【課題】シフトパターン表示の見栄えを向上できると共に、シフトレバーの操作性を確保することができる車両のシフト操作装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シフトレバー５のシフトパターンを形成するゲート溝８４を備え、該ゲート溝８４の周囲を発光させる発光ユニット８と、シフトレバー５が貫通した状態で装着されると共に、車室のカバー部材２の開口部４に臨むように配置されて、発光ユニット８を上方から覆う光透過性を有する表示パネル６と、該表示パネル６を、シフトレバー５の動きと同期して移動可能に案内するガイド機構７とを設け、発光ユニット８は、ゲート溝８４の周囲を発光させて表示パネル６にシフトパターンを表示させるＬＥＤ８２ａ、８２ｂを備えた。 （もっと読む）

【課題】車両用変速装置のシフト位置を、シフト位置に応じた接点を変えることによって検出する場合に、接点間の短絡故障を検知でき、シフト位置数の増加を容易にする。
【解決手段】シフト位置検出装置１は、シフト位置（Ｐ／Ｒ／Ｎ／Ｄ）に応じた接点ＳＷに抵抗ＲとコンデンサＣとを直列接続した回路を並列に接続する時定数設定部２０を備え、各回路の時定数が異ならせてある。ＰＮＰ型トランジスタＴｒ１がＯＮとなって接続点１６から電圧Ｖｃｃが時定数設定部２０に印加されたとき、シフト位置判定部１３が、観測点Ｂの電圧を取得して時定数を検出し、検出した時定数に対応するシフト位置を判定する。また、短絡検知部１２は、電圧Ｖｃｃが印加された際に、観測点Ｂにおける上流抵抗Ｒ１と時定数設定部２０の合成抵抗との分圧比（または分圧電圧）を検出し、短絡していない正常時の分圧比（または分圧電圧）と比較することによって、短絡事故を検出する。 （もっと読む）

【課題】ＨＶ−ＭＴ車用の動力伝達制御装置において、シフト位置センサ又はクラッチ操作量センサに異常が発生した場合にて運転者の意に反する事態の発生を抑制すること。
【解決手段】この装置の手動変速機は、クラッチＣ／Ｔを介して内燃機関Ｅ／Ｇから動力が入力される入力軸Ａｉと、電動機Ｍ／Ｇから動力が入力される出力軸Ａｏとを備える。この変速機は、動力伝達系統がＡｉ−Ａｏ間で確立されない（ニュートラルとは異なる）ＥＶ走行用の変速段（ＥＶ）と、動力伝達系統がＡｉ−Ａｏ間で確立されるＨＶ走行用の複数の変速段（２速〜５速）とを有する。この装置では、シフト位置センサ又はクラッチ操作量センサの異常発生時、表示パネルにセンサ異常の表示が行われ、モータＭ／Ｔの駆動トルクに制限が加えられ、ＥＶ走行（Ｍ／Ｔの駆動トルクのみを利用した走行）が禁止されることによって、センサ異常の発生が運転者に感知させられる。 （もっと読む）

【課題】乗り物におけるシフト・バイ・ワイヤシステムにおけるユーザに対し触覚感を出力することができる触覚変速装置を提供すること。
【解決手段】乗り物のシフト・バイ・ワイヤシステムにおいて使用する触覚変速装置である。触覚変速装置は、ユーザにより操作可能なシフトレバーを具備している。少なくとも１つのセンサは、シフトレバーの位置を検知し、乗り物の変速ギアは、シフトレバーの位置に基づいて変更される。少なくとも１つの電気制御されるアクチュエータは、シフトレバーに力を出力する。実施形態によっては、シフトレバーは、パターン内を移動可能であり、当該パターンの境界の外側領域への移動が規制される。アクチュエータは、能動的または受動的でもよく、および／または可変の機械的なゲートをパターンの実現に使用してもよい。提供される変速モードは、オートマチック、マニュアルおよび／またはシーケンシャルモードを含む。 （もっと読む）

【課題】主変速部と副変速部とを備える変速機において副変速部の変速中に主変速部を変速できなくするインターロック機構を、簡易な構造で実現すること。
【解決手段】軸方向に移動可能な主セレクトロッド１１によって変速される主変速部１０と、主変速部１０と直列に設けられ軸方向に移動可能な副セレクトロッド２１によって変速される副変速部２０とを備え、主変速部１０を収装し副変速部２０と対峙する面が開口して形成される主ケース１５と、副変速部２０を収装し主変速部１０と対峙する面が開口して形成される副ケース２５と、主ケース１５と副ケース２５との間に設けられ副変速部２０を変速する際の副セレクトロッド２１の移動によって主セレクトロッド１１の軸方向への移動を規制するインターロック機構４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】前方視界の良さを妨げないように比較的小型な変速レバーやレバーガイドを使用したものでありながら、変速レバーによる変速位置の操作精度を向上させられるようにする。
【解決手段】作業速度の出力に適した変速操作位置を備えた作業用変速領域と、作業速度の出力に適した変速操作位置とは異なる速度での出力に適した複数の変速操作位置を備えた非作業用変速領域とを備え、作業用変速領域と前記非作業用変速領域との間に相当する箇所、及び非作業用変速領域内で変速操作位置同士の間に相当する箇所の夫々に牽制位置を設けて、変速操作具４１による変速操作を牽制位置で規制する牽制手段Ａ１，Ａ２を備えた。 （もっと読む）

【課題】 自動車等の運転者は通常の走行時は、通常の注意力で、前進とバックを取り間違えることなく運転しているが、他のことに気を取られていた場合や、目視確認せず変速操作をした時等には、前進とバックを取り間違え、とっさに気が動転し誤認識しているため、さらにパニック状態となり、衝突等の重大事故となってしまうため、取付が容易で、かつ安価に達成できる自動車等の始動制御装置が望まれていた。
【解決手段】 自動車等の変速装置の変速シフト位置が、パーキング位置Ｐにあるときのみエンジン始動スイッチが機能し、エンジンが起動され、変速装置のシフト位置による作動は、パーキング位置Ｐを始点として、次がバック位置Ｒ、次がニュートラル位置Ｎ、次がドライブ位置Ｄ等と一定のシフトパターンとなることより誤作動を防止することを特徴とする自動車等の始動走行制御装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】Ｍ／Ｔモードのレンジの位置が表示されないようにする。
【解決手段】シフトレバー１と、指針窓３ｃと、前後へスライド自在で収納棚４ｂを有し長孔４ａが形成されたスライドプレート４と、収納棚４ｂの上にガイド突起５ａを介して前後へスライド自在に配置され第１逃げ孔５ｂが略横Ｔ字形に形成されいずれかの指針窓３ｃを占める指針部５ｄを有する指針プレート５と、指針プレート５の上にガイド突起５ｅを介して左右へスライド自在に設けられ長孔の第２逃げ孔６ｂを有し右側へ押圧されて指針プレート５の前後移動を拘束する拘束手段８を有するロックプレート６と、ロックプレート６に対して相対的に前後へ移動可能にする規制ガイド部７ａが左右へスライド自在に収納棚４ｂに収容され左側にはロックプレート６の上面の一対の係合突起６ｅの間に挿入される挿入部７ｃを有し挿通孔７ｂが形成されたカバープレート７が設けられている。 （もっと読む）

本発明は、第１に、限られた角度の回転運動（Ｒ）のストロークを回転運動可能であり、第２に、限られた直線のストロークを並進軸（Ｘ）に沿って並進運動可能である部品（２）の位置を決定するための磁気センサであって、前記センサは、前記可動部品（２）に固定されて搭載され、並進軸（Ｘ）に一致した対称軸を有する、放射状に磁化された部分シリンダの形態にある帯磁ターゲット（３）と、３次元での前記ターゲットの位置を決定するために前記帯磁ターゲットの磁場を測定するためのシステム（５）とを含む磁気センサに関する。本発明によれば、前記ターゲットの位置および配向を決定するために、前記システムが、１点において、２つの直交する平面における磁場の方向を測定するように動作し、２つの直交する平面のうちの一方の平面（Ｐ₁）は、回転運動（Ｒ）に対し垂直で
あり、他方の平面（Ｐ₂）は、並進運動（Ｘ）に対して垂直である。 （もっと読む）

【課題】 操作力の低減や耐久性の向上等を実現した操作装置を提供する。
【解決手段】 レバーカバー２３の下面には表示ドライバ４１が取り付けられている。表示ドライバ４１はワイヤハーネス１４を介してセレクトＥＣＵ１３に接続されるとともに、ＦＰＣ４２を介して表示ユニット３０およびバックライト３２に接続されている。ワイヤハーネス１４は、８本の電線を束ねたものであり、弾性クリップ４３によってレバーカバー２３の下部後端に固定されている。ＦＰＣ４２は、１９本（表示ユニット３０側が１７本、バックライト３２側が２本）の配線を有しており、ノブベース２４およびスペーサ２８に形成された空隙に配設されている。 （もっと読む）

【課題】 シフトノブの内部に配置されたシフトレンジ表示電子部品およびそれに接続された電気回路が静電気により破壊されるのを防止する。
【解決手段】 運転者がシフトレバー１２を操作して選択したシフトレンジが、シフトノブ１５の内部に配置した液晶ユニット２８により運転者に目視可能に表示される。運転者がシフトレバー１２のシフトノブ１５を握ると、運転者の手指から放電された静電気がシフトノブ１５の一部を覆う導電体２２，２３を通じて液晶ユニット２８やその接続先の液晶駆動回路３６に悪影響を及ぼす可能性があるが、絶縁体２６，２７を覆う導電体２２，２３をアース線３５を介して車体にアースしたので、静電気をアースにより車体に逃がして液晶ユニット２８やその接続先の液晶駆動回路３６が静電気により破壊されるのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】Ｍ／Ｔモードにて位置表示部材の前後移動を阻止しつつ、部品点数を減らし構造を簡素化できるレンジ位置表示装置を提供する。
【解決手段】車体前後方向のガイド溝５０、および車幅方向のガイド溝５１が形成されたガイド基板５と、ガイド溝５０、５１に沿って移動し、シフトレバー２の現在のレンジを表示する位置表示部材８と、シフトレバー２と共に車体前後方向へスライド可能な前後スライドプレート６と、挿通孔７０を有する車幅スライドプレート７とを設けると共に、車幅スライドプレート７は、Ａ／Ｔモードで位置表示部材８を車体前後方向へ移動し、シフトレバー２をＤレンジから車幅方向へシフトする際に、位置表示部材８を車幅方向に移動する。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーの操作位置、及びアクセルペダルの操作量の情報に基づいて動力源を駆動して走行させる制御装置
【解決手段】車両に備わる警告部を制御する制御装置であって、シフトレバー位置検知部からのシフトレバー位置に関する情報と、アクセルペダル操作量検知部からのアクセルペダルの操作量に関する情報を記憶する記憶部１０ｃと、記憶部に記憶されるシフトレバー位置に関する情報に基づいてシフトレバーがニュートラル位置にあると判定する場合は、記憶部に記憶されるアクセルペダルの操作量に関する情報に基づき、アクセルペダルの操作量に応じた警告を警告部へ行わせる制御部と、を備える制御装置。 （もっと読む）

セレクタ１は、複数の選択肢の中から選択するために復帰位置から変位され、それから復帰位置に戻る。セレクタは、セレクタの復帰位置に隣接する位置で、現在の選択結果を示す表示をディスプレイ表示するディスプレイを備えている。セレクタは、自動車用の自動変速機セレクタでもよい。ディスプレイは、複数のまたは全ての選択肢の表示をいっしょにディスプレイ表示するように動作可能であり、選択が行われると、選択結果の表示が復帰位置に隣接されてディスプレイ表示されるように、表示の位置が、セレクタの復帰位置に従って移動する。 （もっと読む）

【課題】ダイヤルノブ操作によって、パーキング位置Ｐ、リバース位置Ｒ、ニュートラル位置Ｎ、ドライブ位置Ｄに対応するシフトモードの他に、スポーツシフトモードやオートクルーズモードなどの多くのシフトモードに変更することができる車輌用シフト操作装置を提案することを目的とする。
【解決手段】
シフトレンジを切り替えるダイヤルノブ１０と、エンジンをスタート・ストップさせるプッシュノブ２０と、シフトレンジがドライブ位置Ｄとなっているときに、前記プッシュノブ２０を押し操作することにより、スポーツシフトモードやオートクルーズモードなどのシフトモードに変更可能とするシフトモード切替手段と、シフトモードの表示パターンを示す表示器２５とを設け、表示器２５の表示パターンにしたがってダイヤルノブ１０を回動操作してシフトモードを変更する構成としてある。 （もっと読む）

【課題】作業車の走行操作装置において、連係機構６１を切換える人為操作具を他の操作具に持ち替えることなく、又、調速機構６３と変速操作具２８の切換え状態を一々確認しなくても調速機構６３の調整を行える切換操作機構６２を提供することにある。
【解決手段】単一の人為操作具８１の操作により、調速機構６３と変速操作具２８とが連動する連動連係状態と、調速機構６３と変速操作具２８とが連動しない非連係状態とに切換えることができるとともに調速機構６３と変速操作具２８との非連係状態において調速機構６３を操作できる切換操作機構６２を備えてある。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールの裏側に配置されるステアリングスイッチの存在を確認することができるステアリングスイッチ装置を提供する。
【解決手段】ステアリングホイール１０１の裏側で操作ノブ２５，２７のプッシュ操作によってスイッチ動作を実行するシフトアップスイッチ２０，３０と、シフトアップスイッチ２０，３０の操作ノブ２４，２６側に配置され、運転者視点で視認可能な部位にスイッチマーク６ａ，７ａが表示されたスイッチマーク表示部材６，７とを備えた。 （もっと読む）

【課題】従来より備えられる手動操作式の指令手段を有効利用して、構成の複雑化を招くことなく、旋回操作位置検出手段が異常であるときにも旋回を行えるようにすることが可能な作業車を提供する。
【解決手段】旋回操作具７７の操作位置を検出する旋回操作位置検出手段８０の検出値が設定適正範囲内である正常動作状態であるか前記適正出力範囲外である異常状態であるかを判別して、前記正常動作状態であると判別した場合には、旋回操作位置検出手段８０の検出値に基づいて旋回制御を実行し、且つ、前記異常状態であると判別した場合には、旋回操作位置検出手段８０の指令情報に基づく旋回制御の実行を停止して、被制御対象用指令手段の指令情報、及び、その指令情報と操作すべき旋回状態との関係を定めた旋回操作関係情報に基づいて、旋回操作手段５７を制御する代替旋回制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】 車両用シフトレバー装置インジケータパネルの下方に設けたガイドレールに摺動自在に嵌合するスライダのガタを抑制しながら、スライダに設けたシフトポジションの表示部の視認性を高める。
【解決手段】 シフトレバー１５を揺動させると円弧状のスライダ１４が、インジケータパネル１３の下方両側縁に沿って設けられた円弧状のガイドレール２４にガイドされて摺動し、シフトレバー１５が選択するシフトポジションがスライダ１４の窓孔１４ｂを透過する光でポジションプレート１８に表示される。スライダ１４の曲率半径Ｒｓをガイドレール２４の曲率半径Ｒｇよりも小さく設定し、かつ窓孔１４ｂをスライダ１４のスライド方向中央部に設けたので、窓孔１４ｂはガイドレール２４の上部レール２４ａ側に付勢されてポジションプレート１８に接近するため、窓孔１４ｂの視認性を高めてシフトポジションの把握を容易にすることができる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で原価節減を図ることができ、変速ノブの運動空間を小さくしてレイアウトの設定が有利であり、運転者が変速ノブを手で握って単に回転させると変速が円滑になされ変速操作が容易になって運転疲労を軽減させるだけでなく、商品性も向上させた自動変速機用変速操作装置を提供する。
【解決手段】回転可能に設けられたダイヤルノブと、該ダイヤルノブの回転運動が伝えられて油圧を発生させ、自動変速機のインヒビットスイッチを操作する油圧装置を備えることを特徴とする。 （もっと読む）