【課題】エアクリーナの雰囲気温度の上昇等を簡単に防止できるものでありながら、前記エンジン効率を向上できるようにした田植機を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン２を搭載した走行車１と、走行車１に設けた植付部１５と、エンジン２に付設するエンジン冷却ファン６７及びエアクリーナ７５とを備えた田植機において、エンジン冷却ファン６７を配置するファンケース６６と、エアクリーナ７５を配置するエンジン用カバー７４とを、前記エンジン２を覆うボンネット９の内部で、エンジン２の外側に設置させ、エンジン用カバー７４によってエンジン２の冷却風路を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】ラジエータ周囲の熱風遮断性を実現するためのシール部材の耐久性を向上させたトラクタを提供する。
【解決手段】トラクタは、支持ブラケットと、第１突出部６０ａと、ボンネット２０と、第２突出部６２ａと、弾性シール部材７３と、を備えている。支持ブラケットは、ラジエータを支持するためにラジエータの左右に取り付けられる。第１突出部６０ａは、支持ブラケットから機体左右方向に突出する。ボンネット２０は、少なくともラジエータの左右の一部を覆うことが可能である。前記第２突出部６２ａは、ボンネット２０の内側に突出し、当該ボンネット２０を閉鎖した際に、第１突出部６０ａに機体前後方向で対面するようにボンネット２０に設けられる。第２突出部６２ａに弾性シール部材７３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】運転部の刈取部側の横側部にこもる熱気が運転席の周辺に及ぶことを防ぎ、居住性の向上を図る。
【解決手段】運転部（８）の運転席（５）下方に搭載されたエンジン（Ｅ）より前方側で運転部（８）の刈取部（４）側の横側部において滞留する熱気をラジエータ冷却ファン（１８）内に吸引させるべく誘導案内する導風板（１９）をエンジン（Ｅ）と前側のエンジンカバー（１１）との間に設けて導風経路（Ｄ）を構成する。また、導風板（１９）には、該導風板（１９）とエンジン（Ｅ）との間を外側から内側方に向けて流通するラジエータ冷却ファン（１８）からの冷却風をエンジン（Ｅ）通過後より後方に向けて案内するガイド板（２１）を設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内の比較的低い位置に、より多くの機器類を配置することができ、かつ、剛性が高いシャシフレーム構造を提供する。
【解決手段】シャシフレーム２０は、左右一対のサイドレール２１，２２と、サイドレール２１，２２の後端部に設けられたオフセットフレーム３５，３６と、リヤバンパに対応するリヤエンドメンバ３７と、車両幅方向に延びるクロスメンバ９５とを備えている。オフセットフレーム３５，３６は、車両幅方向の外側に向かって屈曲する屈曲部８０，８１と、屈曲部８０，８１に連続して車両後方に延びる延出部８２，８３とを有している。クロスメンバ９５の両端９５ａ，９５ｂがそれぞれボルトによってサイドレール２１，２２側のブラケット部材１０２，１０３に着脱可能に固定されている。このシャシフレーム２０は、オフセットフレーム３５，３６とリヤエンドメンバ３７とクロスメンバ９５とによって囲まれる機器収容空間１１０を有している。 （もっと読む）

【課題】車体の後端にカウンタウェイトが設けられ、カウンタウェイトの前方にコントローラが設けられている産業車両において、コントローラに完全な防水構造を設けなくても、コントローラの漏電をより一層防止可能な産業車両を提供する。
【解決手段】本発明のバッテリフォークリフトは、カウンタウェイト１０の後端面に前方に窪む凹部２０が形成されている。カウンタウェイト１０には、凹部２０の上面２０ａに開口３０ａを有してコントローラ１３まで延びる外気導入通路３０が上り傾斜で形成されている。凹部２０は開口３０ａよりも前方に窪み２０ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】ラジエータへの走行風の導入を容易化するための走行風導板機能を、ラジエータからの高温気流の巻き返し風を防止する巻返し防止構造に一体に設けることによって、ラジエータ周りの部品点数を削減できるとともにラジエータ周りの構造をコンパクト化できるラジエータ冷却風巻返し防止構造を提供することを課題とする。
【解決手段】ラジエータ１３の両側面および上側面を覆うように、シャシフレーム１とシャシフレームに載置されるキャビン３の床面４との間に形成される領域内に設置される巻返し防止本体部３１と、該巻返し防止本体部３１の両側に、前記シャシフレーム１の上面に載置されて車体前方に向って延びて設けられ、車幅内側面に車体前方からの走行風をラジエータ１３の外気取り入れ口３２に導く導風面３５を有した導風部材３３ａ、３３ｂとを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の空気抵抗を低減と、排気路への冷却とを行う。
【解決手段】車両１のフロントグリルとして、車両外から導入した空気をラジエータ４に導入する第１のフロントグリル７と、車両外から導入した空気をエンジンルーム２内の排気路６に導入する第２のフロントグリル８と、を設け、第１のフロントグリル７に開度調整のためのシャッタ機構９を設けた。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の冷却に使用する走行風を用いることなく、エンジンルーム内の被冷却補器に走行風を導入案内することができる車両の車体前部構造の提供を目的とする。
【解決手段】フロントバンパフェイス１１には、バンパレイン８の前面を覆う別体のバンパレインカバー１５が設けられ、バンパレインカバー１５が、空気導入開口を横切るように配設されたバンパレインカバー部１５Ｘと、このカバー部１５Ｘからフロントバンパフェイス１１の外表面の後方に延設して、車両前方からカバー部１５Ｘに向って流れる走行風を被冷却補器に案内する導入流路１８とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】走行状態に関わらず、優れた熱交換効率を実現することのできる車両用熱交換モジュール、およびこれを備えた車両を提供することを目的とする。
【解決手段】ファンシュラウド２０のシュラウドプレート部２１において、ファン開口部２３の外周側の四方に排出口３０を形成した。排出口３０の内周縁部３０ａは、円弧状で、ファン開口部２３、すなわちクーリングファン１６の中心からほぼ等距離の同心円状に位置するようにした。そして、車両が停止中にクーリングファン１６が回転し、ファンシュラウド２０内は負圧になった状態では、排出口３０から吸い込む流れを抑えつつ、車両が走行中、車両用熱交換モジュール１０の上流側でラム圧が発生した状態では、コンデンサ１３およびラジエータ１４を通過した外気が、クーリングファン１６を経てファン開口部２３から排出されるだけでなく、その外周部に設けられた排出口３０から排出されるようにした。 （もっと読む）

【課題】クーリングファンによる旋回方向の流れを転向させる静翼全体の適正化を図り、クーリングファンの仕事を低減し、最終的にはクーリングファンへの入力を低減することのできる車両用熱交換モジュール、およびこれを備えた車両を提供することを目的とする。
【解決手段】車両用熱交換モジュール１０によれば、クーリングファン１６の下流側に配置した静翼３０を、中間リング３１により内周側静翼部材３２Ａと外周側静翼部材３２Ｂとに分け、内周側静翼部材３２Ａの設置枚数を、外周側静翼部材３２Ｂよりも少なくすることで、内周側、外周側のそれぞれにおいて、ピッチ／コード比を適正な範囲内に設定する。その結果、クーリングファン１６による旋回方向の流れを静翼３０全体で効率よく転向し、クーリングファン１６の仕事を低減し、最終的にはクーリングファン１６への入力を低減する。 （もっと読む）

【課題】バッフルプレートの固定構造，バッフルプレートの固定方法及び区画部材の固定構造に関し、簡素な構成で製造時における締結具の座面を確保し、製造コストを削減する。
【解決手段】車両のエンジンルーム内に導入された外気流を整流するバッフルプレートの固定構造において、板状に形成された母材１と、母材１の表面において樹脂を発泡成形してなる発泡樹脂層２と、母材１を該エンジンルーム内に固定する締結具３と、を備える。
さらに、締結具３を挿通する貫通穴１ａと、貫通穴１ａの周囲を囲むように肉厚に形成された段差部１ｂとを母材１に設ける。 （もっと読む）

【課題】燃料電池車両において、比較的簡易な構成で、燃料電池車両の起動スイッチがオフのときであっても、燃料電池を収容するケース内の換気を行う。
【解決手段】燃料電池車両は、燃料電池スタック１２を収容するスタックケース１０と、燃料電池スタック１２から漏洩した水素をスタックケース１０から排気するための排気ダクト２２と、スタックケース１０内に空気を吸気するための吸気ダクト２４と、を備える。そして、排気ダクト２２の一方の端部は、スタックケース１０内において水素の濃度が比較的高くなる、吸気ダクト２４よりも燃料電池スタック１２からの距離が近い部位に接続される。また、吸気ダクト２４の一方の端部は、スタックケース１０内において水素の濃度が比較的低くなる、排気ダクト２２よりも燃料電池スタック１２からの距離が遠い部位に接続される。 （もっと読む）

【課題】アイドリング時の電動モータに対する冷却能力の低下を抑えることができ、省エネルギー化を図ることができる電動式油圧作業機械を提供する。
【解決手段】油圧アクチュエータ１１，１７，１８，１９等に圧油を供給する油圧ポンプ２９と、エンジンの代わりに搭載され、油圧ポンプ２９を駆動する電動モータ２７と、この電動モータ２７の回転軸に設けられ、電動モータ２７を冷却する冷却風を生起する冷却ファン５０とを備えた電動式油圧ショベルにおいて、空冷式の熱交換器５６と、ファン用の電動モータによって駆動され、熱交換器５６を冷却する冷却風を生起する冷却ファン５７とを備え、この冷却ファン５７で生起される冷却風が電動モータ２７の周囲を流れるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 熱交換効率を高く保ちながら、コンパクトに構成され、車載性に優れた冷却システムを提供する。
【解決手段】 エンジン９以外の発熱体３用の冷却水を冷却する第１空冷熱交換器５と、車室空調用の冷媒を冷却する第２空冷熱交換器と、エンジン９用の冷却水を冷却する第３空冷熱交換器１１とを備えた冷却システム１であって、第１空冷熱交換器５と第３空冷熱交換器１１は、流路部材１３，１５と放熱フィン１７，１９とを積層したコア２１，２３と、流路部材１３，１５を介して連通する冷却水タンク２５，２７，２９，３１とを有し、第３空冷熱交換器１１のコア２３は冷却風と直角方向の幅Ｗ２が、第１空冷熱交換器５のコア２１の幅Ｗ１より狭いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】インバータ回路や直流電圧変換器を効果的に冷却することができるハイブリッド型建設機械を提供する。
【解決手段】リフティングマグネット車両１は、第１の冷却液循環システム６０により冷却されるエンジン１１と、エンジン１１の駆動力により発電を行い、また自身の駆動力によりエンジン１１の駆動力を補助する電動発電機１２と、電動発電機１２に接続されたインバータ回路１８Ａと、インバータ回路１８Ａに昇降圧コンバータ１００を介して接続されたバッテリ１９と、インバータ回路１８Ａにインバータ回路２０を介して接続された旋回用電動機２１と、インバータ回路１８Ａ、２０、および昇降圧コンバータ１００を冷却するために第１の冷却液循環システム６０とは別に設けられた第２の冷却液循環システム７０とを備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関を収納する収納部における熱交換器による冷却液の冷却と内燃機関の冷却とを図る。
【解決手段】走行時にエンジン冷却系のラジエータ９２へ外気を導入する外気導入部１０４と走行時にエンジン２２へ外気を導入する外気導入部１１４とが設けられ、外気導入部１０４における外気の導入量を調整可能なシャッタ板１０６と外気導入部１１４における外気の導入量を調整可能なシャッタ板１１６とを備える。また、エンジン冷却系の冷却水温Ｔｗｅが高いほど外気導入部１０４と外気導入部１１４とにおける外気の導入量がそれぞれ大きくなるよう個別にシャッタ板１０６とシャッタ板１１６とを駆動制御する。したがって、ラジエータ９２による冷却水の冷却とエンジン２２の冷却とをより適正に行なうことができる。 （もっと読む）

【課題】ラジエータ通過後の冷却風がエンジンに当たって拡散することがないように導風板にて一定方向に案内排出することによって、エンジンルーム内、運転席周辺での温度上昇を防ぎ、オペレータの作業環境の改善を図る。
【解決手段】エンジン（７）を備えたエンジンルーム（８）を覆うエンジンカバー（６）を設け、該エンジンカバー（６）の上部に運転席（４）を設置し、エンジンルーム（８）内にはエンジン（７）の上部を覆い冷却ファン（１１）によるエンジン（７）冷却後の排風を斜め下方に向けて誘導して外部へ排出案内する導風板（１２）を設ける。また、導風板（１２）で誘導される排風をエンジン（７）のエキゾーストマニホールド（１７）に向けて案内する構成とする。 （もっと読む）

【課題】ラジエータカバーの防塵網の塵埃による目詰まり頻度を減少させて長時間の連続運転を可能とし、作業能率を高める。
【解決手段】エンジンカバー（５）の一部を形成すると共にラジエータ（４）の外側に位置するラジエータカバー（６）を、その外側面に設けた防塵網（７）の内側に形成される空間部に無数の通風孔（８）を有する抵抗板（９）を設けて該空間部を外室（１０）と内室（１１）との２室に仕切った構成とし、防塵網（７）から吸引された外気が外室（１０）から抵抗板（９）の通風孔（８）を通過して内室（１１）に流入する風路と、運転席（１２）のフロア（１３）側から吸引された外気が抵抗板（９）の通風孔（８）を通過せずに内室（１１）へ直接流入する迂回風路（１４）とを形成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン及びミッションケースのようなパワーユニットの騒音・振動対策を施すと共に、走行機体の前後重量バランスを良好に確保できるようにした多目的車両を提供する。
【解決手段】本願発明の多目的車両１は、走行機体２に搭載されたエンジン５と、走行用車輪３，４にエンジン５の回転を伝達するミッションケース７と、操縦ハンドル２６及び運転座席３４と、運転座席３４の後方に配置された荷台５２とを備えている。荷台５２の下方に配置された密閉構造のエンジンルーム８内には、エンジン５とミッションケース７とを収容する。 （もっと読む）

【課題】 熱交換器の左右両側縁部から冷却空気取入れ口までを広くカバーして熱交換器への冷却空気導入効率を高めると共に、サイドエアガイドの組み付け作業性を向上させることができるサイドエアガイド及びサイドエアガイドの組み付け方法の提供。
【解決手段】 コンデンサ２の左右両側縁部から冷却空気取入れ口側へ延在するサイドエアガイド本体１、１において、サイドエアガイド本体１、１には、バンパレインフォース３の後側面３１より後方位置に、車両幅方向に折れ曲がり可能なヒンジ部１５が形成されている。組み付けは、サイドエアガイド本体１、１におけるヒンジ部１５から車両前側を車両後側へ折り畳んだ状態でコンデンサ２とバンパレインフォース３との間に縦方向に差し込み、ヒンジ部１５が形成されてない上側の突出壁部１２がバンパレインフォース３の上面３２に当接したら、折り畳まれたヒンジ部１５から車両前側を車両前側に広げ、取り付け状態の形状に戻し、固定する。 （もっと読む）