建機キャブ構造
【課題】建機が転倒したときであってもキャブの変形を抑えることができる建機キャブ構造を提供する。
【解決手段】ルーフレール６、７のフランジ１２をそれぞれ斜め上方に屈曲させてルーフパネル１３の取り付け位置を高くし、ルーフパネル１３とルーフパット２５との間に配置されるルーフレインフォースメント１７の断面積を大きくするものである。
【解決手段】ルーフレール６、７のフランジ１２をそれぞれ斜め上方に屈曲させてルーフパネル１３の取り付け位置を高くし、ルーフパネル１３とルーフパット２５との間に配置されるルーフレインフォースメント１７の断面積を大きくするものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パワーショベル等の建機の建機キャブ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６、図７及び図８に示すように、建機キャブ３０の構造には、左右のフロントピラー３１，３２とルーフレール３３、３４を異形鋼管で一体に形成するものがある。
【０００３】
異形鋼管は、鋼管を引き抜き加工して断面異形状に形成されるものであり、側方に延出するフランジ３５を有する。このフランジ３５は、フロントピラー３１、３２の位置では閉時のフロントウィンドウ３６をシールするウエザーストリップ取付用フランジとして機能し、ルーフレール３３、３４の位置ではルーフパネル３７を取り付けるための取付フランジとして機能する。
【０００４】
また、ルーフパネル３７の下方のルーフレール３３、３４間には、ルーフレール３３、３４に作用する左右方向の力を受けるためのルーフレインフォースメント３８が１つないし複数掛け渡して設けられ、これらルーフレインフォースメント３８の下方のルーフレール３３、３４間には、天井を形成するルーフパット３９が設けられるようになっている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２０７４７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、異形鋼管を用いてフロントピラー３１、３２及びルーフレール３３、３４を構成する建機キャブ構造の場合、フロントピラー３１、３２とルーフレール３３、３４は同一断面となり、フランジ３５の形状がフロントウィンドウ３６に合わせるように決定されるため、キャブ転倒時の横荷重を受けるルーフレインフォースメント３８がレイアウトし難い形状になるという課題があった。
【０００７】
このため、建機キャブ３０が転倒した際には、ルーフレインフォースメント３８が十分に機能しない可能性があった。この場合、ルーフ４０に作用する横荷重４１を前後のヘッダ４２、４３のみで支えることとなり、リヤヘッダ４３より断面の小さなフロントヘッダ４２が座屈し、建機キャブ３０が著しく変形する可能性がある。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、建機が転倒したときであっても建機キャブの変形を抑えることができる建機キャブ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために本発明は、左右一対のフロントピラー間にフロントウィンドウ用ウエザーストリップを取り付けるべくそれぞれのフロントピラーを、フロントウィンドウ用ウエザーストリップを取り付けるためのフランジを有する異形鋼管で形成すると共に、その異形鋼管をそれぞれフロントピラーの上端から後方に延長してルーフレールを形成し、これらルーフレールのフランジ間にルーフパネルを設け、該ルーフパネルの下方のルーフレール間に左右方向に延びるルーフレインフォースメントを複数掛け渡して設け、該ルーフレインフォースメントの下方のルーフレール間にルーフパットを設けて天井を形成する建設機械キャブにおいて、上記ルーフレールのフランジをそれぞれ斜め上方に屈曲させて上記ルーフパネルの取り付け位置を高くし、このルーフパネルと上記ルーフパットとの間に配置されるルーフレインフォースメントの断面積を大きくするものである。
【００１０】
上記ルーフレインフォースメントは、断面Ｕ字状の本体部と、該本体部のそれぞれの上端から水平方向外方に延びて形成され上記ルーフパネルに溶接される取付部とを備え、ルーフパネルに溶接されることで閉断面となるとよい。
【００１１】
上記ルーフレールの前部はそれぞれ上記フロントピラーと同一断面に形成され、これらルーフレールの前部間のルーフパネルにはルーフ窓が形成されるとよい。
【００１２】
上記ルーフレインフォースメントの下面には、上記ルーフ窓を覆うためのサンシェードがサンシェードレールを介してスライド自在に設けられるとよい。
【００１３】
上記サンシェードレールは上記サンシェードの側端をスライド自在に挿入させるガイド溝を有し、上記ルーフパットは上記サンシェードレールの下面に取り付けられるとよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ルーフの強度を高めることができ、建機が転倒したときであってもキャブの変形を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の好適実施の形態を添付図面を用いて説明する。図１は建機キャブの上部を示し、図２は図１のＡ−Ａ線矢印断面を示し、図３は図１のＢ−Ｂ線矢印断面を示し、図４は図３の右端部の詳細を示すものである。
【００１６】
図１に示すように、建機キャブ１は、パワーショベル等の建機のオペレータ室を形成するものであり、箱状に形成されている。また、建機キャブ１は、骨組２にガラスや鋼板を取り付けてなるフレーム構造となっている。
【００１７】
建機キャブ１の骨組２は、前後左右に延びる矩形枠状に形成された台座フレーム（図示せず）と、この台座フレームの前部の左右に起立して設けられた一対のフロントピラー４、５と、フロントピラー４、５の上端から後方に延長して形成されたルーフレール６、７と、上記台座フレームの後部の左右に起立して設けられ上端をルーフレール６、７の後端部に接続される左右一対のリアピラー８と、一対のフロントピラー４、５の上端間に掛け渡して設けられたフロントヘッダ９と、一対のリアピラー８の上端間に掛け渡して設けられたリアヘッダ１０とを備えて構成されている。
【００１８】
図１及び図２に示すように、左右一対のフロントピラー４、５は、それぞれフロントウィンドウ１１用のウエザーストリップ２８を取り付けるためのフランジ１２を有する異形鋼管にて形成されている。フランジ１２は、異形鋼管の一側を板状に引き抜いて形成されており、異形鋼管の径方向外方に延びると共に軸方向に沿って形成されている。右側のフロントピラー５と左側のフロントピラー４とは、互いにフランジ１２の先端を対向させるように左右対称に形成されており、それぞれのフランジ１２にフロントウィンドウ１１用のウエザーストリップ２８を取り付けるようになっている。
【００１９】
ルーフレール６、７は、フロントピラー４、５を構成するそれぞれの異形鋼管をフロントピラー４、５の上端から後方に延長して形成されており、フロントピラー４、５と一体に形成されている。左右のルーフレール６、７の前部はそれぞれフロントピラー４、５と同一断面に形成されており、それぞれのルーフレール６、７の前部のフランジ１２は、先端を相対向させるように略水平に延びて形成されている。図３及び図４に示すように、ルーフレール６、７の後部のフランジ１２は、先端が斜め上方に向くように屈曲して形成されている。また、これらルーフレール６、７のフランジ１２間には、建機キャブ１の屋根を構成するルーフパネル１３が設けられている。ルーフパネル１３は、プレス加工により所定の形状に形成された鋼板からなり、左右両側をそれぞれフランジ１２に溶接されている。ルーフパネル１３は、後部を隆起させるように屈曲して形成されており、ルーフパネル１３の左右両側がフランジ１２の端部に重なるようになっている。フランジ１２とルーフパネル１３の溶接部１４の上面には、溶接部１４を水密に覆うシーラー１５が設けられている。
【００２０】
図１及び図３に示すように、ルーフパネル１３の前部には、ルーフ窓１６が形成されており、ルーフパネル１３後部の下方のルーフレール６、７間には、左右方向に延びるルーフレインフォースメント１７が１つないし複数掛け渡して設けられている。図５に示すように、ルーフレインフォースメント１７は、断面Ｕ字状に形成された本体部１８と、本体部１８のそれぞれの上端から水平方向外方に延びて形成されルーフパネル１３に溶接される取付部１９とからなる。本体部１８は、左右方向の両端をそれぞれルーフレール６、７に当接されており、ルーフレール６、７に作用する転倒時の横荷重（左右方向の外力）２７を受けるようになっている。取付部１９は、ルーフパネル１３の下面に溶接されることでルーフレインフォースメント１７をルーフパネル１３と一体の閉断面とし、横荷重２７に対するルーフレインフォースメント１７の強度を向上するようになっている。
【００２１】
図４に示すように、、ルーフレインフォースメント１７は左右両端をフランジ１２の傾斜に合わせるように傾斜されており、中央部２０の断面積が両端部２１の断面積、すなわち、従来のルーフレインフォースメントの断面積より大きく形成されている。また、ルーフレインフォースメント１７の両端部２１の高さは従来のルーフレインフォースメントと略同じ高さに形成されており、建機キャブ１内の居住空間を低くしないようになっている。
【００２２】
ルーフレインフォースメント１７の下面には、ルーフ窓１６を覆うためのサンシェード２２がサンシェードレール２３を介してスライド自在に設けられている。サンシェード２２は、ルーフ窓１６より若干大きな寸法に形成された板材からなる。サンシェードレール２３は、サンシェード２２の両側を前後スライド自在に支持するものであり、ルーフレインフォースメント１７の下面に左右に離間して一対取り付けられている。サンシェードレール２３は、それぞれ前後方向に延びて形成されており、それぞれサンシェード２２の側端をスライド自在に挿入させるガイド溝２４を有する。
【００２３】
また、それぞれのサンシェードレール２３の下面には、オペレータ室の天井を構成するルーフパット２５が取り付けられている。
【００２４】
次に本実施の形態の作用を述べる。
【００２５】
建機キャブ１を有する建機（図示せず）が転倒して建機キャブ１のルーフレール６、７に横荷重２７が作用した場合、この外力はフロントヘッダ９及びリアヘッダ１０に伝わると共に、ルーフレインフォースメント１７に伝わる。このとき、ルーフレインフォースメント１７は、従来よりも大きな閉断面に形成されて強度を大きくされているため、ほとんど変形せずに外力を受けることができ、フロントヘッダ９及びリアヘッダ１０に作用する力を軽減でき、フロントヘッダ９及びリアヘッダ１０の変形を抑えることができる。
【００２６】
また、ルーフパネル１３の高さを高くしてルーフレインフォースメント１７の断面積を大きくするものであるため、建機キャブ１の天井位置（ルーフパット２５の位置）が低くなるのを防ぐことができ、居住性が損なわれるのを防ぐことができる。
【００２７】
このように、ルーフレール６、７のフランジ１２をそれぞれ斜め上方に屈曲させてルーフパネル１３の取り付け位置を高くし、ルーフパネル１３とルーフパット２５との間に配置されるルーフレインフォースメント１７の断面積を大きくするものとしたため、ルーフレール６、７を構成する異形鋼管のフランジ１２を屈曲させるだけの簡単な追加工で容易にルーフレインフォースメント１７の設置スペースを大きくすることができ、キャブ転倒時の横荷重２７を受けるルーフレインフォースメント１７を容易にレイアウトすることができる。そして、横荷重２７に対するルーフ２６の強度を容易に高めることができ、建機キャブ１の安全性を高めることができる。
【００２８】
また、ルーフレインフォースメント１７は、断面Ｕ字状の本体部１８と、本体部１８のそれぞれの上端から水平方向外方に延びて形成されルーフパネル１３に溶接される取付部１９とを備え、ルーフパネル１３に溶接されることで閉断面となる構造としたため、ルーフパネル１３を強度材の一部として利用することができ、ルーフ２６の強度を効率よく高めることができる。
【００２９】
ルーフレール６、７の前部はそれぞれフロントピラー４、５と同一断面に形成され、これらルーフレール６、７の前部間のルーフパネル１３にはルーフ窓１６が形成されるものとしたため、ルーフ２６後部で横荷重２７を受けられるようにしつつ、広い視野を確保することができる。
【００３０】
ルーフレインフォースメント１７の下面には、ルーフ窓１６を覆うためのサンシェード２２がサンシェードレール２３を介してスライド自在に設けられるものとしたため、ルーフ窓１６を簡単な構造で開閉できる。
【００３１】
サンシェードレール２３はサンシェード２２の側端をスライド自在に挿入させるガイド溝２４を有し、ルーフパット２５はサンシェードレール２３の下面に取り付けられるものとしたため、サンシェード２２と天井を簡易な構造にできる。
【００３２】
なお、ルーフレインフォースメント１７はルーフ２６後部に設けるものとしたが、これに限るものではない。ルーフ２６前部にルーフ窓１６を設けない場合、ルーフ２６全体に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の好適実施の形態を示す建機キャブの上部斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図４】図３の要部拡大図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線矢視断面図である。
【図６】従来の建機キャブの上部斜視図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ線矢視断面図である。
【図８】図６のＥ−Ｅ線矢視断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１ 建機キャブ
４ フロントピラー
５ フロントピラー
６ ルーフレール
７ ルーフレール
１１ フロントウィンドウ
１２ フランジ
１３ ルーフパネル
１６ ルーフ窓
１７ ルーフレインフォースメント
１８ 本体部
１９ 取付部
２２ サンシェード
２３ サンシェードレール
２４ ガイド溝
２５ ルーフパット
２８ フロントウィンドウ用ウエザーストリップ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パワーショベル等の建機の建機キャブ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６、図７及び図８に示すように、建機キャブ３０の構造には、左右のフロントピラー３１，３２とルーフレール３３、３４を異形鋼管で一体に形成するものがある。
【０００３】
異形鋼管は、鋼管を引き抜き加工して断面異形状に形成されるものであり、側方に延出するフランジ３５を有する。このフランジ３５は、フロントピラー３１、３２の位置では閉時のフロントウィンドウ３６をシールするウエザーストリップ取付用フランジとして機能し、ルーフレール３３、３４の位置ではルーフパネル３７を取り付けるための取付フランジとして機能する。
【０００４】
また、ルーフパネル３７の下方のルーフレール３３、３４間には、ルーフレール３３、３４に作用する左右方向の力を受けるためのルーフレインフォースメント３８が１つないし複数掛け渡して設けられ、これらルーフレインフォースメント３８の下方のルーフレール３３、３４間には、天井を形成するルーフパット３９が設けられるようになっている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２０７４７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、異形鋼管を用いてフロントピラー３１、３２及びルーフレール３３、３４を構成する建機キャブ構造の場合、フロントピラー３１、３２とルーフレール３３、３４は同一断面となり、フランジ３５の形状がフロントウィンドウ３６に合わせるように決定されるため、キャブ転倒時の横荷重を受けるルーフレインフォースメント３８がレイアウトし難い形状になるという課題があった。
【０００７】
このため、建機キャブ３０が転倒した際には、ルーフレインフォースメント３８が十分に機能しない可能性があった。この場合、ルーフ４０に作用する横荷重４１を前後のヘッダ４２、４３のみで支えることとなり、リヤヘッダ４３より断面の小さなフロントヘッダ４２が座屈し、建機キャブ３０が著しく変形する可能性がある。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、建機が転倒したときであっても建機キャブの変形を抑えることができる建機キャブ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために本発明は、左右一対のフロントピラー間にフロントウィンドウ用ウエザーストリップを取り付けるべくそれぞれのフロントピラーを、フロントウィンドウ用ウエザーストリップを取り付けるためのフランジを有する異形鋼管で形成すると共に、その異形鋼管をそれぞれフロントピラーの上端から後方に延長してルーフレールを形成し、これらルーフレールのフランジ間にルーフパネルを設け、該ルーフパネルの下方のルーフレール間に左右方向に延びるルーフレインフォースメントを複数掛け渡して設け、該ルーフレインフォースメントの下方のルーフレール間にルーフパットを設けて天井を形成する建設機械キャブにおいて、上記ルーフレールのフランジをそれぞれ斜め上方に屈曲させて上記ルーフパネルの取り付け位置を高くし、このルーフパネルと上記ルーフパットとの間に配置されるルーフレインフォースメントの断面積を大きくするものである。
【００１０】
上記ルーフレインフォースメントは、断面Ｕ字状の本体部と、該本体部のそれぞれの上端から水平方向外方に延びて形成され上記ルーフパネルに溶接される取付部とを備え、ルーフパネルに溶接されることで閉断面となるとよい。
【００１１】
上記ルーフレールの前部はそれぞれ上記フロントピラーと同一断面に形成され、これらルーフレールの前部間のルーフパネルにはルーフ窓が形成されるとよい。
【００１２】
上記ルーフレインフォースメントの下面には、上記ルーフ窓を覆うためのサンシェードがサンシェードレールを介してスライド自在に設けられるとよい。
【００１３】
上記サンシェードレールは上記サンシェードの側端をスライド自在に挿入させるガイド溝を有し、上記ルーフパットは上記サンシェードレールの下面に取り付けられるとよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ルーフの強度を高めることができ、建機が転倒したときであってもキャブの変形を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の好適実施の形態を添付図面を用いて説明する。図１は建機キャブの上部を示し、図２は図１のＡ−Ａ線矢印断面を示し、図３は図１のＢ−Ｂ線矢印断面を示し、図４は図３の右端部の詳細を示すものである。
【００１６】
図１に示すように、建機キャブ１は、パワーショベル等の建機のオペレータ室を形成するものであり、箱状に形成されている。また、建機キャブ１は、骨組２にガラスや鋼板を取り付けてなるフレーム構造となっている。
【００１７】
建機キャブ１の骨組２は、前後左右に延びる矩形枠状に形成された台座フレーム（図示せず）と、この台座フレームの前部の左右に起立して設けられた一対のフロントピラー４、５と、フロントピラー４、５の上端から後方に延長して形成されたルーフレール６、７と、上記台座フレームの後部の左右に起立して設けられ上端をルーフレール６、７の後端部に接続される左右一対のリアピラー８と、一対のフロントピラー４、５の上端間に掛け渡して設けられたフロントヘッダ９と、一対のリアピラー８の上端間に掛け渡して設けられたリアヘッダ１０とを備えて構成されている。
【００１８】
図１及び図２に示すように、左右一対のフロントピラー４、５は、それぞれフロントウィンドウ１１用のウエザーストリップ２８を取り付けるためのフランジ１２を有する異形鋼管にて形成されている。フランジ１２は、異形鋼管の一側を板状に引き抜いて形成されており、異形鋼管の径方向外方に延びると共に軸方向に沿って形成されている。右側のフロントピラー５と左側のフロントピラー４とは、互いにフランジ１２の先端を対向させるように左右対称に形成されており、それぞれのフランジ１２にフロントウィンドウ１１用のウエザーストリップ２８を取り付けるようになっている。
【００１９】
ルーフレール６、７は、フロントピラー４、５を構成するそれぞれの異形鋼管をフロントピラー４、５の上端から後方に延長して形成されており、フロントピラー４、５と一体に形成されている。左右のルーフレール６、７の前部はそれぞれフロントピラー４、５と同一断面に形成されており、それぞれのルーフレール６、７の前部のフランジ１２は、先端を相対向させるように略水平に延びて形成されている。図３及び図４に示すように、ルーフレール６、７の後部のフランジ１２は、先端が斜め上方に向くように屈曲して形成されている。また、これらルーフレール６、７のフランジ１２間には、建機キャブ１の屋根を構成するルーフパネル１３が設けられている。ルーフパネル１３は、プレス加工により所定の形状に形成された鋼板からなり、左右両側をそれぞれフランジ１２に溶接されている。ルーフパネル１３は、後部を隆起させるように屈曲して形成されており、ルーフパネル１３の左右両側がフランジ１２の端部に重なるようになっている。フランジ１２とルーフパネル１３の溶接部１４の上面には、溶接部１４を水密に覆うシーラー１５が設けられている。
【００２０】
図１及び図３に示すように、ルーフパネル１３の前部には、ルーフ窓１６が形成されており、ルーフパネル１３後部の下方のルーフレール６、７間には、左右方向に延びるルーフレインフォースメント１７が１つないし複数掛け渡して設けられている。図５に示すように、ルーフレインフォースメント１７は、断面Ｕ字状に形成された本体部１８と、本体部１８のそれぞれの上端から水平方向外方に延びて形成されルーフパネル１３に溶接される取付部１９とからなる。本体部１８は、左右方向の両端をそれぞれルーフレール６、７に当接されており、ルーフレール６、７に作用する転倒時の横荷重（左右方向の外力）２７を受けるようになっている。取付部１９は、ルーフパネル１３の下面に溶接されることでルーフレインフォースメント１７をルーフパネル１３と一体の閉断面とし、横荷重２７に対するルーフレインフォースメント１７の強度を向上するようになっている。
【００２１】
図４に示すように、、ルーフレインフォースメント１７は左右両端をフランジ１２の傾斜に合わせるように傾斜されており、中央部２０の断面積が両端部２１の断面積、すなわち、従来のルーフレインフォースメントの断面積より大きく形成されている。また、ルーフレインフォースメント１７の両端部２１の高さは従来のルーフレインフォースメントと略同じ高さに形成されており、建機キャブ１内の居住空間を低くしないようになっている。
【００２２】
ルーフレインフォースメント１７の下面には、ルーフ窓１６を覆うためのサンシェード２２がサンシェードレール２３を介してスライド自在に設けられている。サンシェード２２は、ルーフ窓１６より若干大きな寸法に形成された板材からなる。サンシェードレール２３は、サンシェード２２の両側を前後スライド自在に支持するものであり、ルーフレインフォースメント１７の下面に左右に離間して一対取り付けられている。サンシェードレール２３は、それぞれ前後方向に延びて形成されており、それぞれサンシェード２２の側端をスライド自在に挿入させるガイド溝２４を有する。
【００２３】
また、それぞれのサンシェードレール２３の下面には、オペレータ室の天井を構成するルーフパット２５が取り付けられている。
【００２４】
次に本実施の形態の作用を述べる。
【００２５】
建機キャブ１を有する建機（図示せず）が転倒して建機キャブ１のルーフレール６、７に横荷重２７が作用した場合、この外力はフロントヘッダ９及びリアヘッダ１０に伝わると共に、ルーフレインフォースメント１７に伝わる。このとき、ルーフレインフォースメント１７は、従来よりも大きな閉断面に形成されて強度を大きくされているため、ほとんど変形せずに外力を受けることができ、フロントヘッダ９及びリアヘッダ１０に作用する力を軽減でき、フロントヘッダ９及びリアヘッダ１０の変形を抑えることができる。
【００２６】
また、ルーフパネル１３の高さを高くしてルーフレインフォースメント１７の断面積を大きくするものであるため、建機キャブ１の天井位置（ルーフパット２５の位置）が低くなるのを防ぐことができ、居住性が損なわれるのを防ぐことができる。
【００２７】
このように、ルーフレール６、７のフランジ１２をそれぞれ斜め上方に屈曲させてルーフパネル１３の取り付け位置を高くし、ルーフパネル１３とルーフパット２５との間に配置されるルーフレインフォースメント１７の断面積を大きくするものとしたため、ルーフレール６、７を構成する異形鋼管のフランジ１２を屈曲させるだけの簡単な追加工で容易にルーフレインフォースメント１７の設置スペースを大きくすることができ、キャブ転倒時の横荷重２７を受けるルーフレインフォースメント１７を容易にレイアウトすることができる。そして、横荷重２７に対するルーフ２６の強度を容易に高めることができ、建機キャブ１の安全性を高めることができる。
【００２８】
また、ルーフレインフォースメント１７は、断面Ｕ字状の本体部１８と、本体部１８のそれぞれの上端から水平方向外方に延びて形成されルーフパネル１３に溶接される取付部１９とを備え、ルーフパネル１３に溶接されることで閉断面となる構造としたため、ルーフパネル１３を強度材の一部として利用することができ、ルーフ２６の強度を効率よく高めることができる。
【００２９】
ルーフレール６、７の前部はそれぞれフロントピラー４、５と同一断面に形成され、これらルーフレール６、７の前部間のルーフパネル１３にはルーフ窓１６が形成されるものとしたため、ルーフ２６後部で横荷重２７を受けられるようにしつつ、広い視野を確保することができる。
【００３０】
ルーフレインフォースメント１７の下面には、ルーフ窓１６を覆うためのサンシェード２２がサンシェードレール２３を介してスライド自在に設けられるものとしたため、ルーフ窓１６を簡単な構造で開閉できる。
【００３１】
サンシェードレール２３はサンシェード２２の側端をスライド自在に挿入させるガイド溝２４を有し、ルーフパット２５はサンシェードレール２３の下面に取り付けられるものとしたため、サンシェード２２と天井を簡易な構造にできる。
【００３２】
なお、ルーフレインフォースメント１７はルーフ２６後部に設けるものとしたが、これに限るものではない。ルーフ２６前部にルーフ窓１６を設けない場合、ルーフ２６全体に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の好適実施の形態を示す建機キャブの上部斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図４】図３の要部拡大図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線矢視断面図である。
【図６】従来の建機キャブの上部斜視図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ線矢視断面図である。
【図８】図６のＥ−Ｅ線矢視断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１ 建機キャブ
４ フロントピラー
５ フロントピラー
６ ルーフレール
７ ルーフレール
１１ フロントウィンドウ
１２ フランジ
１３ ルーフパネル
１６ ルーフ窓
１７ ルーフレインフォースメント
１８ 本体部
１９ 取付部
２２ サンシェード
２３ サンシェードレール
２４ ガイド溝
２５ ルーフパット
２８ フロントウィンドウ用ウエザーストリップ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のフロントピラー間にフロントウィンドウ用ウエザーストリップを取り付けるべくそれぞれのフロントピラーを、フロントウィンドウ用ウエザーストリップを取り付けるためのフランジを有する異形鋼管で形成すると共に、その異形鋼管をそれぞれフロントピラーの上端から後方に延長してルーフレールを形成し、これらルーフレールのフランジ間にルーフパネルを設け、該ルーフパネルの下方のルーフレール間に左右方向に延びるルーフレインフォースメントを複数掛け渡して設け、該ルーフレインフォースメントの下方のルーフレール間にルーフパットを設けて天井を形成する建機キャブ構造において、上記ルーフレールのフランジをそれぞれ斜め上方に屈曲させて上記ルーフパネルの取り付け位置を高くし、このルーフパネルと上記ルーフパットとの間に配置されるルーフレインフォースメントの断面積を大きくすることを特徴とする建機キャブ構造。
【請求項２】
上記ルーフレインフォースメントは、断面Ｕ字状の本体部と、該本体部のそれぞれの上端から水平方向外方に延びて形成され上記ルーフパネルに溶接される取付部とを備え、ルーフパネルに溶接されることで閉断面となる請求項１記載の建機キャブ構造。
【請求項３】
上記ルーフレールの前部はそれぞれ上記フロントピラーと同一断面に形成され、これらルーフレールの前部間のルーフパネルにはルーフ窓が形成される請求項１又は２記載の建機キャブ構造。
【請求項４】
上記ルーフレインフォースメントの下面には、上記ルーフ窓を覆うためのサンシェードがサンシェードレールを介してスライド自在に設けられる請求項３記載の建機キャブ構造。
【請求項５】
上記サンシェードレールは上記サンシェードの側端をスライド自在に挿入させるガイド溝を有し、上記ルーフパットは上記サンシェードレールの下面に取り付けられる請求項４記載の建機キャブ構造。
【請求項１】
左右一対のフロントピラー間にフロントウィンドウ用ウエザーストリップを取り付けるべくそれぞれのフロントピラーを、フロントウィンドウ用ウエザーストリップを取り付けるためのフランジを有する異形鋼管で形成すると共に、その異形鋼管をそれぞれフロントピラーの上端から後方に延長してルーフレールを形成し、これらルーフレールのフランジ間にルーフパネルを設け、該ルーフパネルの下方のルーフレール間に左右方向に延びるルーフレインフォースメントを複数掛け渡して設け、該ルーフレインフォースメントの下方のルーフレール間にルーフパットを設けて天井を形成する建機キャブ構造において、上記ルーフレールのフランジをそれぞれ斜め上方に屈曲させて上記ルーフパネルの取り付け位置を高くし、このルーフパネルと上記ルーフパットとの間に配置されるルーフレインフォースメントの断面積を大きくすることを特徴とする建機キャブ構造。
【請求項２】
上記ルーフレインフォースメントは、断面Ｕ字状の本体部と、該本体部のそれぞれの上端から水平方向外方に延びて形成され上記ルーフパネルに溶接される取付部とを備え、ルーフパネルに溶接されることで閉断面となる請求項１記載の建機キャブ構造。
【請求項３】
上記ルーフレールの前部はそれぞれ上記フロントピラーと同一断面に形成され、これらルーフレールの前部間のルーフパネルにはルーフ窓が形成される請求項１又は２記載の建機キャブ構造。
【請求項４】
上記ルーフレインフォースメントの下面には、上記ルーフ窓を覆うためのサンシェードがサンシェードレールを介してスライド自在に設けられる請求項３記載の建機キャブ構造。
【請求項５】
上記サンシェードレールは上記サンシェードの側端をスライド自在に挿入させるガイド溝を有し、上記ルーフパットは上記サンシェードレールの下面に取り付けられる請求項４記載の建機キャブ構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−３５１９８（Ｐ２００９−３５１９８Ａ）
【公開日】平成２１年２月１９日（２００９．２．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２０２８８１（Ｐ２００７−２０２８８１）
【出願日】平成１９年８月３日（２００７．８．３）
【出願人】（３９０００１５７９）プレス工業株式会社 (173)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年２月１９日（２００９．２．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月３日（２００７．８．３）
【出願人】（３９０００１５７９）プレス工業株式会社 (173)
【Ｆターム（参考）】
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