【課題】ドアインナーパネルとドアトリム間に設けられた遮音性シートの端部を確実かつ簡易に固定して、ドアトリムからはみ出さないようにする。
【解決手段】ドアインナーパネル１１の車内側に内装用のドアトリム１２が取付けられ、ドアインナーパネル１１とドアトリム１２の間に、遮音性シート２０を設けた自動車用ドア構造であって、ドアインナーパネル１１の車内側に、そのドアインナーパネル１１から遮音性シート２０側に向かって延びる突出部材１１ａが設けられるとともに、突出部材１１ａに嵌め込まれる嵌合部材３０を遮音性シート２０の外周端車外側に固定して、突出部材１１ａ及び嵌合部材３０からなる嵌合構造を介して遮音性シート２０をドアインナーパネル１１に止着してなる。 （もっと読む）

【課題】表皮材装着の作業性を高め、接着剤の使用量を減らし又は接着剤を使用せずに少ない支持点で表皮材を固定し内装部品（例えばコンソールボックス）の良好な仕上がりを提供する。
【解決手段】剛性を有する硬質のコア材２１と、コア材２１を覆う表皮材３１とを備えた内装部品であって、コア材２１は、その裏側に、表皮材３１の縁部を係止する複数の係止突起２７を備え、表皮材３１は、当該表皮材３１の縁に沿って延びる帯状の芯材３２を備えると共に、芯材３２に近接する上部位置に係止突起２７と係合する複数の係止孔３３を備え、表皮材３１の縁部をコア材２１の縁部で折り返してコア材２１の裏側に廻り込ませ、係止孔３３に係止突起２７を差し込むことにより表皮材３１をコア材２１に緊張状態に支持させた。 （もっと読む）

【課題】 従来からのルーフサイドトリム部材の取付方法では、組立作業中に上部、下部ともに作業空間制約があり、下から上へピラーを嵌め込むというような作業は不可能であった。
【解決手段】 車室の車幅方向の天井側隅角部に配置されるルーフサイドトリム部材１、該ルーフサイドトリム部材１の一端に取り付けられるピラートリム部材２との嵌合構造であって、ルーフサイドトリム部材１はルーフサイドトリム本体と、ルーフサイドトリム本体の一端に断面コ字状の係止部３を延設し、ピラートリム部材２は、ピラートリム本体と、ルーフサイドトリム部材の係止部３を係止する一対の係止片５を設け、一方の係止片５ａを回転中心として回転させて他方の係止片５ｂをルーフサイドトリム部材１の係止部３に係止することを特徴とするルーフサイドトリム部材の嵌合構造。 （もっと読む）

【課題】車両廃棄時等に、コンソールパネルの前方側端部を折り返した状態を維持することができ、露出させた機能部品に対する作業性を向上させることができるコンソールパネルを提供すること。
【解決手段】コンソールパネル１は、車両の運転席と助手席との間において、車両の前後方向に延設されたコンソール部４の側方に取り付けるものである。コンソールパネル１は、その前方側端部１１の裏面側において、上下方向又は斜め上下方向に横断する折曲用薄肉部２Ａ、２Ｂを前後方向の２箇所に形成してなる。コンソールパネル１は、２箇所の折曲用薄肉部２Ａ、２Ｂに沿って前方側端部１１を表面側１０１に折り返すことによって、前方側端部１１が樹脂の反発力によって元の状態に戻らないようにして、コンソール部４の内部又は前方に設けた機能部品６を露出させるよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】防音部材の防音効果を向上する。
【解決手段】防音部材２０は、カバー本体２２の端部に設けられ、該カバー本体２２と車体１２のフレーム１４との間を塞ぐ遮蔽部３０を有している。遮蔽部３０は、カバー本体２２の端部にインテグラルヒンジ３６を介して連設され、インテグラルヒンジ３６を支点として内外方向へ折り曲げ変形可能な当接壁部３２と、この当接壁部３２に凸状に膨出形成され、当接壁部３２との間に空間を画成した当接吸音部３４とを備えている。遮蔽部３０は、インテグラルヒンジ３６を支点として当接壁部３２を外側に折り曲げて、当接壁部３２の上端縁をフレーム１４に当接させると共に、当接吸音部３４をフレーム１４に押し当てるようになっている。 （もっと読む）

【課題】金属製ブラケットを不要として部品点数を削減すると共に、インストルメントパネルの裏面にパッド部材を確実に固定することにある。
【解決手段】乗員の膝部１４と対応したインストルメントパネル１２の裏面１２ａに、ボス部２６及び前記ボス部２６のねじ孔３０に螺入されるビス２８を介してパッド部材１６を締結すると共に、パッド部材１６に第１〜第３潰しリブ３２、３４、３６を設け、ビス２８のねじ込み量を増大させることにより、インストルメントパネル１２の裏面１２ａで第１〜第３潰しリブ３２、３４、３６を潰してパッド部材１６を前記インストルメントパネル１２に固定する。 （もっと読む）

【課題】組み付け性を向上させることができるセンターピラーパネルへのピラートリムの取り付け構造を提供する。
【解決手段】センターピラーパネル９へのピラートリム７の取り付け構造であって、センターピラーパネル９の上端部に車幅方向に貫通する係止孔１３が形成され、ピラートリム７の上端部の裏面にフック３７が形成され、フック３７は係止孔１３に下側から挿入されて、係止孔１３の上側のセンターピラーパネル９の裏面９Ｕに係止し、係止孔１３は下側ほど幅広に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ホーンが進入する際の負荷を低減し、溶着速度を向上させる車両用内装部品を提供することを目的とする。
【解決手段】 溶着用ボスが立設される第１の内装部品と、前記溶着用ボスに固定される取付座と前記取付座に設けられ前記溶着用ボスが挿入される孔部とを有する第２の内装部品とを備え、前記孔部に挿入された前記溶着用ボスの先端部を超音波溶着して前記第１の内装部品に前記第２の内装部品が接合される車両用内装部品であって、前記第２の内装部品は、前記取付座の前記孔部の周辺部に超音波溶着用ホーンの接触面積が少なくなるように溝部が形成されていることを特徴とする車両用内装部品。 （もっと読む）

自動車産業に用いられる騒音減衰金属積層体などの多層アセンブリであって、多層アセンブリは、第一剛性層と第二剛性層とこれらの間に設けられた接着剤層とを有する。前記第一剛性層及び／又は第二剛性層に隆起したエンボス部の形の保持特徴部が形成され、該エンボス部は、ナットとボルト又は他の種類の固定装置を収容する固定孔の付近に配置される。保持特徴部は、多層アセンブリの固定孔の周囲の領域に剛性と向上した硬さを与えるとともに、剛性層間に接着剤層からの接着剤が存在しない空間を形成する。これにより、圧縮状態、スプリングバック及び／又はストレス緩和などの問題が解決されることで多層アセンブリの長期間の性能が向上する。また、複数の固定孔に対応したもの、不連続な保持特徴部を有するもの及びナットとボルトの代わりに溶接部を用いるものなどを含む、製造方法及び他の実施形態を提供する。 （もっと読む）

【課題】プルハンドルのドアトリムへの取付け時に、プルハンドルに仮止めされた装飾キャップ５が凹状取付け座部に覆い被さらない起立状態に保持できるよう構成した。
【解決手段】装飾キャップ５の一方側の係合片５ａをプルハンドル４側の一方側の係合孔部４ｂ−１ａに係合した際に、一方側の係合片５ａがプルハンドル４の底部４ａに対して起立状態を保持すべく、プルハンドルに設けた一方の係合孔４ｂ−１ａに当接突起６を形成すると共に、当接突起６を装飾キャップ５の一方の係合片５ａ側に当接させることにより装飾キャップ５を起立させて、凹状取付け座部４ｂにおけるビス４ｂがプルハンドル４の上部開口４ｅ側に表出するように構成した。 （もっと読む）

【課題】たとえ組付部品を取付ける取付け部の外周部に形成する脆弱部を設けたとしても、かかる脆弱部において所望の剛性を得るための成形金型のチューニングを容易にすると共に、成形金型による成形後の離型性を向上すべく成す。
【解決手段】インサイドハンドルユニット１０を樹脂芯材２ａに取付ける取付けボス３を側突事故時にもぎ取る脆弱部５を、樹脂芯材２ａに形成した有底凹溝により構成すると共に、インサイドハンドルユニット１０を当接載置すべく樹脂芯材２ａに形成する凸状受け体６を、互いに隙間をもって離間形成された分割凸状受け部６ａ、６ｂ、６ｃによって構成した。 （もっと読む）

【課題】ホットメルトによる接着や超音波溶着等の方法を用いずともフェルト材の捲り上がりを防止できると共に、しかもリサイクル時の内装部品からのフェルト材の分離作業が容易にする。
【解決手段】ドアトリム１の裏面に、吸音性或いは緩衝性を付与するフェルト材２を固定する場合、ドアトリム１の裏面にリブ３、３、３を互いに離間対向するように突設し、リブ３、３、３にそれぞれ第１の切欠き係合部３ａ−１、３ａ−１、３ａ−１を形成して、第１の切欠き係合部３ａ−１、３ａ−１、３ａ−１にフェルト材２の外周端末部を嵌入係止することによってフェルト材２をドアトリム１の裏面に固定した。 （もっと読む）

【課題】環境にも配慮した簡単な構造で、且つ低コストで、異音を確実に抑えることのできるピラーガーニッシュを提供する。
【解決手段】スライドプレート7が開口部20を塞いで保持され且つ摺動可能とするピラーガーニッシュAにおいて、開口部20の開口側縁20a又は開口部20の近くの主部2から延設される舌片状体5と、舌片状体5の先端部分52に設けられる係合部55と、舌片状体55の基端に対し開口部20側とは反対側の主部裏面域に設けられる被係合部25とを具備し、係合部55を被係合部25に係止し舌片状体5を反り返らせることによりその反り返った舌片状体5の腹部54のせり出し部分54aが、凹部24に側縁部72を挿入したスライドプレート7の板面に当接する。 （もっと読む）

【課題】孔部を覆うキャップを容易に確実に取り付ける。製造コストを低減する。
【解決手段】エアバッグ装置のカバー体に、被取付部21とキャップ22とを備えたキャップ装置20を備える。被取付部21は、基板部24に、孔本体部32と切欠部33とを備える。キャップ22は、キャップ本体部41の裏面側に突設した筒状部42の外周部から２方向に係合部44を突設し、１方向に係止部45を突設するとともに、先端部の２カ所から延設部46を延設する。キャップ22の係止部45を孔部31の切欠部33に位置合わせし、筒状部42を孔本体部32に挿入しながら回動することにより、係合部44が孔本体部32に係合し、キャップ22を被取付部21に取り付けできる。大きな力が加わり、係合部44が孔本体部32から外れた場合には、係止部45及び孔本体部32が基板部24の裏面側に当接し、キャップ22を抜け止めする。 （もっと読む）

【課題】フェンダカバーをフェンダに取り付ける際の組立性が良好となる作業車両のフェンダカバー取付構造を提供する。
【解決手段】フェンダ２０または当該フェンダ２０に取り付けられたシール部材２１に、フェンダカバー２５との対向面から突出する突出部材２３を少なくとも一つ設けて、前記突出部材２３を挿通させることが可能な貫通孔２５ａを前記フェンダカバー２５に形成し、前記突出部材２３を前記貫通孔２５ａに挿通させて、前記フェンダカバー２５を前記フェンダ２０または前記シール部材２１に取り付けるものである。 （もっと読む）

【課題】加飾部材の取付構造を精緻なものとする。
【解決手段】本発明は、加飾された長尺状の本体部２１と、本体部２１とは熱膨張係数が相違するとともに、本体部２１がはめ込まれる枠体部３１と、を備える加飾部材２０の取付構造である。本発明によれば、枠体部３１に、本体部２１と枠体部３１との干渉を防ぐ逃し部４０を設けることにより、本体部２１と枠体３１との干渉を防止することができるので、熱膨張係数の相違による各部材２１，３１の伸縮の差について考慮しなくても精緻な取付構造を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】車両のポール衝突時におけるドアトリムの平面くの字状の折れ曲がり破断を回避可能なドアトリム構造の提供を図る。
【解決手段】車両のポール衝突時にドアインナパネル１の側突変形荷重がドアトリム２にその前，後端部の被拘束部４Ｆ・５と４Ｒを支点としてドアグリップ６の配設部分に折れ曲がり変形荷重として集中的に作用すると、ドアトリム２の上縁部に設定された易離脱領域８でクリップ３がドアインナパネル１から離脱して、ドアグリップ６の配設部分を頂点とする平面くの字状の折れ曲がり破断が回避される。 （もっと読む）

【課題】車両用内装材の締結部分の特定箇所に応力が集中することを回避して車両用内装材の破損を防ぐ。
【解決手段】本発明は、車両用内装材であるドアトリム１０を構成するアッパボード２０、ミドルボード３０を連結する内装基材の連結構造であって、下端部２１を有するアッパボード２０と、下端部２１に隣り合う上端部３１を有するミドルボード３０と、下端部２１と上端部３１とに沿って車両前後方向に延びて配置された本杢オーナメント部材５０と、本杢オーナメント部材５０を介在させて下端部２１と上端部３１とを間接的に連結する複数の締結部Ｆ１，Ｆ２とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

本発明は、燃焼機関内の構成部品の熱及び音響の遮蔽に使用し得る遮蔽素子を有する遮蔽装置に関するものである。本発明は、特に遮蔽装置の取り付けに関するもので、エンジン室又は足回りにおける熱、音及び振動発生部品から車体への熱、音響及び振動の伝達を分離する。
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【課題】安価でかつ折れ線等の癖が付き難く、しかもインストルメントパネルとステアリングコラムとの間の隙間を確実に覆ってステアリングコラム周辺の外観見栄えを良くする。
【解決手段】可撓性を有するシート状物からなり、中間から折り返して両端末部１１ａ，１１ｂを重ねることで内部に空洞Ｓを有する変形可能な膨らみ部２７が形成され、両端末部１１ａ，１１ｂがインストルメントパネル１に取り付けられて膨らみ部２７が、インストルメントパネル１（メーターフード７の下壁部７ａ）と上下及び前後方向に移動可能なステアリングコラム３との間の隙間Ｃに位置し、膨らみ部２７がステアリングコラム３の移動に追従して変形することで隙間を覆う。 （もっと読む）