【課題】簡単な構成によって、ウォッシャータンク内のウォッシャー液の残量を的確に把握することができ、且つ、車内空間を有効に活用して配置することができるウォッシャータンクを提供する。
【解決手段】ウォッシャータンク１は、タンク本体１０と注入管２０とを備える。タンク本体１０は、ウォッシャー液を貯留する貯留室１１を内部に形成する。注入管２０は、貯留室１１の下部と連通する連通部２４と、上方へ開口する注入口２１と、案内路２３とを有する。案内路２３は、連通部２４から注入口２１へ略直線状に延びて注入口２１から注入されたウォッシャー液を連通部２４を介して貯留室１１へ案内する。貯留室１１のウォッシャー液の液面と案内路２３のウォッシャー液の液面とが同じ高さになるため、注入口２１から案内路２３を覗いてウォッシャー液の液面の高さを視認することによって、貯留室１１のウォッシャー液の残量を確認することができる。 （もっと読む）

【課題】樹脂材からなるパネル本体を備えた車両用ウインドパネルの見栄えを向上させる。
【解決手段】パネル本体７の車内側面の外周縁に周縁隠蔽層９を形成して、周縁隠蔽層９で囲まれるパネル本体７の内側部分で透光性を有する窓部１１を構成する。窓部１１の車内側面に、線条の線条隠蔽層１３ａを周縁隠蔽層９に連続するように形成する。周縁隠蔽層９及び線条隠蔽層１３ａの車内側面に、銀粉末を主成分としかつバインダーとして熱硬化性樹脂を含むペーストを両隠蔽層９，１３ａに跨って積層することにより導電層１５ａ，１５ｂ，１５ｃを形成する。 （もっと読む）

【課題】ノズルカバーとバンパーの前面を面一にしたヘッドランプクリーナーにおいて、成形後のバンパーにピストンの挿通孔を後加工で形成しても、見栄えの良いヘッドランプクリーナーの提供。
【解決手段】バンパー１２の段差状のくぼみ１３に形成された挿通孔１４に先端側が挿通された状態で車体に固定されるブラケット４と、噴射ノズルとノズルカバーを有し、ブラケット４に対して前後に進退動作するピストン３と、を備え、ノズルの収納時にノズルカバーとバンパー１２の前面が面一に配置されたヘッドランプクリーナーであって、くぼみ１３には、その内周面に対して位置決めされると共に前方に突出する一対の突起１５，１６が設けられ、ブラケット４は、その先端にくぼみ１３と当接するフランジ部８，９を有し、フランジ部８，９には、ノズルカバーに対して位置決めされると共に一対の突起１５，１６に係合する係合部１０，１１が設けられた。 （もっと読む）

【課題】停止位置にあるワイパアームを確実にリフター部材に当接させて車両走行時等に生じる異音を防止する。
【解決手段】制御装置により作動制御されるワイパモータの出力軸に直接ワイパアームを固定し、出力軸の正逆回転によりワイパアームを往復動させるようにしたリヤワイパ装置において、ワイパスイッチがオフされたときに、ワイパアームを下反転位置から停止位置に移動させるようにワイパモータの作動を制御するとともに、下反転位置から停止位置に向けて移動するワイパアームが停止位置にまで達し、当該ワイパアームがリフター部材の当接部に当接して電流計によりロック電流が流れたことが検出されたときには、所定の作動時間（押し付け時間）だけワイパモータの作動を維持し、その後、所定の作動時間（戻し時間）だけワイパモータを逆方向に作動させてからワイパモータを停止する。 （もっと読む）

【課題】洗浄液をスムーズに流して流動損失とそれに伴う噴射圧力と噴射速度の低下を防ぐことができる車両用灯具の洗浄装置を提供すること。
【解決手段】洗浄液が供給されるシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピストンと、該ピストンをシリンダ内に引き込む方向に付勢する付勢手段と、洗浄液を車両用灯具に向けて噴射するノズル４と、洗浄液の圧力が所定値以上になると開いて洗浄液を前記ノズル４に供給するチェックバルブ機構３を備えた車両用灯具の洗浄装置において、前記チェックバルブ機構３のバルブ８の移動方向を前記ピストンの摺動方向（洗浄液の流れ方向）と同方向とする。又、前記チェックバルブ機構３の横断面形状を楕円とする。 （もっと読む）

【課題】フロントバンパに衝撃が加わった場合であっても、ウォッシャノズルの損傷を防止又は軽減することができるヘッドランプ用ウォッシャノズルの取付構造を提供すること。
【解決手段】ヘッドランプの前面を洗浄するウォッシャノズル２のフロントバンパ３への取付構造として、前記フロントバンパ３の裏側に車両前後方向に延びる平面状のフランジ３Ｂを一体に形成し、該フランジ３Ｂに前記ウォッシャノズル２を取り付ける。又、前記フランジ３Ｂを屈曲部を介して前記フロントバンパ３に一体に形成する。更に、前記フロントバンパ３の裏側に該フロントバンパ３の上縁から下方に延びる縦壁部をフロントバンパ裏面から離間させて一体に形成し、該縦壁部の下端部から前記屈曲部を介して前記フランジ３Ｂを車両後方に向かって略水平に延設する。 （もっと読む）

【課題】ワイパー作動を正常に保つことができるとともに、ワイパー作動時に、耳障りな擦れ音が発生しないワイパーアームを提供する。
【解決手段】車両２の駆動軸にアームヘッド１１の基端側が軸支され、アームヘッド１１の先端寄りにリテーナ１２が起倒可能に軸支され、アームヘッド１１の先端にスプリングガイド７が回動可能に軸支され、スプリングガイド７の先端寄りのリテーナ１２の基部にリィンフォース９が配置され、スプリングガイド７の基端寄りとリィンフォース９の先端間に圧縮コイルスプリング１４が架設されたワイパーアーム１において、リィンフォース９の壁部９１と圧縮コイルスプリング１４との間に、圧縮コイルスプリング１４を保持する圧縮コイルスプリング保持用のホルダ１５が設けられた構成とされている。 （もっと読む）

【課題】リンク機構の揺動スペースを含めたワイパ装置の小型化を実現し、より大きなクラッシャブルゾーンを確保する。
【解決手段】ＤＲ側ピボット軸１５とＡＳ側ピボット軸１６との間のＤＲ側ピボット軸１５寄りに出力軸５５が配置されるワイパモータ１３を設け、モータクランク６５をＤＲ側ピボット軸１５とＡＳ側ピボット軸１６との間で揺動運動するように設けた。モータクランク６５はＤＲ側ピボット軸１５とＡＳ側ピボット軸１６との間から外れた位置で揺動せず、モータクランク６５の揺動スペースを含めたワイパ装置１２の小型化を実現でき、より大きなクラッシャブルゾーンを確保することができる。 （もっと読む）

【課題】 アッパー筒体とロア筒体の組合わせ品にしてコスト削減すると同時に、車体への組付け作業性を良好にし、加えて両部材の組付け,取外しを容易にするフロントデフロスタノズルを提供する。
【解決手段】 インストルメントパネルipの車幅方向に形成される細長の開口部KAに、吹出口10が接続される筒体にして、該筒体の下端部1aの後壁外面に起立片4が少なくとも一対形成され、さらに該起立片に、切欠溝42が設けられ且つ車両後方へ向け突出部分45が設けられるアッパー筒体と、下端のエア取入口50がエアコンユニットACの吐出口に接続される筒体にして、その筒体上部で、切欠溝42に対応する部位に支軸82が設けられるロア筒体5と、を具備し、切欠溝42に支軸82が挿入して、アッパー筒体1が該ロア筒体5に回動自在に取付けられると共に、アッパー筒体1の前倒により、これとロア筒体5の両筒口が合致する一方、アッパー筒体1の後倒により、突出部分45がロア筒体5に突き当たり後倒が阻止される。 （もっと読む）

【課題】サブアームの従動軸からの外れを防止することができるワイパアームを提供する。
【解決手段】ワイパアーム２１は、基端部がピボット軸に一体回転可能に連結されるメインアーム２３と、ピボット軸の近傍に配置されたジョイントピンに基端部が回動自在に連結されるサブアーム２４とを備えている。メインアーム２３及びサブアーム２４の先端部にはワイパブレードが回動自在に連結されるとともに、メインアーム２３の往復回動に伴ってサブアーム２４が従動して回動される。サブアーム２４は、その基端部に、ボールジョイントの先端部に設けられた球体状の球体連結部が係合されることによりサブアーム２４をジョイントピンに回動自在に連結するボールリテーナ４２を有する。メインアーム２３は、ボールリテーナ４２のジョイントピンからの離脱方向の前方側で該離脱方向にボールリテーナ４２と重なるように突出形成された抜け防止突起３１ｃを有する。 （もっと読む）

【課題】ウォッシャ液を加熱するウォッシャ液加熱装置の流路中でウォッシャ液が凍結した場合、流路を形成するケースが破損してしまうことを防止することができるウォッシャ液供給装置を提供する。
【解決手段】ウォッシャ液加熱装置５０における流路５０８内の圧力が増大したときに、流路５０８の容積を増加させる容積調整機構５１２を設け、ウォッシャ液が凍結して体積を増加させても流路５０８内の圧力上昇を吸収する。容積調整機構５１２は、例えば、流路５０８の壁に形成した開口５１１と、開口５１１を塞ぐように設けられ流路内の圧力増大によって外方に偏倚する偏倚板（ベロフラム４１４）とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】レインセンサを備えたワイパ装置において、運転者の視界をより広く確保し得るワイパ装置を提供する。
【解決手段】モータ６ａによって駆動されるピボット軸４ａにワイパアーム１ａを取り付ける。ピボット軸４ａと機械的に接続されピボット軸４ａと同期して作動するピボット軸４ｂにワイパアーム１ｂを取り付ける。モータ６ａと同期制御されるモータ６ｃによって駆動されるピボット軸４ｃにワイパアーム１ｃを取り付ける。ワイパアーム１ａ〜１ｃにはそれぞれワイパブレード２ａ〜２ｃを取り付ける。ワイパブレード２ｂの払拭領域内にレインセンサ１４を設置する。レインセンサ１４は、ワイパブレード２ａ,２ｃの払拭領域外のフロントガラス上方に配置され、ルームミラー１５の背後など運転手の視界から外れた高位置に設置される。 （もっと読む）

【課題】少なくとも塵等の異物を除去する除去機構については電気エネルギーの供給を受ける必要がなく、しかも車室フロアに侵入した塵等を効果的に車室外へ排出することができる車室内フロア清掃装置を得る。
【解決手段】車体フロア１４のフロントシート前側には底面が傾斜した凹部２４が形成されており、この凹部２４の上部側にカーペット本体部３０が配設されている。カーペット本体部３０と凹部２４の底壁部２４Ａとの間には、複数本の吊り紐４６が張設されている。吊り紐４６には、複数の錘部４８が吊られている。錘部４８の下面には、ブラシ５０が植設されている。また、凹部２４の底壁部２４Ａの傾斜方向下流側の最深部には、ダストボックス２８が配設されている。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、降雨時に、車体進行方向側に向けて取り付けた撮像装置のレンズに、雨が付着しないように防御し、良好な視野を継続して撮ることが課題となる。
【解決手段】
車体の進行方向側の外板１に設けた穴２の車体内側に、撮像装置のレンズ１１を取り付け、この撮像装置のレンズ１１の周縁９と穴２との間を、筒状体１９によって空間７を形成させ、この空間７内に気体噴出口５を設けるか、又は穴２の車体内側に、開口部４に透明板１０を嵌め込んだ容器８を設け、この容器８が形成している空腔１８内に撮像装置のレンズ１１を設け、この透明板１０と穴２との間に空間７を形成させ、この空間７内に設けた気体噴出口５から吹き出した気体６を、撮像装置のレンズ１１又は透明板１０に吹き付けるようにした構造である。 （もっと読む）

【課題】ブレードラバーの保持状態におけるバラツキを小さくしつつ、良好な払拭性能を確保することのできるワイパーブレードを提供する。
【解決手段】車両Ｃの払拭面Ｓを払拭するブレードラバー１１にばね板部材１２が取付手段１３により取り付けられるワイパーブレード１０である。取付手段１３は、複数のホルダー部１７が互いに間隔を置くように連結部１８により連結されて金属材料により一体的に形成されて構成され、各ホルダー部１７は、ばね板挿通空間１７ｂと頭部挿通空間１７ｃとを形成する一対の腕部分１９を有し、ばね板部材１２および連結具１４の少なくとも一方には、取付手段１３との間において、取付手段１３の各ホルダー部１７のばね板挿通空間１７ｂにばね板部材１２が挿通されかつ連結具１４が取り付けられたばね板部材１２に、長尺方向への移動可能に取付手段１３を、繋ぎ止める繋止機構が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ワイパが下反転位置に停止されているときに、走行風による風圧によってワイパが下反転位置から上反転位置に向けて押し上げられてしまうことを抑制する。
【解決手段】ワイパ装置１０は、車両のフロントガラス１２を払拭するワイパ１４と、出力軸３２の正逆回転に伴ってワイパ１４を上反転位置と下反転位置との間で往復回動させるワイパモータ１８と、ワイパモータ１８を制御する制御ユニット２２とを備えている。制御ユニット２２は、ワイパ１４が下反転位置で停止された場合に、ワイパ１４に対して下方に回転力が付与されるようにワイパモータ１８の回転方向を制御すると共に、ワイパ１４が下反転位置に維持されるように車両の速度に応じてワイパモータ１８の回転力を制御する。 （もっと読む）

【課題】作業性が良く、滑りトルクが安定するワイパアームの取付構造とすることにある。
【解決手段】ワイパアーム１５のアームサポート１７に出力軸１４が挿入される挿入孔１７ａを形成する。出力軸１４の外周面に、出力軸１４の軸方向に沿って形成された複数の突起を備えるストレート部２６と、径方向内側に向けて切り欠かれた係合溝２８とを設けるとともに、挿入孔１７ａの内周面に、出力軸１４の軸方向に沿って形成された複数の突起を備えるセレーション部３６と、径方向内側に向けて突出する係合突起３９とを設ける。ワイパアーム１５は、ストレート部２６とセレーション部３６とが嵌合するとともに、係合溝２８と係合突起３９とが係合することにより、出力軸１４に固定される。 （もっと読む）

【課題】騒音が発生せずフロントガラスの表面にキズも付かず、しかも、雨滴・雪の除去能力に優れ前方の視界も良好となし得る車両用エアーワイパー装置を提供する。
【解決手段】線対称に隣接して一対の扁平な区画室７ａ，７ｂを形成し、平板３ａ，３ｂ間の一側を空気噴出口９としそこに区画室と連通する噴出孔１１が列設された張出板１０を配置し、各区画室に電気的駆動手段１８ａ，１８ｂにより互いに逆方向に正回転する回転羽根１４ａ，１４ｂを配置し、両区画室の表・裏平板間の側壁４は回転羽根の周囲を囲う円弧状部８ａと空気噴出口側に向かって延びその間隔が漸次広がる直線状部８ｂ，８ｃとからなり、各噴出孔１１はその中心軸線Ｂが同一平面状に位置しかつ各中心軸線は各張出板の中央から長手方向に沿って両外側へ進むに従い外側へ傾斜する角度が漸次大きくなるようにし、各噴出孔から噴射される圧縮空気が互いに交差して渦巻き状に流れるようにした。 （もっと読む）

【課題】低コストでありながら作業性を向上させることができる自動車のバックドアのガラス組付構造を提供する。
【解決手段】窓枠状に開口したバックドアインナ及びコネクタハウジング１５が形成されたバックドアアウタ６とからなり窓枠部を有するバックドア本体と、このバックドア本体の内部に配索される先端にコネクタ８を有するワイヤハーネス１１と、バックドア本体の窓枠部に装着され、ターミナルが接続された熱線パターンを有するバックドアガラス３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】低コストでありながら作業性を向上させることができる自動車のバックドアのガラス組付構造を提供する。
【解決手段】窓枠状に開口したバックドアインナ５及びコネクタハウジング１５が形成されたバックドアアウタ６とからなり窓枠部を有するバックドア本体と、このバックドア本体の内部に配索される先端にコネクタ８を有するワイヤハーネス１１と、バックドア本体の窓枠部に装着され、略柱状の導電部２１を有する位置決めピンが接続された熱線パターンを有するバックドアガラス３と、を備える。 （もっと読む）