【課題】天井部分の構成に関わらず、座席に着座した乗員の頭部の保護性能を確保可能な乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置１０のインフレータ１６、バックウインド２８に沿って展開する第１膨張部３２、天井に沿って展開する第２膨張部３４をバックドア１４の上方部に収納することで、車室天井後方側の任意の位置にルームランプ２５を配置することができ、天井部分の構成に関わらず、座席に着座した乗員４４の頭部４４Ｈの保護性能を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、部品点数の増加を抑えることを可能にするエアバッグ装置を備えた鞍乗型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車１０は、車体フレーム１２の後部にシートレール１８Ｌ、１８Ｒを含み、このシートレール１８Ｌ、１８Ｒに前端部８３が車両前方に向け斜め上方に傾斜している乗員シート７１を載置し、この乗員シート７１の前方に車体フレーム１２から上方に延設したエアバッグ取付ステー８１によって固定されエアバッグ１０１が収納されているエアバッグモジュール８２を配置した車両であり、エアバッグモジュール８２から乗員シートの前端部８３を保持するシートフック８４が延出されている。 （もっと読む）

【課題】乗員の負傷を軽減するように乗員に加えられる拘束力を最適化するマルチチャンネルエアバッグを提供する。
【解決手段】自動車内で使用されるエアバッグ３４は、膨張ガスを供給するためのガス発生器３２と、ガス発生器により直接的に膨らまされるように構成される下部チャンバ３８と、下部チャンバより上方に近接して配置される上部チャンバ３６と、下部チャンバと上部チャンバとを分離し、膨張ガスを透過するように構成される拡散板４０と、を含む。上部チャンバは、拡散板を介してガス発生器により間接的に膨らまされ、展開完了時における内圧は、展開された下部チャンバの内圧より低くなる。 （もっと読む）

本発明は、ガスジェネレータ（２）をエアバッグ内へ挿入するためのガスジェネレータ開口（１１）と、前記ガスジェネレータ開口（１１）に挿入されて前記エアバッグ（１）内に少なくとも一部が配置され、作動時に前記エアバッグ（１）内へガスを流入させるガスジェネレータ（２）と、前記ガスジェネレータ（２）が固定されるガスジェネレータサポート（３）と、を備える車両乗員拘束システム用エアバッグモジュールに関する。前記ガスジェネレータ（２）は、作動時に前記エアバッグ（１）が前記ガスジェネレータ（２）を前記ガスジェネレータサポート（３）上へと引っ張るように、前記ガスジェネレータサポート（３，３０）に対して配置される。前記ガスジェネレータサポート（３，３０）は、非膨張状態の前記エアバッグ（１，１０）が引っ張られる開口（３１，３１０）を備え、前記エアバッグのうち前記ガスジェネレータ（２，２０）を取り囲まない第１領域（１２）が前記開口（３１，３１０）の一方側に配置され、前記エアバッグのうち前記ガスジェネレータ（２，２０）を取り囲む第２領域（１３）が前記開口の他方側に配置され、また、前記開口（３１，３１０）を通じて前記ガスジェネレータ（２，２０）を引っ張ることができないように当該開口の寸法が設定される。本発明は更に、そのようなエアバッグの製造方法に関する。 （もっと読む）

【課題】外部からの加熱による、エアバッグ装置における構成要素の破壊の有無に関係無く、ガス発生器単体にて、当該ガス発生器を備えたエアバッグ装置のスラストニュートラルの状態を達成可能なガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１０には、エアバッグ装置ＡＢＭに内包される領域（ＩＮ）にガス噴出口群３０が配設され、エアバッグ装置ＡＢＭに内包されない領域（ＯＵＴ）にガス排出口群４０が配設される。ガス発生器１０の内部には、外部からの加熱により第２所定温度に達した際に、ガス噴出口群３０を開放状態から閉塞状態にするとともに、ガス排出口群４０を閉塞状態から開放状態にする、駆動機構５０を作動させる第２自動発火部５１が作動した後に、第１所定温度に達した際に、ガス発生部１１０からエアバッグ膨張用のガスＧ１を放出させる第１自動発火部１００が作動するための、差動機構１２０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】発生初期のガス量を少なくする。
【解決手段】ハウジング２の内部に、少なくとも、イニシエータ３及びチューブ４を設けたエアバッグ用インフレータ１である。チューブ４の側壁に、火炎放出用のスリットを設けないようにする。中蓋１０には、チューブ４内に配置した着火薬５の火炎を放出する貫通孔１０ｂを設ける。前記火炎を、前記チューブの上端部よりも上方に迂回させ、ガス発生剤の上方から案内する。
【効果】少ないガス発生量が長時間安定した状態で継続するので、タンク圧力の初期上昇を抑制でき、エアバッグ点火時におけるエアバッグモジュールへのダメージや、乗員への加害性への影響が小さくなる。また、エアバッグの展開挙動が緩やかになるので、エアバッグモジュールの構成部品の簡略化が図れる。 （もっと読む）

本発明は、車両エアバッグ（１２）用の火薬式ガス発生器（１０）に関し、このガス発生器は、火薬と、燃焼室（１４）内に配置され、迫りくる衝突状態を検出する第１検出システム（３０）および／または実際の衝突状態を検出する第２検出システム（３２）によって作動するようになされた火薬式点火装置（２８）とを含む。本発明の火薬式ガス発生器は、さらに、上記燃焼室（１４）と上記エアバッグ（１２）との間のガス流路（１６，１８）と、第１流動断面を画定する第１の位置からこの第１流動断面よりも大きい第２流動断面を画定する第２の位置へ、またはその逆に移動するようになされた少なくとも１つの弁（３４）とを含む。詳細には、弁（３４）は、火薬式点火装置（２８）が第１検出システム（３０）によって作動した場合に大きい方の流動断面を画定するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃焼ガスを冷却及び濾過するためのフィルタを不要にして、全体を軽量化できるガス発生器を提供。
【解決手段】燃焼室40の上部には、多孔部材とガス衝突部材が軸方向に重ねられた状態で配置されている。燃焼室40で発生したガスは、多孔部材と衝突部材を通過し、最終的にガス排出口14から排出する過程で、途中の壁面に衝突を繰り返し、それらに付着保持されるため、大部分の燃焼残渣が取り除かれるガス発生器。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開膨張時に張力が作用するインフレーター挿入部のガスシール性を向上させることができて、エアバッグとインフレーターとの間からのガス漏れを極力防止可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置では、エアバッグ３６のインフレーター挿入部５４が、２枚の基材４５，４９を重ねて、各基材４５，４９に略放射状に設けられたスリット４６，５０を配設させて、インフレーター１８の挿入時に、スリット４６，５０により区画されるフラップ４７，５１によってインフレーター１８の外周面１９ｂ側を覆う。外側スリット４６と内側スリット５０とが、インフレーター１８の中心軸を中心とした周方向側にずれて配置され、インフレーター１８の挿入時に、外側スリット４６の元部端４６ａが、内側フラップ５１と重なり、内側スリット５０の元部端５０ａが、外側フラップ４７と重なる。 （もっと読む）

【課題】固定強度にバラツキが生じにくく、製造の時間とコストを低減でき、しかも爆発の危険を大幅に減少できるエアバッグ用インフレータおよびそのケースならびにエアバッグ用インフレータの製造法を提供する。
【解決手段】ケ−スは、底付きの金属製の円筒部材１と、取り付け用の金属製のフランジ２０とを備えるケ−スにおいて、円筒部材１は、その外周面にリング状の溝５を有し、フランジ２０は、その中央部分に円筒部材１が挿入される円形孔を有し、フランジの幅Ｗの中央よりも円形孔寄りのフランジ２０部分をフランジ２０の厚み方向に圧縮することで、円形孔を囲む部分が溝５の内部へ伸張し、円筒部材１とフランジ２０とが固定されている。 （もっと読む）

【課題】迅速にエアバッグを膨張完了させることができて、かつ、膨張を完了させたエアバッグにより歩行者を的確に受け止め可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置では、エアバッグ１８が、膨張完了時にフロントピラーＦＰの前面側を覆う構成の本体膨張部２１と、本体膨張部２１を経て内部に膨張用ガスを流入可能に構成されるとともに膨張完了時に本体膨張部２１を支持する外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５と、を備える。外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５は、本体膨張部２１の左右両縁近傍において、本体膨張部２１とフロントピラーＦＰ若しくはフロントピラーＦＰ近傍の部位との間に介在される。エアバッグ１８が、各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５から延びて、フロントピラーＦＰ側に締結される取付ベルト３７によって、フロントピラーＦＰ側に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】ガスジェネレータの廃却を容易に行うことができる乗員保護装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シート荷重を検出し（２００）、衝突を検出したときに（２０２）、所定の荷重以上の場合には、プリテンショナ用インフレータを点火後、所定時間後にフォースリミッター用ＭＧＧを点火し（２０４、２０６）、所定の荷重未満の場合には、プリテンショナ用インフレータ及びフォースリミッター用ＭＧＧを同期して点火する（２０４、２０８）。 （もっと読む）

本発明は、
互いの先端上に置かれ、間に空洞を形成する少なくとも２つのベルトウェビング層（３ａ、３ｂ）を備えたベルトウェビング（３）と、
空間への流れ接続部を有するガス発生器（１２）と、
ベルトウェビング（３）とガス発生器（１２）とを自動車に固定するための固定取付具（６）と
を含み、
ベルトウェビング層（３ａ、３ｂ）の端部は、ガス発生器（１２）への流れ接続部が張力を受けないように固定取付具（６）へ接続されている、膨張式安全ベルトに関する。 （もっと読む）

本発明は、作動後にエアバッグを膨張させるガスを発生するように構成されたガスジェネレータ（１）と、前記ガスジェネレータ（１）によって発生したガスを濾過処理するためのフィルター（２）と、前記フィルター（２）に流体（４）が接触するように当該流体（４）を放出する装置（３）と、を備える自動車用のガスジェネレータアセンブリに関する。本発明によれば、前記装置（３）は、前記ガスジェネレータ（１）の作動時点とは無関係の予め定められた時点で、前記流体を放出するように構成されている。 （もっと読む）

本発明は、ハウジング（２）と、ガス発生器（１）で発生することができるガスを濾過処理するべく前記ハウジング（２）内に取り付けられるフィルター（３）とを備えるエアバッグモジュール用のガス発生器（１）に関する。本発明によれば、前記ガ発生器（１）の所定部位（４）は、前記ハウジング（２）内への前記フィルター（３）の取り付けのために、前記フィルター（３）の凹部（３０）に挿入されている。 （もっと読む）

インフレータ、インフレータを製造する方法、およびインフレータを含むモジュール、およびエアバッグモジュール
複数の構成要素を備える特に車両内の保護装置向けのインフレータにおいて、封止材、特に両当接構成要素に付着する封止材が、複数の当接構成要素の領域内で施される。 （もっと読む）

【課題】軽量で簡易な構造であって、組み付け性が良く、シール性の良好な車両用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】インフレータ１０からのガスにより展開膨張されるエアバッグを有する車両用エアバッグ装置１であって、インフレータには、ガスが吐出されるガス吐出部１１が形成され、エアバッグには、ガス吐出部を挿入して、エアバッグ内にガスを流入させるインフレータ挿入口３が形成され、インフレータと、インフレータ挿入口との間には、ガス吐出部を内包しつつ一端部が該インフレータ挿入口内で開放され、他端部がインフレータに圧着可能に形成される、弾性変形自在な樹脂製のディフューザー２０が配設されるとともに、インフレータ挿入口の外周には、これとインフレータとディフューザーとをともに包囲して締着させる固定部材が設けられる。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグ装置について、エアバッグにインフレータからガスを円滑迅速に供給する。
【解決手段】車両のルーフサイド部５に細長く折り畳んで収納したエアバッグ１を、カーテン状に展開する。第１の気室41と第２の気室42とを連通する連通路40に、インフレ−タ25の細長いインフレ−タ本体部25aを収納する。インフレ−タ25のガスポート25bを、容積が大きい第１の気室41側に配置する。インフレ−タ本体部25aにより、連通路40を狭めてガスの流量を制御し、第２の気室42より第１の気室41にガスを多く供給する。 （もっと読む）

【課題】ニーバッグがすばやく上下左右に展開するニーバッグと、このニーバッグを備えた乗員脚部保護装置とを提供する。
【解決手段】ニーバッグ１８のうち、上部は、左右方向の幅員が所定の上下方向幅にわたって略同等である等幅部２６となっており、それよりも下側は、下方ほど左右方向の幅員が小さくなる狭幅部２８となっている。ニーバッグ１８の内部には、フロント面１８ａとリヤ面１８ｂとをつなぐテザー３０，３２が上下多段に設けられている。上段側のテザー３０は、等幅部２６と狭幅部２８との境界部付近か又はそれよりも上位となる高さに配置されている。テザー３０，３２は、左右方向に連続して延在している。テザー３０，３２の左右両端とニーバッグ１８の左右の側辺との間には、それぞれ、通気空間Ｖが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ガス発生剤の充填量変更への対応が容易であり、小型化できるガス発生器の提供。
【解決手段】 ハウジング11内に第１カップ部材32と第２カップ部材41が配置されている。第１カップ部材32は、下側の外径が大きく、上側の外径が小さくされ、第２カップ部材41は逆形状となっている。第１カップ部材32と第２カップ部材41を組み合わせて配置することにより、全体容量を変えることなく、ガス発生剤の充填量の増減が容易になる。 （もっと読む）