【課題】 ラジエータの冷却効果を上げることができるラジエータファンシュラウド構造を提供する。
【解決手段】 ラジエータ２の前面において、正面視矩形状の内部空間３０を有するファンシュラウド３を設けるとともに、ファンシュラウド３の内部空間３０の４つの隅部に案内板４〜７を配置する。内部空間３０の各隅部においては、空気の流れ（気流）が各案内板４〜７に当たり、これにより、気流が各案内板４〜７により案内されて、内部空間３０の隅部にまで導かれる。これにより、ラジエータ２全面に風を当てることができるようになり、ラジエータの冷却効果を上げることができる。 （もっと読む）

【課題】トラクタのエンジンルームに対し、冷却風を淀みなく通風させると共に、スポット痕の露出を回避し、外観の向上を図る。
【解決手段】エンジン１０及びラジエータ１１が内装されるエンジンルーム９を、フロントグリル６、ボンネット７及び左右のサイドカバー８で覆うトラクタにおいて、サイドカバー８に、ラジエータ１１に供給する冷却風を機外から吸い込む吸込口８ａと、ラジエータ１１を通過した後の冷却風を機外に排出する排風口８ｂとを穿設すると共に、吸込口８ａ及び排風口８ｂの形成領域全体を、各開口８ａ、８ｂに対応して複数の桟１５ａ、１５ｂを設けた一連のルーバ１５で覆う。 （もっと読む）

【課題】トラクタにおいて、エンジンルーム内に吸い込んだ冷却風を淀みなく機外に排出する。
【解決手段】エンジン１０及びラジエータ１１が内装されるエンジンルーム９を、フロントグリル６、ボンネット７及び左右のサイドカバー８で覆うトラクタにおいて、サイドカバー８に、ラジエータ１１を通過した後の冷却風を機外に排出する排風口８ｂを穿設すると共に、該排風口８ｂを、複数の桟１５ｂを有するルーバ１５のみで覆う。 （もっと読む）

【課題】水浸入防止措置を簡素化したままバッテリの被水を抑制できるとともに、エンジン等の熱源によるバッテリの雰囲気温度上昇を回避することができるハイブリッド産業車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１１の車体１２は、車体フレームＦと、カウンタウェイトＷとから構成されている。車体１２内には、エンジン２８、クラッチ２９、モータジェネレータ３０、走行用モータ２６及び油圧ポンプ３１が装備されている。そして、油圧ポンプ３１は、エンジン２８とモータジェネレータ３０とで駆動されるように構成されている。走行用モータ２６は、カウンタウェイトＷに形成された収容凹部３５に載置されているバッテリ３６から電力が供給されて駆動するように構成されている。そして、バッテリ３６は、カウンタウェイトＷの中心Ｐよりも上方に位置している。 （もっと読む）

【課題】車両の重量バランスを考慮しながら内燃機関や電動機用の冷却媒体，変速機用の潤滑媒体，電動機用のインバータなどを効率よく冷却する。
【解決手段】第１ラジエータ３２ａを車両右サイドの第１外気取り入れ口３８ａの後方に配置すると共に第２ラジエータ３２ｂを車両左サイドの第２外気取り入れ口３８ｂの後方に配置し、変速機２６の潤滑媒体を兼ねるモータ２４の冷却オイルを冷却するための熱交換器２７を第１ラジエータ３２ａの後方に配置すると共にインバータ２５を第２ラジエータ３２ｂの後方に配置し、インバータ２５・エンジン２２の第１流路２３ａ・第１ラジエータ３２ａ・熱交換器２７・エンジン２２の第２流路２３ｂ・第２ラジエータ３２ｂの順に冷却媒体を循環させる。これにより、インバータ２５，冷却オイル，エンジン２２を効率よく冷却し、車両の左右の重量バランスを良好なものとすることができる。 （もっと読む）

【課題】所定荷重以上の水塊がフロントグリルとラジエータの間に流入した場合であっても、ラジエータの破損を防止、もしくは軽減できる、アンダカバー構造を提供することを課題とする。
【解決手段】アンダカバーを形成するスプラッシュシールド８１ａを、樹脂性のクリップ８４ａでバルクヘッドロアフレーム１３０ｂの下面に固定し、固定部８４ｃを形成する。そして、所定荷重以上の水塊Ｗａがフロントグリル８１とラジエータＲａｄの間に流入した場合に、クリップ８４ａが変形、又は破損し、固定部８４ｃは、スプラッシュシールド８１ａのバルクヘッドロアフレーム１３０ｂに対する固定を解除し、水塊排出流路８２を形成することを特徴とした。 （もっと読む）

【課題】自動車のためのフロント部分を改良して、先行技術から公知の欠点を回避し、達成したい冷却出力に関して改良された冷却空気ガイドをもたらす、自動車のためのフロント部分を提供する。
【解決手段】フロント部分（４）が中央の空気入口（１）から側方に配置された冷却体（７ａ，７ｂ）への空気ガイドを有しており、該空気ガイドがフロント部分（４）の壁により画成されているようにする。 （もっと読む）

【課題】車両の燃費を低下させることなく、走行風を効率よく利用可能な、車両用冷却装置を提供することを課題とする。
【解決手段】複数のラジエータＲａｄが前後方向に直列に備わる燃料電池車両において、最前面のＡＣラジエータ５２の放熱面５５ａの縦方向を、ＤＴラジエータ４１の放熱面４５ａの縦方向より短く形成して、ＤＴラジエータ４１の放熱面４５ａの一部がＡＣラジエータ５２の放熱面５５ａの下方に突出し、走行風Ａｉｒの上流に臨んでいる領域を形成する。さらにファンシュラウド６１ａの上下方向の長さを、ＡＣラジエータ５２の放熱面５５ａの縦方向の長さと略同等に形成し、ラジエータファン６１のファンの口径、及び駆動するモータの出力を小さくする。 （もっと読む）

本発明はエンジンの前方に配置された熱交換器（１２）を含む車両前面構造体から空気を案内するための装置に関する。前記装置は、車両のバンパから空気吸込み口を介して熱交換器に流入する空気を案内するために、熱交換器の各側に配置される２つの側方ディフューザ（１６、１８）と、熱交換器の上に配置される上部ディフューザ（２０）とを備えており、側方ディフューザ（１６、１８）と上部ディフューザ（２０）とが、上部ディフューザが各側方ディフューザにのみ取付けられることを保証する取付け手段を装備していることを特徴とする。
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【課題】簡易な構成により油圧モータのキャビテーションを防止する。
【解決手段】エンジン１０により駆動される油圧ポンプ１と、熱交換器１１，１２に冷却風を送風するための冷却ファン１３を駆動する油圧モータ３と、油圧ポンプ１から油圧モータ３への圧油の流れ方向を制御する方向切換弁２１と、方向切換弁２１と油圧モータ３を接続する一対の主管路Ｌ１，Ｌ２と、一対の主管路の間に設けられた一対のチェック弁２２Ａ，２２Ｂと、油圧モータ３が冷却ファン１３の慣性力によって回転させられたときに、方向切換弁２１を通過した戻り油を、チェック弁２２Ａ，２２Ｂを介して油圧モータの吸い込み側の主管路に導く補給回路Ｌ２１〜Ｌ２３と、油圧モータ３の回転時に、補給回路Ｌ２１〜Ｌ２３の圧力を上昇させる弁装置２３とを備え、方向切換弁２１、チェック弁２２Ａ，２２Ｂ、および弁装置２３を一体のブロック２０に設ける。 （もっと読む）

本発明は、自動車のバンパから空気吸入口を介して流入する空気をエンジンの前方に配置された熱交換器（１２）へ案内するための、自動車のフロントサーフェス構造体（１０）用サイドディフューザ（１６）に関し、前記ディフューザはプレートから形成されており、プレートのバックエッジが熱交換器を支持し、プレートのフロントエッジ（１６ｂ）がバンパを支持して、このフロントエッジ（１６ｂ）は自動車の前方のクロスピースの端部（１４）を受け入れ可能な凹み部を有する。このディフューザの後ろ側には、熱交換器上に設けられた対応する受け入れ部と係合可能なピボット軸と、前記ピボット軸を中心としてサイドディフューザが一回転した後で、熱交換器上に設けられた対応する取り付け部と係合可能な取り付け部とが設けられている。本発明はまた、自動車のフロントサーフェス構造体、およびそのような構造体の組み立て方法に関する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、インタクーラの車両への搭載作業性を良好にするとともに、インタクーラの後方に配設される放熱器の冷却性能を向上させ、且つ車両の前部に衝撃が加わった際にインタクーラを保護することを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両用放熱器の取付構造において、インタクーラをクロスメンバの上面部と隣接する位置に配設される揺動軸を中心に車両前後方向に揺動可能に支持し、インタクーラを車両に取り付ける際、インタクーラの上部を下部バンパメンバと干渉しない位置に退避させるとともに、下部バンパメンバより上方でインタクーラを前傾させ、インタクーラの上部を上部バンパメンバの下方に入り込む状態とすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外気導入開口部が設けられたバンパフェースと、該バンパフェースを裏面側から支持するバンパフェース支持部材とが備えられた自動車の前部構造において、バンパフェース支持部材とバンパフェースとでダクトを形成した場合に、バンパフェースの変形抑制と、前方からの衝撃荷重の作用時における衝撃吸収とを両立することができる構造を提供する。
【解決手段】バンパフェース支持部材５とバンパフェース４とで、外気導入開口部４ａから導入された外気を後方に導くダクト１０を形成する場合に、前記バンパフェース支持部材５におけるダクト構成部５ｅの前部１１を、他の部位１３よりも剛性の低い低剛性部材で構成する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルーム内への刈草などの流入をより効果的に抑制して、流入した刈草などの付着堆積に起因してオーバーヒートが発生する虞をより効果的に抑制する。
【解決手段】 エンジン２２の出力軸２２Ａを、エンジンルーム外の変速装置２４の入力軸２４Ａに自在継手２５を介して伝動連結し、エンジン２２と変速装置２４との間に立設した隔壁１７Ｂに、自在継手挿通用で外気導入用の開口１７Ｃを形成し、出力軸２２Ａを中心にした出力軸２２Ａとの一体回転により、開口１７Ｃからエンジンルーム内への刈草の流入を防止する多孔盤４６を装備し、多孔盤４６の中心部に、自在継手２５の伝動方向下手側部位２５Ｂが挿通される挿通孔４６Ｂを形成し、自在継手２５の伝動方向下手側部位２５Ｂにおける挿通孔４６Ｂとの近接箇所に形成したフランジ２５Ｄに、挿通孔４６Ｂを囲むようにして多孔盤４６に接合する樹脂製のリング部材４９を装着してある。 （もっと読む）

【課題】メンバ部材により車体剛性の向上を図りつつ、該メンバ部材にてエンジンへの熱害を防止し、かつ、エンジンルーム全体の熱害をも防止することができる車両のパワートレイン配設構造の提供を目的とする。
【解決手段】車室２の前部を仕切るダッシュパネル３と、ダッシュパネル３より左右一対が車幅方向に離間して前方に延びるフロントフレーム１６とが設けられ、ダッシュパネル３の凹部３ａ内にパワートレイン２０が設けられ、パワートレイン２０は、エンジン２１とトランスミッション２２とから成り、エンジン２１の前方には排気管３１，３２に接続されたキャタリスト３３が配設され、キャタリスト３３後方のエンジン２１との間に、フロントフレーム１６に連結されたメンバ部材４１が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内に発生する騒音が外部に放射されることを最小限に抑制し、冷却性能が図れるようにした建設機械のエンジンルームを提供する。
【解決手段】エンジン１３と、エンジンに連結される油圧ポンプ１８とを備える建設機械のエンジンルームにおいて、ラジエータ２３と、マフラー２５と、吸入口に設けられ、外部に放射される騒音を吸収し遮蔽・減衰する第１のノイズトラップ３０と、排出口に設けられ、外部に放射される騒音を吸収し遮蔽・減衰する第２のノイズトラップ３１と、第１のノイズトラップを介して外部の空気を吸い込み、ラジエータ及びエンジン部位を通過させるラジエータファン１７と、エンジンルーム内の空気を第２のノイズトラップを介して外部に排出させる排出ファン３２と、駆動時、騒音源になるエンジン、マフラー、ラジエータファン、油圧ポンプ及び排出ファンを密閉空間に収納するように密閉空間を形成する外壁２７を含める。 （もっと読む）

【課題】車両の前後方向のコンパクト化、騒音の低減、および冷却効率の向上が図られた蓄電装置を提供する。
【解決手段】 蓄電装置は、蓄電池と、蓄電池を収容する収容ケース１７０と、収容ケース１７０に接続され、収容ケース１７０内の空気を排気する冷却風排気機構１３０とを備え、車両のラゲッジルーム１１０に搭載される蓄電装置であって、車両後方側に位置する収容ケース１７０の後壁部には、排気口が形成され、冷却風排気機構１３０は、上方に向けて開口する吸入口を有するファンユニット１３５と、排気口と吸入口とを接続し、吸入口に向けて垂下する排気通路１３３とを含む。 （もっと読む）

【課題】小型化したエンジンアンダーカバーで車両床下を流れる空気流れを整流し、より空気抵抗を減少可能とする自動車用エンジンアンダーカバーを提供する。
【解決手段】車両前部に設けられたエンジンルーム３の下側に配設され、フロントバンパー５下面から該エンジンルーム３内に配置されたエンジン前方までの間を覆うエンジンアンダーカバー４において、エンジンアンダーカバー後端部分に、車幅方向全体に亘ってエンジンルーム上方へ傾斜する傾斜部６を設けた。この傾斜部６で、車両床下の空気流れ１４を加速させると共に上方向成分を持つ流れとして、エンジンルーム３から噴き出す車両下向きの流れ１５に押し下げられることなく合流して、流速の低下が少ない流れ１６のまま車両後方へ流れるようにする。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターカバーの防塵ネットの塵埃の除去、また、防塵ネットの付着物の除去。
【解決手段】ラジエーター１４の外側にはラジエーターカバー２０を設け、防塵ネット３０の内側には所定の幅を有する縦長の遮風プレート３５をラジエーターカバー２０の幅方向に往復移動自在に設ける。遮風プレート３５は、幅方向に移動する行程において、防塵ネット３０部分に付着させたまま遮風プレート３５と一緒に連れて移動させる構成とし、前記遮風プレート３５の移動終端の枠体２１の部位には、遮風プレート３５に連れられて移動してきた付着物を吸引する塵埃吸引口５５を設け、該塵埃吸引口５５は前記ラジエーター１４への冷却用風路５９と別経路の吸引用風路Ｆに接続する構成としたことを特徴とするコンバイン。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターカバーの防塵ネットの塵埃の除去、また、防塵ネットの付着物の除去。
【解決手段】防塵ネット３０の内側に遮風プレート３５をラジエーターカバー２０の幅方向に往復移動自在に設け、遮風プレート３５は移動により部分的に冷却用ファン１３の吸引風を遮断することで冷却用ファン１３の吸引作用で防塵ネット３０に付着している付着物の付着力を低下させ、、且つ、遮蔽の端縁付近の吸引風が遮風プレート３５により遮断されない部分の吸引風より流速の高いことで遮風プレート３５の端縁付近の防塵ネット３０に付着物を付着させたまま遮風プレート３５と一緒に連れて移動させ、遮風プレート３５の移動終端の枠体２１には付着物を吸引する塵埃吸引口５５を設け、遮風プレート３５の移動速度は、前記塵埃吸引口５５に接近する方向への移動速度よりも前記塵埃吸引口５５から離れる方向への移動速度の方が速くなるコンバイン。 （もっと読む）