【課題】 吸気装置を改良することで、エアクリーナケースの小型化、吸気効率の向上を図ることにある。
【解決手段】 キャブレタ側とエアクリーナケース１５１側とを接続するコネクティングチューブ４２の先端部であってエアクリーナケース１５１内に配置される筒状先端部２１１と、エアクリーナケース１５１内に収納したエアクリーナエレメント１５２に、コネクティングチューブ４２の筒状先端部２１１に接続するために設けた筒状開口端部２０７と、エアクリーナエレメント１５２の芯となるフレーム部材１８１に、筒状先端部２１１と筒状開口端部２０７とを嵌合させた状態でこれらの筒先端部２１１及び筒状開口端部２０７を支持するために設けた大径部１９３と、を備え、大径部１９３を、その径がフレーム部材１８１の他の部分よりも大きくなるようにした。 （もっと読む）

【課題】 高温度のエンジンルームという特殊な使用温度、湿度条件下においても材料特性の低下が少なく、制振性、流動性、製品外観性、溶着性、ウエルド強度に優れ、特にインテークマニホールド、シリンダーヘッドカバー等の自動車エンジンルーム内で使用される部品用途に好適に使用できるポリアミド樹脂組成物を提供する。
【解決手段】 （Ａ１）ポリアミドモノマー及び／又は９量体以下のポリアミドオリゴマー ２〜２０重量％、及び前記以外の（Ａ２）ポリアミド樹脂 ８０〜９８重量％からなることを特徴とする制振性に優れたポリアミド樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】エンジンの吸気系構造において、サイドフレームに沿って車両の前方に延出される吸気ダクトを短く形成するとともに、余剰スペースの有効利用を図ることにある。
【解決手段】吸気ダクトが接続されるエアクリーナのエアクリーナケースを長手方向が縦壁部に沿うように一対のサイドフレーム中の一方のサイドフレームと重ならせて配設し、エアクリーナケースの前側に吸気ダクトを接続する開口部を設け、この開口部に接続される吸気ダクトを前記一方のサイドフレームに沿って配設している。 （もっと読む）

【課題】 機体前部のエンジンルーム内に、ラジエータを前方に位置させてエンジンを搭載配備するとともに、ラジエータ前方の冷却風流路に空調装置のコンデンサを配備したキャビン付きトラクタの原動部構造において、ラジエータ前方のボンネット内空間を小さくしてエンジンボンネットの前後長さを極力短くすることができるようにするとともに、エアークリーナのメンテナンス性を高める。
【解決手段】 ラジエータ２０よりも後方のエンジンルーム内の上部横一側に、円筒状のエアークリーナ３６を、その中心線ｃが平面視で機体前後方向に対して傾斜するよう配備し、エアークリーナ３６から導出された外気吸入管３７の吸気口３７ａをラジエータ２０の前方に臨設するとともに、エアークリーナ３６から導出された浄気吸入管３９をエンジン１に連通接続してある。 （もっと読む）