【課題】高い位置決め精度が要求されることなくクッション材を所望の取付位置に簡単に且つ適切に固定することができるようにする。
【解決手段】車両用ドアトリム１０の裏面１２には、複数の固定部位１６ａ〜１６ｆに対応して係止部２０が一体に設けられ、各係止部２０にクッション材１４が一体的に係止されて固定される。係止部２０は、押込み穴２４および複数の係止爪２６を備えており、その複数の係止爪２６を弾性変形させつつクッション材１４が押込み穴２４内に押し込まれることにより、その押込み部１４ｒが複数の係止爪２６に係止されて抜け止めされる。したがって、クッション材１４を車両用ドアトリム１０の所定位置に平置きし、押込み穴２４内に押し込むだけで固定することが可能となり、高い位置決め精度が要求されることなくクッション材１４を所望の配設位置に簡単に且つ適切に固定することができる。 （もっと読む）

【課題】内装材からの浮き上がりを防止しうるドアウェザーストリップの組付構造を提供する。
【解決手段】表面が内装材６０で覆われるドアサッシュ３の車内側突出部３Ａに連設して延びる外周部位３Ｂに取付基部５１が取付けられ、取付基部５１に一体成形された中空状のメインシール部５２を、ドア閉時にボディパネル１のドア開口縁に弾接させて車内外をシールするドアウェザーストリップ５０で、取付基部５１に形成された嵌合部５４に、延設した内装材６０の一端部６１を嵌め込み、ドア閉時には、メインシール部５２を、ボディパネル１と内装材６０との間に位置させてなるドアウェザーストリップの組付構造であって、メインシール部５２の車内側先端底部５２Ｃと取付基部５１の嵌合部５４との間に位置する、メインシール部５２の内装材６０側の部位に凸部７１を形成し、ドア閉時には、凸部７１を内装材６０に弾接させた。 （もっと読む）

【課題】高い位置決め精度が要求されることなくクッション材を所望の取付位置に簡単に且つ適切に固定することができるようにする。
【解決手段】車両用ドアトリム１０の裏面１２には、複数の取付部位１６ａ〜１６ｆに対応して複数の挟着部２０が一体に設けられ、各々の挟着部２０にクッション材１４が一体的に固定される。挟着部２０は、一対の係止用突起２２および挟持用突起２４を備えているとともに、それ等の突起２２、２４にはそれぞれ係止爪２２ｐ、２４ｐが設けられており、その係止爪２２ｐ、２４ｐの先端間に形成されるスリット状の隙間２６にクッション材１４が１８０°折り曲げられるようにして、その係止爪２２ｐ、２４ｐを弾性変形させつつ押し込まれることにより、その折曲げ挿入部１４ｒがそれ等の係止爪２２ｐ、２４ｐの間で挟まれた状態で係止される。 （もっと読む）

【課題】組付きバラツキが生じてもシール機能を維持しつつ、組付作業性に優れるドアウェザーストリップ及びその組付構造及び組付方法を提供する。
【解決手段】ドアインナーパネル２の第一面２Ａ，第二面２Ｂ間のコーナー部内側と、先端部に略Ｌ字状部位４１を有するドアトリム４０間に取付けられ、ドアインナーパネル２に弾接するドア側シール部６３，６４とボディパネル１に弾接するボディ側シール部６２を有するドアウェザーストリップ６０の組付けで、ドア側シール部は、第一面２Ａ側に延びる第一シール部６３と、ドアトリム４０先端部が差し込まれる嵌合部６５の車外側に重ねられた二重中空シール部６４を有し、予めドアトリム４０の先端部を嵌合部６５に嵌合した一体化部品を、ドアインナーパネル２に対して、第一シール部６３を第一面２Ａに、二重中空シール部６４を第二面２Ｂに押し付けて組付ける。 （もっと読む）

【課題】ダッシュインシュレータ及びインストルメントパネルの形状に工夫を凝らし、当該ダッシュインシュレータ及びインストルメントパネルの間を介するエンジン室から車室内へのエンジン音等の雑音の漏洩を良好に防止するようにしたダッシュインシュレータ及びインストルメントパネルを備える自動車及びそのダッシュインシュレータ及びインストルメントパネル間音漏れ防止構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル７１の係止壁７１ｃは、パネル基部７１ａの前後方向中間部位にその左右方向に沿い、長手状にかつ一体的に形成されており、当該係止壁７１ｃは、パネル基部７１ａの前後方向中間部位から後側下方に向け傾斜状に突出されている。これにより、当該係止壁７１ｃは、その前面にて、ダッシュインシュレータ６０の撓み部６０ｂの先端側傾動部６４の延出端部６４ａによりその後面にて前側から係止されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂成形体をベースとしたトリム本体に樹脂部品をトリム本体側の溶着用ボスを介して溶着一体化する際、溶着強度を強化する。
【解決手段】発泡樹脂成形体からなるドアトリムロア２０ｂにポケットバックカバー３０を固定する際、ドアトリムロア２０ｂに溶着用ボス２６を立設するとともに、ポケットバックカバー３０の取付片３１には、取付孔３２の近傍位置に車体パネル側に向いて突設し、溶着ホーン４０による加工時に溶着ホーン４０と干渉するエリアに延長リブ３４、あるいは環状フランジ３５等の突起部を形成し、溶着ホーン４０による溶着加工時、ドアトリムロア２０ｂ側の溶着用ボス２６と突起部３４，３５とを一体に溶着加工することで、突起部３４，３５を溶融させた樹脂が気泡内に入り込んで、カシメ加工部２６ａにおける樹脂の比率を高め、かつ容積を増大させることで溶着強度を高める。 （もっと読む）

【課題】防音材の予め定められた箇所を基材に対して容易にかつ正確に溶着することができる車両用防音体を提供する。
【解決手段】基材２の表面２ａには、一対の突出部２ｂ，２ｂを互いに離間して形成する。防音材３には、その正面３ｂから背面まで貫通する一対のスリット３ａ，３ａを形成する。突出部２ｂは、スリット３ａに囲まれる被押出部３ｇを押して、被押出部３ｇを防音材３の正面３ｂから突出させる。防音材３の二つの被突出部３ｇ，３ｇ間に位置する装着部３ｅを基材２の被装着部に溶着する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ヒケやそりなどの変形を防止しつつ、表皮を有する車両用内装品の確実で堅固なタッカー止め構造を提供する。
【解決手段】 表皮２４が樹脂基材本体１１にタッカー止めされた車両用内装品１０において、該樹脂基材本体１１は一般部１２とタッカー止め部１４を有し、前記タッカー止め部１４にはタッカー針打ち機の位置決め突部１４ａとタッカー針受けリブ１４ｂを有することを特徴とする車両用内装品タッカー止め構造。 （もっと読む）

【課題】きわめて簡単な構造で重量が小さく且つ低コストの構造で、堅牢な構造のフロアインシュレータの取付構造を提供する。
【解決手段】キャブフロア４の下面に取り付けられて、該キャブフロア４の下方に配置されるエンジンからの遮熱、遮音を行うフロアインシュレータ２の取付構造において、キャブフロア４の前端部を前面キャブフロア３の後端部３ｃに接続し、接続部７に前面キャブフロア３の後端部を下方に曲げて支持部３ａを形成し、該支持部３ａの曲げ部分にてフロアインシュレータの前端部２ｂを包み込むように形成し、該支持部３ａにおいて、前記キャブフロアの前端部４ｂと前面キャブフロアの後端部３ｃとフロアインシュレータの前端部２ｂとを合わせて固定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体のルーフサイド部からフロントピラー部に沿ってその車内側に折り畳み状態で配設されたカーテンエアバッグの展開時におけるピラートリムの破損を防止することができる車両の内装材構造を提供する。
【解決手段】フロントピラートリム１２とトップシーリング１１との隣接部Ｘに、折り畳み状態のカーテンエアバッグ２１をルーフサイド部５及びフロントピラー部６とで包囲する包囲部材４０を配設する。包囲部材４０を、カーテンエアバッグ２１の展開方向とは反対側の縁部４０ａがフロントピラー部６に固定し、カーテンエアバッグ２１の展開を案内可能なように構成すると共に、展開方向側の縁部４０ｃを、カーテンエアバッグ２１の展開時におけるフロントピラートリム１２の後縁部１２ａの変形を抑制可能なように、フロントピラートリム１２の後縁部１２ａに近接して設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、車両の軽量断熱材として用いることが可能なポリウレタン発泡体を提供することにあり、更に車両のボディー等の内面形状に沿って成形されたポリウレタン発泡体を提供することにある。
【解決手段】基材５１に一体となって成形された硬質ポリウレタンの発泡体２の表面部２ａはルーフ鋼板の内面形状に沿って形成されており、発泡体２の見掛け密度が５ｋｇ／ｍ^３以上１０ｋｇ／ｍ^３以下の範囲にあるため、成形天井１は断熱性に優れ且つ剛性を有していながら、軽量化が図られている。 （もっと読む）

【課題】強度・剛性の低下を抑制することができ、センターピラートリムの車体パネルへの取り付け作業の作業性を向上させることができるセンターピラートリムの取り付け構造を提供する。
【解決手段】車両のセンターピラーの車内側を覆うセンターピラートリムの取り付け構造であって、センターピラートリム４の上部裏面側に上方に突出する係止部３２を設け、センターピラーインナパネル３の上端部に対してルーフサイドインナパネル１２２の下端部を車両の左右中央側Ｗ１に間隔をとって配置し、ルーフサイドインナパネル１２２の下端部とセンターピラーインナパネル３の上端部との間を、センターピラートリム４の係止部３２を下側から受け入れる係止孔１１４にしてある。 （もっと読む）

【課題】インスツルメントパネルの側縁部とこの側縁部の外側方に隣接する車体側部との間に向かってインスツルメントパネルの内部側から延出するアンテナのフィーダ線を備えた場合において、車体に対するインスツルメントパネルの組み付け作業がより容易にできるようにする。
【解決手段】インスツルメントパネル１３の側縁部１３ａと車体側部４との間に向かって延出し、その延出端部１７ａが車体側部４に係止されるアンテナのフィーダ線１７を備える。インスツルメントパネル１３の側縁部１３ａから上方に向かって突出し、車体側部４にフィーダ線１７の延出端部１７ａを係止させる以前の延出端部１７ａを仮止めする仮止め突起３７を設ける。ガーニッシュ３１の下端縁部を係止部３４に係止させようとして、係止部３４の上方からガーニッシュ３１を下方移動させるとき、仮止め突起３７がガーニッシュ３１の下端縁部を係止部３４に向けて案内する。 （もっと読む）

【課題】スポンジ部の形状を変更するのみで多様な車種に対応可能な、汎用性のあるシール部材を提供する。
【解決手段】フェンダパネル２の内側において、フェンダパネル２に対し垂直、すなわち板面が車両前後方向に対し垂直に配設され、フェンダパネル２内面とフェンダエプロンロアメンバ３とフェンダエプロンアッパメンバ４とに密着することで、これらの板金部材により画成される空間Ｓを車両前後方向に仕切っている。シール部材１は、フェンダパネル２の内側において板面が車両前後方向に対し垂直になるようフェンダエプロンアッパメンバ４に取り付けられる基板１１と、基板１１を両面から挟んで取り付けられるスポンジ部１２ａ，１２ｂとを備えた、シール部材１を構成する。 （もっと読む）

【課題】装飾体を安定的に固定することができる車両部品の装飾構造を提供する。
【解決手段】保持体21は、挿入部31、円錐部32、開孔部33、及び、接着剤保持部34を備える。装飾体22を保持体21に保持した状態で、インテリアフレーム１の裏面側に形成された接着剤保持部に液状の接着剤40を塗布する。接着剤40が乾燥すると、下傾斜面27に到達した接着剤40は、装飾体22の下傾斜面27及び底部28に形成した被膜と良好な接着力をもつ接着部41となる。同時に液溜り35に滞留した接着剤40は、固化し、ストッパー部42となる。ストッパー部42は、開孔部33からインテリアフレーム１の表面側への装飾体22の脱落を防止する。 （もっと読む）

【課題】車両のピラーに対してピラーガーニッシュを容易に取り付けることができるようにする。ピラーガーニッシュの上端部と天井内装材との接続部の見た目をよくする。
【解決手段】ピラーガーニッシュ５０の上端部５０ｂと天井内装材１０との接続構造であって、天井内装材１０のピラーガーニッシュ５０の上端部５０ｂとの接続部１１には、天井内装材１０の平面部１０ａと一側壁部１０ｂとの間を一体的に連結する連結部１３が形成されている。ピラーガーニッシュ５０は、車両のフロントピラー２２に取り付けられるピラーガーニッシュ５０であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 自動車の衝撃減衰用の変形要素を提供する。
【解決手段】 車両の内側ライニング部分（１２）と車両のボディ（１４）との間の構成において、車内（１６）から作用する衝撃力によって変形されるように設計される変形要素（１０）が提供される。変形要素（１０）が、少なくとも１つのタブ（１８、２０）を有し、かつ変形要素（１０）の変形中にタブ（１８、２０）がボディ（１４）に沿って摺動することを可能にするように設計され、タブ（１８、２０）が、ボディ（１４）に当接するように設計された領域において、変形要素（１０）の残りの材料とは異なる材料組成を有することによって、変形要素（１０）が特徴付けられる。 （もっと読む）

【課題】優れた汎用性を有しつつ、車両前部の遮音性を向上させる。
【解決手段】補助サイレンサ１２０が弾性変形して撓んだ状態で上端１２０Ｔがカウル３０の接合フランジ３２の下面３２Ａに密着されている。よって、ダッシュインナサイレンサ１１０の上端１１０Ｔと接合フランジ３２との間の隙間Ｌ２からの透過音が低減される。 （もっと読む）

【課題】ヒンジ体で連結された一方の部材及び他方の部材を切り離すことができるとともに、多様な機能を付加することを可能にする。
【解決手段】第１部材３１と第２部材３２との間に架け渡されて配置されるヒンジ体３４であって、第１部材３１又は第２部材３２の一方に対し固定される固定部（固定ねじ）５７，５７を備えた第１ベース部５１と、他方に形成される係止部（ヒンジ係止ピン）３７，３７と係脱自在に係合する係合部（異形孔）６５，６５を備えた第２ベース部５２と、第１ベース部５１と第２ベース部５２とを折り畳み自在に連結するヒンジ部５４とからなり、第１ベース部５１及び第２ベース部５２が折り畳まれた状態で両者を結合する保持部８５，８５が第１ベース部５１及び第２ベース部５２間に形成される。 （もっと読む）

【課題】 固定部材を用いることなくパネルを固定することができる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 略左右対称形状を呈する一対のホイールリアサイド２０と、一対のホイールリアサイド２０間に跨るトランクトリムフロント７０と、トランクスルー用の開口６１が形成されたバックパネル６０と、を備え、一対のホイールリアサイド２０には、その左右でバックパネル６０の左右側縁部を挟み込んで支持するための第１の溝部２２が形成されている。 （もっと読む）