【課題】張り出し方向において、容易に潰れることが可能なアームレストを備えた車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】トリムボード１２と、トリムボード１２に設けられ、車室内側に張り出す形状をなすアームレスト２０と、を備えた車両用ドアトリム１０であって、アームレスト２０の天板は、ブラケット３０に形成されたブラケット側開口部３１Ａに架橋部材５０を架け渡すことで構成されており、架橋部材５０は、可撓性を有し、アームレスト２０の張り出し方向に張った状態でブラケット３０に取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】取付部材を小型かつ低廉に製造するようにすることでコストを抑える。
【解決手段】ブロック体２０に一面が露出するように埋め込まれる取付部材３０は、取付孔３４が貫通形成された本体部３２に、該取付孔３４の貫通方向と交差する方向に突出する第１係止部３６および第２係止部３８を有する。第１係止部３６は、突出端３６ａが本体部３２の第１壁面３２ａから第２壁面３２ｂ側にずらして形成され、第２係止部３８は、突出端３８ａが第２壁面３２ｂから第１壁面３２ａ側にずらして形成される。第１係止部３６は、第２係止部３８の第２壁面３２ｂ側から外して設けられると共に、第２係止部３８は、第１係止部３６の第１壁面３２ａ側から外して設けられている。第１係止部３６および第２係止部３８は、本体部３２の第１壁面３２ａに沿う面および第２壁面３２ｂに沿う面の間に形成される。 （もっと読む）

【課題】被取付部材に設けられた複数個の被係止部にそれぞれ係合する複数個の係止部を備えた発泡成形部材を容易に製造することが可能な発泡成形体の取付部材と、この取付部材を備えた発泡成形部材と、この発泡成形部材の製造方法と、この発泡成形部材を被取付部材に取り付けた取付構造とを提供する。
【解決手段】取付部材１０は、発泡成形体２を被取付部材２０に取り付けるためのものである。取付部材１０は、被取付部材２０に設けられた被係止部２１と係合する係止部１１を備えている。取付部材１０は、発泡成形体２とインサート成形により一体化される。取付部材１０は、複数個の係止部１１と、該係止部１１同士を連結した連結部１２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時に乗員が当接する車両構造物に対し車室内方側に配置装備される車両用内装品において、軽量で、かつ、低コストであって、車両衝突時の乗員からの衝撃力を適切に吸収する。
【解決手段】ピラートリム３０（車両用内装品）は、熱可塑性合成樹脂によって中空状の立体構造として形成される本体部３２を有しており、本体部３２は、その外表面が、車両構造体に取り付けられる取付面３２ａと、車室内の意匠面３２ｂと、を一体として有する構成とされており、更に、本体部３２は、内部の気体の外部への流出が規制された袋状構造として形成されており、本体部３２の内部気圧によって、車両衝突時における乗員からの衝撃力を分散及び吸収する。 （もっと読む）

【課題】アッパーボードとロアボードの分割部に設けられる部品をシャープなデザインにすることができ、構造を簡素化することができ、製作コストを低廉化することができるドアトリムを提供する。
【解決手段】アッパーボード２５とロアボード６に分割されるとともに、アッパーボード２５とロアボード６が互いに連結されているドアトリムであって、アッパーボード２５とロアボード６の間に細長のオーナメント２２が介在してオーナメント２２の意匠面２２Ｍが車室内側Ｗ１に露出し、アッパーボード２５とロアボード６がオーナメント２２を挟持固定している。 （もっと読む）

【課題】複数の被固定部と複数の固定部が衝撃を受けても、オーナメントがアームレスト本体部から外れることを防止できるサイドドアを提供する。
【解決手段】ドアトリム５にアームレスト１１が形成され、アームレスト１１は、アームレスト本体部７と肘掛部８とを備え、肘掛部８の一部分はアームレスト本体部７とは別体のオーナメント１０で形成され、アームレスト本体部７の車室内側Ｗ１の端部の上端部に設けられた複数の被固定部Ｒ１に、オーナメント１０に設けられた複数の固定部Ｒ２が各別に固定され、複数の被固定部Ｒ１がアームレスト本体部７の車室内側の端部の上端部に上下複数段にわたって配置されるとともに、複数の固定部Ｒ２がオーナメント１０に上下複数段にわたって配置されている。 （もっと読む）

【課題】車両のボディーパネルと該ボディーパネルの貫通部に通す複数の揺動部材との間の隙間を塞いで騒音や水、熱などが運転室内へ侵入することを防止する。
【解決手段】キャブ１６のボディーパネル２１外面に、該ボディーパネル２１に設けた複数の揺動部材２０を通す貫通部２２を覆うブラケット２３を取り付け、該ブラケット２３に蛇腹部材２４の一端部を嵌合させると共に該一端部をバンド２５で締め付けて、蛇腹部材２４をブラケット２３に固定支持させる。ブラケット２３と蛇腹部材２４には、複数の揺動部材２０を挿通させた吸音部材２６を層状に収納する。又、蛇腹部材２４の他端部に吸音部材２６のキャップ２７を嵌合させると共に該他端部をバンド２８で締め付けて、キャップ２７を蛇腹部材２４に固定する。揺動部材２０が揺動したときに蛇腹部材２４も追従して移動するので、ボディーパネル２１と揺動部材２０との間の隙間を塞ぎ続けることができる。 （もっと読む）

【課題】フロントピラートリムの下端部の周りの外観品質を向上させることができ、しかも、部品点数と組付け工数を削減することができ、組付け性を向上させることができるフロントピラートリムの取り付け構造を提供する。
【解決手段】フロントピラートリム１５の下端部に、意匠面１５Ｍの裏側に張り出すフランジ１５Ｆが形成され、フランジ１５Ｆに係合する係合爪３１がインストルメントパネル１の側部に形成され、インストルメントパネル１の側部に取り付けられた化粧部材１９の周部２２がフロントピラートリム１５の下端部の意匠面１５Ｍに当接している。 （もっと読む）

【課題】所望部位に強固に固定させることができるとともに、表面の意匠の変更を容易に行わせることができる意匠パネルを提供する。
【解決手段】表面に所定意匠が施されるとともに所望部位に固定可能な意匠パネルであって、所定意匠とは異なる意匠が表面に施された脱着パネル２を位置決めさせつつ取付可能な取付部１ａが表面に形成されたベースパネル１から成るものであり、ベースパネル１の所定意匠の一部を表面に臨ませつつ脱着パネル２が取付部１ａに取付可能とされたものである。 （もっと読む）

【課題】走行時に異音が発生することを防止できる自動車のバックドア構造を提供する。
【解決手段】バックドア本体５が上側の横軸芯Ｏ周りに揺動自在に車体１に支持され、ドアトリム８の上端部８Ｊの意匠面８Ｍの裏側に第１取り付け座１１が形成され、ドアパネル７に第１取り付け孔３１が形成され、第１固定部材１０の一端部側が第１取り付け座１１に取り付けられるとともに他端部側が第１取り付け孔３１に挿入されて、ドアトリム８の上端部８Ｊがドアパネル７に固定され、ドアトリム８の両側部８Ｓと下端部８Ｋに固定部材挿通孔２３が形成され、ドアパネル７に第２取り付け孔３２が形成され、ドアトリム８の意匠面８Ｍ側から第２固定部材２０が固定部材挿通孔２３に挿通されるとともに第２取り付け孔３２に挿入されて、ドアトリム８の両側部８Ｓと下端部８Ｋがドアパネル７に固定されている。 （もっと読む）

【課題】複数のパーツを接合固定してなるトリム本体とその裏面に貼付する吸音材とからなる自動車用内装部品において、吸音性能を低下させることなく、製造工程を短縮化させて、コストダウンを招来する。
【解決手段】ドアトリムアッパー４０、ドアトリムロア５０、ポケットバックカバー６０を接合固定して、ドアトリム本体を構成するとともに、その裏面に吸音材３０を貼付してなるドアトリムにおいて、吸音材３０には、工具８１，８２，８３を通過させるスリット３１を開設し、吸音材３０のスリット３１を拡開させて撓み片３１ａを撓み変形させながら工具８１，８２，８３を固定ポイントＰ１，Ｐ２，Ｐ３に誘導することで、ドアトリム本体の組付工程と、吸音材３０の貼付工程とを同時に行なうことを可能にするとともに、加工後は撓み片３１ａが復元することでスリット３１のシール性能が維持できる。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、安価でありながら、一定の取付強度を保つことが可能なピラーガーニッシュの取付構造を提供する。
【解決手段】ピラーガーニッシュの基材裏面に一体成形された脚部と、鍔部とを設け、脚部を車体に穿設された取付孔に係止し、鍔部と車体壁部とをオープニングトリムによって固定することによりピラーガーニッシュを車体に取り付けた。その為、クリップを用いず、安価でありながら、一定の取付強度を保つことが可能なピラーガーニッシュの取付構造を提供することが出来る。 （もっと読む）

【課題】外力作用時におけるドアトリムの変位を抑制しつつも、異音の発生を抑制することが可能な車両用内装材を提供することを目的とする。
【解決手段】ドアインナパネル１２と対向状に配されるアッパーボード側基材５２と、アッパーボード側表皮材５５と、を備え、オーナメント側基材４２における車室外側の面４２Ｂには、ドアインナパネル１２側に突出され、オーナメント側基材４２のドアインナパネル１２側への変位を規制可能な当てボス４５が形成され、当てボス４５の突出端４５Ａはカバー部材５６にて覆われ、カバー部材５６は、アッパーボード側表皮材５５と同一部材にて構成されるとともに、当てボス４５は、オーナメント側基材４２がドアインナパネル１２側に押圧された際に、カバー部材５６を介してドアインナパネル１２に当接することで、オーナメント側基材４２のドアインナパネル１２側への変位を規制可能な構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】インナールーフを取り付けるための孔部を補用部品取り付け用の孔部に兼用するにあたり、補用部品を取り付けない場合は、安価で装着が容易なクリップを用いてインナールーフを取り付けることができる一方、補用部品を取り付ける場合は、クリップに比して強度的に優れる補用部品取り付けネジを用いて補用部品を取り付けることを可能にする。
【解決手段】キャビン６のインナールーフ１２を、上部フレーム８に形成される孔部８ａに対して押し込み固定可能なクリップ１３を用いて取り付ける共に、孔部８ａの裏側に、クリップ１３と干渉しない位置に雌ネジ溝１７ａが形成された筒状部材１７を立設し、キャビン６の天井部に補用部品（１４、１５）を取り付ける場合は、取り付け位置に対応する孔部８ａに対し、クリップ１３に代えて補用部品取り付けネジ１６を挿入し、筒状部材１７の雌ネジ溝１７ａに螺合させる。 （もっと読む）

【課題】側突時、サイドドアに外部から側突荷重が入力したとき、乗員とアームレストとの接触回避に必要な移動方向と移動量によってアームレスト別体部を移動することが可能な車両のサイドドア構造を提供する。
【解決手段】ドアトリム７から車室内側へ膨出状に形成されたアームレスト３０を備え、このアームレスト３０は、ドアトリム７の上下方向中段部に車両前後方向に延びるように形成されると共に、ドアトリム７と一体的に形成されたアームレスト本体部３１と、このアームレスト本体部３１の後端に連なるようにアームレスト本体部３１に対して別体に形成されたアームレスト別体部３２とを有し、フロントサイドドア４に外部から側突荷重が入力したとき、アームレスト別体部３２がドアトリム７から分離してアームレスト本体部３１に対して車両前方又は後方へ移動可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】部品及び設備を削減し固定作業を簡易にする。
【解決手段】本発明は、ドアトリム１０におけるフェルト３０の固定構造であって、ドアトリム１０の車室外側に設けられ、ドアトリム１０の車室外側面との間でフェルト３０を挟み込む係止部４４を有し、ドアトリム１０の車室外側面と係止部４４との間に差し込まれたフェルト３０に対して、その差込方向に係止部４４が係止することにより、フェルト３０の差込方向とは反対方向への移動を規制する引掛け部４０と、ドアトリム１０の車室外側に立設され、フェルト３０に形成された孔３５に差し込まれてこの孔３５の孔縁部と鉛直方向に係止することにより、フェルト３０の脱落を規制する脱落規制ボス５０とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】車両の内装品に対する着脱が容易であって、かつその装着状態を良好に維持することができる装飾カバー及び車両室内の装飾方法を提供する。
【解決手段】例えばリングカバー３０は、合成樹脂材料により、装着対象であるリングの外形形状に対応する内形形状を有する。また、リングカバー３０には、リングとの境界部分に沿う端縁に当該リング側に形成される溝に挿入される突部３２，３３を形成した。リングカバー３０は、その２つの突部３２，３３がこれらに対応する２つの溝に挿入された装着状態にあっては、自身の弾性力によりその装着状態が保持される。このため、リングカバー３０は、リングに対して簡単に着脱することができる。また、両突部３２，３３がこれらに対応する両溝に係合することにより、リングカバー３０の位置ずれ等の発生が抑制される。このため、リングカバー３０の装着状態が良好に維持される。 （もっと読む）

【課題】天井パネルにおける補強部材から近い位置を利用してスペーサ部材を取り付ける。
【解決手段】本発明は、車両における天井内装材の取付構造であって、天井側ボディを構成する天井パネル２０と、天井パネル２０の車室内側に対向して配置された天井内装材１０と、インナパネル２２と天井内装材１０の端末部１１との間に配置され、天井内装材１０の端末部１１が車室外側に変位することを規制するスペーサ部材７０とを備え、インナパネル２２に、天井パネル２０を補強するリィンフォースメントパネル３０の端末部３１が接合されており、スペーサ部材７０の一端側７１に、スペーサ部材７０を天井パネル２０に固定する弾性係合部７３が設けられ、スペーサ部材７０の他端側７２に、弾性係合部７３よりもリィンフォースメントパネル３０の近くに配置されてスペーサ部材７０が弾性係合部７３を中心として回転することを規制する十字ピン７４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ることができながら、車室内への埃などの進入を防止することができる、自動車のトリムを提供する。
【解決手段】デッキサイドトリム９では、可撓性を有するシート状部品１０の前端縁部１３に樹脂からなるドア側部品１１の後端縁部１４が車室内側から対向し、その後端縁部１４の後端縁がシート状部品１０に当接する。そして、ドア側部品１１における車室外側の面には、シート状部品１０の前端縁部１３に沿って延びる壁部１６が一体的に形成されている。 （もっと読む）

【課題】天井内装材を車室内側から大きな荷重で押圧した場合であっても、天井内装材が凹んでしまうことを防止することができる天井内装材の取付構造を提供する。
【解決手段】天井内装材４の取付構造２０では、車体を構成するインナーパネル１２の車室内側に天井内装材４が取り付けられており、インナーパネル１２と天井内装材４との間にスペーサ部材１０が配されている。スペーサ部材１０には、インナーパネル１２に係止されることによりスペーサ部材１０をインナーパネル１２に固定する係止部１０ａと、天井内装材４の車室外側面に当接する当接部１０ｃと、が設けられている。スペーサ部材１０における当接部１０ｃと係止部１０ａとの間には、インナーパネル１２と当接することで当接部１０ｃが天井内装材４から受けた荷重をインナーパネル１２に伝える規制部１０ｂが設けられている。 （もっと読む）