【課題】ドアパネルの車内側に沿って立ち上がるように延設されたドアトリムに対して見栄え良く取付けることのできるドアウェザーストリップの取付構造及びその取付方法を提供する。
【解決手段】ドアパネル１の下面に沿い車内側コーナー部Ｒを経由してドアパネル１の車内側に沿って立ち上がるように延設されたドアトリム２における立ち上がり部に、ドアＤ閉時にボディ側ドア開口部周縁に弾接する中空シール部２２を備えるドアウェザーストリップ２０を取付ける構造で、ドアトリム２に取付けられるドアウェザーストリップ２０の位置より上部を車内側に向けて曲げ連設壁１０１を形成しさらにドアパネル３の車内側に沿って立ち上がる方向に曲げ第２立設壁１０２を形成して段差部１００を設け、第２立設壁１０２と中空シール部２２を面一にした。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアに対するパーティションサッシュの組付作業性を改善したグラスランとウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】パーティションサッシュの上端部をフロントドアのウインドウフレーム２に固定するブラケット１８に、グラスランコーナー部１０ｃに上方から重合する段状部２０が形成されている一方、ウェザーストリップ１４にはブラケット１８の段状部２０に上方から重合する位置決め部２５が形成されていて、グラスランコーナー部１０ｃから上方に突設された位置決め突部２３が、ブラケット１８の段状部２０およびウェザーストリップ１４の位置決め部２５をそれぞれ挿通している。 （もっと読む）

【課題】窓板の昇降移動中にシールリップを迅速に復元させることで、窓板とシールリップの窓板表面での接触状態を常時良好に保ち、高い拭き取り性能を有するベルトモールディングを提供する。
【解決手段】本発明のベルトモールディング１００は、取付基部１０２と、窓板６０の面に接触可能なシールリップ１１２，１１８とを備えている。取付基部には、線保持部材１２４が設けられており、線保持部材は、腕１３２を備えている。腕間には線状部材１４４が弛み無く張られており、線状部材はシールリップと係合している。そして、窓板が開閉移動するとき、線状部材はシールリップとの係合状態を保ったまま取付基部側に向けて変位し、線状部材に発生する力及び腕の復元力のうちの少なくともいずれか一方の力により線状部材がシールリップを窓板の面側に向けて押圧する力を与えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内壁部と上リップの間に溝を有するベルトモールにおいて、溝内を流れる雨水が前端からヒンジ部に流れ落ちないようにして凍結を防止する。
【解決手段】外壁部１１と内壁部１５の間隙にアウタパネル６０の上縁部６１を挟み込むように取り付けられ、内壁部１５の外面側の上リップ１６と下リップ１７がウインドガラスに弾接され、上リップ１６の根元部が外壁部１１の上端縁より下方位置に設定されて内壁部１５との間に溝１６０を有するベルトモールにおいて、溝１６０内に堰２１を設けて溝１６０内の水流を遮断するようにしたベルトモール。 （もっと読む）

【課題】位置ズレ防止手段としての突起をガラスランチャンネル組立体の所定位置に正確に設けることができる構成のガラスランチャンネル組立体を提供すること。
【解決手段】本発明により提供されるガラスランチャンネル組立体は、第１と第２の夫々の長尺なガラスランチャンネル６０，７０と接続される接続ガラスランチャンネル１００の基底部１０５において、該基底部の外周側表面から突出する突出部１１０が設けられており、その突出部は、接続ガラスランチャンネルのポリマー材料よりも硬質で剛性を有する材料から予め成形され、基底部に配置される根元部１７０と該根元部から離れる方向に突出する幹部１６０とを有する補強部材１５０を備えている。 （もっと読む）

【課題】シール機能を維持しつつ、組付作業性に優れるドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造を提供する。
【解決手段】ドアインナーパネル２と、ドアインナーパネル２側に延び先端部にドアインナーパネル２に略平行で略Ｌ字状をした部位４１を有するドアトリム４０との間に取付けられ、ドアインナーパネル２に弾接するドア側シール部３３，３４とボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接するボディ側シール部３２を有し、車内外をシールするドアウェザーストリップ３０の組付方法であって、予めドアトリム４０の先端部を、ドアウェザーストリップ３０のドア側シール部３３，３４とボディ側シール部３２との間に形成された嵌合部３５に嵌合した一体化部品を、ドアインナーパネル２に対して、一体化部品のドアウェザーストリップ３０のドア側シール部３３，３４をドアインナーパネル２に押し付けるようにして組付ける。 （もっと読む）

【課題】シール機能を維持しつつ、組付作業性に優れるドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造を提供する。
【解決手段】表面が内装材４２で覆われるドアサッシュ３の車内側突出部３Ａの一端に連設して車外側に延びるドアサッシュ３の外周部位３Ｂの外周側に取付けられ、ボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接して車内外をシールするドアウェザーストリップ５０の組付方法であって、予め内装材４２の一端部４２ａをドアウェザーストリップ５０の車内側に嵌合した一体化部品を、ドアサッシュ３に対して、一体化部品を構成するドアウェザーストリップ５０をドアサッシュ３の外周部位３Ｂに沿わせて車外側に押圧し、ドアウェザーストリップ５０の車外側をドアサッシュ３の車外側に立設された立設壁３Ｃに押し付けるようにして組付け、内装材４２を車内側突出部３Ａを覆うようにして組付ける。 （もっと読む）

【課題】内装材からの浮き上がりを防止しうるドアウェザーストリップの組付構造を提供する。
【解決手段】表面が内装材６０で覆われるドアサッシュ３の車内側突出部３Ａに連設して延びる外周部位３Ｂに取付基部５１が取付けられ、取付基部５１に一体成形された中空状のメインシール部５２を、ドア閉時にボディパネル１のドア開口縁に弾接させて車内外をシールするドアウェザーストリップ５０で、取付基部５１に形成された嵌合部５４に、延設した内装材６０の一端部６１を嵌め込み、ドア閉時には、メインシール部５２を、ボディパネル１と内装材６０との間に位置させてなるドアウェザーストリップの組付構造であって、メインシール部５２の車内側先端底部５２Ｃと取付基部５１の嵌合部５４との間に位置する、メインシール部５２の内装材６０側の部位に凸部７１を形成し、ドア閉時には、凸部７１を内装材６０に弾接させた。 （もっと読む）

【課題】車体外側のアウタパネルを窓ガラス仕様とパネルバン仕様とで共用化する際に、パネルバン仕様とした場合の見栄えの悪化を抑える。
【解決手段】車体側部の開口部１１にフリップアウト式の窓ガラス３を設け、開口部１１近傍のアウタパネル５は、第１アウタ屈曲部５ｂで車室７側に屈曲させた後、第２屈曲部５ｄで開口部１１側に向けて屈曲して延びるアウタフランジ部５ｅを備え、アウタフランジ部５ｅにインナパネル９の接合突部９ａを接合する。インナパネル９は、接合突部９ａから第１インナ屈曲部９ｄで車室７側に向けて屈曲させた後、第２インナ屈曲部９ｆで開口部１１側に向けて屈曲させて延びるインナフランジ部９ｇを有し、インナフランジ部９ｇにウエザーストリップ１５を取り付ける。開口部１１に対応する領域を閉塞してアウタパネルと一体のパネル部とした場合に、アウタパネル５は凹部５ｆによる１つの段差で済む。 （もっと読む）

【課題】ボンド部に形成された溝部の厚さ管理を容易にし、溝部を切断し易くする。
【解決手段】並列された複数の骨片部２と、その骨片部２を横切るように伸び、並列された複数の骨片部２同士を連接するボンド部３を備える帯材１１であるトリム用インサート１において、骨片部２の長手方向に沿って、ボンド部３の一方の面１ａ側に第一の溝部４を形成し、また、ボンド部３の他方の面１ｂ側に、ボンド部３の一方の面１ａ側に形成された第一の溝部４に対向した第二の溝部を形成する。 （もっと読む）

【課題】 パイル植毛を施した自動車用のシール製品において、水の室内への侵入および異音の発生を防止することのできるものを提供する。
【解決手段】 製品本体２の摺接部にパイル植毛３を施したものであって、前記パイル植毛３に、含水して膨張した際に前記製品本体２を覆う量の吸水性ポリマー４を付着させる。吸水性ポリマー４を、分散剤を介して略均等に分散して付着させるのが好ましい。パイル植毛３をナイロンパイルで構成し、吸水性ポリマー４としてポリアクリル酸ナトリウムを使用し、分散剤としてナイロンパイルに密着する極性基を有する変性ポリオレフィンを含む溶剤を使用することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用パネルとしての面剛性を確保しつつ、軽量化を図ることができ、しかも、シール性能の劣化を抑制できる車両用パネルを提供する。
【解決手段】車両用パネル１３は、車外側に位置するとともに合成樹脂により構成される樹脂パネル２１と、樹脂パネル２１の周縁に沿って該樹脂パネル２１の車内側面に固着され合成樹脂により構成される補強部材２２と、補強部材２２の固着された樹脂パネル２１の周縁に沿って補強部材２２の車内側面に遊びを有して取着されルーフ開口部１２の縁部１２ａ側に取付部２３ｃを有する鋼板からなる取付部材２３と、取付部材２３に取り付けられルーフ開口部１２の縁部１２ａに密着するシール部材２４とを備える。 （もっと読む）

【課題】ゴミや塵等によって排水穴が詰まることなく排水できる車両の排水構造を提供する。
【解決手段】車両の排水構造において、ピラーウェザーストリップ８の先端部８ａよりも下方の位置で且つ車室Ｒ側に、車外から侵入する流体を排水させる排水穴１１を設けた。また、ピラーウェザーストリップ８の車外側に、閉止時のウィンドウガラス１０に向かって突出する弾性変位可能な突出部を設け、その突出部がウィンドウガラス１０に弾接されて折曲げられることにより、ウィンドウガラス１０との間に排水穴１１へと連続して繋がる車外側排水路１３を形成した。 （もっと読む）

【課題】フロントガラスとクォータガラスがそれぞれ単独で開閉可能であり、クォータガラスにはフロントガラスとの間をシールするウェザーストリップが取付けられるコンバーチブル車又はハードトップ車において、フロントガラスを閉じたのちにクォータガラスを閉じる際、ウェザーストリップ上端の型成形部におけるシールリップの巻き込みを防止することができるクォータガラス用のウェザーストリップを提供する。
【解決手段】リップ５の上端部に横向きで車外側に隆起し、先端がリップ５より側方に突出する突部１２を形成する。突部１２は、隆起の頂部１２ａが突部先端に向かうにつれ、車内側に後退するように湾曲し、フロントガラスを閉じたのちにクォータガラスを閉じるときには、隆起の頂部１２ａがフロントガラス端に係合し、そのまま押込まれてフロントガラス１の車内側に進入する。続いて突部上のシールリップがフロントガラス下にもぐり込む。 （もっと読む）

【課題】インサートを使用せず、自動車の軽量化ニーズに対応して、さらに車体のフランジ部の把持力の大きな自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、トリム部２０と、中空シール部４０とを備える。トリム部２０は、車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２とからなる断面略コ字形をなし、トリム部２０の内部には車外側側壁と車内側側壁の内面からそれぞれフランジ保持リップを延設し、車外側側壁２１と車内側側壁２２の外面にカバー部２１ｂ、２２ｂを形成する。カバー部２１ｂ、２２ｂを形成する材料は車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２を形成する材料よりもオイル含有量が少ない材料で形成される。車外側側壁２１、底壁２３、車内側側壁２２とカバー部２１ｂ、２２ｂとは、ゴム又は熱可塑性エラストマーのソリッド材又は微発泡材で形成された自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、サッシュ部同士が接合されてなすコーナー部に所望の湾曲形状を付与することができるドアサッシュ部構造を提供することにある。
【解決手段】本発明の車両のドアサッシュ部構造は、第１のサッシュ部１１と第２のサッシュ部１２との連続部が切り欠かれて輪郭が整形されたカット部１４を備える車両のドアサッシュ部構造Ｓであって、前記連続部には、前記第１のサッシュ部１１及び前記第２のサッシュ部１２に渡って前記カット部１４に沿う輪郭を有するガーニッシュ２０が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 遮音性、ドア閉じ性および外観性に優れる自動車用のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 中空シール部１０を略Ｃ字状に形成して、ボディパネル２またはドアパネル３に弾接する円弧壁１５に加えて、室内側４０と車外側５０との間に、第一壁１１、第二壁１２、第三壁１３および第四壁１４を順に形成する。ドア閉時に圧縮弾性変形した際、第一壁１１と第二壁１２の連接部分である第一連接部１６を第三壁１３の基端部１３ａまたはその近傍に弾接させる。また、第二壁１２と第三壁１３の連接部分である第二連接部１７を円弧壁１５の中間部１５ａに弾接させる。 （もっと読む）

【課題】サブボンネットの浮き上がりを確実に防止できる作業車両を提供すること。
【解決手段】エンジンの上方側を覆うサブボンネット２３を備えた作業車両において、サブボンネット２３には、当該サブボンネット２３の前側部分を車体に固定するボルトと、後側部分を車体に固定する係合装置４０とを設け、係合装置４０を、回転操作される頭部４７を有してサブボンネット２３に挿通されるボルト部材４１と、このボルト部材４１に螺合されたナット部材４５と、ナット部材４５に固定されて車体に設けられたカウンターウェイト２４に対して係脱する係合片４６とを備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】両面テープを介してフランジに強固にしかも見栄えよく安定して取付けられる自動車用ウェザーストリップ及びその取付方法を提供する。
【解決手段】ドア開口縁に沿って形成されたフランジＦの両側面と端部を覆う車外側壁１１ａと連結壁１１ｂと車内側壁１１ｃを有し、車外側壁１１ａは両面テープＴを介してフランジＦの側面に固定されるように構成された取付基部１１と、取付基部１１の車外側に一体成形されドア閉時にドアＤに弾接する中空シール部１２を備え、取付基部１１の車外側壁１１ａと車内側壁１１ｃとの間隔Ｓを、フランジＦの板厚よりも狭くするとともに、取付基部１１の車外側壁１１ａの端部側内面に、両面テープＴの突出よりも内側に大きく突出し、剥離可能なビード１５を形成した。 （もっと読む）

【課題】 シール材を枠材に取り付ける作業を容易にすることができる扉の枠構造を提供する。
【解決手段】 シール材２３は、枠材２２に設けられる凸状の被挾持部２２１を挾持する一対の挾持部２３１，２３１’と、一対の挾持部２３１，２３１’を連結する連結部２３２とを備え、一方の挾持部２３１が枠材２２の被挾持部２２１と係合する状態にて、一方の挾持部２３１を中心に回動されることにより枠材２２に取り付けられるべく、一方の挾持部２３１は、連結部２３２からの突出量が他方の挾持部２３１’よりも小さく形成されることを特徴とする。 （もっと読む）