【課題】部品点数及びドアトリムの製造に係る工数を低減し、コストを低減可能なドアトリムを提供する。
【解決手段】ドアトリム１０であって、立壁部２１と張出部２２を有するトリムボード２０と、クッション材３３とカバー部材３１を有するアームレスト３０と、を備え、トリムボード２０は、立壁部２１と張出部２２とが交わる角部２３に第１貫通孔２４が設けられ、車両の側突時に、張出部２２が押圧されることにより、第１貫通孔２４が起点となって張出部２２が車室外側に変形するようになっており、アームレスト３０は、カバー部材３１が第１貫通孔２４を上方から覆う状態でトリムボード２０に対して取り付けられてなるとともに、カバー部材３１とトリムボード２０との間の空間Ｓにクッション材３３が成形されてなり、クッション材３３は、第１突出部３５が第１貫通孔２４に嵌入することによりトリムボード２０に対して取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームで発生した騒音が運転室に伝播するのを緩和するために、自動車のダッシュパネルの運転室側面に張設されるダッシュサイレンサであって、該ダッシュサイレンサの取付部の構造を改良することにより取付作業が容易に行われるようにする。
【解決手段】ダッシュパネル５の運転室側面にスタッドピン６を突設し、マット状のダッシュサイレンサ１に山形状の細長切込２を形成し、該細長切込２に前記スタッドピン６を貫挿することにより、該ダッシュサイレンサ１をダッシュパネル５の運転室側面に取り付けるものであって、ダッシュサイレンサ１に山形状の細長切込２を形成するに際し、該細長切込２により分断される下辺部３が上辺部４よりも運転室側に突出して段差状となるように該下辺部３に運転室内側へ屈曲する付形をする。 （もっと読む）

【課題】アッパーピラートリムのぐらつきを低減する。
【解決手段】アッパーピラートリム１３ａの延出部２９の車体前側端縁に、前側第１突出部３９を車外側に向けて突設し、前側第１突出部３９の突出端に、前側第２突出部４１を車体前方に向けて突設するとともに、延出部２９の車体前側端縁に、後側第１突出部４３を車外側に向けて突設し、後側第１突出部４３の突出端に、後側第２突出部４５を車体後方に向けて突設する。Ｂピラートリム１３をＢピラー部３に取り付けた状態で、前側第２突出部４１をＢピラー部３の車体前側のフランジ部７１に当接させてフランジ部７１と共に車内外方向からシール材７５により挟持させるとともに、後側第２突出部４５をＢピラー部３の車体後側のフランジ部７１に当接させてフランジ部７１と共に車内外方向からシール材７５により挟持させる。 （もっと読む）

【課題】キャビンの側面前部に、後縁側が乗降口の後縁側に上下軸回りに回動自在に支持されることで開閉自在とされたドアを備え、該ドアを全開した状態で該ドアがキャビンの側面後部と対向状とされるようにした作業機において、キャビン後方のテールパイプからの排気音が全開状態のドアとキャビンの側面後部との間を通ってキャビン室内に伝播することに起因するオペレータの耳元騒音を低減する。
【解決手段】全開状態におけるドア３１とキャビン６の側面との間に、後方からの騒音が該全開状態におけるドア３１とキャビン６の側面後部との間を通ってキャビン６室内に伝播するのを抑制する遮音部材５３を設ける。 （もっと読む）

【課題】意匠性を有するカバー部材において、その意匠性をさらに向上させることができるカバー部材及びステッカを提供する。
【解決手段】カバー部材は、裏面２２がエンジンに対向するように配置されるカバー本体２１と、カバー本体２１の表面２３に形成された意匠凹部２５を覆うように形成されたステッカ本体３１及びステッカ本体３１の裏面３３側に設けられ且つステッカ本体３１をカバー本体２１に接着させるための接着層３７を有するステッカ３０と、意匠凹部２５内を外部に連通させる連通路３８と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 基材と裏面材とが接着されていない状態の裏面材にもブラケットを取り付けることができるブラケット取付方法および車両用内装材を提供する。
【解決手段】 裏面材１４が裏面繊維層１３に接着されていない車両用内装材１０の裏面材１４にブラケット２０を取り付ける際に、ブラケット２０を裏面材１４に押し付けて裏面材１４を裏面繊維層１３に押し付けた状態で、ブラケット２０の上面２２から赤外線レーザＬＢを照射する。これにより、ブラケット２０および裏面材１４を加熱溶融して裏面繊維層１３に溶着させるので、ブラケット取付位置において裏面材１４は裏面繊維層１３に接着されることになり、裏面材１４が裏面繊維層１３に接着されていない車両用内装材１０にでも、容易にブラケット２０を取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】客室の外から客室内に伝わる騒音の量を制限、最小化又は低減するための構造を提供する。
【解決手段】ダッシュパネルなどの騒音を減衰させる車両パネルアセンブリが一以上の溶接継手によって構造部材に連結される。前記車両パネルアセンブリは、メインパネル部材と、騒音減衰パッチと、前記メインパネル部材と前記騒音減衰パッチとの間に配置された騒音減衰接着剤層と、を有する。前記騒音減衰パッチは、前記メインパネル部材の音響的活動領域の少なくとも一部を覆う。車両パネルアセンブリを構造部材に連結する溶接継手は、前記騒音減衰パッチ及び／又は騒音減衰接着剤層内に形成された溶接用開口部に配置されることが好ましく、これにより、追加の排気装置を必要とし溶接継手の品質に影響を及ぼしかねない溶接過程とは異なり、溶接過程中に接着剤を融解及び蒸発させることなく溶接継手を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】従来に比べてコストダウンを図ることができ、また、オーナメントパネルの変形を矯正できる、オーナメントパネルの取付け構造の提供。
【解決手段】樹脂製の本体部１１と、本体部１１とは異なる材料で構成され本体部１１に固定される表層部１２と、を備えるオーナメントパネル１０を、オーナメントパネル１０が取付けられる相手部品２０に取付ける、構造である。オーナメントパネル１０は、相手部品２０に、スクリュ３０を相手部品２０に設けられるスクリュ挿通用孔３１を挿通させてオーナメントパネル１０に締め付けることで取付けられるとともに、オーナメントパネル１０に一体に設けられる爪４１を相手部品２０に一体に設けられる爪受け４２に係合させることで取付けられている。 （もっと読む）

【課題】車体パネル側へ撓む事態を抑制するとともに、異音の発生を抑制可能な車両用内装材を提供する。
【解決手段】ドアインナパネル１２に取り付けられるものであって、ドアインナパネル１２と対向状に配される基材２０と、基材２０における基材２０における車室外側の面２０Ｂからドアインナパネル１２側に突出される突出部３０と、を備え、突出部３０は、基材２０における車室外側の面２０Ｂ側に配される基端部３１と、基端部３１に対して先端側に配される先端部４０と、を有し、先端部４０は、ドアインナパネル１２に当接されるとともに、ドアインナパネル１２の延設方向に撓み変形可能な構成とされ、基端部３１は、基材２０がドアインナパネル１２側に押圧された際に、先端部４０を介してドアインナパネル１２に当接することで、基材２０のドアインナパネル１２側への変位を規制可能な構成とされることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組み付けの作業性を向上でき、かつ、組み付けの際にインストルメントパネルを傷付けにくいフロントピラーガーニッシュを提供する。
【解決手段】フロントピラーを覆うガーニッシュ本体31とインストルメントパネルに挿入係止する前部係止部37とを相対的に回動可能に連結するヒンジ部44を設ける。ヒンジ部44によりガーニッシュ本体31と前部係止部37とが相対的に回動して所定の位置関係となった状態でガーニッシュ本体31に対して係止固定する固定部45を前部係止部37に設ける。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上させることができ、第１内装材の端部と第２内装材の端部を確実に組み付けることができる内装材の合わせ部構造を提供する。
【解決手段】第１内装材１の端部１Ｊに挟持片５が設けられ、前記裏面１Ｊ１と挟持片５に第２内装材２の端部４Ｋが挟持され、挟持片５は、一側縁５Ｓ１が前記裏面１Ｊ１に対向するように第１内装材１の端部１Ｊに設けられるとともに、見切りＡに直交する方向Ｂに対して傾斜し、第１内装材１の端部１Ｊを第２内装材２の端部４Ｋの意匠面側に移動させて、挟持片５の他側縁５Ｓ２を第２内装材２の端部４Ｋに押し付けるに伴って、挟持片５が板面５Ｍの外方側に弾性変形するとともに、第２内装材２の端部４Ｋが挟持片５を乗り越え、挟持片５が弾性復元して、第１内装材１の端部１Ｊの裏面１Ｊ１と挟持片５の一側縁５Ｓ１とが第２内装材２の端部４Ｋを挟持する。 （もっと読む）

【課題】天井に形成された部品取付用の開口部の周縁部における剛性を、製造コストを増加させることなく確保できるようにする。
【解決手段】車両のルーフヘッドライニング１２に形成され、ルーフヘッドライニング１２に車室側から設けられる部品２０を取り付けるための開口部１４と、ルーフヘッドライニング１２の車体上方側に設けられたクッション部材２８と、クッション部材２８に開口部１４へ張り出すように形成され、開口部１４から退避するように折り返されることで開口部１４の周縁部１４Ａに配置される張出部３０と、を有する車両の天井構造１０とする。 （もっと読む）

【課題】乗客が車室空間を有効に利用することが可能なアームレストを有する車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】トリムボード１１と、トリムボード１１における車室内側の面に取り付けられたアームレスト２０と、を備え、アームレスト２０は、アームレスト２０のアーム載置面がトリムボード１１の延設方向に沿う形で配される収容位置（第１位置）と、アーム載置面が水平方向に沿う形で配される展開位置（第２位置）と、の間で変位可能となる形でトリムボード１１に対して取り付けられており、さらに、アームレスト２０は、トリムボード１１に取り付けられる基端部２１と、基端部２１から先端側に位置する先端部３１とを含み、先端部３１が基端部２１に重なる形で折り返し可能とされていることに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】ボードとオーナメントの連結強度を十分向上させることができて耐久性に優れたドアトリムを提供する。
【解決手段】ボード１１とオーナメント１２を備え、ボード１１の裏面に突設された一対のカシメ用ボス１３Ｂが、オーナメント１２に形成された一対のボス挿通孔１２Ｈに各別に挿通され、一対のカシメ用ボス１３Ｂがカシメられてオーナメント１２がボード１１に固定され、クリップ２０を介してドアパネル１に固定されるクリップ座３０がオーナメント１２に形成され、一対のカシメ用ボス１３Ｂはボード１１に形成された段差部３９を挟んで位置し、一対のカシメ用ボス１３Ｂに、ボード１１の裏面から突出する補強リブ５６が架け渡され、ボードの表裏方向から見てクリップ座３０は一対のカシメ用ボス１３Ｂの間に位置している。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２のリヤウィンドシールドの双方の後方視界を良好に保つことを可能にする。
【解決手段】車体１１の後方視界を確保する第１のリヤウィンドシールド２１と、この第１のリヤウィンドシールド２１の下部に設けられ、後方視界を拡げる第２のリヤウィンドシールド２２と、を備えた車両のリヤウィンドシールド構造体２０であって、車体後方の路面からの反射で第２のリヤウィンドシールド２２から第１のリヤウィンドシールド２１へ映り込む反射光を遮る遮光壁２３を、第１のリヤウィンドシールド２１と第２のリヤウィンドシールド２２との間に設けた。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でドアポケットの強度を高くすることが可能な車両用内装材を提供する。
【解決手段】ドアパネル１２に取り付けられるドアトリム１０であって、ドアトリム１０におけるドアパネル１２側の面に設けられるドアポケット５０と、ドアパネル１２側の面に設けられ、ドアパネル１２にドアトリム１０を取り付けるためのクリップ座３０Ａと、を備え、ドアポケット５０は、ドアトリム１０から立ち上がる構成の壁部を有し、その壁部のうちクリップ座３０Ａと対向するドアポケット底壁部５４には、クリップ座３０Ａに向かって延びる延設部材６０が設けられ、延設部材６０は、ドアポケット底壁部５４とクリップ座３０Ａとの間に介在され、ドアポケット底壁部５４とクリップ座３０Ａとの対向間隔Ｌ１を規制する構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】基材に対して、表皮材を確実に位置決めすることができ、表皮材を所定の位置に確実に配することができる車両用内装材を提供する。
【解決手段】基材２０と、基材２０の表側の面を覆う表皮材４０と、を備え、基材２０に設けられ、基材２０の裏側に凹む形状をなし、表皮材４０の周端部４１が挿入される木目込み溝２２と、表皮材４０の周端部４１から延びる延設部４２と、木目込み溝２２を構成する底壁部２５に貫通形成され、延設部４２が挿通される挿通孔２６と、延設部４２において、挿通孔２６を通じて基材２０の裏側に突出した部分に設けられ、延設部４２を基材２０に取り付けるための取付孔４５と、基材２０における裏側の面に設けられ、取付孔４５が取り付けられる被取付部６０と、を備えたことに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】見栄えがよく意匠性に優れた車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】トリムボード１２における上端部に形成され、車両上方側へ向かうにつれてドアガラス面２８ａから離隔するように傾斜する傾斜面部３４と、カバー１４端末の反意匠面側に形成され、車室内方側へ向かうにつれて車両下方側へ後退する合わせ面３８と、その合わせ面３８から連続する周縁壁部４２と、傾斜面部３４の端末に合わせ面３８と平行を成すように形成された第２の合わせ面４０とを有しており、合わせ面３８と第２の合わせ面４０とが相対向させられた状態で、傾斜面部３４と周縁壁部４２とが面一となるようにトリムボード１２とカバー１４とが合わせられることにより、ドアトリム１０における頂部３２が形成されたものであることから、トリムボード１２とカバー１４端末部との間の間隙の程度を小さく抑制でき、意匠性が確保される。 （もっと読む）

【課題】張り出し方向において、容易に潰れることが可能なアームレストを備えた車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】トリムボード１２と、トリムボード１２に設けられ、車室内側に張り出す形状をなすアームレスト２０と、を備えた車両用ドアトリム１０であって、アームレスト２０の天板は、ブラケット３０に形成されたブラケット側開口部３１Ａに架橋部材５０を架け渡すことで構成されており、架橋部材５０は、可撓性を有し、アームレスト２０の張り出し方向に張った状態でブラケット３０に取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内装トリム本体の折曲壁の端部と、折曲壁側の意匠部材の一端部との突合せ部に隙間や段差が生じることを回避して外観品質を向上させることができる内装トリムを提供する。
【解決手段】内装トリム本体５と意匠部材８を備え、内装トリム本体５は、取り付け壁９と折曲壁１０を備え、意匠部材８の一端部８Ｍは折曲壁１０の端部１０Ｊに突き合わされ、取り付け壁９の係合孔３１に係合する係合爪２１が意匠部材８の一端部８Ｍに形成され、係合爪２１は、意匠部材８の端縁８Ｍ１よりも内側から意匠面の裏側に突出するとともに、係合爪２１の付け根と端縁８Ｍ１との間の端部部分８Ｍ２に対して鋭角に傾斜し、係合爪２１と端部部分８Ｍ２で取り付け壁９の一端部９Ｍを挟持し、意匠部材８の端部部分８Ｍ２の裏面に逃げ部１９が形成されている。 （もっと読む）