【課題】簡易な構成により、短絡要素の高さを高くすることなく、バネ部による接触信頼性を確保しつつ雄端子のこじりを防止できるコネクタ用雌端子、コネクタ及び電気的接続装置を提供する。
【解決手段】コネクタ用雌端子５はピン４ｐと電気的に接続され、ピン４ｐはエアバッグを着火させるためのスクイブに対して電気的に接続される。コネクタ用雌端子５は、筒状の外周壁部５ｗと、ピン４ｐに接触するバネ部５ｓと、を有する。バネ部５ｓの先端部５ｔは、本体部５ｂに対して撓みつつ揺動可能である。外周壁部５ｗは、径方向断面において、外側に凸となるように揺動方向において対向配置された二つの湾曲部と、湾曲部の端部同士を直線状に連結する二つの連結部と、を有する形状となっており、バネ部５ｓの揺動方向の外径が当該揺動方向と直角をなす方向の外径よりも大きくなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】有毒ガスのみならず残渣をも発生させず、エアバッグシステムの低コスト化及び軽量・小型化を実現することのできる非金属電荷移動錯体を提供する。
【解決手段】非金属の電子受容性化合物と、グアニジン類、トリアゾール類、テトラゾール類、ニトロアミン類、ピロール類、イミダゾール類、ピラゾール類、オキサゾール類、オキサジアゾール類、ピラン類及びトリアジン類からなる群より選択される少なくとも一つの電子供与性化合物とから形成されることを特徴とする非金属電荷移動錯体並びにこれを用いたガス発生剤用基剤又はガス発生剤である。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ袋体の乗員側への展開速度をより低減させることを目的とする。
【解決手段】車両の衝突時にガスを発生させるインフレータ１４と、ガスの供給を受けて乗員５０側へ膨張展開するエアバッグ袋体１６と、インフレータ１４と組み合わせて用いられ、エアバッグ袋体１６の外周に向かう放射方向に対して夫々同方向に傾斜して開口する複数のガス噴出孔１８Ｈを有するインフレータカバー１８（ガス噴出方向規制部材）と、を有している。インフレータの作動時には、該インフレータ１４から生じたガスが、インフレータカバー１８のガス噴出孔１８Ｈから噴出したガスが旋回流となってエアバッグ袋体１６内へ供給される。このため、エアバッグ袋体１６の展開初期に、該エアバッグ袋体１６をその外周方向へ効率的に膨張させることができる。 （もっと読む）

【課題】製造が容易でかつ伝火薬による火炎エネルギーの伝達が好適に制御可能なガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、イニシエータシェル１０およびクロージャシェル２０からなる両端が閉塞された短尺円筒状のハウジングと、イニシエータシェル１０に取付けられた点火器３０と、点火器３０によって着火される伝火薬３４が収容されたエンハンサカップ３２と、このエンハンサカップ３２の外周を取り囲むように配置された隔壁部６３とを備える。エンハンサカップ３２は、ガス発生剤４２が収容された燃焼室４０内に突出して設けられており、点火器３０の作動に伴う伝火薬３４の燃焼により破裂または溶融する機械的強度の低いアルミニウム製のカップ状部材からなる。隔壁部６３は、燃焼室４０のエンハンサカップの外周側に位置する部分の少なくとも一部を、エンハンサカップ側の空間Ｓ１とハウジングの周壁部１２，２２側の空間Ｓ３とに隔てている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ内部のガスの排気を容易に制御する。
【解決手段】エアバッグケース１４の後壁部１４Ｃにおけるインフレータ２０のガス噴出孔３０と対向する部位には開口部６０が形成されており、開口部６０はインフレータ２０のガス噴出孔３０より展開方向側に少なくとも一部が位置する部位に形成されている。また、開口部６０を開閉する排気扉６６はスライド可能となっており、エアバッグ展開時に制御装置７４がエアバッグ１２の内圧を高めたいと判断した場合には、排気扉６６によって開口部６０を閉塞状態のままとすると共に、エアバッグ１２の内圧を低めたいと判断した場合には、アクチュエータ７０によって、排気扉６６をスライドさせ開口部６０を開放するようになっている。 （もっと読む）

【課題】駆動回路用電源として特性を確保しつつ、構成を簡素化し、コストを抑えることができる車両用乗員保護装置を提供する。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置１は、バッテリ２と、昇圧回路３と、バックアップ電源４と、サードＦＥＴドライバ回路５０と、サードＦＥＴ６と、サードＦＥＴドライバ回路用電源７とを備えている。サードＦＥＴドライバ回路用電源７は、コンデンサ７０、７１によって構成されている。サードＦＥＴドライバ回路用電源７は、昇圧回路３の出力電圧が遮断したとき、バックアップ電源４に比べ、電圧の低下が緩やかになるように、コンデンサ７０、７１の容量が設定されている。これにより、従来のようなチャージポンプ回路を用いる必要がなくなり、サードＦＥＴドライバ回路用電源として特性を確保しつつ、構成を簡素化することができる。そのため、エアバッグ装置１のコストを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】第１のエアバッグおよび第２のエアバッグの強度をそれぞれ別個に設定できるとともに、取付作業をより容易に行うことが可能なエアバッグ装置を得る。
【解決手段】エアバッグ４を独立した第１のエアバッグ６と第２のエアバッグ７で形成しているため、それぞれを最適な強度に設定することができる。また、第１のエアバッグ６と第２のエアバッグ７は別々でありながら、後端部同士が結合されているため、インフレータ５に対する位置合わせを同時に行うことができる。さらに第１のエアバッグ６と第２のエアバッグ７は、後端部だけでなく、前端部２２、２３でも結合されているため、第１のエアバッグ６と第２のエアバッグ７の折り畳み作業を一緒に行うことができ、折り畳み作業性が良い。 （もっと読む）

【課題】乗員とエアバッグとの距離、すなわち着座位置に応じて、エアバッグの展開タイミングおよび展開力の最適化を図り、エアバッグの衝撃吸収性能を向上させること。
【解決手段】シート１に設けた第１〜第４荷重センサ１１〜１４の出力に基づいてシート１における乗員の着座位置がシートクッションの前側であるか後側であるかを検出し、コントローラ３は、エアバッグ展開時に、乗員の着座位置がシートクッションの前側であるときには、後側であるときに比べて、エアバッグの展開タイミングを早くするとともに、展開力を低く抑えるようにした。 （もっと読む）

【課題】作動途中に運転者の膝がカバー部材と干渉しても、干渉時の負荷を低減させることができて、エアバッグによって的確に運転者の膝を保護可能な膝保護用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明の膝保護用エアバッグ装置Ｍは、ステアリングコラム３を覆うコラムカバー１３の下部１３ａ側に搭載されて、コラムカバー１３の少なくとも下面側に形成される突出用開口１５から突出するエアバッグ２０と、エアバッグ２０に連結保持されて突出用開口１５を閉塞可能に配置され、エアバッグ２０の展開膨張時に、エアバッグ２０とともに車両後方側に突出して突出用開口１５を開口させるカバー部材３４と、を備える。カバー部材３４が、エアバッグ２０を構成する基材と略同等の可撓性を有したシート材から構成される。カバー部材３４が、膨張完了時のエアバッグ２０の膝保護領域から外れたエリアに、配設される。 （もっと読む）

サイドカーテンエアバッグ組み立て品は、エアバッグの少なくとも一部分がガス供給管（４）上を摺動し、カーテン棒上のシャワーカーテンのように吊り下げられることができるように、ガス供給管（４）を囲んでいる複数の吊り下げループ（１０Ａ）を備えているエアバッグ（２６０）を有している。複数の吊り下げループ（１０Ａ）は、エアバッグにある通路（３１）を通過することが可能で、各吊り下げループはガス供給管（４）を囲んでいる。各吊り下げループ（１０Ａ）は吊り下げループが乗り物に取り付けられるように穴（１１）を有することができる。展開時に、サイドカーテンエアバッグ（２００）は複数の吊り下げループ（１０Ａ）から吊り下げられたままとなる。
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【課題】 事故等の衝突によって使用されていない部位のエアバッグは、可能な限り予め清浄でキズのないバッグをバッグ単体としてリサイクル処理することが求められる。
そこで、本発明はインフレータと導管部分とが接続されガス供給口が解放された、オープンの状態でも、簡便かつ効率的に不活性化処理できるエアバッグ装置の提供を目的とする。
【解決手段】 一端にガス噴出し口を有するインフレータ３と、エアバッグと、ガス噴出し口９とエアバッグとを１の線状に連結し、インフレータ３の発する膨張用気体をエアバッグ１５に供給するパイプ１２とを備え、ガス噴出し口９とパイプ１２とは、エアバッグの熱損壊温度で形崩れるカプラ部材１で連結されてなるエアバッグ装置。 （もっと読む）

【課題】自動車の側面衝突時の乗員安全保護装置であるカーテンバッグ用の、高圧および高温のガスや燃焼残渣による力学的、熱的負荷に耐え得るガス分配部材を提供すること。
【解決手段】ジャガード機またはドビー機を装備した織機により２枚の布を製織すると同時に、該布を構成する原糸の一部を利用して、該２枚の布を部分的に連結した織物からなるガス分配部材。 （もっと読む）

【課題】 出力が安定したインフレータの提供。
【解決手段】 加圧ガス室20、点火器34とガス発生剤36を含むガス発生器30、ガス排出孔52のあるディフュザー部50からなり、第１連通路38が第１破裂板40で閉塞されている。加圧ガス室20にはガス孔42をもつキャップ44があり、ガス孔42の最小径がガス発生剤36の最小径と同等以下であるから、燃焼途中のガス発生剤36がキャップ44内に流入してもそこで焼尽され、ガスのみがキャップ44外に流出される。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載された座席の座部にて膨張するエアバッグを備えた乗員保護装置において、エアバッグの急激な膨張を抑制しつつ、乗員を座席に好適に拘束する。
【解決手段】車両の乗員保護装置は、車両に搭載された座席の座部にてガス発生源から発生するガスにより膨張するエアバッグを備えている。乗員保護装置は、ガス発生源のガス吐出孔が所定の数及び大きさで形成されているために、ガスの吐出速度（図５（ａ）の実線Ｂ）が速度Ｓ１となり、これにより、エアバッグの膨張時において乗員の過度な上昇を抑制すべく、エアバッグの高さ方向への展開速度が所定速度以下となる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で、ガス発生器を備えた車両安全装置の高温環境下における安全性をより高めるための車両安全装置の安全弁を提供する。
【解決手段】本発明のフード持ち上げ装置は、シリンダ１及びピストン２により囲まれた閉鎖空間３にマイクロガスジェネレータ４からガスを供給してピストン２を移動させるアクチュエータを有し、ピストン２に連結されたピストンロッド５により車両のボンネットフードを持ち上げる車両安全装置の一つであって、閉鎖空間３を形成するシリンダ１に安全弁６が形成されている。安全弁６は、シリンダ１に形成された貫通孔６ａと、貫通孔６ａを塞ぐ封止部材６ｂとから構成され、封止部材６ｂはシリンダ１よりも低い融点の材料により形成されている。 （もっと読む）

【課題】 溶接が不要な点火器組立体の固定方法の提供。
【解決手段】 点火器組立体30にＯリング39を嵌めたものをクロージャシェル13上に配置した後、開口部18からホルダ40を嵌め込む。爪部44、45の凹凸とホルダ収容空間36a内の凹凸が噛み合うことと、弾力性のある爪部44、45による押圧力で、点火器組立体30が固定される。 （もっと読む）

【課題】膨張時において乗員の略周縁部へ展開する複数のエアバッグに優先度毎に圧力流体が供給されるように設定できると共に、上記圧力流体を共通に供給するガス供給手段を簡素化することができるシート取付乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】背もたれ部１Ｂと、膨張時において乗員２の側部へ展開するように背もたれ部１Ｂ内にそれぞれ設けた２個のサイドエアバッグ１１ａ，１１ｂと、２個のサイドエアバッグ１１ａ，１１ｂにガスを共通に供給するインフレータ１３と、このインフレータ１３を介した２個のサイドエアバッグ１１ａ，１１ｂへのガスの供給優先度を設定するガス供給孔１５ａ，１５ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開性を良好に保持できるフードエアバッグ装置を得ること。
【解決手段】衝突体との衝突時にガスを噴出するインフレータ５８Ａ〜５８Ｃと、インフレータ５８Ａ〜５８Ｃから噴出されるガスにより膨張しフード１４及びピラー６６の少なくとも一方を覆うように展開するエアバッグ６０と、インフレータ５８Ａ〜５８Ｃの近傍の温度を検知する温度計測装置８３と、衝突体との衝突時に、外気温計測装置８３の計測結果に応じてインフレータ５８Ａ〜５８Ｃを選択的に作動させ、これらインフレータ５８Ａ〜５８Ｃの出力変動を抑制するように制御する制御装置８０とを備える。 （もっと読む）

【課題】膨張時におけるエアバッグの展開性能の向上を図ることができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】展開してシートに着座した乗員の頭部を拘束するエアバッグ１１と、エアバッグ１１に供給するためのガスを発生するインフレータ１３と、エアバッグ１１内に挿入され当該エアバッグ１１内にて略水平方向に延設されるバッグ内水平部２０ａ、及び、このバッグ内水平部２０ａに複数個設けられた流体供給孔Ｈを備え、インフレータ１３から発生されたガスを、流体供給孔Ｈを介しエアバッグ１１内に導入する接続パイプ２０とを有する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、インフレータから各チャンバに供給されるガスの流量を調整できる側突用エアバッグ装置及びこれを備えた車両用シート並びにインフレータのガス分配器を提供する。
【解決手段】区画された第１・第２チャンバ２８Ａ，２８Ｂを内部に有し、自動車のボディの側壁部とボディの内部に配置されたシート１０に着座した乗員１２との間に膨張展開する側突用エアバッグ１６と、側突用エアバッグ１６を膨張展開させるためのガスを長手方向一方側から噴出する略円筒形状のインフレータ２０と、インフレータ２０の長手方向一方側を覆うように配置され、インフレータ２０から噴出されるガスの流路を絞る絞り部４０ａを有するスリーブ４０とを有する。 （もっと読む）