【課題】ドアパネルとボディパネルの間や、室内側に閉鎖空間が形成される自動車用シール構造において、ドア閉じ性を向上させる。
【解決手段】自動車のドアパネル１に取り付けられたドア側ウェザーストリップ３が備える中空シール部３１を、対向するボディパネル２に弾接させ、ボディパネル２に取り付けられたボディ側ウェザーストリップ４が備える中空シール部４１を、対向するドアパネル１に弾接させるとともに、ドアパネル１と、ドア側ウェザーストリップ３と、ボディパネル２と、ボディ側ウェザーストリップ４により閉鎖空間Ｘが形成されてなる自動車用シール構造において、ドア側ウェザーストリップ３及び／又はボディ側ウェザーストリップ４の取付位置の一部分に、ドアパネル１とボディパネル２との間隔Ｗを周辺部よりも拡げた拡大部Ｙを設ける。 （もっと読む）

【課題】 車両ルーフパネルの縁部に沿った所定の凹部に装着されるルーフモールであって、該凹部内にルーフキャリアの取付金具のような他の部材を収容し得る空間を確保しつつ安定して装着し得るルーフモールを提供すること。
【解決手段】 本発明のルーフモール１０は、ルーフパネル３０の縁部に沿った所定の凹部３２に配置されたときに該凹部３２を車外側から遮蔽可能な頭部１２と、凹部３２に設けられた被装着部３８に装着される装着部２４とを有している。頭部１２は、連結部１８を介して繋がる延長部１６を有する。このモール１０の装着部２４が被装着部３８に装着されると、連結部１８は少なくとも延長部１６の回転変位の中心となり、当該延長部１６の回転変位は所定の位置で阻止されるので、凹部３２内に延長部１６が落ち込むのを防ぐことができ所定の空間が確保される。 （もっと読む）

【課題】ドアグラスラン底壁部のクッションリップのクッションストロークを十分に確保しつつドアサッシュ周りの見え幅寸法の縮小化に寄与できるドアグラスランの取付構造を提供する。
【解決手段】肉厚を一定とした底壁部１６のうち車室外側に位置する部分を車室内側に位置する部分よりもグラスラン本体部１２の内側に向けてオフセットさせ、そのオフセット部２６の外底面にドアサッシュ４のグラスラン受容保持部９に弾接することになるクッションリップ２７を突出形成する。さらに底壁部１６の内底面側でのオフセット開始位置がドアガラス５の中心線Ｃよりも車室内側となるように設定する。
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【課題】 シール部材及びタッチセンサ部材の配設部位の車内外方向の厚みを小さくすることができると共に、シール部材をスライドドアに取り付ける場合の車内外方向に対する取付位置精度の向上を達成することができるスライドドアのシール構造を提供することを課題とする。
【解決手段】 シール部材９１の基部９１ａを、上記スライドドア６の上記端辺部６ａの車内側の面に配置すると共に、上記タッチセンサ部材９２の基部９２ａを上記シール部材９１の基部９１ａの車内側に重合して配置し、かつ、上記端辺部６ａの近傍に一端が固定されかつ他端に上記タッチセンサ部材９２の上記基部９２ａが取り付けられるブラケット８１を設けると共に、該シール部材９１の基部９２ａを、上記タッチセンサ部材９２の基部９２ａにより、上記端辺部６ａの上記車内側の面に押し当てる。
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【課題】押出成形されたウェザーストリップを切断して型成形部で接続し、型成形部を構成する断面略Ｕ形状の取付部には溝底に堰状の差込み部を形成し、ウェザーストリップのボデーフランジへの取付けは、差込み部をボデーフランジに形成した切欠き部に差込んで位置決めを行ったのちに行われるウェザーストリップにおいて、型成形部のボデーフランジのコーナ部への装着が剥がれることなく確実に行えるようにする。
【解決手段】差込み部１３には、その両側に取付部１１を構成する両側壁のうち、一方の側壁より他方の側壁に向かって斜めに突出する舌片２１を形成し、差込み部１３をボデーフランジ４の切欠き部１５に差込むと、舌片２１が取付部１１の他方の側壁とで切欠き部周縁のボデーフランジ４を挟持して保持する。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を削減して組付工数を低減することが可能な車両用ドアのシール構造を提供する。
【解決手段】 車体１に形成されたドア開口３を開閉するドア４のインナパネル４２と、インナパネル４２に形成された開口部４３を車室側から閉塞する樹脂パネル４４と、インナパネル４２とドア開口近傍の車体８との間をシールするウェザーストトップ４７とを備え、樹脂パネル４２をドア開口３に沿った形状とし、ウェザーストリップ４７を樹脂パネル４４の縁部４４Ａに装着した。 （もっと読む）

【課題】 フランジの形状にかかわらず確実にウエザストリップを車体開口部周縁に装着することができる自動車用ウエザストリップを提供することである。
【解決手段】 ウエザストリップ１０は、車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁のいずれか一方の部材のフランジ７に取付けられる取付基部と、取付基部２０に一体的に取付けられ、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部３０を有し、車外側側壁２１の先端から屈曲部２６を介して側壁延長部２５が形成され、側壁延長部２５とフランジに引接する車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁のパネル６ａに両面接着テープ２８で取付けられていることを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】 フランジに確実にウエザストリップを装着することができる自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】 ウエザストリップ１０は、車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁のいずれか一方の部材のフランジに取付けられる取付基部２０と、取付基部に一体的に設けられるシール部３０を有し、取付基部２０は、断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁２１の内面に両面接着テープ２７が貼着され、車外側側壁の先端から屈曲部２６を介して案内リップ２５が形成され、案内リップ２５の上面は、断面略Ｕ字形方向又は断面略Ｊ字形に傾斜した案内リップ摺動面２５ａが形成され、案内リップ２５の先端は、両面接着テープ２７よりも車内側に突出した案内リップ先端部２５ｂが形成されていることを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】自動車におけるボディパネルのドア開口部に取付けられるウエザーストリップにおいて、室内側からの見栄えに優れ、かつ、製造コストおよび維持管理費が廉価なものを提供する。
【解決手段】ボディパネル１のフランジ部２を挟持して組付く断面略Ｕ字状で、その底壁２２の車外側に引掛溝２３を形成した組付基部２１に、ドアガラス４に弾接するシール部２５を一体設し、押出成形部Ｅと型成形部Ｄを接続して形成したシール本体２０と、所望の色彩が施され、少なくとも、シール本体２０の組付基部２１の底壁２２から内装材３に至る部分を覆い、内面から突設した突起片３１を、組付基部２１の引掛溝２３に嵌入して、シール本体２０の押出成形部Ｅと型成形部Ｄに連続的に組付くカラー部材３０と、で構成する。 （もっと読む）

【課題】リップ部やリップ部の付根部の肉厚がばらついても、リップ反力の変化量を小さくして、ドアガラスの摺動不具合や、ドアガラスのバタツキ、異音の発生を低減できるような自動車用グラスランを提供する。
【解決手段】ドアガラス５０を案内する断面略コ字状の溝部４０を形成する底壁部１と底壁部１の両端から延びる両側壁部２，３と、両側壁部２，３からそれぞれ内側に折曲して延び、ドアガラス５０に摺接する両リップ部４，５を備え、ドアサッシュ３０に取り付けられるグラスラン１０において、両リップ部４，５の少なくとも一方の付根部６の溝部４０側を、周辺部より軟質なスポンジ部材７により形成する。 （もっと読む）

【課題】 自動車の曲面形状の窓板の外周縁に沿って装着するガスケットと窓板との間に隙間が生じることを防止できるようにする。
【解決手段】 自動車の窓板１５の下縁に沿って装着する下側ガスケット部１９に、窓板１５の下縁部を車内側及び車外側の両面から挟んで保持する横断面略Ｕ字形状の窓板保持部２６を設け、この窓板保持部２６の車内側の側壁２３から車内側に向けて突出する平板状の車内側リブ２７を窓板保持部２６の長手方向に沿って複数箇所に一体成形する。この下側ガスケット部１９を窓板１５に装着した窓組立体１４が窓枠に組み付けられる過程で、窓板保持部２６の底壁２５が受け部２２ｂに当接する前に車内側リブ２７の下面が受け部２２ｂに当接して車内側リブ２７が上側に向けて弾性変形することで、その弾発力により窓板保持部２６の車内側の側壁２３を窓板１５側に向けて押圧するようにする。
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【課題】ウェザーストリップの湾曲部などの応力集中が高い部分を補強する方法を提供する。
【解決手段】ウェザーストリップを製造する方法は、中空内部を有する圧縮可能なふくらみ部材を形成することを含む。熱可塑性ホットメルト材料等の硬化性液体材料が、中空内部に注入される。硬化性液体は、硬化して弾性差し込み部材になり、ウェザーストリップの長さに沿った１つ又は複数の箇所を補強する。 （もっと読む）

【課題】 軽量かつ簡素な構造にて、樹脂製の開閉体における戸当り面の充分で必要最小限の剛性を確保できる車両用開閉体シール構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 車体リヤ開口部パネル７と樹脂製のリヤゲートインナパネル１との戸当り部６におけるリヤゲート・シール面構造において、リヤ開口部パネル７に装着されたウェザーストリップ８に沿って、前記リヤゲートインナパネル１の戸当り面３の裏面にリブ４を形成したことにより、リヤゲートインナパネル１を構成する素材である樹脂自身による軽量かつ簡素な構造の補強構造によって、戸当り面３を効果的に補強することができる。 （もっと読む）

【解決手段】開口部用の窓（１０９）の様な閉鎖部材の角部を密封又は案内するための封止又は案内アッセンブリが開示されている。封止又は案内アッセンブリは、板材（２２、２４）を備えた枠（８）に取り付けられている。可撓性材料のストリップ（９１）は、角部の頂点に向かって延び、そこで交わり、その角部で閉鎖部材（１０９）を受け入れるように形成されており、枠（８）の一部を形成する角支持部によって支持されるようになっている。可撓性材料のフラップ（１７０）は、角部の領域内でストリップ（９１）に接合され、ストリップ（９１）の間の角部を横切って延びている。ストリップは、内側リップ（１０２）と外側リップ（１０３）を含んでいる。モールド成形フラップ（１７０）とストリップ（９１）の（望ましくは押出成形された）材料の間の接合部（１６０）と（１６２）は、リップ（１０２）と（１０３）によって視界から隠されている。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスの上昇時にその先端が侵入しても、モールリップとドアフレームの間に隙間の生じないガラスランを得ることである。
【解決手段】 自動車用ガラスランにおいて、ドアフレーム２はガラスラン１０を保持するチャンネルを設けずに、その内周先端にフランジ２ｆ、２ｇが設けられ、ガラスラン１０は、車外側側壁２０と車内側側壁３０の先端から、それぞれの外側を略平行に底壁４０方向に延出する車外側モールリップ２４と車内側モールリップ３４が設られけ、車外側モールリップと車外側側壁の間に車外側取付溝２７と、車内側モールリップと車内側側壁の間に車内側取付溝３７とを有し、車外側取付溝と車内側取付溝は、ドアフレームのフランジが挿入され、ガラスランを保持し、車外側取付溝２７の底部に硬質樹脂部材２９を設けたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】 窓ガラスの開閉をスムーズに行うことができる車両用引き違い窓構造の提供。
【解決手段】 窓ガラス５、５は、窓を閉じた状態でセンタサッシュ２部分において互いに重なる端部側の下側コーナ部が、折り返しリップ３ａ、３ａと当接する位置において斜めに切欠した切欠部５ａ、５ａが形成され、切欠部５ａは、それぞれ窓ガラス案内溝１１内に隠れる範囲内で、かつ、センタサッシュ２に取り付けられたシールリップ４と接触しない範囲に形成されている。 （もっと読む）

本発明は、引っ込め可能なフレームなしのフロントサイドウインドウ（４）と、引っ込め可能なフレームなしのリヤサイドウインドウ（６）との間に配置される、自動車のサイドウインドウ用のシールストリップ（２）に関する。シールストリップ（２）は、自動車（１２）のドアライン（８）からルーフフレーム（１０）まで延在する。本発明は、移動可能なロック手段が、シールストリップ（２）に装着され、ルーフフレーム（１０）に取付けられたロック相手部材に係合することを特徴とする。
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取り囲み成形品モジュールは、外部から見えない分割バー組立体を組み込んでいる。外部から見えない分割バーは、車両の固定窓及び可動窓の外面の平面を超えて外方に伸びない支持体又はガラス封入部を有する。該分割バーは、これらの窓端縁の間に突き合わせ継手を提供する。支持体は、可動窓に固定されたガラス封入部から外方に伸びる案内部にて軌道に沿って進めることを可能にする案内部材も保持している。ガラスラン溝が可動窓の後垂直端縁に沿って支持体に固定されている。風切音が改善され、また、変位無しの面一なガラス窓の外観を有する効果的な窓案内部の軌道システムが提供される。
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【課題】窓組立体を構成するウェザーストリップの上端部から内部に水が浸入しても、車室内への水の浸入を防止できる窓組立体の提供である。
【解決手段】窓板Ｐ₁ の周縁に取付けられるウェザーストリップＷ₁ の本体部１０には、窓枠内面Ｆ₁aに当たって変形するヒレ状のシールリップ３０が形成され、水誘導リップ３１とシールリップ３０との間に第１水誘導溝Ｖ₁ が形成され、シールリップ３０における境界部分３０ｄでは、シールリップ３０を貫通する水通過孔３２が形成され、第１水誘導溝Ｖ₁ は下端部で水通過孔３２を通ってシールリップ３０よりも車外側の第２水誘導溝Ｖ₂ に連通されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】ドアガラス全閉時の底突き衝突音の発生を防止しながらドアグラスラン自体の口開き現象を確実に防止できるようにした昇降式ドアガラスの全閉位置規制装置を提供する。
【解決手段】ドアグラスラン３の下端に感圧センサ８を設ける一方、ドアガラス４には突起１３を設ける。ドアグラスラン３に対してドアガラス４が底突き状態となって、ドアガラス４が全閉位置もしくは閉め切り位置に達した時点で、突起１３との当接により感圧センサ８を作動させて全閉完了信号を出力する。この全閉完了信号をもってパワーウインドレギュレータのモータ１２を停止させ、ドアガラス４とドアグラスラン３との衝突音の発生を防止する。
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