材引き込み凹部５は成形天井芯材１における表皮材２の貼付側に凹状に形成されており、表皮材２の一部を、成形天井芯材に貼設する際に、皮材引き込み凹部４内に引き込み埋設するようにした。 （もっと読む）

【課題】取付け部品側の枠状の取付け片の取付け孔に被取付け体の部品取付け部側の嵌合突起を容易に嵌着できるようになすと共に、一旦嵌着された後は不用意に取付け部品と被取付け部品との互いの合せ部位間に段違いによる面差や互いに離れることにより生じる隙間が生じないように構成した。
【解決手段】加飾帯状体５側に取付け孔５ａを有するように枠状に形成された取付け片５ｂを、その一部を切欠くことによって弾性変形可能に形成された一対の差込み片部５ｃ、５ｄにより構成し、加飾カバー体４側の嵌合突起４ｃの周壁にリブ状突起４ｄを形成し、加飾帯状体５の部品取付け部４ｂにおける嵌合突起４ｃの周囲より離間する位置に両差込み片部５ｃ、５ｄにそれぞれ係合する係合突起４ｅ、４ｆを形成して、取付け孔５ａに嵌合突起４ｃを差し込んだ際に、両差込み片部５ｃ、５ｄがリブ状突起４ｄによって外方に拡開して係合突起４ｅ、４ｆに係合するように構成した。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収体におけるドアトリム本体への干渉によるカタカタ音の発生を抑制するように構成した。
【解決手段】ドアパネルに装着されるドアトリム本体１における側突時の乗員の肩部或いは腰部が触れやすいインパクトエリアに、衝撃吸収体４を所定の間隙ｔを有するように装着すると共に、衝撃吸収体４に、ドアトリム本体１に当接させることによって自動車の走行時等に生ずる衝撃吸収体４の振動を吸収する振動吸収部５を形成した場合、振動吸収部５を、弾性変形可能な撓み形状に構成することによって、自動車の走行中或いはオーディオ装置の使用中等によりドアトリム本体１に振動が起きたとしても、この振動を振動吸収部５が弾性変形しながら撓むことによって吸収して、衝撃吸収体４におけるドアトリム本体１への干渉によるカタカタ音の発生を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】本発明では、裏面層側の補強層と裏面材との間、又は裏面材側の補強層と基材層との間に、軽量であって、必要部分の補強を十分に確保できる補強部材を設けたものを得ることを目的とする。
【解決手段】硬質発泡体からなる基材層１１と、該基材層１１の両側に接合された補強層１２と、該両補強層１２の外側にそれぞれ接合された表皮層１３と裏面層１４とからなる成形内装材であって、上記補強層１２と裏面層１４との間、又は補強層１２と基材層１１との間に熱硬化性樹脂と不織布の混在シート１０、２０を所定幅で配設する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドア部がエアバッグ展開時の衝撃で飛散しないインストルメントパネル等の車両用内装品を廉価に提供する。
【解決手段】第１脆弱部７により形成されたエアバッグドア部９を第２脆弱部１３より形成されたヒンジ部１５の一端に接続した状態でパネル構成部材本体３と切り離して開く。ヒンジ部１５の他端をパネル構成部材本体３に一体に接続した状態でヒンジ部１５を非ヒンジ部２１と切り離して湾曲変形させながらパネル構成部材本体３から起き上がらせる。第２脆弱部形成領域Ａ２のヒンジ部１５を除く非ヒンジ部２１のパネル構成部材本体３裏面にエアバッグ装置３５取付用の取付ボス部２３を設ける。エアバッグドア部９の端縁に沿うように突設された突起部２７とブラケット部材４７とを係合させる。 （もっと読む）

【課題】アームレスト、特にアームレストアッパーの芯材に従来のような切欠きや貫通孔等を施すことなく、自動車の側突時における衝撃吸収部を構成した。
【解決手段】ドアトリム本体１より突設されたアームレストロア３１の棚部３１−１上に、アームレストアッパー３２を配設してアームレスト３０を構成た場合、棚部３１−１に開口部３１−２を設け、開口部３１−２の裏面側肩部３１−３にアームレストアッパー３２の裏面側に突設した係合片３５を係合することによってアームレストアッパー３２をアームレストロア３１に装着し、棚部３１−１に連続してドアパネル２側に近接対向する略垂直壁部３７に、衝撃吸収部３を一体に形成し、衝撃吸収部３−１を、ドアパネル２側に突設する突出支点部３−１と、突出支点部３−１に連続してドアパネル２に対して遠ざかりながら上方に傾斜延在する傾斜面部３−２とで構成した。 （もっと読む）

【課題】ドアヒンジアームを介してドアが回動するドア構造において、そのドアのインナパネル側に取り付ける分割したドアトリム部材に物品等が挟まれることを防止するドアトリム構造を提供する。
【解決手段】回動するドアヒンジアーム１１を介してボディ３０に連結したドア２０のドアトリム４０であって、ドアのインナパネル２１に固定した第１トリム部材４１と、ドアヒンジアームに固定した第２トリム部材４２と、第１トリム部材と第２トリム部材との間に配設されていて、第１トリム部材に対して回転可能に連結していると共に、第２トリム部材に対して回転可能に連結した第３トリム部材４３と、を備え、ドアの開閉過程において、第１トリム部材と第３トリム部材との間に生ずる間隙Ｄを一定にすることで、物品等が挟まれない。 （もっと読む）