【課題】遮音性シートを押圧するドアトリムをドアに確実に組付けしうる自動車用ドア構造を提供する。
【解決手段】ドアインナーパネル１１の車内側に内装用のドアトリム１２が取付けられるとともに、ベルトラインに沿って取付けられドアガラスＧに摺接するシールリップ部１７，１８が形成されたベルトラインインナーウェザーストリップ１５が前記ドアインナーパネル１１又はドアトリム１２に取付けられ、前記ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に、遮音性シート２０を上側から下側にのれん状に垂らすように設けてなる自動車用ドア構造で、ドアトリム１２のドアインナーパネル１１側に、組付け時に前記遮音性シート２０をドアインナーパネル１１側に押圧する中空シール部材３０を取付けた。 （もっと読む）

【課題】通常使用時にドアトリムが外れることがなく、十分な剛性感が得られる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】車両のインナーパネル５のウエスト部にインサイドシール１７を設け、該インサイドシール１７の上面に突起４３を形成する一方、インナーパネル５に車両の室内側からドアトリム２３を取り付け、該ドアトリム２３の端部に、前記インサイドシール１７の突起４３に係合可能な係合部２７を形成すると共に、前記ドアトリム２３の係合部２７をインサイドシール１７の突起４３に係合させている。 （もっと読む）

【課題】車載用スピーカ用のシールパッドを内装トリムの内面側に貼付固定するシールパッドの固定方法において、貼付作業性を向上させるとともに、シールパッドの脱落や剥がれを防止する。
【解決手段】ドアトリムロア３０のスピーカグリル３２周縁の支持リブ３４の形状に合致する外形を備え、内部に端材を有する一枚物のシールパッド原反４０Ａを作製し、スリット４２を境界として外周の離型紙４１ａを剥がしてスピーカグリル３２の内面にシールパッド原反４０Ａを位置決めセットし、多機能型加工装置１００，２００の押圧板１３０，２３０をシールパッド原反４０Ａの全面に押し付け、シールパッド４０の接着加工を施した後、スリット４２内側の端材パッド４３を剥ぎ取ることで簡単かつ精度良くシールパッド４０を支持リブ３４の上面に貼付することができるとともに、押圧板１３０，２３０による押圧加工により、接着ムラのない強固な接着強度が得られる。 （もっと読む）

【課題】背の高い大型の容器であっても安定的に保持することのできるドアポケットを提供する。
【解決手段】車両用ドアのドアトリム１０に設けられたドアポケット１２であって、ドアポケット１２の下側を構成する底面部２２と、ドアポケット１２の車室内側を構成する蓋部２４と、蓋部２４を車室内側に傾動可能に支持するヒンジ部２６とを備え、底面部２２と蓋部２４が一体に構成されており、ヒンジ部２６の高さが、底面部２２よりも上方に位置する。また、蓋部２４の車室内側を覆うアウター基材２８の下端部が、ヒンジ部２６よりも下方に位置する。 （もっと読む）

【課題】自動車内装部品と車室との摩擦による異音を防止する効果を長く保つ。
【解決手段】嵩上げ材、ティビアパッドのような自動車内装部品の本体60から車室3の壁33に向けて、該壁33に押圧する突起61を突出し、少なくとも該突起61の先端面62に布体2を取り付けている。該先端面62上にて、布体2が取り付けられる箇所は、上部から内側下向きに延びる斜面63又は円弧面64を形成している。布体2を取り付ける箇所が斜面63又は円弧面64であり、滑らかに連続しているので、布体2が浮き、又は布体2の皺やズレが発生する虞れが緩和され、布体2の取付け作業性が改善される。 （もっと読む）

【課題】前部フレームに車室ライニングを装着するための高さ方向のスペースを必要とせず、車室ライニングを前部フレームに装着できるライニング取付方法を提供する。
【解決手段】車両の固定ルーフ（１）に形成された開口部（２）に装着されるスライドルーフ（３）を前記固定ルーフ（１）の後方に移動させて、前記開口部（２）を開放するようにした車両用サンルーフ装置であって、前記開口部（２）の縁下方には、左右一対の側部フレーム（４）と、前記一対の側部フレーム（４）の前端同士間を連結する前部フレーム（５）と、を備え、前記各フレームの下方には、内装用の車室ライニング（６）と、を備え、前記車室ライニング（６）と前記前部フレーム（５）とは、面ファスナ（１０，１１）によって結合される。 （もっと読む）

【課題】ホットメルト接着剤を用いることなく、ＥＡ材をトリム等の部材にガタツキを生じさせることなく取り付けることができるＥＡ材の取付構造を提供する。
【解決手段】トリム１からロッド２が突設され、このロッド２がＥＡ材３の取付孔４に挿通されている。筒部７ａ及び張出部７ｂを一体に備えてなる筒状体７が該ロッド２に外嵌している。この筒部７ａが取付孔４に内嵌し、張出部７ｂが該取付孔４の周縁部に被さっている。この筒状体７をロッド２に外嵌させると共に、その筒状体７ａを取付孔４に内嵌させ、張出部７ｂをＥＡ材３に重ねた後、ロッド２の先端側にカシメ加工を施して拡大部２ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】車両の側壁パネルの室内面側に装着される自動車用内装部品であって、トリム本体に縦壁が設定され、縦壁近傍部分にアームレストを装着してなる内装部品において、側突時におけるアームレストの有効ストローク量を確保して、衝撃吸収機能を高める。
【解決手段】ドアトリムロア５０の縦壁５１近傍部分に取付片５３を設け、取付片５３にアームレスト６０のビス止め用ボス６３、あるいは溶着用ボス６６を挿通して固定する際、ボス孔５４に連通するように、側突時に離脱を促進させるための離脱用切欠５５をボス孔５４に連接形成するか、破断用スリット５７を取付片５３に形成することにより、側突時、アームレスト６０とドアトリムロア５０の縦壁５１とを分離させ、縦壁５１が後方に逃げることで、アームレスト６０の有効ストローク量Ｌを確保する。 （もっと読む）

【課題】車両、船舶、飛行機の屋内天井の従来の模様替えは、多大な日数や労力を費やしていたという問題があった。これは、模様替えの度に下地を剥がしたり、研磨して綺麗にしなくては模様替えのためのクロスが貼れないことや塗装が出来ない為である。施工上、下地が悪いと仕上がりが悪くなるからである。
【解決手段】模様替えをする屋内天井に初期段階に前もって金属掲示板を取り付けておき、模様替えシートの裏に磁石を付着させて磁力により、取り付けていた金属掲示板に固定できる。模様替えは磁力での固定なので下地を剥がしたり、研磨などの作業がなくなる。また、下地が汚れたり、下地が悪く成ることはなく、誰でも簡単に磁力による模様替えが簡単に、何度でもできる。 （もっと読む）

【課題】熱溶着やネジ留めが不要な係合構造であって、容易な作業で第１の係合部材と第２の係合部材とを強固に係合できる係合構造、及びこれを備えた自動車用内装部材を提供する。
【解決手段】係合構造は、ドアトリム１及びパネル部材２で構成されている。ドアトリムは板状であって、突出部１０と係止爪部１１と凹部１３とを備えている。係止爪部はドアトリムの突出部の一方の面に設けられており、ドアトリムの面外方向に傾斜して突き出している。凹部はドアトリムの突出部の他方の面に設けられており、ドアトリムの面外方向に引き込んでいる。パネル部材は孔部２０を備えた板状の部材である。孔部はロック機構２１を有し、ロック機構はパネル部材の面内方向に突き出た凸部２２を備えている。パネル部材の凸部は、係止爪部が孔部の凸部と対向する周縁部２５と係合するように係止爪部を孔部に挿入したときに、ドアトリムの凹部と嵌合するようにされている。 （もっと読む）

【課題】接着剤を使用せずしかも表皮材の剥れや捲れ等の不具合を防止することができる自動車用内装部品構造を提供する。
【解決手段】トリム本体２におけるアームレスト設置部４と表皮材張設部６との間に表皮材挿し込み孔８を形成し、表皮材挿し込み孔８に対向するように表皮材張設部６の裏面側に表皮材係合ボス部９を突設して、表皮材張設部６の表面側に張設した表皮材７の端末に形成した張出し端末片７−１を表皮材張設部６の表面側から表皮材挿し込み孔８に挿し込んだ後表皮材張設部６の裏面側に巻き込んで、表皮材７の張出し端末片７−１に形成した係合孔７−１ａを表皮材係合ボス部９に嵌合することにより張出し端末片７−１を表皮材張設部６の裏面側において巻き込み処理した。 （もっと読む）

【課題】緩衝材を用いることなく、内装部品を被取付体に確実に取り付けて騒音の発生を抑制すると共に製造コストの低下を図る。
【解決手段】内装部品３の取付側端部１５には、内装部品３の裏面側に突出した係合突部１７が一体に形成される一方、被取付体５の被取付側端部２３には、内装部品３の係合突部１７に対向する対向部２５が形成されると共に、対向部２５の係合突部１７に対応する位置に係止部２７が一体に形成されている。係止部２７は、係合突部１７を対向部２５側から反対向部側へ押圧して支持する可撓性の支持部２９と、係合突部１７を挿入係止する一対の爪部３９を有すると共に爪部３９と支持部２９との間で係合突部１７を狭持する可撓性の保持部３１とにより構成されている。 （もっと読む）

【課題】ダッシュインナサイレンサを密接的にダッシュパネルに装着することができ、ダッシュパネルから発生するパネル放射音を遮音することが可能なダッシュインナサイレンサ構造を提供する。
【解決手段】自動車のエンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネル２に取り付け、略板状の弾性を有する基板５ａと、基板５ａの表裏面にそれぞれ添設するフェルト体５ｂ,５ｃとから成るダッシュインナサイレンサ５を基板５ａにおけるボルト挿通孔５ｄの周辺部が他の部分に比して肉厚に形成されるよう構成し、ダッシュパネル２とダッシュインナサイレンサ５との間の空隙をなくすことによってノイズを遮断するようにした。 （もっと読む）

【課題】アームレストの裏側に設けられた円筒状のボスが、通常の使用時には容易に変形しにくくアームレストの剛性を確保することが可能であるとともに、車両の衝突時には容易に変形して倒れることによって衝撃吸収力を向上させることのできる車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】ドアトリム本体１２の車室内側にアームレスト１４が取り付けられている車両用ドアトリム１０であって、アームレスト１４の裏側には、アームレスト１４をドアトリム本体１２に対して熱カシメあるいはビス止めによって取り付けるための円筒状のボス２６が設けられている。ボス２６の外周にはリブ３２が設けられている。リブ３２は、アームレスト１４の裏側とボス２６との間を連結している。リブ３２の根元側には、リブ３２を厚み方向に貫通する貫通孔３４が形成されている。貫通孔３４は、アームレスト１４を表裏方向にも貫通している。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形品に立設したビス止め用ボスを介して相手部品にビス止め固定する樹脂成形品の固定構造であって、外観ヒケを防止する一方、ビス止め用ボスの強度を強化する。
【解決手段】ドアポケット３０がドアトリム本体２０の所定位置にビス止め固定される。ドアポケット３０の裏面所定位置に立設されるビス止め用ボス３３は、ドアポケット３０の一般部の板厚に対して１／２〜１／３の板厚に設定して、ドアポケット３０表面に生じる外観ヒケを抑える一方、不足する剛性を補うように、ビス止め用ボス３３の外周面に補強リブ３４を一体化することで、ビス止め固定部位の強固な強度を確保する。 （もっと読む）

【課題】ドア本体とドアサッシとの結合によって生じる隙間を原因とする騒音の発生を防止する。
【解決手段】ドアインナパネル１２とドアアウタパネル１１とからなるドア本体１０に、ドア本体１０とは別体に形成されたドアサッシ２０が結合される。インナパネル１２の車室内側面に取付けられたドアトリム３０が、ドア本体１０とドアサッシ２０との結合部位との間に隙間Ｓを有している。隙間Ｓを埋めるパッド部材５０が設けられる。ドアトリム３０には、パッド部材５０を上方から押圧する押圧部３２ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】薄型化を図ることができ、広い音域での吸音性能を向上させることができるようにすること。
【解決手段】天井材１０は、多孔質材１１Ａからなるパネル本体１１の面内に膜吸音部１２を設けることにより構成される。膜吸音部１２は、パネル本体１１に形成された凹み部１５と、この凹み部１５内に設けられた吸音体１６とからなり、パネル本体１１の面内に複数設けられる。吸音体１６は、多孔質材１８と、この多孔質材１８の外周面側に形成された表層１９とからなっている。 （もっと読む）

【課題】 ルーフサイドガーニッシュの扉部側における拡開をスムーズに行わせることができるとともに、ルーフサイドの前後方向おいて湾曲部を有する車両に対しても有効に適用することができるカーテンエアバッグのルーフサイドモジュールを提供する。
【解決手段】 カーテンエアバッグを内側に収納したルーフサイドガーニッシュ7の湾曲部18に長手方向に沿った長孔8aを形成する。長孔8aは、ルーフサイドガーニッシュ7の扉部7aを拡開させるときの回動中心となる図示せぬヒンジ部に沿って形成されている。カーテンエアバッグのカーテン部材が膨張展開するとき、扉部7aが長孔8aを変形させながら膨張変形することで、扉部7aの下端部側を大きく拡開させることができ、拡開した扉部7aの下端側からカーテン部材を下向きにカーテン状に展開させることができる。
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本発明は、自動車のフロントピラー（２０）に固定される１つ以上の要素（４２、４９、５５）を、前記構造体に沿って支持するための支持体（３０）に関し、構造体（３０）は、少なくとも１つのケーブル（４２）案内・保持手段（４４、４６、５２、５３、５４、５７、６３）と、前記構造体のトリムを固定するための少なくとも１つの手段（４８、４９、５０）と、カーペットを割出しするための少なくとも１つの手段（６１）と、電気コネクタを固定するための少なくとも１つの手段（６２）とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドアグリップが内装基材に取り付けられる構成においてドアグリップを正規の姿勢に保持する。
【解決手段】本発明は、ドアボディを構成するインナパネル１０よりも車室内側にドアトリム１が対向配置され、ドアトリム１の車室内側にドアグリップ３０が取り付けられ、このドアトリム１を介してドアグリップ３０をインナパネル１０に取り付けることによりドアグリップ３０を固定するドアグリップ３０の取付構造であって、ドアグリップ３０は、ドアトリム１に接続される一対の接続部３１Ａ，３１Ｂを備えており、ドアトリム１は、両接続部３１Ａ，３１Ｂを通る軸線Ｐ１を基準として接続部３１Ａ，３１Ｂの両側に配置され、インナパネル１０に固定される両クリップ座２５，ボード固定部２６，及びカバー固定部６３からなる４点の固定部を備えている構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）