【課題】ピストンに支持された噴射ノズルが出し入れされる車体の開口部と該開口部に取り付けられるシリンダとの間にガタが生じないようにする。
【解決手段】シリンダに取り付けられ該シリンダを開口部に位置決めするブラケット８と、ブラケットに外嵌状に位置される固定部材９と、ブラケットと固定部材との間に位置される弾発部材とを備え、ブラケットは開口部の開口縁部の前側に係合する複数の係合片８３ｂ、８４ａを有し、固定部材は開口部の開口縁部の後側に当接する複数の当接部９３ａ、９４ａ、９５ａを有し、ブラケットの複数の係合片と固定部材の複数の当接部とによってそれぞれ開口部の開口縁部を挟持し、且つ、固定部材を開口部側に付勢するように弾発部材がブラケットと固定部材との間に介挿されるようにした。 （もっと読む）

【課題】装置の小型化を図るとともに、装置の車両に対する設置自由度の向上を図ることができるワイパ装置の提供。
【解決手段】モータブラケット３０のブラケット本体３１に、連結ロッド２８と交差する方向に延出する延出部３６を設け、延出部３６を横切る第１中心Ｃ１と第２中心Ｃ２とを結ぶ線分ＳＥ上に、連結ロッド２８の揺動運動を許容する凹部３６ａを設けた。延出部３６の延出方向を、ワイパモータ２１が取り付けられるブラケット本体３１の取り付け面から、連結ロッド２８側に所定角度傾斜させた。よって、ワイパ装置１４の小型化を図ることができるとともに、各ピボット軸の中心軸ＰＣの傾斜設定自由度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 アームヘッドとリテーナ組立体の連結部分においても連続的で一体感のあるデザインを有するワイパーアームを提供する。
【解決手段】 リテーナ４とアームピース５を備えたリテーナ組立体３をアームヘッド２に回動可能に連結してなるワイパーアーム１において、リテーナ４の基端部の上面２１に切り欠き部２４を形成し、この切り欠き部２４の両側に、側面２２の上端から上面２１にかけて延びる庇部２５を設ける。アームヘッド２の先端部１２には、切り欠き部２４の内側に配置される凸部１２Ａと、庇部２５の下方に配置される凹部１２Ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】 新たな駆動装置を設けることなく、車両後方を撮像するカメラを格納した状態と露出した状態との切換を行い、カメラの汚れを防止することができるリアカメラ装置を提供する
【解決手段】 車両後方を撮像するリアカメラ１３が、ワイパブレード２を駆動する駆動軸３に固定されたカバー部材４に覆われる位置に配置される。カバー部材４は切り欠き部４ａを有し、ワイパブレード２が所定停止位置Ｐ１にあるときは、切り欠き部４ａはリアカメラ１３に対向しない位置に位置する。変速段が後退位置に設定されると、ワイパブレード２が所定停止位置Ｐ１とは異なる所定位置Ｐ２に移動し、同時に切り欠き部４ａがリアカメラ１３と対向する位置に移動する。これによりリアカメラ１３による車両後方の撮像が可能となる。 （もっと読む）

本発明は、ホットスポットを最小化した電気加熱窓を開示する。前記窓は、窓ガラス材料の少なくとも２つのプライであって、これらの間に積層される中間層材料のプライを有するプライを備える。加熱ワイヤの配列は前記プライの一つによって支持され、前記加熱ワイヤは、該ワイヤを介して電流を供給するための第１の電気接続手段と第２の電気接続手段との間に延在し、前記第１の電機接続手段及び第２の電気接続手段は実質的に相互に平行である。前記第１の電気接続手段は、データ信号が、前記窓を介してワイヤ無し領域の近傍に位置付けられたデバイスへ伝送されるように、該ワイヤ無し領域を画定するように形付けられている。前記第２の電気接続手段は、前記配列内の前記加熱ワイヤが実質的に一定の長さを有するように、前記第１の電気接続手段と対応するように形付けられている。 （もっと読む）

【課題】ワイパ装置を防水仕様として、屋根付き自動二輪の窓部のように雨水がかかるような部位にも設置できるように構成する。
【解決手段】電動モータ６と、該電動モータ６に隣接する減速機構と、該減速機構に連動連結され、先端部にワイパアーム４が一体的に支持されるワイパ軸３の基端部とを支持ブラケット７に支持してワイパ駆動ユニット２を構成し、支持ブラケットの窓部側に、ワイパ軸３先端が遊嵌するワイパ軸貫通孔９ｅと、固定ボルト１０を支持する固定具貫通孔９ｈとが形成された補強プレート体９を固定するとともに、ワイパ駆動ユニット２を補強プレート体９とともに、固定ボルト１０とワイパ軸３とが防水状に貫通する貫通孔１２ｃ、１２ｄが形成されたカバー体１１により覆蓋する構成とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でコンパクトにレイアウトして適正に設置することができる車両用ワイパー装置を提供する。
【解決手段】ワイパーモータ２と、このワイパーモータ２により駆動されるクランクアーム３と、上記ワイパーモータ２からクランクアーム３に入力された駆動力を左右のピボット部４，５に伝達するリンク機構６と、上記ピボット部４，５に支持されたワイパーアームとを備えた車両用ワイパー装置であって、上記左右のピボット部４，５を連結する連結部９と、上記クランクアーム３を回動可能に支持する支持部１１とを有する支持部材１が上記両ピボット部４，５の間に配設されるとともに、クランクアーム３の回動変位時にこのクランクアーム３が干渉するのを防止するための開口部１３が上記支持部材１に形成された。 （もっと読む）

【課題】ワイパのオーバーランを抑えながら広い払拭範囲を確保する。
【解決手段】ワイパスイッチ３で高速モードが選択されると、ＣＰＵ２０はトランジスタ３２をＯＮしてバッテリ電源を供給可能とする。ＣＰＵ２０の情報入力端子２２は位置情報入力端子４０を経て位置検出スイッチ１０に接続され、ワイパブレードの格納位置前後の第１の領域Ｓ１と反転位置前後の第２の領域Ｓ２ではトランジスタ３７をＯＦＦさせることにより、第２リレー３５からバッテリ電源をモータ８のＬｏ端子に供給して低速動作させる一方、第１の領域Ｓ１と第２の領域Ｓ２とを除く範囲ではトランジスタ３７をＯＮさせて、第２リレー３５からバッテリ電源をモータ８のＨｉ端子に供給して高速動作させる。格納位置と反転位置でのワイパブレード６の慣性力が抑止されるので、オーバーランが防止され、払拭範囲を拡大することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止後におけるワイパーの凍結可能性を判別し、必要に応じてドライバーにワイパーを上げるように告知する。
【解決手段】外気温センサにより前記車両の周囲の外気温を検出し、現在の日時のうち少なくとも現在の日付を日時情報として検出し、検出した外気温および日時情報に基づいて、当該車両のエンジン停止以降にワイパーが凍結して車両のウィンドガラスに固着する可能性の有無をエンジンの停止時に判別し、ワイパーが凍結して前記車両のウィンドガラスに固着する可能性がある場合に、その旨を告知する。 （もっと読む）

【課題】汎用のワイパブレードの見栄えを良くし、ワイパブレードのワイパアームに対する所定角度以上の相対回転を規制する。
【解決手段】レバー２７を覆うようにレバー２７とワイパアーム１５との連結部からワイパアーム１５側とは反対側に延びるカバー３４を設け、カバー３４の連結部側に、ワイパアーム１５と接触することによりレバー２７のワイパアーム１５に対する所定角度以上の回動を規制する天井部３４ｅを設けた。よって、レバー２７の見栄えを良くすることができる。また、ワイパアーム１５とレバー２７との間にはカバー３４が無いので、ワイパアーム１５の形状を変更すること無く汎用のワイパブレードを流用できる。さらに、天井部３４ｅによりレバー２７の反転を防止でき、ウィンドシールドを傷付けることが無い。 （もっと読む）

【課題】ワイパ本体を停止させるＯＦＦ位置とミスト払拭用のＭＩＳＴ位置とに切り換え可能な乗員操作用の操作レバーと、該操作レバーがＯＦＦ位置からＭＩＳＴ位置に操作（ＭＩＳＴ操作）されたときにワイパモータの通電路を形成するオン状態と該操作の非実行中は該通電路を遮断するオフ状態とに切り換え可能なリレーと、該リレーのオン状態が所定時間Ｔｆ以上続いたときに作動してワイパモータを通電させるオートストップスイッチとを備えた車両のワイパ装置において、上記操作レバーのＭＩＳＴ操作時間Ｔｃが所定時間未満であったとしてもワイパ本体を確実に一往復させて停止位置で停止させる。
【解決手段】操作レバーのＭＩＳＴ位置への操作時間Ｔｃが所定時間Ｔｆ未満のときには、リレーのオン状態が所定時間Ｔｆとなるように、リレーがオン状態からオフ状態に切り換わるタイミングを差分時間Ｔｄだけ遅延させるようにする。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバに設けられた開口部を通してワイパ装置の一部（駆動機構等）が視認されるのを抑制することができるワイパ装置を得る。
【解決手段】カウルルーバの開口部を通して外部へ突出するワイパ支持軸８０が、駆動機構によって、ワイパのウインドシールドガラスに対する払拭範囲を変化させるように、カウルルーバに設けられた開口部内で移動する。ここで、カウルルーバの内側（下側）には、ワイパ支持軸８０に支持され、ワイパ支持軸８０の移動に伴って移動する遮蔽部材１１０が、開口部を通して駆動機構等が視認されるのを抑制するように設けられている。このように、遮蔽部材１１０を設けることで、カウルルーバに設けられた開口部を通してワイパ装置の一部（駆動機構等）が視認されるのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ロックバック仕様とロックバックレス仕様との両方の仕様に兼用できるワイパアームを提供する。
【解決手段】基端部１１ａをピボット軸７に固定すると共に、先端部１１ｂに支軸１２を形成したアームヘッド１１と、基端部１５ａが支軸に回動自在に支持されると共に、先端部にワイパブレードが装着されるリテーナ１５と、アームヘッドとリテーナとの間に介在され、リテーナの先端部を払拭面側へ押圧付勢するアームスプリング１８を備えたワイパアーム１０において、アームヘッドの先端部にリテーナの基端部が支軸を介して回動自在に収納される収納凹部１３を形成し、この収納凹部内にリテーナの払拭面離間方向Ｘへの回転を規制する回転規制部材２０を選択的に圧入し、リテーナの払拭面離間方向Ｘへの回転を規制する際は、回転規制部材にリテーナの基端部を当接させて回転を規制するようにした。 （もっと読む）

【課題】 導電性エナメルワイヤを備えた透明板ガラスを提供する。
【解決手段】 本発明の透明板ガラスはスクリーン印刷により付与された導電性エナメルワイヤを含む。試験画像のエナメル線に平行に配向された導電性エナメルワイヤでゼブラ試験（ＤＩＮ５２３０５）を受けさせ、透明板ガラスが透明板ガラスの法線に対して３０°の入射角度の光線を受けるとき、導電性エナメルワイヤを持たない透明板ガラスのひずみの増加に対するひずみの増加が最大で７０％、好ましくは最大で５０％である。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスの昇降時に湿式払拭によりドアガラスをクリーニングするようにした自動車サイドドアのベルトモールを提供する。
【解決手段】サイドドアのベルトラインに装着されるベルトモールであって、ベルトモール２ａ、２ｂに洗浄液等の液体タンク５ａ、５ｂと、この液体タンク５ａ、５ｂの液体に浸漬し、かつドアガラス４の面に接触する払拭部材６ａ、６ｂとを設け、ドアガラス４の昇降時に液体が浸透した払拭部材６ａ、６ｂによりドアガラス４をクリーニングするようにした。 （もっと読む）

【課題】ウィンドシールドにおいて外来光が通過する領域の透過率を正確に検出して、外部の明るさを高精度で検出可能な照度センサを提供する。
【解決手段】フロントウィンドシールド１０１の透過率変化を判定するための検査光Ｑおよび第１反射光Ｒの少なくともどちらか一方を、外来光Ｐと交差させている。これにより、フロントウィンドシールド１０１の透過率の変化を、フロントウィンドシールド１０１において車外照度を検出するための外来光Ｐが透過する領域そのものにおいて判定することができる。この判定結果に基づいて第１出力信号Ｘを補正することにより、車外の照度を高精度で検出可能な照度雨滴センサ１を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】ドライバの運転ストレスの蓄積を抑制することができるワイパ制御装置及びワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパスイッチがユーザ設定モードに切り替えられると、選択スイッチ１１８により可変範囲端子１２６Ｂが電圧比較回路１１６と接続され、ドライバの速度調整ボリューム１２０を調整によってスライダ１２０Ｂが移動してスライダ１２０Ｂの位置に応じた電圧レベルの電圧が基準電圧として電圧比較回路１１６へ供給され、電圧比較回路１１６により三角波形の信号の電圧レベルが基準電圧の電圧レベルが比較され、ＰＷＭ素子ドライバ１１２により、三角波形の信号の電圧レベルが基準電圧の電圧レベル以下の期間をスイッチ素子１１０をオン期間とする制御信号が出力される。 （もっと読む）

【課題】モータの制御ユニット間で送受信される通信データのスリム化を図ることにより、通信負荷を軽減し、制御精度の向上やシステムコストの低減を図る。
【解決手段】ワイパ装置１は、モータ３ａ,３ｂにてそれぞれ駆動されるワイパブレード２ａ,２ｂを備え、モータ３ａ,３ｂはそれぞれ制御マイコン５ａ,５ｂによって制御される。制御マイコン５ａ,５ｂは、ブレード位置等の制御情報を通信線７を介して交換しつつモータ３ａ,３ｂを同期制御する。制御情報は、アーム位置データ下位８ビットのData1と、アーム位置データ上位１ビットとワイパ動作モード６ビットを含むData2と、モータ制御シーケンス６ビットを含むData3と、チェックサムのData4からなる４バイトデータからなり、通信データを双方向で８バイトに低減させる。 （もっと読む）

【課題】リテーナのロックバック時にアームスプリングのコイル部の基端側のフック部の伸びを確実に防止して常に正常なアーム圧を得ることができるワイパアームを提供する。
【解決手段】基端部２１ａをピボット軸１１に固定すると共に、先端部２１ｂに支軸２２を形成したアームヘッド２１と、基端部２５ａが支軸に回動自在に支持されると共に、先端部２５ｂにワイパブレード３０が装着されるリテーナ２５と、アームヘッドのスプリング係止部２３とリテーナのスプリング係止部２８にコイル部２９ａの両側に設けられたフック部２９ｃ，２９ｄが係止され、リテーナの先端部を払拭面側へ押圧付勢するアームスプリング２９を備えたワイパアームにおいて、リテーナ２５のアームヘッド２１に対する回動に際して、アームスプリング２９のコイル部２９ａの基端２９ｂがリテーナ２５に形成した規制面２５Ｂに当接するようにした。 （もっと読む）

【課題】アームシャンクの先端とアームピースとの段差をなくすとともに、アームピースの剛性を確保することができるワイパー装置を提供する。
【解決手段】ワイパー装置１０は、車両１１に基端１４ａが回動自在に軸支されたアームシャンク１４と、アームシャンク１４の先端１４ｂに固定部２７が設けられ、先端１４ｂから突出した折曲部２９にワイパーブレード１８が設けられたアームピース１６と、アームピース１６を覆い、先端１４ａの外周面１４ｅと略面一の外周面２０ｃを有するアームピースカバー２０とが備えられている。 （もっと読む）