【課題】簡易にインフレータが発生するガスからディフューザを保護する。
【解決手段】エアバッグ１０は、ガスにより膨張する。ディフューザ４０は、エアバッグ１０内に配置される。インフレータ２は、ディフューザ４０内でガスを発生してディフューザ４０を通してエアバッグ１０にガスを供給する。内側保護部材５０は、ディフューザ４０内でインフレータ２を囲い、インフレータ２が発生するガスを開放部５４から流出させる。内側保護部材５０は、ディフューザ４０の内面の一部を覆う。 （もっと読む）

【課題】拘束部をより迅速に展開できるとともに、膨張ガスを効率よく利用して拘束性能を向上したエアバッグを提供する。
【解決手段】膨張ガスを導く筒状の導管部25の一端側を自動車11の車室21の上部に位置して車体14に取り付ける。導管部25の他端側と連通し、導管部25により導いた膨張ガスにより乗員Ｄとインストルメントパネル部12との間に膨張展開する袋状の拘束部26を設ける。導管部25に逆止弁27を設ける。逆止弁27は、導管部25から拘束部26への膨張ガスの流入を許容するとともに、拘束部26から導管部25側への膨張ガスの逆流を阻止する。 （もっと読む）

【課題】製作が容易でかつスムーズに展開可能なエアバッグ装置を得る。
【解決手段】
エアバッグ装置１は、エアバッグ１０と、インフレータ３０と、ガス整流部材１２と、エアバッグ１０の外周側面方向の膨張・展開を抑制する保持部材１４と、を備える。エアバッグ１０を構成する乗員側パネル１０ａとインフレータ側パネル１０ｂは、乗員側パネル１０ａがインフレータ側パネル１０ｂの外側を覆うようにしてそれぞれエアバッグの中心軸線に沿って別々に折り畳まれている。前記保持部材１４は中心に開口部１４ｈを備え、エアバッグ１０の膨張・展開時には、乗員側パネル１０ａを前記開口部１４ｈを通して展開し、その後、インフレータ側パネル１０ｂを展開する。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの展開時にガスを前後に分配するインナーチューブが位置ずれするのを防止する。
【解決手段】 インフレータ２３からガス供給部２４を介してインナーチューブ２５の上部開口２５ａに前向きに供給されたガスの一部が、インナーチューブ２５の内部で後向きに方向変換する反作用でインナーチューブ２５が前方に付勢されても、インナーチューブ２５の前部開口２５ｂの下部および後部開口２５ｃの下部を結ぶ第２縫製ラインＳ２が前後方向に対して後下がりに傾斜しており、エアバッグ２１の前後のガス分配通路２１ａ，２１ｂの下端を構成する第３縫製ラインＳ３が、上向きに括れてインナーチューブ２５の第２縫製ラインＳ２に係合可能な括れ部ａを有するので、第２縫製ラインＳ２が第３縫製ラインＳ３の括れ部ａに係合してインナーチューブ２５の前方への移動を規制することで、エアバッグ２１の前後のガス分配通路２１ａ，２１ｂにガスを適切に分配することができる。 （もっと読む）

【課題】インナーバッグがアウターバッグ内で膨張するときに、エアバッグに受け止められる乗員の衝撃を低減する。
【解決手段】インナーバッグ３０は、インフレータ３から供給されるガスにより膨張する。ガスの流通口３１は、インナーバッグ３０に形成され、ガスをインナーバッグ３０から乗員方向Ｅに流出させる。アウターバッグ２０は、インナーバッグ３０を収容し、流通口３１から供給されるガスにより膨張する。規制部材は、インナーバッグ３０の一部の膨張を規制して流通口３１のガスの流出方向を乗員方向Ｅからずらす。規制部材は、アウターバッグ２０の膨張中に破断して、インナーバッグ３０の膨張の規制を解除する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが勢いよく突き出すのを防止する。エアバッグ外へ排出するガスを短時間で停止させる。
【解決手段】インナーバッグ３０は、インフレータ３から供給されるガスにより膨張する。アウターバッグ２０は、流通口３１〜３３から供給されるガスにより膨張する。排出筒４０は、アウターバッグ２０の外部まで配置され、折り返し部４３の排出口４１からガスを排出する。連結部材１４は、折り返し部４３をアウターバッグ２０の前面に連結し、折り返し部４３と排出口４１を排出筒４０内に保持する。連結部材１４は、アウターバッグ２０の膨張に伴いインナーバッグ３０内から引き出される。連結部材１４は、アウターバッグ２０の前面を乗員方向Ｅへ移動させるとともに、折り返し部４３を引き込んで排出口４１を閉鎖させる。 （もっと読む）

【課題】高い気密性を確保することが可能であると共に、構造が簡単で手際よく容易に製造することが可能で量産性に優れる車両用サイドエアバッグを提供する。
【解決手段】車幅方向へ拡張可能な幅方向パネル４の両側に一対の側面パネル５を設け、展開膨張時に幅方向パネルにより車幅方向に所定の厚さを有するエアバッグ空間Ｓを形成する車両用サイドエアバッグであって、これら側面パネル及び幅方向パネルの、エアバッグ空間に面するパネル内側面６に、バッフル片７を設け、側面パネル同士が向かい合うように、バッフル片の上端縁２ａ同士を接合して、エアバッグ空間を上下に分断するバッフル８を形成し、幅方向パネルの両端縁４ｂ，４ｄとこれに面する側面パネルの上向き端縁５ａ及び下部端縁５ｃを互いに接合し、互いに向かい合う側面パネルの外周端縁５ｂ同士を互いに接合した。 （もっと読む）

【課題】インナバッグを備えるエアバッグの折畳み完了時の嵩高さを抑制すること
【解決手段】本エアバッグは、長手方向へ延びる接合部３８を備えるインナバッグ２０とインナバッグ２０を収納するアウタバッグ１５とで構成される。エアバッグ１０を短手方向へ折畳んだ際、接合部３８と重なる領域のアウタバッグ１５の厚みが、接合部３８と重ならない領域のアウタバッグ１５の厚みより、薄くなるようにエアバッグ１０の折畳部位１０ｅを形成している。 （もっと読む）

【課題】インパネに干渉物が近接している状態で助手席用エアバッグが膨張開始した場合、エアバッグ内のガスをベントホールから速やかに流出させて干渉物に対する衝撃を低くする助手席用エアバッグ及び助手席用エアバッグ装置と、この助手席用エアバッグ装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】車両が前突した場合、インフレータ３０がガス発生作動し、ガスがディフューザ２０を経てエアバッグ本体１０内に流入する。ディフューザ２０が膨張することにより、ディフューザ２０及びエアバッグ本体１０がインパネ３２の上方側へ展開し始める。この展開初期状態において、ディフューザ２０はすぐにほぼ膨張完了状態となり、ガス流出口２５がインパネ３２よりも上面側に位置する。ディフューザ２０には凹所２６が設けられており、この凹所２６が干渉物Ｍに対峙する。 （もっと読む）

【課題】３歳児程度の身体的大きさの乗員に相当するダミーの頭頂部がエアバッグ収納開口の延長線上にあって、収納部から膨出するエアバッグの膨出先端部が乗員に相当するダミーの頭部と接触するおそれがあっても、バッグ本体の展開特性が損なわない展開挙動制御ができる自動車の助手席用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】バッグ本体１には、囲繞部１２と筒部１３とより一体に形成されてなる展開規制シート１１が覆ってなり、囲繞部１２は、バッグ本体１の取付部３を囲繞してなり、筒部１３は、バッグ本体１の折り畳み部４の車室内ＲＭ側に常時折り畳まれた状態で配され且つバッグ本体１の膨張展開時に、バッグ本体１より早期に中空筒状に立ち上がり可能に配されてなる。 （もっと読む）

【課題】テザーを設けることにより、厚みを規制しながらガスの流れも制御することのできるエアバッグを提供する。
【解決手段】厚み規制のためのテザー２を有するエアバッグであって、該テザー２が、所定値以上の内圧によって幅方向に開裂する部分４と、開裂しない部分５とを有しているエアバッグである。前記開裂する部分４が、スリットにより形成されていることが好ましい。前記開裂する部分４が、スリット部と、所定値以上の内圧によって切断するスリット残部とからなることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】補助室の内圧を低く設定することができ、しかも、より広範囲に亘って各種エアバッグ装置においても適用することができ、乗員をソフトに拘束することができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグを乗員の頭部を拘束する第２気室を有する第２バッグ部と乗員の腹部等を拘束する第１バッグ部とから構成し、第２バッグ部の基端部側には、第２気室を支持し第２気室と隔壁によって画成された第１気室を設ける。隔壁には、第１気室と第２気室とを連通させる通孔を形成する。エアバッグ内の内圧としては、第１バッグ部の内圧を高圧にし、第１気室の内圧を中圧、第２気室の内圧を低圧に設定する。これにより、乗員の頭部をソフトに拘束することができる。 （もっと読む）

【課題】乗員に向けてより安定的でかつ迅速に展開するエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ本体部22のガス導入口31を有する下面部25の両側と両側面部26とが連続する下側角部36に、ガス導入口31に対向するディフューザ23の両側部23aを接合する。エアバッグ本体部22の展開に追従してディフューザ23を開くことができる。ディフューザ23によりガス導入口31の開口方向に対して交差する方向である乗員側及び反乗員側へと膨張ガスＧを導くことで、乗員に向けてより安定的でかつ迅速に展開するエアバッグ13を提供できる。 （もっと読む）

【課題】展開初期においてエアバッグを一旦ピラートリムに当接させる動作を無くし、エアバッグの展開速度を減速させず展開・膨張を迅速に行う。
【解決手段】車室内側壁の上方部に車両前後方向に沿って取り付けられる折り畳まれた状態のエアバッグ１０と、車両下方に向けて膨張展開させるインフレータとを備えたエアバッグ装置であって、エアバッグ１０は、取付側と反対側の一端側からロール折りしたロール折り部１０Ｒと、ロール折り部１０Ｒに続く蛇腹折りした蛇腹折り部１０Ｊを有し、蛇腹折り部１０Ｊは、ロール折り部１０Ｒを二つ折りして、前記二つ折りした部分からロール折り部１０Ｒの二つ折りした幅Ｌ_２に相当する幅で蛇腹折りして形成され、前記蛇腹折り部１０Ｊが前記ロール折り部１０Ｒの側方に位置するように折り畳まれている。 （もっと読む）

【課題】乗員の位置に拘らず良好な展開特性を得ることができるエアバッグ及びその折り畳み方法を提供する。
【解決手段】エアバッグ本体部34に、ガス導入口31側に向けて反乗員側へと反転させた状態で折り畳んだ第１の集積部55を形成することで第１の集積部55の通気抵抗を相対的に大きくする。エアバッグ本体部34に、第１の集積部55上に重ねて顔面対向部45を位置させるとともにガス導入口31から導入した膨張ガスＧが顔面対向部45に直接流入するように折り畳んだ第２の集積部56を形成する。第２の集積部56が第１の集積部55よりも先に展開し、乗員の胸部や頭部などが通常位置に対してずれている場合でもエアバッグ本体部34を適切に展開させることができる。乗員の位置に拘らず良好な展開特性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開時に、ディフューザからエアバッグの膨張部内に安定してガスを放出させる。
【解決手段】エアバッグ１０は、ガスにより膨張する膨張部３０を有する。インフレータ２は、エアバッグ１０内でガスを発生する。ディフューザ５０は、インフレータ２を囲んで配置されて、ガスを膨張部３０内で放出する。ディフューザ５０のガス放出部５５Ａ、５５Ｂは、膨張部３０内に配置される。接合片５２Ａ、５２Ｂは、ガス放出部５５Ａ、５５Ｂに設けられて、エアバッグ１０に接合されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体部を所定の位置に円滑に展開させることができるとともに、膨張ガスの圧力からエアバッグ本体部を保護できるエアバッグを提供する。
【解決手段】車室の所定面を覆い車室の乗員に対向して展開可能な袋状のエアバッグ本体部を備える。エアバッグ本体部の内部にエアバッグ本体部の展開用の膨張ガスＧを供給するガス供給部32を備える。ガス供給部32は、導入口44から導入した膨張ガスＧをエアバッグ本体部の長手方向に沿って導く内側通路部46を備える。内側通路部46にエアバッグ本体部の長手方向と交差する方向に向けて連通口58を設ける。連通口58に対向する外側通路部47により膨張ガスＧの一部の流れ方向を規制することで、連通口58を介してエアバッグ本体部内に供給する膨張ガスＧのエアバッグ本体部の長手方向と交差する方向への流れを低減する。 （もっと読む）

【課題】胸保護部に腕押し抑制結合部を有するエアバッグにおいて、その胸保護部を早く前方へ展開膨張させることのできるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ３０の胸保護部３９は、収納用形態にされる前に、少なくともガス供給口６１よりも上方において、腕押し抑制結合部５０を通る折り線７４に沿って折り返されることにより、ガス供給口６１から膨張用ガスＧが供給される主保護部７５と、主保護部７５を経た後に膨張用ガスＧが供給される副保護部７６とに仕切られる。腕押し抑制結合部５０は、自身の後端部に、後方へ向けて膨らむ円弧部５３を有しており、その円弧部５３の後端５３Ｒが副保護部７６に位置するように胸保護部３９に配置されている。 （もっと読む）

【課題】サイドエアバッグ袋体自体でカーテンエアバッグ袋体をいなすことで、サイドエアバッグ袋体及びカーテンエアバッグ袋体の適正な展開をより確実に担保し、側突に対してより安全性を高めること。
【解決手段】本発明は、車両５の車幅方向におけるサイドドア２０と乗員Ｍとの間でサイドエアバッグ袋体１０及びカーテンエアバッグ袋体４２を展開させることで、サイドドア２０への衝突により生じる衝撃から乗員を保護するものであって、サイドエアバッグ袋体１０は、このサイドエアバッグ袋体１０の第１チャンバ１４ａを車幅方向車室側に向かって展開させている。 （もっと読む）

【課題】各種車両にそれぞれ適用できる共通のエアバッグ装置を提供できるようにし、また、エアバッグ装置を小型かつ安価に提供できるようにする。
【解決手段】車両用エアバッグ装置は、インスツルメントパネル１１の上面部を形成する上部パネル２３の上方に配置されて下面部３２ａが上部パネル２３に取り付けられるアウタバッグ３２と、アウタバッグ３２内に収容されて下面部３３ａが上部パネル２３に取り付けられるインナバッグ３３と、車両１の前突時にガス３４を発生するガス発生器３５とを備える。インナバッグ３３が、上下に重ねられて車両１の平面視での外縁部同士が互いに縫合される上、下布材４５，４６を有し、車両１前後方向での下布材４６の中途部分を上部パネル２３に取り付け、下布材４６の後端部に、インナバッグ３３内に流入したガス３４をアウタバッグ３２内に噴出させるガス噴出口を形成する。 （もっと読む）