【課題】 停車後の再発進時にも降雨状況に適したワイパーの払拭動作を行うことができる車両用オートワイパーシステムを提供する。
【解決手段】 レインセンサ１０が、所定間隔毎に雨滴量を検出しその雨滴量に応じてワイパー５の払拭動作回数を演算する払拭回数演算部１３と、該演算部により演算された第一のデータをスピードセンサ１７の検出値が所定の速度以下まで減じた時に第二のデータとして記憶するメモリ１５とを有し、スピードセンサ１７の検出値が、車両が停車中であると確定された後に前記所定の速度以上となった時、払拭回数演算部１３により演算される第一のデータと、メモリ１５に記憶された第二のデータとを比較し、ワイパー５の払拭動作回数を決定する。 （もっと読む）

【課題】配線接続不良が発生しても、運転席側のワイパアームは確実に作動するようにする。
【解決手段】運転席側のワイパブレード１０ａが取り付けられるワイパアーム１１ａと助手席側のワイパブレード１０ｂが取り付けられるワイパアーム１１ｂとを有し、それぞれのワイパブレード１０ａ，１０ｂは下反転位置と上反転位置との間を揺動運動する。下反転位置では、運転席側のワイパブレード１０ａは助手席側のワイパブレード１０ｂに対して上側となってウインドシールドガラス１２の中央部で上下に重合する。バッテリ２２からの電力をそれぞれのモータ１４ａ，１４ｂに供給制御するワイパ制御装置２１は運転席側の駆動機構１６ａに装着されており、助手席側のモータ１４ｂはワイパ制御装置２１から駆動信号線２５を介して送られる駆動信号により制御される。 （もっと読む）

本発明は、パンタグラフの角運動によって、パンタグラフロッド（10、12）の面上でブレードの方角を修正し、また、ブレードの接触角、すなわちブレードとウインドスクリーン面に対して垂直な面との成す角、をも修正することが可能となっているパンタグラフ型ウインドスクリーンワイパに関する。特に、パノラマウインドスクリーンの側端部における払拭性能が改善される。
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【課題】 本発明は、ウインドシールドガラスの下部にかき落とした雨滴のはい上がりを抑制すると共に、ワイパーにて発生する風切音を抑制する技術を提供することを課題とする。
【解決手段】 ウインドデフレクタ１０は、フロントバンパー１１に取付け風圧を受ける風圧板１２と、この風圧板１２に連結し風圧による変位を伝達する伝達手段１５と、この伝達手段１５に連結しエンジンフード後端部２２ａの上面２８から起立可能に付設したデフレクタ部材１８とを備え、走行時の風圧に伴い、風圧板１２が車両前後方向に変位し、この変位に応じてデフレクタ部材１８が傾動し起立するように構成した。そして、伝達手段１５は、一端１６ａを風圧板１２に連結し、他端１６ｂをデフレクタ部材１８に連結したケーブル部材１６であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ワイパ駆動回路がＯＰＥＮ状態の時に外力が作用してもワイパ駆動用モータが逆転しないようにする。
【解決手段】対向払拭式ワイパ装置において、それぞれ別個のモータによって駆動される左右のワイパアームに取り付けられたワイパブレードを下反転位置において上下に重合させる。モータ３ａの出力軸３５やアーマチュアシャフト３３など、モータ３ａとワイパアームとの間に、モータ３ａについて予め設定された所定回転方向の回転をワイパブレード側に伝達し、ワイパブレード側から入力される所定回転方向とは逆方向の回転によりモータ３ａが逆転するのを防止するワンウェイクラッチ３９を設ける。 （もっと読む）

【課題】バーティブラに対する挟持固定のバラツキの防止を図ることができ、かつ、バーティブラへの挟持固定作業時間の短縮化、管理の便利化を図ることのできるクリップベース部材を提供する。
【解決手段】クリップベース部材８は、バーティブラ３の延びる方向と直交する横断方向両側から起立されかつワイパーアームが揺動可能に連結されるリベット部材が装着された一対の起立壁部１１を有し、横断方向両側から対向しかつバーティブラ３のリフィール２を保持する一対の対向片部１５と一対の対向片部１５と協働してバーティブラの挟持空間を形成する一対の当接片部１６とがそれぞれ形成されると共に、連結片部１４が一体に形成され、一対の起立壁部１１は、一対の起立壁部１１にリベット部材を挿通し、カシメ手段を用いて起立壁部１１を互いに対向させることによりバーティブラ３に固定される。 （もっと読む）

本発明は、ハウジング、逆転モータ、およびこの逆転モータの出力側に装着されたギア機構を備えるワイパ駆動ユニットに関する。少なくとも１つのワイパアームまたはワイパアームフレームを駆動するために、このギア機構の出力シャフトに揺動要素（２１２）が設けられている。揺動要素（２１２）の動作範囲は、２つの機械式ストッパ（２３２）（２５２）によって定められた旋回範囲（２９８）内である。少なくとも１つのストッパ（２５２）が、取外し可能または移動可能に設けられ、それによって、ワイパ駆動部を支持フレームに装着するとき、ストッパ（２５２）に妨げられずに、旋回範囲（２９８）外に置かれた第１装着位置（２２２）から、旋回範囲（２９８）内に揺動要素を移動させうる。本発明は、支持フレームにワイパ駆動ユニットを装着する方法にも関する。
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【課題】 スポイラーの組み付けが簡易であり、さらに組み付け後の安定性の高いワイパーブレードを提供すること。
【解決手段】 本発明に係るワイパーブレード１０は、払拭面に対して均一な付勢力を付加するための長尺形状のバーティブラ本体部１１と、バーティブラ本体部１１の下面側に設置されるリフィール２と、バーティブラ本体部１１の上面に設置されて、空気の流れを調整して払拭面への付勢力伝達を補助するスポイラー１５と、バーティブラ本体部１１に配設されて、リフィール２を交換可能に保持するリフィール保持手段２０ａと、スポイラー１５を保持するスポイラー保持手段２３とを有する。 （もっと読む）

【課題】 ワイパブレードを構成する部品点数を減らして、このワイパブレードのコストを低減させることである。
【解決手段】 ワイパブレード１８はブレードラバー２１に板ばね部材２２が装着されて成るブレード組立体２３とワイパアームに連結されるブレードホルダとを有している。板ばね部材２２はブレードラバー２１のヘッド部２６に形成された装着溝２６ａに装着される第１ばね片２２ａと装着溝２６ｂに装着される第２ばね片２２ｂとにより構成され、各ばね片２２ａ，２２ｂの長手方向の両端部側に設けられた係合凸部４１ａと係合凹部４１ｂとにより板ばね部材２２の長手方向の両端部には連結部４１が設けられている。そして、各ばね片２２ａ，２２ｂはヘッド部２６に形成された連通孔２６ｆを介してこれらの連結部４１により互いに連結されている。 （もっと読む）

【課題】 剛性を確保することができると共に、外部から付加された大きな衝撃力を確実に吸収することができるワイパ装置を提供する。
【解決手段】 ワイパブレードが結合されたワイパアーム２０と、車体パネル３０上に突出して配置される先端部１６ａにワイパアーム２０を結合すると共に、基端部１６ｂにリンク部材１７を結合して該リンク部材１７を介して往復回動するピボット軸１６と、このピボット軸１６を回動自在に支持する筒状の軸受部１２と車体パネル３１に取り付けられる車体固定部１３とがトランスバースプレート１４を介して一体形成されたピボットホルダ１１と、を備えたワイパ装置において、トランスバースプレート１４の所定位置に該トランスバースプレート１４の材質とは異なる材質の棒状部材１５を埋設した。 （もっと読む）

本発明は、ワイパブレード（１２）を駆動ワイパアーム（１４）に脱着可能に結合する装置および方法に関する。ワイパブレード（１２）は、拭き取るべき窓ガラスに対向するワイパストリップ（１６）と、少なくとも１つのストリップ様の矩形支持要素（１８）（２０）と、前記支持要素（１８）（２０）に結合された拘束要素（２２）と、拘束要素（２２）に揺動的に装着され、それによってワイパアーム（１４）の結合部分（２６）に接続する接続要素（２４）とを備えている。本発明は、結合部分（２６）が、タン形状の挿入部分（２８）を備え、接続要素（２４）が、挿入部分（２８）用のシートを備え、結合部分（２６）および接続要素（２４）が、これらを恒久的に相互接続する固定部分（４２）（５６）を備えていることを特徴とする。ワイパアーム（１４）の長軸と接続要素（２４）の長軸が、約１０°〜１００°の範囲の角度βを形成する予備組立位置を実現するために、シート（３０）に、挿入部分（２８）をほぼ直線的に（６４）挿入することができる。組立後の位置を正しいものとするために、ワイパアーム（１４）および結合部分（２４）は、相互に、固定部分（４０）（４２）（５６）により、恒久的な相互接続が得られるまで、挿入部分／シートの接触区域の周りで旋回することができる。
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軸受けハウジング（２４）を有する少なくとも１つのワイパ軸受け（１４）と、軸受けハウジング（２４）内に支承されていて、第１の端部（２６）にワイパアーム（２８）を支持しているワイパ軸（２２）とを備えた、特に自動車に用いられるウィンドウガラスワイパ装置（１０）が提案される。ワイパ軸（２２）を軸方向で位置固定するエレメント（４２）が、ワイパ軸（２２）に半径方向で差被せ可能である。
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【課題】 剛性を確保することができると共に、外部から付加された大きな衝撃力を確実に吸収することができるワイパ装置を提供する。
【解決手段】 ワイパブレードが結合されたワイパアーム２０と、車体パネル３０上に突出して配置される先端部１６ａにワイパアーム２０を結合すると共に、基端部１６ｂにリンク部材１７を結合して該リンク部材１７を介して往復回動するピボット軸１６と、このピボット軸１６を回動自在に支持する筒状の軸受部１２と車体パネル３１に取り付けられる車体固定部１３とがトランスバースプレート１４を介して一体形成されたピボットホルダ１１と、を備えたワイパ装置において、ワイパアーム２０のアームヘッド２１の所定位置に該アームヘッド２１の材質とは異なる材質の棒状部材２５を埋設した。 （もっと読む）

ウィンドスクリーン用ワイパのブレードラバー（１０）のバーティブラ用レール（２２’，２２”）は、その長さの全体にわたって、矩形断面と異なる実質的に一定の断面を有している。レール（２２’，２２”）は、慣性モーメントＩを有すると共に、特定の幅と特定の表面積とを有している。慣性モーメントＩは、同じ幅と同じ表面積とを有する矩形ワイヤの慣性モーメントよりも大きい。この断面は、凸部と凹部の両方を呈する周囲を有している。このレールは、伸線鋼ワイヤまたは圧延鋼ワイヤから作製されている。このレールの典型的な断面によって、重量を大きくさせることなく、剛性のある構造体をもたらすことが可能となっている。
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【課題】降雨状態から非降雨状態になったことを判定し、ヘッドライトを点灯状態から消灯状態に自動的に制御する車両用オートライト制御装置を提供する。
【解決手段】ワイパーの払拭情報から非降雨状態と判断したとき、３００ルックスを第１閾値として外部照度値が第１閾値以下のときヘッドライトの点灯を行い、降雨状態と判断したとき、高い９００ルックスを第２閾値として外部照度値が第２閾値以下のときヘッドライトの点灯を許可する車両用オートライト制御装置において、車両走行可能状態で、ヘッドライトが点灯しているときには、外部照度の平均照度値を所定期間毎に求めた算出平均照度値が所定値以上のときは（ステップＳ２３）、閾値を第２閾値から第１閾値へ切り替え、ヘッドライトが消灯しているときには、ワイパーの払拭が第１所定期間にわたり確認されないときに（ステップＳ２２）、閾値を第２閾値から第１閾値へ切り替える。 （もっと読む）

本発明は、ウインドシールドワイパ装置（１０）、特に自動車のためのウインドシールドワイパ装置（１０）であって、支承部ハウジング（２４）を備えた少なくとも１つのワイパ支承部（１４）と、支承部ハウジング（２４）内に支承されていて、第１の端部（２６）にワイパワーム（２８）を支持するワイパシャフト（２２）と、ワイパシャフト（２２）を軸方向で支持することができるエレメント（４２）とが設けられている形式のものに関する。エレメント（４２）が弾性的に変形可能である、特にばねとして形成されているようにした。
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本発明は、技術的なシステム（１７）、例えばシフトバイワイヤ式車両伝動装置のための操作装置に関する。操作装置は、少なくとも２つの切換位置を有する操作エレメント、例えば回転つまみ（１）を有している。操作装置（１）は本発明により、操作エレメント（１）がそれ自体無制限に回転可能であり、操作装置が、操作エレメント（１）の回転角（Ｗ）を制限するための、制御された形で調節可能な少なくとも１つのストッパ装置（２，３）を有していることにより特徴付けられる。
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【課題】 雨滴検出装置とワイパ駆動装置とを備えるものにおいて、その装置間の情報伝達のための通信手段の簡素化を図ることを目的とする。
【解決手段】 雨滴検出装置２０と、ワイパ５ａ、５ｂの払拭操作するワイパ駆動装置１０とを備え、ワイパ駆動装置１０によりウインドシールド７上に付着した雨滴を払拭する払拭操作を、雨滴検出装置で検出した雨滴量に応じて制御するワイパ制御装置に用いられ、雨滴検出装置とワイパ駆動装置の間を送受信する装置間の通信装置において、ワイパ駆動装置への単方向に信号を送信する一つの伝送線Ｌを有する通信手段１９、２９と、ワイパ駆動装置側に配置され、伝送線Ｌを通じて単方向へ送信される信号の電位を短絡させる送信手段１９ａ、１９ｄと、雨滴検出装置側に配置され、短絡された信号に基づいてワイパ駆動装置から雨滴検出装置への反単方向の伝達情報を認識する認識手段２９ｂ、２５ｉとを備えている。 （もっと読む）

【課題】カウルパネルの衝撃力吸収機能を確保しつつワイパモータの駆動力によるカウルパネルの口開きを防止できる自動車用ワイパモジュールの車体取付け構造を提供する。
【解決手段】カウルパネル１内にワイパモジュール１０を収容し、一側のピボットホルダ１４をカウルインナ５の前壁５ｃの車幅方向端部に、他側のピボットホルダ１５を上記前壁５ｃの車幅方向中央部にそれぞれ固定し、ワイパモータ１９をカウルインナ５の後壁５ｄに固定した自動車用ワイパモジュールの車体取付け構造において、上記他側のピボットホルダ１５に後壁５ｄに延びる脚部１５ｂを設けるとともに該後壁５ｄに固定し、該脚部１５ｂにより上記前壁５ｃに作用する口開き方向ａへの上記ワイパモータ１９からの入力を該前壁５ｃに沿うｂ方向に分散させる。 （もっと読む）

【課題】 揺動部材と歯車部材との良好な噛合い状態を維持できると共に、装置の小型化を図ることができるワイパモータを得る。
【解決手段】 ワイパモータ９０では、セクタギヤ１３２の揺動中心軸１４０と出力軸１２とは、セクタギヤ１３２の厚さ方向一方側に設けられた保持レバー１３８によって連結されているので、セクタギヤ１３２の揺動中心軸１４０と出力軸１２との軸間ピッチが維持される。しかも、セクタギヤ１３２の歯部１３６は、その厚さ方向の一方側の保持レバー１３８と、他方側の歯車部材２８の連結壁３５とで厚さ方向両側が挟まれているので、ギヤ歯１３６と歯部３４とのセクタギヤ１３２厚さ方向に沿った噛合い代が維持され、ギヤ歯１３６と歯部３４との良好な噛合い状態が維持される。さらに、単一の保持レバー１３８によってセクタギヤ１３２と出力軸１２とを連結する構成であるので、装置の全体構成を小型化できる。 （もっと読む）