【課題】払拭面の摩擦状態を加味して、ワイパの動作を抑制することができるワイパ装置を提供する。
【解決手段】実際にモータ１２Ａ，１２Ｂに供給される電圧と不揮発性メモリ４６に予め記憶された、角度センサ２８Ａ，２８Ｂにより検出されたワイパ１６Ａ，１６Ｂの位置においてモータ１２Ａ，１２Ｂに供給されると予測される予測電圧との差に基づいて、フロントガラス５０のワイパ１６Ａ，１６Ｂに対する摩擦状態を推定する。 （もっと読む）

【課題】少降雨量時においてワイパーブレードの払拭動作が不必要に頻繁になることを抑制して、安定したワイパーブレードの払拭動作が可能な雨滴検出装置を提供する。
【解決手段】停止待機モードであり、且つ自動車が停車中であるときに、雨滴センサ２０の検出領域Ａｄへの偶発的な雨滴付着によりモードアップされる先の払拭モードは、払拭モードが停止待機モードにモードダウンされる直前に選択されていた払拭モードのみに制限される構成としている。これにより、少降雨量時における雨滴センサ２０の検出領域Ａｄへの偶発的な雨滴付着によりワイパーブレード１３の払拭動作が不必要に頻繁になる、という現象が発生することを抑制して、安定したワイパーブレード１３の払拭動作が可能な雨滴検出装置１を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】バッテリの負荷を低減し、比較的短時間で窓ガラスの凍結を除去することが可能な車両用凍結除去装置を提供する。
【解決手段】車両の窓ガラスの凍結を除去する凍結除去機構と、凍結除去機構を作動・停止の間で切り替え制御する凍結除去機構制御手段と、車両のエンジン回転に基づいて発電を行う発電機と、凍結除去機構が作動中に、発電機の発電量を検出する発電量検出手段と、検出した発電量に基づいて、車両のエンジンのアイドリング回転数を調整する指令を出力する調整指令出力手段と、を備えることを特徴とする車両用凍結除去装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】ヨーク型のワイパアームは複雑であり、製造コストが高い。この問題を解決し、簡単な構成でワイパアームを取り付けることができるようにしたアダプタを提供する。
【解決手段】アダプタ６が、ワイパアーム２に形成された空隙部１０に取り付けられるほぞ９を有する横材７である第１の長手方向のロック手段と、ワイパアーム２の係止部１２が係止するようになっている、アダプタ６に設けられたハウジング１１である第２の長手方向のロック手段と備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、流路用筒体の逆止弁構造に関し、逆止弁の構造的な安定性と組立性能を良くすることが課題である。
【解決手段】流路に供給された供給液の逆流を阻止する流路用筒体の逆止弁構造であって、前記流路用筒体はボディ２とニップル３とからなり、前記ボディとニップルとは連結部における連結固定手段（２ａ，３ａ）により互いに連結固定され、前記連結部の内側空間部において前記ニップル側から、前記連結部の合わせ面に介在するリング状のフランジを有し流路を中央部に設けた筒状弾性体でなるバルブ５と、前記バルブの筒状弾性体の開口端部を蓋する平板体を有し該平板体の裏面側に前記内側空間部の壁面に沿って摺動するガイド柱が前記平板体に連結するリブを介して周方向に間隔をおいて設けられてなるガイド蓋部材６と、該ガイド蓋部材を常に閉蓋方向に付勢し中央部に流路を確保してなる弾性部材７とを配置した流路用筒体の逆止弁構造とするものである。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、反転位置での角加速度を０に近づけることで、ワイパアーム及びブレードの慣性力を抑制しオーバーランを防止すると共に、動作の不連続性を無くし、Ｄｒ側（ドライバ側）及びＰａ側（助手席側）のワイパの衝突を回避し、反転位置精度を向上させることが可能なワイパ装置を提供することにある。
【解決手段】第１ワイパブレード及び第２ワイパブレードが連結された第１ワイパアーム及び第２ワイパアームと、第１ワイパアーム及び第２ワイパアームを回動させる第１ワイパ回転軸及び第２ワイパ回転軸と、第１ワイパ回転軸及び第２ワイパ回転軸を駆動させるモータと、モータを制御する制御手段とを備える。
上部反転位置及び下部反転位置において、第１ワイパ回転軸及び第２ワイパ回転軸の角加速度が略零となるようにモータを駆動するとともに、上部反転位置及び下部反転位置の少なくとも一方においてモータの駆動を停止する休止期間を設ける。 （もっと読む）

【課題】装置構成に要する費用および装置設置に要するスペースを削減しつつ、ワイパを適切に作動させる。
【解決手段】ワイパ装置１を、リアワイパ３１の動作有無および動作間隔の選択により動作選択信号を出力するワイパスイッチ１１と、リアワイパ３１の動作状態を検出してワイパ動作信号を出力するオートストップスイッチ３３と、動作選択信号およびワイパ動作信号に基づきリアワイパ３１を駆動するワイパ駆動信号を出力する出力回路２２とワイパ動作信号を入力する入力回路２４とを具備する制御回路１２と、ワイパ駆動信号に応じてリアワイパ３１を駆動するワイパモータ３２とを備えて構成し、ワイパモータ３２と制御回路１２とを単一の信号線１ｃにより接続した。制御回路１２は、出力回路２２からのワイパ駆動信号の出力停止から所定時間経過後に入力回路２４でのワイパ動作信号の入力を行う。 （もっと読む）

【課題】本当は方向指示器を操作したいにもかかわらず誤ってワイパー用のスイッチを操作してしまうという誤操作があった場合でも、本来の目的通りの作動を実現することができる技術を提供する。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置は、ワイパーがドライバーの操作によって起動されるとき、起動の直前にウィンドウウオッシャー液吹付装置が作動しておらず（１１０）、かつ、降雨センサが降雨を検出しておらず（１２０）、かつ、経路案内中の誘導経路における案内交差点の手前にいる（１３０）ことに基づいて、ワイパーの作動を禁止すると共に方向指示器を作動させる（１４０）。 （もっと読む）

【課題】装置全体を装置奥行き方向に小型化する。
【解決手段】ワイパモータ１２の出力軸１４は正回転及び逆回転され、クランクアーム２２の長手方向両端側には第一連結ロッド２４及び第二連結ロッド２８がそれぞれ連結されている。第一連結ロッド２４には一方のワイパアーム３８を往復回動させるためのピボットレバー４０が連結され、第二連結ロッド２８には他方のワイパアーム８２を往復回動させるための４節リンク４８が連結されている。この構成によれば、クランクアーム２２を正回転及び逆回転させるので、ピボットレバー４０と４節リンク４８とを装置奥行き方向（車両搭載時における車両前後方向）の逆向きに配置させる必要が無く、これらをいずれも第一ピボット軸３６、第二ピボット軸５８、従動軸７０に対し装置奥行き方向一方側（矢印Ｄ１側）に配置した構成とすることができる。これにより、装置全体を装置奥行き方向に小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】人間の感性に直結した直接的な判定ができるとともに、対象物の初期条件や天候などで環境条件の影響を受けにくい車両の窓部の曇り判断を可能にする。
【解決手段】車両２０の車室２１上方に配置される複数の撮像素子１１Ｌ，１１Ｒと、撮像素子１１Ｌ，１１Ｒにより得られた信号を処理することにより、撮像物の３次元位置を検出する信号処理手段１２Ｂとを備えた車両の乗員検知装置であって、撮像素子１１Ｌ，１１Ｒは、少なくとも車両１０の窓部２７外方を含む領域を撮像するよう構成されるとともに、信号処理手段１２Ｂは、窓部２７形状に対応した基準位置情報を予め記憶部７６と、基準位置情報と時間毎に撮像された車両１０の窓部２７外方を含む領域の時間毎位置情報との比較を行う比較部７７と、比較部７７の比較結果に基づいて結露を判定する結露判定部７８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】雨滴センサの検出領域Ａｄへの雨滴付着状態の瞬間的な変動による払拭モード切替えを抑制して、安定感の或るワイパ払拭動作が可能なワイパ制御装置を提供する。
【解決手段】モードダウン判定が下されると、次回のワイパ停止時間開始後から前回のワイパ停止時間が経過した時点で雨滴量Ｒを測定し、その測定結果に基づいて、再度払拭モード判定を実施する。雨滴量Ｒが第１閾値Ｋ１以上であれば、直ちにワイパモータ１１を駆動してワイパ１３に払拭動作を行わせるとともに、モードアップ判定を下し、先にモードダウンされる以前の払拭モードへモードアップしている。これにより、降雨状態が変化していないときに、雨滴センサ２０の検出領域Ａｄへの雨滴付着の変動により、払拭モードが切替えられ、運転者がワイパ１３の動きが不安定であるように感じる、という現象が起きることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】車外からワイパを確認しながらワイパ位置を簡単に調整することを課題とする。
【解決手段】少なくとも一つの操作部を有するワイヤレスキーから車両に対して送信されたキー信号を受信し、キー信号の受信状態に応じて、ワイヤレスキーによるキー操作が車両のドア錠を操作するためのドア錠操作指示ではなく、車両のワイパ位置を操作するためのワイパ位置操作指示であるかを判別し、キー操作がワイパ位置操作指示であると判別された場合に、車両のワイパ位置を操作するようにワイパ動作部を制御する。例えば、車両のワイパ位置に対する操作を開始した後に、信号受信手段によってキー信号を継続して受信している間は、車両のワイパ位置に対する操作を継続するようにワイパ動作部を制御する。 （もっと読む）

【課題】停止位置に停止するブレードラバーに所定の姿勢を維持させることができるワイパ装置を得る。
【解決手段】リヤワイパ装置１０は、リヤウインドウガラス１６を有するバックドア１２に設けられており、ワイパモータ１８の駆動力によってワイパブレード２２が上下の反転位置Ｕｔ、Ｌｔ間で往復動することで該ワイパブレード２２がリヤウインドウガラス１６を払拭する。装置停止時にはワイパブレード２２が下反転位置Ｌｔで停止される。ワイパＥＣＵ３８は、ワイパブレード２２が下反転位置Ｌｔに停止している状態でバックドア１２が閉動作された場合に、ワイパブレード２２が下反転位置Ｌｔから微少量だけ上反転位置Ｕｔ側に移動された後、反転されて下反転位置Ｌｔで停止するようにワイパモータ１８を制御する。 （もっと読む）

【課題】車速センサからの車速信号を用いずに上反転位置の適切な可変制御を行う。
【解決手段】ワイパ装置１０では、ワイパ２６が下反転位置Ｐ１から上反転位置Ｐ２へ回動されるときにワイパモータ１２に流れる第一駆動電流Ｉ１と、ワイパ２６が上反転位置Ｐ２から下反転位置Ｐ１へ回動されるときにワイパモータ１２に流れる第二駆動電流Ｉ２との電流値比率Ｒａ（＝Ｉ１／Ｉ２）に応じて上反転位置Ｐ２を変位させる。電流値比率Ｒａは、走行風だけでなく、自然の向かい風や追い風に応じて変化するので、電流値比率Ｒａに応じて上反転位置Ｐ２を変位させることにより、車速に依存した風の影響だけでなく、自然の向かい風や追い風の影響も考慮した上反転位置Ｐ２の適切な可変制御が可能となる。しかも、電流値比率Ｒａを用いることで、車速センサからの車速信号を用いずに上反転位置Ｐ２の可変制御を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】ウォッシャ液の補充を行うことができるタイミングでウォッシャ液の残量低下の警告を行う。
【解決手段】自動車のウィンドウウォッシャ液タンク２０のウォッシャ液残量を検出する残量レベル検出手段１１と、フューエルオープナ操作時及び／又は前記車外からのドアロック解除操作を検出する警告タイミング検出手段１２と、ウォッシャ液残量の低下の警告を発する又は残量表示する警告発生手段１３と、残量レベル検出手段、警告タイミング検出手段および警告発生手段と接続され、残量レベル検出手段が検出した残量レベルが予め設定した基準値以下で、かつ、警告タイミング検出手段から検出信号を受信した場合に、警告発生手段に警告を発生させる制御手段１４と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車のリヤウィンドウの上縁に沿って取付けられ、その直下位置にリヤワイパが設けられたリヤスポイラにおいて、リヤスポイラの取付安定性を確保するといともに、リヤスポイラまわりの見栄えを良好にすること。
【解決手段】リヤスポイラ４の車幅方向の一方の半部には、リヤウィンドウ２の上縁に固定される前面部４１から下面部４３に移る部分にワイパ収納凹部４４を形成して停止位置のリヤワイパ３を覆うようになし、かつ他方の半部にはワイパ収納凹部４４を延長するように延び、上記ワイパ収納凹部４４よりも深さが一段浅い延長凹部４５を形成して他方の半部側の前面部４１の上下幅を広くし、広くした前面部４１により取付剛性を確保し、連続する凹部４４，４５によりリヤスポイラ４の色彩にかかわらず、リヤウィンドウガラス２０の上面部に映る映像がリヤスポイラ４全長にわたり黒い帯状に現れるようにした。 （もっと読む）

【課題】車両が走行することにより巻上げられた粉塵を効率よく回収することができる車両用粉塵回収装置を提供する。
【解決手段】車両の後輪の後方となる部位には集塵口５が設けられており、その集塵口５がダクト４を通じてトランク内に設置された集塵機３と連結されている。車両の走行状態では、集塵機３内のモータ１３によりシロッコファン１４が回転して集塵口５から空気を吸込む。集塵機３内には集塵袋１０が収納されており、吸込まれた空気は集塵袋１０を通過して車外へ排出される。車輪が回転することにより道路に堆積した粉塵が巻上げられると、粉塵の多くは集塵口５から集塵機３に吸引され、集塵袋１０で回収される。 （もっと読む）

【課題】より適切に車両の電源系統の電圧降下を抑制することができるワイパー装置を提供すること。
【解決手段】本発明によるワイパー装置１は、ワイパーアームを揺動させるリンク機構と、当該リンク機構を駆動する電動機２と、電動機２を制御する制御手段５ａと、電動機２の回転速度Ｎを検出する回転速度検出手段５ｂとを備え、制御手段５ａが、検出された回転速度Ｎの時間変化率ｄＮ／ｄｔが所定値η以下である場合に電動機２の電流を制限することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】良好な払拭性能を確保しつつ取付手段が外表面に露出することを防止することができるワイパーブレードを提供する。
【解決手段】車両Ｃの払拭面Ｓを払拭するブレードラバー１１と、その頭部１１ｂの上面１１ｆと面当接するように頭部１１ｂに取り付けられたばね板部材１２と、その略中央部に取り付けられワイパーアーム２０との連結が可能な取付手段１５と、弾性変形が可能な部材からなりばね板部材１２を被覆するように装着されるカバー部材１４とを備えるワイパーブレード１０である。カバー部材１４には、ばね板部材１２およびそれを保持した取付手段１５を併せて収容可能な収容溝部２１と、取付手段１５とワイパーアーム２０との連結を可能とすべく上面１４ｂを開口しつつ収容溝部２１の中央部分に連通する取付開口部２２とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】シールキャップ上壁部のボス部端面への密着を防止し、シールリップへのグリス供給を維持する。
【解決手段】シールキャップ４３は、上壁部４３ａの出力軸挿通孔４３ｂに出力軸４１に挿通して周壁部４３ｃをギヤケースのボス部４２に外嵌してある。出力軸挿通孔４３ｂの周面には、出力軸４１との間をシールするシールリップ４３ｄを設けてある。周壁部４３ｃの内面には、ボス部４２との間をシールするシールリップ４３ｅを設けてある。上壁部４３ａの内面には、ボス部４２の端面４２ａに対向する突起４３ｈを設けてある。 （もっと読む）