【課題】 シール材を枠材に取り付ける作業を容易にすることができる扉の枠構造を提供する。
【解決手段】 シール材２３は、枠材２２に設けられる凸状の被挾持部２２１を挾持する一対の挾持部２３１，２３１’と、一対の挾持部２３１，２３１’を連結する連結部２３２とを備え、一方の挾持部２３１が枠材２２の被挾持部２２１と係合する状態にて、一方の挾持部２３１を中心に回動されることにより枠材２２に取り付けられるべく、一方の挾持部２３１は、連結部２３２からの突出量が他方の挾持部２３１’よりも小さく形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】通常使用時にドアトリムが外れることがなく、十分な剛性感が得られる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】車両のインナーパネル５のウエスト部にインサイドシール１７を設け、該インサイドシール１７の上面に突起４３を形成する一方、インナーパネル５に車両の室内側からドアトリム２３を取り付け、該ドアトリム２３の端部に、前記インサイドシール１７の突起４３に係合可能な係合部２７を形成すると共に、前記ドアトリム２３の係合部２７をインサイドシール１７の突起４３に係合させている。 （もっと読む）

【課題】ボンネットを開いた状態の見栄えを良好に保つことができ、かつシール部材の取付工数を減らすことができる車両のフロント構造を提供する。
【解決手段】車両のフロント構造１０は、アッパグリル１６およびボンネット１１間にシール部材２１が配置されている。アッパグリル１６は、アッパグリル開口部３１に設けられたグリル本体３４と、グリル本体３４の前面３４ａに重ねられたモールディング枠部３５とを備えている。モールディング枠部３５は、グリル本体３４に重ねる際に、モールディング枠部３５およびグリル本体３４間に配置されたシール部材２１を貫通し、シール部材２１を貫通した先端部７１ａがグリル本体３４に係止可能な係止爪７１を有する。 （もっと読む）

【課題】開口部を大きくして、シール性の良い自動車用可動ルーフパネルを収納するストレージリッドのシール構造を提供する。
【解決手段】可動ルーフパネル６を収容するストレージリッドのシール構造において、ストレージリッド８の裏面の車体側端部側にストレージリッドカバー部材１０を取付ける。ストレージリッドカバー部材１０は、カバーシール部１１と、カバー取付部１４と、カバー取付部から車体側端部方向に延設されストレージリッドの裏面と隙間を有するように取り付けられるカバー当接部１６を有する。車体後部の開口縁の先端にはフランジ９ｂが形成され、フランジにはストレージリッドウエザストリップ２０が取付けられ、車体側端部に取付けられたストレージリッドウエザストリップ２０をストレージリッドカバー部材１０のカバー当接部１６に当接させてシールする。 （もっと読む）

【課題】デザイン性が良く、組付けも容易な自動車用可動ルーフパネルのシール構造を提供する。
【解決手段】自動車用可動ルーフパネル６のシール構造は、フロントガラスウエザストリップ１０と、ルーフウエザストリップ２０とを設けた。フロントガラスウエザストリップ１０は取付基部１１と、中空シール部１２を有する。フロントガラスウエザストリップの中空シール部１２は、取付基部の車外側側面から先端まで平面又は曲面で滑らかに延設される中空シール部上壁部１３と、取付基部の車内側側面から先端まで延設され、先端で中空シール部上壁部と連続する中空シール部下壁部１４とを有し、中空シール部下壁部１４は屈曲部１５を有する自動車用可動ルーフパネルのシール構造である。 （もっと読む）

【課題】車体側面の前部ウィンドウガラスと後部ウィンドウガラスとを、全閉時に両ガラスの前後の縦縁間をガラスウェザストリップでシールするとともに、両ガラスの上縁をルーフサイドに沿って装着されたルーフウェザストリップによりシールされるウィンドウガラスにおいて、ガラス開閉時のルーフウェザストリップとガラスウェザストリップの上端との擦れによる摩耗を防止すること。
【解決手段】上記前部ウィンドウガラスの全閉は、後部ウィンドウガラスが全閉位置にあることを条件に可能とし、後部ウィンドウガラスの全閉位置からの下降および後部ウィンドウガラスの全閉位置への上昇を、前部ウィンドウガラスがその全閉位置よりも所定量下方の下げ位置ないしはそれよりも下方位置にあることを条件に可能とする昇降制御を行う。下げ位置を、前部ウィンドウガラスの上縁がルーフウェザストリップの下縁にほぼ一致する位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアのドアサッシュ上縁に沿って取付けられるサッシュモールの端部を保持し、かつその保持をウェザストリップ取付け後でも取付け前でも順序不同で行えるようにする。
【解決手段】ドアサッシュ３２に沿ってウェザストリップとサッシュモール３が取付けられ、ウェザストリップの端部の型成形部３１には、硬質材よりなるクリップ３３がインサート成形されている。クリップ３３は型成形部３１より下向きに突出する部分に斜め上向きに突出する引掛部３７が形成されている。サッシュモール端に型成形された硬質材よりなるエンドキャップ３９にはフランジ４１に突き当たって位置決めされる位置決め突起４２と、その上方に係止部４３が形成され、フランジ４１との間の隙間にクリップ３３の引掛部３７が押し込んで強制挿入される。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスを開閉する際のキュー音を効果的に低減することが可能な自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車に装着される本体部１０と、前記本体部１０に一体成形され、開閉されるドアガラスＧに摺接する摺接部２０，２０とを有する自動車用ウェザーストリップ１０１において、前記摺接部２０，２０は、前記ドアガラスＧ側となる外側に形成された摺動材層２１と内側に形成された基材２２で構成され、その基材２２の少なくとも一部を、制振性を有する材料Ｍで形成した。 （もっと読む）

【課題】インサイドシールの劣化を抑制することができる自動車のインサイドシール構造を提供する。
【解決手段】インサイドシール２１は、ウインドウパネル１１から離間させてウインドウパネル１１に向けて付勢させた状態で係止された上側リップ２３と、該上側リップ２３を係止する下側リップ２５とを備え、ウインドウパネル１１が開成しているときには、インサイドシール２１の上側リップ２３がウインドウパネル１１から車両室内側に離間して配置され、ウインドウパネル１１が閉成するときに、該ウインドウパネル１１に設けた押圧部材４３が下側リップ２５に押圧して上側リップ２３の係止状態を解除することにより、上側リップ２３をウインドウパネル１１に当接するように構成している。 （もっと読む）

【課題】ウエストシールの長手方向の端部に流れ込んだ水滴をドア本体の最適位置から下方に滴下させることのできる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】ドアサッシュ７の縦壁に取り付けられるサッシュガーニッシュ９の下端近傍の側面に、ウエストシール１０の長手方向の端部を当接させる。サッシュガーニッシュ９には、ウエストシール１０の長手方向の端部に隣接するように水受け部１６を設ける。水受け部１６はガラスランチャンネル８ａに向かって下方傾斜するようにサッシュガーニッシュ９に一体に形成する。ウエストシール１０に落下した水滴ｗは、水受け部１６を介してガラスランチャンネル８ａに誘導される。 （もっと読む）

【課題】取付けのスペースが小さく、取付け部分やウエザストリップのバラツキを吸収して、シール性や組付け性に優れた自動車用ルーフウエザストリップを提供する。

【解決手段】ルーフウエザストリップ１０は、可動ルーフパネル６のフロント側先端に当接する第1ウエザストリップ部２０と、第１ウエザストリップ部が当接する部分よりもリヤ側の可動ルーフパネルの裏面に当接する第２ウエザストリップ部３０と、第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部を一体的に連結する連結部４０から構成される。第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部は、ボディーパネル４に取付けられるソリッド材で形成された取付基部２２、３２と、可動ルーフパネルに当接するスポンジ材で形成されたシール部２１、３１から構成される。連結部４０は、少なくとも幅方向の一部がスポンジ材４１で形成された自動車用ルーフウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でウェザーストリップの突合せ状態の依存度を少なくし、シールの管理工数を削減することができる車両用ドアシール構造を提供する。
【解決手段】枠体３０の内方においてヒンジ式の第１ドア３１とヒンジ式の第２のドア３２が開閉可能に支持され、各ドア３１，３２に、ウェザーストリップ３５，３６が、第１のドアのウェザーストリップ３５の端面と第２のドアのウェザーストリップ３６の端面とが突合せて装着されている。両ウェザーストリップ３５，３６の突合せ部分において、第１のドアのウェザーストリップ３５に枠体３０に向かって延びる第１のリップ６０が設けられている。第２のドアのウェザーストリップ３６に枠体３０に向かって延びる第２のリップ６１が設けられている。ドア全閉状態において第１のリップ６０と第２のリップ６１とが互いに重なる状態で枠体３０とウェザーストリップ３５，３６との間の隙間を塞いでいる。 （もっと読む）

【課題】建機が転倒したときであってもキャブの変形を抑えることができる建機キャブ構造を提供する。
【解決手段】ルーフレール６、７のフランジ１２をそれぞれ斜め上方に屈曲させてルーフパネル１３の取り付け位置を高くし、ルーフパネル１３とルーフパット２５との間に配置されるルーフレインフォースメント１７の断面積を大きくするものである。 （もっと読む）

【課題】ルーフ開口閉鎖時における異音の発生を抑制するとともに、へたりによるシール性の低下を防止することのできるルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】ルーフウエザストリップ１６は、取付基部２１と中空状のシール部２２とを備える。シール部２２は、可動ルーフ１３がルーフ開口１２を閉鎖する際に、ルーフ開口１２周縁に当接する当接壁部２５を具備する。シール部２２はまた、当接壁部２５と取付基部２１の上部とを連接するようにして上連接部２６を具備する。上連接部２６の中空側の面に波状部２７が設けられており、該波状部２７は複数の山部２８及び谷部２９を交互に備える。取付基部２１から外周側下方に延びるようにして、アーム部３１が一体形成され、当該アーム部３１の先端部はシール部２２の下端と連結されている。上連接部２６においては、波状部２７の谷部２９が複数存在するため応力が分散されやすい。 （もっと読む）

【課題】作業性の低下や製造コストの増大を防止できるとともに、コーナー部における「ヒケ」の発生を抑制することができるルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】ルーフウエザストリップ１６は、ルーフウエザストリップ本体１８を備える。ルーフウエザストリップ本体１８は、取付基部２１と、中空状のシール部２２とを備え、取付基部２１は、取付基部本体２３と突起部２４とを備える。取付基部本体２３から外周側下方に向けてアーム部３１が設けられる。その先端はシール部２２の下端に連結される。コーナー部Ｃにおいてはアーム部３１の先端部と取付基部２１との間に形状保持部１９が設けられる。コーナー部Ｃにおけるアーム部３１の取付基部２１側への傾動を抑制することができ、ひいては曲げに起因するシール部２２の潰れ変形を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】スライドドアと側方開口部の後縁部との間に形成される隙間に異物が挟み込まれてしまう事態を防止する。
【解決手段】スライドドア２０が、側方開口部１０を覆う閉位置から一旦車幅方向外方側に変位された後車体外側面に沿って後方へ移動されることにより、側方開口部１０を開いた開位置とされる。側方開口部１０の後縁部には、上下方向に伸びて前方から物体が当接されたときに作動される侵入検出センサ２５が設けられる。スライドドア２０を開位置に向けて駆動しているときに、侵入検出センサ２５によって異物が検出されたときは、スライドドアの駆動が停止される。 （もっと読む）

【課題】ドア内の防水性を高めることが出来るようにする。
【解決手段】窓枠１１の下縁部１３に沿って延在し窓枠の上端を挟持する断面中空の挟持部２３および窓ガラスの外面に摺接するリップ部２２とを有するベルトラインシール１８と、ベルトラインシール１８の端部を塞ぐ壁部５３を有するカバー部材４１，４２と、窓ガラス１２の縁部を摺動可能に支持するランチャネル３１とを備え、ベルトラインシール１８の端部とランチャネル３１の端部３５，３７とを、カバー部材４１，４２を介して接続する。 （もっと読む）

【課題】自動車のフロントドアのフロント側に設けられる固定ガラスのフロント側側縁と下側縁に固着され、固定ガラスとドアパネルとの間をシールするウェザストリップの取付構造であって、ウェザストリップはドアアウターパネルの端部に車外側から被さるリップを有し、該リップにはドアミラーのミラーカバーの端縁が車外側から当てられる構造をなすウェザストリップの取付構造において、ウェザストリップとミラーカバーとの凹凸感をなくしてカバーエッヂを隠し、車外側からウェザストリップが目立たないようにして見映えを向上させる。
【解決手段】車外側のリップ１５の根元を固定ガラス３を挟み込むウェザストリップ６の車外側側壁６ａの端面より固定ガラス３の側端面側にミラーカバー１６の厚み分、位置をずらして形成し、ミラーカバー１６がリップ１５の全体を根元まで覆い、ミラーカバー端を上記車外側側壁６ａの端部に接合させて該側端面と面一にする。 （もっと読む）

【課題】車体ドアを良好に拘束することができる車両のドア開口部構造を提供する。
【解決手段】車両のドア開口部構造１０は、ドア開口部１２の周囲１３に沿って配索されるワイヤ１６と、ワイヤ１６を引き込む駆動手段２１とを有する。ドア開口部構造１０によれば、車体ドア１４でドア開口部１２を閉じたドア閉時において、駆動手段２１でワイヤ１６を引き込んだ際には、ワイヤ１６がドア開口部１２の内方に変位し、車体ドア１４の周縁部２７に設けられたワイヤ受部２８を締め付ける。 （もっと読む）

【課題】ドア開口部の周囲のフランジのパネル鋼板の厚さ変動に対応して、抜去荷重の変化を抑制するようにしたドア開口部用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ドア開口部のフランジ１４に装着する断面Ｕ字形のトリム部１１と、トリム部１１の内壁１１ｂのフランジに対向する内面に設けた当接部１６が弾性変形しながらフランジの内側面に当接するドア開口部用ウェザーストリップ１０において、当接部１６がトリム部１１の内壁１１ｂの先端及び根元付近でそれぞれ脚部１６ｂ，１６ｃを介して内壁１１ｂに連結された中空のＶ字形断面を有する接触部１６ａを備え、脚部１６ｃがさらに根元側に突出する屈曲部１６ｄを有し、フランジへの装着の際に屈曲部１６ｄがフランジの厚さに対応して座屈して変形すると共に、当接部１６の接触部１６ａがフランジの内側面に弾性変形しながら当接する。 （もっと読む）