【課題】 エアバッグの展開時に解放されるルーフライニングの端末部をピラーガーニッシュに対して隙間なく、容易に突き合わせることを可能にして、困難な設計・製造や組付作業性の低下等を招くことなく確実に外観品質の向上を図ることのできるエアバッグ装備車両のルーフライニング係止構造を提供する。
【解決手段】 ピラーガーニッシュ８の上部屈曲壁１０に、ピラーガーニッシュ８の縦壁９と略直角なベース面１２と、このベース面１２よりも車室内側位置で上方側に立ち上がる第１支持面１４と、ベース面１２よりも車室外側位置で上方側に立ち上がる第２支持面１５を設ける。ルーフライニング６の端末部７を湾曲させ、その端末部７を第１支持面１４と第２支持面１５の間に挿し込み、両支持面１４，１５を含む複数の面で接触支持する。
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【課題】製造工数の増加を防止し、安定した仮置きを行うことができる車両用天井材を提供すること。
【解決手段】車両用天井材１は、天井材本体２と、天井材本体２に一体的に配設され車室内に温調用空気を供給するためのダクト３とを有している。車両用天井材１は、車両のインナーボディ６に設けた載置受部７１を利用して、インナーボディ６に仮置きするよう構成してある。ダクト３は、載置受部７１に載置するための仮置爪３４を有しており、仮置爪３４は、ダクト３の外周面から突出させてダクト３と一体成形してある。 （もっと読む）

本発明は遮蔽部材（１）に関し、特に、自動車のボディ空間内の、熱、音、および振動の好ましい遮断を達成する引込み部材（４７）を有する、自動車用遮蔽部材（１）に関する。この遮蔽部材は間に挿入部材（１３）が配置された少なくとも２つの、隔てられた外側の層（１１、１２）を含む。少なくとも２つの、隔てられた外側の層（１１、１２）と挿入部材（１３）は、内部に引込み部材（４７、４１０、４２０）が収容または取り付けられる共通の開口を形成する共軸の開口（４４ａ、４４ｂ、４８ａ）を有している。各外側の層（１１、１２）の開口（４４ａ、４４ｂ）は挿入部材（１３）の開口（４８ａ）よりも大きな横断面領域を有し、引込み部材（４７、４１０、４２０）は、外側の層（１１、１２）と接触しないように挿入部材（１３）に接続されている。本発明の遮蔽部材（１）すなわち熱シールドは熱、音、および振動を十分に遮蔽し、経済的に、かつ手作業の工程なしに製造でき、容易に組み立てることができる。さらに、遮蔽部材の取り付け点において、高温の構成部品の熱および振動がエンジンルーム、すなわちボディの下から自動車のボディに伝わるのが防止される。
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【課題】 安定した係合状態を維持でいる意匠部品の取付け構造を提供する。
【解決手段】 取付け面の裏面側に台座を配置し、意匠部品の可撓性部分から突設された一対の挿入脚部を台座の係合受け部へ係合させることにより、意匠部品を取付け面へ固定する意匠部品の取付け構造であって、意匠部品の挿入脚部には穴が形成され、台座の係合受け部は意匠部品の挿入脚部の内側に配置され、穴の周壁へ係合する係合爪を有する。
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【課題】ルーフトリムの裏面に接着固定される衝撃吸収体の取り付け位置のずれを低減する。
【解決手段】ルーフトリム１０の、ルーフパネルに対面する裏面の、左右両サイドには、前後方向に延びる衝撃吸収体２０が、接着面２４のところで接着されて取り付けられている。衝撃吸収体２０の、接着面２４から離れた端部には、ルーフパネルの係合孔に係合される係合部２１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】商用車のピラーに配置されたシートベルトアンカのアジャスト機構を隠すスライドプレートを保持する係止爪について、真空成形されるトリムに別部品の係止爪を接着する作業を不要とし、コストダウンを実現する。
【解決手段】シートベルトアンカのアジャスト機構を露出させる開口１１をトリム１０に形成すると共に、開口１１周囲のトリム端部１２を、一体成形の係止爪４にて長孔２内側にスライドプレート３を保持しアジャスト機構を覆うアジャスタカバー１とピラーのインナパネルＰとにより挟持するようにしたトリムの取り付け構造とする。アジャスタカバー１と共に取り付け可能なトリム１０を発案することにより課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 車体に取り付けたときに意匠面に影響が出にくい車両用成形品を提供する。
【解決手段】 成形品本体２の裏面４から突設されて互いに対向した第１および第２の側壁部２１、２２と、成形品本体２の裏面４から離間して第１の側壁部２１の頂部および第２の側壁部２２の頂部を連結してなる抜止部２３とを有する固定部材保持部５が設けられ、固定部材保持部５に保持された固定部材３０と締付部材１４との締結により車体に取り付けられる車両用成形品１において、固定部材３０の軸部３２がスライド穴２７に挿通され、固定部材３０の頭部３１が抜止部２３と成形品本体２の裏面４との間の収容空間２４に収容されたときに、第１の側壁部２１の内面と第２の側壁部２２の内面との間の位置において固定部材３０の頭部３１の周面に当接して該固定部材３０の回転を規制する回転規制リブ２８Ａを固定部材保持部５に設ける。 （もっと読む）

【課題】 部品点数が少なくかつ車両のルーフパネルへの取り付け性に優れた車両用成型天井材を提供する。
【解決手段】 樹脂のシートからなり車両のルーフパネル室内側に取り付ける車両用樹脂成形天井材１において、当該天井材１のルーフパネルＲＰへの取り付け側の所定位置に上部が略平面状の領域を備えた突出部１１１が形成されるとともに、当該天井材１のルーフパネルＲＰへの取り付け側と反対側面に当該突出部１１１に対応して凹み部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 取付けが容易であって、インストルメントパネル側の剛性を調整することが容易な車体の室内構造を提供すること。
【解決手段】 車体には、車体の両側部間に配設したステアリング装置とインストルメントパネル１とを支持するステアリングサポートメンバ３を備えている。インストルメントパネル１の中央下部には、インストルメントパネル１と一体にアンダーコンソール７を取付けている。ステアリングサポートメンバに取付けた支持金具４ａ〜４ｈでインストルメントパネル１の上部側を支持し、アンダーコンソール７を車体のフロアパネル９に取付けた支持ブラケット１２によって支持する。 （もっと読む）

【課題】ルーフボックスと室内トリム（例えば、ヘッドライニング）との合わせ目の処理において、ルーフボックスとトリムの接合部に隙間を生じさせることなく見栄えの良い室内空間となるようなルーフボックスとトリム部材との合わせ目の拘束構造。
【解決手段】ルーフボックスＡの前方のケース部材１には前後方向と直交する方向に延在するフランジ１４が形成され、後方のケース部材２には内側にリブ２５が形成され前方のケース１の後方部を包含するように前後方向に略平行な外周壁部２４が設けられ、その外周壁部２４及びその内側のリブ２５はフランジ１４より前方まで突出しており、トリム部材４の端部に形成した段差部４Ｌの先端側の前方側の面４３ｆが前記前方ケース部材１のフランジの後面１４ｒと当接し、段差部４Ｌの根元側の後面４１ｒが後方ケース部材２のリブの前方側先端部２５ｆに当接することによってトリム部材４がルーフボックスＡに拘束される。 （もっと読む）

エンジンルーム（１）内に遮音および吸音キャビティ（８）を形成することについて、前記エンジンルーム（１）は、軽量のエンジンルーム仕切り層（７）により仕切られる。前記仕切り層（７）は、いくつかの部分から作製可能であり、エンジンルーム（１）内に実質的に粘着性のある面を形成する。本発明の好ましい実施形態では、この仕切り層（７）は、キャリヤ層（１２）と吸音層（１３）とからなり、第１の防水・防油層（１４）および第２の防水・防油層（１５）を含み得る。この仕切り層（７）により作り出されたキャビティ（８）は、透過損失を実質的に増加させる。
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【課題】安価に製造され、ボンネットフードとエンジンカバーとの間にボンネットフードを変形させる空間を充分に設けることができるエンジンカバーの取付構造を提供する。
【解決手段】エンジンカバーとエンジン部材とからなるエンジンカバーの取付構造を、一方に設けられた頭部と他方に設けられた弾性部材とが係止して取付される構成とし、弾性部材のうち、頭部と係止する拡径孔部よりも頭部の先端側の位置に第２孔部を設ける。そして、エンジンカバーに下方向の荷重が加わると、頭部が第２孔部方向に移動することでエンジンカバーをエンジン部材に近接させる。 （もっと読む）

【課題】取り外し時に工具が挿入しやすく、部品の表面に傷を付ける虞がない自動車の内装部品を提供する。
【解決手段】本体７を覆うカバー体８の端部８ｂと本体７の棚部５との間であり且つカバー体８を本体７に支持する爪部１１に対応した部位には、工具１２を挿入可能なる離間寸法の挿入部１３が形成されてなり、カバー体８の端部８ｂの内面８ａ側と爪部１１との間には、カバー体８の端部８ｂの内面８ａ側から該爪部１１側に向けて挿入部１３の離間寸法が徐々に小さくなるガイド部１４が形成されてなる。 （もっと読む）

取り囲み成形品モジュールは、外部から見えない分割バー組立体を組み込んでいる。外部から見えない分割バーは、車両の固定窓及び可動窓の外面の平面を超えて外方に伸びない支持体又はガラス封入部を有する。該分割バーは、これらの窓端縁の間に突き合わせ継手を提供する。支持体は、可動窓に固定されたガラス封入部から外方に伸びる案内部にて軌道に沿って進めることを可能にする案内部材も保持している。ガラスラン溝が可動窓の後垂直端縁に沿って支持体に固定されている。風切音が改善され、また、変位無しの面一なガラス窓の外観を有する効果的な窓案内部の軌道システムが提供される。
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【課題】 表皮及びフォーム層の端部を芯材の背面に接着剤を用いることなく固定する。
【解決手段】 芯材２の表面２ｅにフォーム層３及び表皮４を順次設ける。フォーム層３及び表皮４の各上端部３ａ，４ａを芯材２の上端部において下方に折り返す。芯材２の背面２ｂの一部をなす上端面２ａには突起２ｃを形成する。この突起２ｃをフォーム層３及び表皮４の各上端部３ａ，４ａにそれぞれ形成された挿通孔３ｃ及び貫通孔４ｃに挿通する。突起２ｃの先端部には、当該先端部を加熱溶融して押し潰すことにより、円板部２ｆを形成する。この円板部２ｆによって表皮４を芯材２側に押し、フォーム層３を芯材２に押し付ける。円板部２ｆを表皮４の上端部４ａに溶着する。 （もっと読む）

車両用の構造型ルーフパネルシステムは、構造型要素内にモールド成形され、又はこれに簡易に取り付けられる取付け領域を含む。第１の実施形態において、ルーフパネルは、オーバーヘッドコンポーネント、ヘッドライナー等を支持する、設計された構造型システムによって、置換えられる。第２の実施形態において、内部上位構造が、ルーフパネルと非構造型ヘッドライナーとの間に位置し、すべてのオーバーヘッドコンポーネントは、予め指定された位置で、上位構造に容易に取付け可能となる。第３の実施形態において、構造型コンポーネントは、ポッドとなり、すべてのオーバーヘッドコンポーネントはこれに取り付けられる。それぞれの実施形態において、構造上の強度を必要としない、審美的及び音響的カバーとなる。さらに、それぞれの実施形態において、単一の、統合されたルーフシステムが車両製造業者に供給され、このシステムは、外部パネル、オーバーヘッドコンポーネント用構造支持部材、これに取り付けられるオーバーヘッドコンポーネント、及びヘッドライナーを含む。
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【課題】 表皮の端部を芯材の背面に接着剤を用いることなく固定する。
【解決手段】 芯材２とフォーム層３とを互いに溶着可能な樹脂によって形成する。フォーム層３及び表皮４の芯材２から上方へ突出した上端部３ａ，４ａを、芯材２の上端部において下方へ折り返す。そして、下方へ折り返されたフォーム層３の上端部３ａを芯材２の背面２ｂの一部をなす上端面２ａに溶着固定する。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂成形体からなるトリム本体にカバープレートを取り付けるカバープレートの取付構造において、前後方向、左右方向、上下方向の位置規制を簡単な取付作業で行なうとともに、取付孔を隠すことで外観性能を高める。
【解決手段】トリム本体（キッキングプレート本体）２０に傾斜面２２ａを備えた係止孔２２をほぼ鉛直方向に開口するように開設し、この係止孔２２に対応するように、カバープレート（ステンレスプレート）３０に略く字状の係止爪３３を形成する。そして、係止爪３３の下半部３３ｂをほぼ鉛直方向に位置決めし、係止孔２２内に挿入した後、係止爪３３の基部３３ｄを基にカバープレート３０をトリム本体２０に重合する方向に回動操作することで係止爪３３を係着し、カバープレート３０をトリム本体２０に取り付ける。従って、係止孔２２手前の傾斜面２２ａと、係止爪３３とが面接触することで係止孔２２が外部に露出しない。 （もっと読む）