【課題】エプトシーラー等の別物シール材の貼着作業を廃止しても同等の機能を発揮できるウエザーストリップの構造を提供する。
【解決手段】ドアサッシュ１ｂに圧接することになるドアグラスラン２のコーナー型成形部２Ｅにおける底壁部５に、高発泡軟質シール材１３を両側のソリッド材１４とともにインサート成形法にて埋設してある。高発泡軟質シール材１３は、既存のエプトシーラーあるいはコーキングスポンジと称されるものと同等のゴムまたは熱可塑性エラストマーのスポンジ状の高発泡体である。ソリッド材１４が介在していることによって底壁部５の基材と高発泡軟質シール材１４との接着性および形状保持性も良好なものとなる。 （もっと読む）

【課題】 梱包や輸送中などの取扱中に剥がれ落ちることのない位置決め部材を備えた、自動車用のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 自動車ボディ２の開口縁部に沿って取付けられるウエザーストリップにおいて、閉ループ状のウエザーストリップ本体１０と、ウエザーストリップ本体１０の少なくとも一箇所に、当該ウエザーストリップ本体１０をボディ２に取付ける際の位置決めとして、取り外し自在に設けられた位置決め部材２０を備える。位置決め部材２０を、頭部と軸部と係止部とを備え、ウエザーストリップ本体１０に突き刺して固定する位置決めピン２０ａとする。 （もっと読む）

【課題】成形精度の向上と製品品質の向上を図った型成形部の成形方法を提供する。
【解決手段】中空状の型成形部７を金型８にて成形するにあたっていわゆるガスアシスト成形法を採用する。型成形部用キャビティ９に押出成形部５，６の端末部を挿入するとともに、押出成形部５，６の端末部に近接した位置から分岐する捨て生地用キャビティ１１を形成しておく。また、押出成形部５，６と型成形部用キャビティ９の双方に跨って延在する中子１０を金型８にセットする。型成形部用キャビティ９に対して樹脂材料を注入するとともに、それに続いてアシストガスを注入して、このアシストガスの注入によってできたガスチャンネルを独立した中空部１５とする型成形部７を押出成形部５，６に連続して成形する。 （もっと読む）

【課題】組付け後にも中空シール部の形状を維持しうるウェザーストリップ及びその組付け構造を提供する。
【解決手段】自動車のドアサッシュ２の外周部位２Ａの外周側に設けられた車外側係止部５Ｘと車内側係止部５Ｙとの間に組付けられる組付け部５１と、該組付け部５１の車内側及び車外側にそれぞれ一体成形されボディパネル３のドア１開口縁の車内側及び車外側に弾接する中空シール部５２とアウターリップ部５３を備えるウェザーストリップ５０であって、前記組付け部５１と前記中空シール部５２とを一本の柱部５４で連結し、該柱部５４は湾曲した部位５４ａを有する。 （もっと読む）

【課題】自動車車体のドア開口縁部に取付けられる取付基部と、該取付基部より突設され、ドア閉時にドアのサッシュに弾接してシールする中空シール部とを有するオープニングウェザストリップにおいて、ドアを閉じたとき、サッシュを覆い隠して外観を向上させる。
【解決手段】取付基部５は車外側側壁５ａと、車内側側壁５ｃと、両側壁５ａ、５ｃを連結する底壁５ｂより構成されて略Ｕ形断面をなし、底壁５ｂにはアウタ側にカバーリップ３２が底壁５ｂの延長方向に中空シール部８を覆うように長く延びて形成されている。サッシュ７の内周側に装着されるグラスラン１３は車内側側壁端にサッシュ７に被さる爪片３４を備えている。ドアを閉じ、サッシュ７が中空シール部８に押し当てられると、カバーリップ先端が爪片３４に当接して接続され、サッシュ７を覆い隠す。 （もっと読む）

【課題】 シール性および生産性に優れた自動車用のドアウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 自動車のドアパネル２の外周端部に設けられ、ボディパネル４との間をシールするものであり、ドアパネルに形成された前記外周端部の取付部３に取付けられ、基底面の室内側Ｇに内側シールビード１２有すると共に、車外側Ｅに外側シールビード１３を有する基部１０と、基部のおもて面に一体成形され、ボディパネルに弾接する中空シール部２０を備える。基部の内側シールビード１２と外側シールビード１３との間に、両シールビード１２，１３の突出高さｈ２より大きい突出高さｈ１を有する中間シールビード１１を突設し、当該中間シールビードを支点として室内側Ｇと車外側Ｅへ傾倒自在とする。 （もっと読む）

【課題】 低比重で、かつ遮音性およびドア閉じ性に優れるドアウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 比重０．２〜０．５（低比重）の自動車用のドアウエザーストリップを、ドアのリテーナー３に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０に一体成形され、ボディパネル４に弾接する中空シール部３０と、取付基部２０の中空シール部３０より車外側Ｅに一体成形され、略中間高さ部分に形成された屈曲部１１を挟んで上位部１２と下位部１３を備えた断面略くの字状で、ボディパネル４に弾接するアウターリップ部１０とで構成する。また、アウターリップ部１０の屈曲部１１の車外側Ｅに溝部１４を形成して、下位部１３の車外側上端部に凸部１５を形成し、ドア閉時において、凸部１５に、車外側Ｅに屈曲した上位部１２の車外側面を弾接させる。 （もっと読む）

【課題】ウェザストリップのトリム部にインサートされる芯金を軽量化し、フランジに挿入して取付ける際、フランジが肉厚であっても芯金の幅を広げることなく、トリム部の開口を広げ易くすることにより挿入し易くする。
【解決手段】芯金１１は、センターコア３ａと、該センターコア３ａの両側にコア３ａの長手方向に一定間隔で平行に形成される骨片３ｂとよりなり、センターコア両側の骨片３ｂは一つ置きにコア両側で互い違いになるように形成されている。ウェザストリップは芯金１１をインサートして押出成形後、センターコア３ａが互い違いに隣合う骨片間で破断されて骨片３ｂがＬ形状に個々に分離され、拡開し易くする。 （もっと読む）

【課題】ウイングと支持梁との間をシールするための気密パッキンが装着される保温カバーの取付作業を容易に行い得るようにする。
【解決手段】ウイング１８と支持梁１７との間をシールするための気密パッキン４１が装着される保温カバー２４は、支持梁１７に取り付けられるカバー本体２５とこれの左右両側に連結されるパッキンホルダー２６ａ，２６ｂとを有する。パッキンホルダー２６ａには、カバー本体２５の主係合部３０ａに係合される副係合部３７ａと気密パッキン４１が装着される副係合部３７ｂとが設けられ、パッキンホルダー２６ｂには、カバー本体２５の主係合部３０ｂに係合される副係合部３７ａと気密パッキン４１が装着される副係合部３７ｂとが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ゴム弾性の低下、及び圧縮永久歪みの発生を抑制することのできる発泡ゴム成形体及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車ドアの周縁に取着される発泡ゴム成形体としてのドアウエザストリップは、ＥＰＤＭを主成分とし、発泡剤としてマイクロカプセルを使用した発泡形態のスポンジゴムにより形成されている。スポンジゴムの内部にはマイクロカプセルの膨張により気泡空間５０が多数形成される。また、各気泡空間５０の内部には、発泡剤として用いられたマイクロカプセルの殻５２が球体形状を維持しないで残存している。殻５２はその全体が気泡空間５０の内面５０ａとは完全に密着せずに、気泡空間５０の剛性を低下させている。 （もっと読む）

【課題】オープントップ車のウェザストリップにおいて、ウェザストリップ端同士が突き合わされて接続されるウェザストリップの接合面を伝い落ちて水受けリップで受け止められた水がこぼれ落ちて車内側に侵入することがないようにする。
【解決手段】前後に突き合わせて接続されるウェザストリップ１１ａ、１１ｂのうち、リヤ側のウェザストリップ１１ａ端に水受けリップ１２を延設する。水受けリップ１２は、下面がウェザストリップ１１ａと面一をなす湾曲断面をなし、上面の水受け面１７が先端に向かって上向きに傾斜する登り勾配に形成される。ウェザストリップ１１ｂ端周縁には、下部に凹溝２１が段状に形成され、水受けリップ１２が凹溝内に納まる。接合面１４、１９を伝い、水受けリップ１２に受け止められた水は、水受け面１７が先端に向かい上向きの登り勾配をなしているため、水受けリップ１２端より車内側にこぼれ落ちることがない。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュとドアパネルの接合部分を特にコスト高になることなく簡易な構成で覆い隠して見栄えよくするドアウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ドアサッシュ２がドアパネル３に接合されてなるドア１の外周外側と外周内側に並列して、ドア１閉時にボディパネル１００のドア開口周縁部に弾接するアウターウェザーストリップ１０とインナーウェザーストリップ２０が取付けられた構造で、インナーウェザーストリップ２０は、ドアサッシュ２とドアパネル３との接合部分Ｘを覆い隠すカバー部材５０を型成形した部位Ｍを有し、カバー部材５０には、ドアサッシュ２に形成されたアウターウェザーストリップ１０取付け用の外周側嵌合部２Ａ及びグラスラン３０取付け用の内周側嵌合部２Ｂに係止される外方側係止部５３及び内方側係止部５４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】サッシュレスドアタイプの自動車において、車体開口部周縁に確実に取り付けられて、自動車の軽量化に貢献するルーフサイドウエザストリップを提供する。
【解決手段】ルーフサイドウエザストリップ１０は、スポンジ材で形成され、取付基部２０とシール保持部３０と中空シール部６０とシールリップ部５０を有する。シール保持部３０は、シール保持部第１壁３１とシール保持部第２壁３６とから断面略三角形に形成され、内部に中空部３８が形成され、中空部３８には補強リブ部４０が形成される。取付基部２０は、車体開口部周縁６に両面接着テープ２６で取付けられる。 （もっと読む）

【課題】ドア合わせ部の中空シール部内に沿って下降した水を乗員の目につかないように確実に排水すること。
【解決手段】車両側面部に配置された両開きドアのうち、先閉めのリヤドア２のドア合わせ部側に取付けられる取付基部２１と、取付基部２１に一体成形されドア閉時には後閉めのフロントドア１に弾接する中空シール部２２と、中空シール部２２の下側に連設されたヒレ部５０を備え、ヒレ部５０は、リヤドア２のドア合わせ部側下端に取付けられる面状の取付片５１と、取付片５１に一体成形されドア閉時にはフロントドア１に弾接するシール片５２とを有する観音開きドア用ウェザーストリップ２０であって、ヒレ部５０の取付片５１の取付面側に、中空シール部２２の下側から、リヤドア２のドア合わせ部側下端に設けられてリヤドア２内に貫通する孔Ｈまで連続して延びる凹溝８０を形成する。 （もっと読む）

【課題】シール機能を向上させるとともに、製造コストを下げることができるドアウェザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車のルーフ側のドアサッシュ３の上部に沿って取付けられる上部押出成形部７と、ドアサッシュ３の垂直部に沿って取付けられる下部押出成形部８とが各々接続されるコーナー部Ｘにおいて接続された型成形部９を備え、上部押出成形部７、型成形部９、下部押出成形部８には、基底部１１と、それに一体成形されドア閉時にボディパネル１００のドア開口周縁部に弾接する中空シール部１２が一連一体的に形成されたドアウェザーストリップ６で、型成形部９の基底部１１から中空シール部１２の車内側面１２ａまでの間に、ドアサッシュ３に弾接する突出部２２を形成し、突出部２２を下方にかけて外周方向に徐々に寄せ、突出部２２の下端を下部背面リップ２３に繋げて一連のリブ２４を形成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ドアの窓枠の意匠面を構成する装飾モールのエッジが露出しないようにして、ドアの見栄えを向上させることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る乗用車のドア構造は、乗用車のドアにおける窓枠６０の表側に意匠面６３ｅ，６４ｅを構成する装飾モール６２が取付けられており、窓枠６０の裏側に乗降口の周縁とドア間をシールするウエザーストリップ４０が設けられている乗用車のドア構造であって、装飾モール６２は、窓枠６０の意匠面６３ｅ，６４ｅを構成する意匠部と、その意匠部に対して裏側方向に折り曲げられた周縁部６４ｆとからなり、周縁部６４ｆの先端のエッジ６４ｊがウエザーストリップ４０に形成された溝部４５ｍに嵌め込まれている。 （もっと読む）

【課題】 自動車ドアのロア部において、ドアパネルとウエザーストリップとの間の水を、車外に円滑に排出できる取付構造を提供する。
【解決手段】
ドアパネル１０の下端部に形成した水平壁１１と、その車外側Ｅに連続して形成した垂直壁１２と、水平壁１１の室内側Ｒに連続して斜め上方に向けて形成した傾斜壁１３とで構成したリテーナー部１と、リテーナー部１に、クリップ３で固定される取付基部２０に、少なくとも中空シール部３０を一体成形したウエザーストリップ２とで構成する。リテーナー部１に、部分的に、水平壁１１を上向に凹ませて水平膨出部１５を形成すると共に垂直壁１２を車外側Ｅへ凹ませて垂直膨出部１６を形成して排水路１４を形成する。その排水路１４によって、取付基部２０とリテーナー部１との間の水Ｗを車外へ排出する。 （もっと読む）

【課題】自動車車体のドア開口部周縁に取り付けられ、内装材端部に被さって該端部を覆うカバーリップを備えたオープニングウェザストリップにおいて、内装材端部が被さるカバーリップの内装材下からの引き出し操作が容易に行え、かつ口金から押出されたウェザストリップのカバーリップの振れを解消し、生産安定性をもたらす。
【解決手段】カバーリップ裏面とティアビード２１との連結部２２は引き千切りが容易に行えるように薄肉にされる。ティアビード２１は、ティアビード端を掴み、ティアビード両端のカバーリップ１５及び取付基部１２との連結部分を引き千切るようにして引き剥がすことにより、カバーリップ１５を跳ね上げ、内装材下から引き出す機能と、押出し成形時、カバーリップ１５を支持して振れを生じないようにする機能とを有する。 （もっと読む）

【課題】シール性や外観品質を向上させるように押出成形部を型成形部で接続したウエザストリップ及びその製造に際して型成形部の形成範囲内でコア金型を抜き取ることができる製造方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、押出成形された押出成形部６と、これの両端部を直線状に接続する型成形部７とからなり、スライディングルーフの周縁に沿って取付けられるトリム部１１と、トリム部１１から突出する中空シール部１５とを備える。型成形部７は、その接続幅Ｗ１が２．０ｍｍに設定され、その中空シール部１５において、その内周面１５ｃを成形するコア金型を成形後に抜き取るためのコア抜き孔４４が形成されている。コア抜き孔４４は、中空シール部１５の内周面１５ｃの周方向に沿った長さが、当該内周面１５ｃの周長の３０％となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】クリップを備えるゴム製のウエザストリップに関し、製造作業性の向上を図りつつ、クリップの脱落を防止することのできるウエザストリップ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ５は、スポンジＥＰＤＭで構成され、ドア４の周縁部に取着されるウエザストリップ本体７と、熱可塑性樹脂で構成され、ウエザストリップ本体７をドア４に取付けるためのクリップ８とを備えている。ウエザストリップ本体７は、クリップ８が取付けられる取付基部１１と、取付基部１１から延出するメインシール部１２とを備えている。また、取付基部１１には、取付基部１１とクリップ８との間に介在するようにして、ウエザストリップ本体７及びクリップ８の双方に対して相溶性を有する樹脂シート９が固着されている。そして、取付基部１１と樹脂シート９とが熱溶着されているとともに、樹脂シート９とクリップ８とが熱溶着されている。 （もっと読む）