【課題】 ドアの下半部において車外側に膨出形成されたフランジ部に、ウエザーストリップを安定姿勢で追従させて取付けたドア構造を提供する。
【解決手段】 ドア２の端部に縦方向に形成され、かつ、車外側へ膨出形成されたフランジ部１０に、ウエザーストリップ２０を取付け、フランジ部１０の室内側面とウエザーストリップ２０との間にガイド部材３０を設ける。ガイド部材３０は、インナー壁３１とアウター壁３２と連結壁３３とで断面略Ｕ字状に形成し、インナー壁３１とアウター壁３２で、ウエザーストリップ２０の室内側壁２３と、その室内側壁２３の内面から突設した取付リップ２６を強く挟持した状態で取付ける。ガイド部材３０の取付けは、ウエザーストリップ２０をフランジ部１０に取付けるに先だって行う。 （もっと読む）

【課題】シール性や外観品質を向上させるように押出成形部を型成形部で接続したウエザストリップ及びその製造に際して型成形部の形成範囲内でコア金型を抜き取ることができる製造方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、押出成形された押出成形部６と、これの両端部を直線状に接続する型成形部７とからなり、ドア開口部の周縁に沿って取付けられるトリム部１１と、トリム部１１から突出する中空シール部１５とを備える。型成形部７は、その接続幅Ｗ１が２．０ｍｍに設定され、その中空シール部１５において、その内周面を成形するコア金型を成形後に抜き取るためのコア抜き孔４４が形成されている。コア抜き孔４４は、中空シール部１５の内周面の周方向に沿った長さが、当該内周面の周長の４０％となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車のドア、トランク、バックドア、スライドドア等の車体の開口部周縁のフランジに装着する芯材を有する押出し成形品である。
【解決手段】押出し成形品１は、断面略Ｕ字状の芯材３の対向する側部７を連設する軟質の熱可塑性エラストマー組成物からなる受圧部４によって中空室５を形成し、該受圧部４の一部に薄い厚みの密封部９を形成した。 （もっと読む）

【課題】ドア閉力が小さく、シール性が確保できる自動車用オープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と中空シール部３０を有する。中空シール部３０は、第１側部シール壁３１と第２側部シール壁３２とを有する。第２側部シール壁３２は、車外側側壁２１から延設されソリッド材又は微発泡材で形成される第２側部シール壁根元部３７と、第２側部シール壁根元部３７から一体的に延設される第２側部シール壁屈曲部３８と、第２側部シール壁屈曲部３８から円弧状に延設される第２側部シール壁円弧部３９から形成される。第１側部シール壁３１は、中空シール部３０の内部方向に凸に形成される。第２側部シール壁屈曲部３８、第２側部シール壁円弧部３９及び第１側部シール壁３１はスポンジ材で形成される。 （もっと読む）

【課題】コーナー型成形部へのプレート組付性が良く、しかもドアウエザーストリップの流通過程あるいはドアサッシュへ組み付ける際にプレートが脱落することがないコーナー型成形部の固定構造を提供する。
【解決手段】サッシュカバー１０の背面にリブ１９付きのボス部１５を突設して、ドアサッシュの縦辺部２ｂに貫通させてある。コーナー型成形部３Ｃには長方形の延長ベース部８を形成し、その背面から相似形のリテーニングプレート９を重ねて、正方形の嵌合凸部２２と取付穴２１との嵌合により回り止めを施すとともに、前面側に長方形の抜け止めフランジ部２５を露出させてある。ボス部１５を正方形のボス部嵌合穴２４に嵌合させ、回り止めを施しながら延長ベース部８を挟圧固定してある。 （もっと読む）

【課題】製造設備の複雑化を招くことなく、十分な性能を確保できるとともに、昨今の軽量化のニーズにも十分に対応することのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ５は、ドアフレーム７の外周に沿って取付けられる取付基部１１と、取付基部１１からドア３外周方向に延出する中空状のシール部１２とを備える。取付基部１１は、基底部１３と、車内側側壁部１４及び車外側側壁部１５と、隔壁部１６とを備える。取付基部１１及びシール部１２ともに、同一のＥＰＤＭスポンジゴム材料によって、押出成形により構成され、比重０．３６以上、０．４４以下、低伸張応力２００ｋＰａ以上、２３０ｋＰａ以下、発泡平均セル径１８０μｍ以上、２２０μｍ以下を満たす。 （もっと読む）

【課題】車外側側壁と、車内側側壁と、両側壁を連結する底壁よりなり、芯材を埋設すると共に、前記両側壁のうち、一方の側壁は内向きに屈曲して他方の側壁に向けて突出し、自動車車体の開口縁部に突設のフランジに挿入される取付基部と、該取付基部の他方の側壁又は底壁より突出形成され、開閉体を閉じたとき、該開閉体に弾接してシールするシール部とを有するウェザストリップにおいて、遮音性とフランジへの把持力を向上させる。
【解決手段】オープニングウェザストリップ２１の取付基部２２は、車外側側壁２２ａと、内向きに倒く形に屈曲して車外側側壁２２ａに向けて突出する車外側側壁２２ｂとより構成され、車外側側壁２２ｂの屈曲端には小リップ片２８が車外側側壁２２ａに向かって突出形成され、小リップ片２８の底壁側には、遮音材２９が小リップ片２８とほぼ面一をなして小リップ２８に接続し、車内側側壁２２ｂに一体形成されている。 （もっと読む）

【課題】高温下でもシール性能を確保することができる車両用ウェザーストリップ構造を得る。
【解決手段】バックドア１６の周縁部１６Ａと対向するボディー本体１１の周縁部１１Ａには車両用ウェザーストリップ２０が設けられている。車両用ウェザーストリップ２０は、ゴム等の弾性部材で形成されており、略Ｕ字状に形成されてボディー本体１１の取付部に取り付けられた基部４２と、基部４２と連続して設けられたシール部４４と、を備えている。シール部４４は、壁部の一部を共有して配置された第１筒状部４６と第２筒状部４８とで構成されている。第１筒状部４６は密閉された空間Ｓ１に空気が封入されており、第２筒状部４８には長手方向に沿って複数の空気抜き用の孔部４８Ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】経時による加飾層の変色が低減された複合部材を提供する。
【解決手段】イソシアネート化合物、カルボジイミド化合物、及びシランカップリング剤から選択される少なくとも１種の化合物１７を介して硫黄架橋ゴム部材１４と熱可塑性樹脂部材１５とを一体化してなる複合部材。硫黄架橋ゴム部材１４を成形後、硫黄架橋ゴム部材１４表面に前記少なくとも１種の化合物１７を担持させ、その後、化合物を含み得る熱可塑性樹脂１５を硫黄架橋ゴム部材１４上に押し出し、上記複合部材を製造する方法。 （もっと読む）

【課題】不織布層と接着層との接着性能の低下抑制を図ることにより、外観品質の低下を抑制することのできるウエザストリップ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップが装着されている。ウエザストリップは、断面略Ｕ字形のトリム部及び中空状のシール部を備えるとともに、トリム部には意匠リップ１８が延出形成されている。意匠リップ１８の外表面など、ウエザストリップの意匠面には、樹脂接着層２５を介在させ、不織布で構成される不織布層２６が形成されている。不織布層２６は、着色された加飾層２６ａと、樹脂接着層２５に接着する無着色の被接着層２６ｂとを有している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車のドアトリム等に装備されるウエザストリップに、意匠性向上のために貼着される被覆テープ材に関するものであり、ウエザストリップ装着作業時に発生するシワを解消可能であり、加飾被覆としてウエザストリップへの貼着も容易であって、かつ貼着後の加飾被覆とウエザストリップとの優れた一体感を実現し得る被覆テープ材を提供することを目的とする。
【解決手段】この目的の達成を図るため、本発明の被覆テープ材は捲縮発現した潜在捲縮性繊維を主体とする基材層と接着層とを備えたことを主たる特徴としている。 （もっと読む）

【課題】シール機能を向上させるとともに、製造コストを下げることができるドアウェザーストリップを提供する。
【解決手段】取付基部１１と、中空シール部１２と、背面リップ１４と、を備え、上部押出成形部７と下部押出成形部８とが型成形接続され、上部押出成形部７の取付基部１１の車外側端部１１ａと背面リップ１４との間にハイソフトスポンジ材１７を設けるとともに、発泡シール材３８をハイソフトスポンジ材１７から連設させたドアウェザーストリップ６であって、上部押出成形部７の取付基部１１のドアサッシュに接する部位の車外側端部１１ａにリブ３１を形成するとともに、リブ３１を外周方向に徐々に寄せて、背面リップ１４に繋げて上部押出成形部７から下部押出成形部８まで一連のリブ３１を形成し、上部押出成形部７の背面リップ１４とハイソフトスポンジ材１７との間に浸入した水Ｗを、リブ３１の外方に沿わせて車外に排出する。 （もっと読む）

【課題】車両の乗降口の周縁と、その乗降口を開閉するドアとの間に物が挟まれたことを検知できるようにする。
【解決手段】車両のドアのシール構造は、ドア１０と乗降口５０の周縁５３間に挟まれて弾性変形するシール本体部を備える筒状のシール部材３０と、シール部材３０に沿って長手方向に延びるように設けられた棒状部材で弾性変形可能に構成されており、弾性変形の有無でドア１０と乗降口５０の周縁５３間に物が挟まれたか否かを検出する挟み検出センサ４０とを有しており、挟み検出センサ４０は、ドア１０と乗降口５０の周縁５３間に物が挟まれてシール本体部の弾性変形量が所定量を超えたときにそのシール本体部から押圧力を受けて弾性変形し、ドア１０が正常に閉じられてシール本体部の弾性変形量が所定量以下のときにシール本体部から押圧力を受けないように構成されている。 （もっと読む）

【課題】
開口部を形成するルーフパネルと、開口部周縁に取り付けられるウェザストリップと、開口部を開閉可能に支持され、全閉状態においてウェザストリップと弾接可能な可動パネルとを備える車両ルーフ構造において、シール性能を向上する車両ルーフのシール構造を提供すること。
【解決手段】
ルーフパネル４０は、開口部Ｐ内側方向に延出すると共にウェザストリップ５０が保持される保持部４１と、保持部４１の外側端から下方に向けて延在する縦壁部４２と、縦壁部４２の下端から外側に向かって延在する延在部４３とを有し、ウェザストリップ５０は、保持部４１に取り付けられる取付部５１と、延在部４３に弾接する第１リップ部５２と、保持部４１に弾接する第２リップ部５３と、第１リップ部５２の上方に位置すると共に可動パネル１２と弾接可能なシール部５４とを有することとした。 （もっと読む）

【課題】 肉薄に形成しても、剛性が高く、ウエザーストリップをフランジ部に強固に組付けることのできると共に、容易に変形することのない芯金を提供する。
【解決手段】 自動車のボディに形成された開口部の周縁部又はドア周縁部に沿って形成されたフランジ部Ｆに取付けられるウエザーストリップ１０を構成する断面略Ｕ字状の取付基部１１に埋設され、同じく断面略Ｕ字状で、多数の短冊片７がスリットＳを介して連結された奥壁部３と左右の側壁部４を備える。そして、奥壁部３および左右の側壁部４の一部または全体にわたって、線状又はドット状の補強凹部８ａ又は凸部８ｂ若しくは両者を兼ね備えた凹凸部８を、多数形成する。 （もっと読む）

【課題】車輌の軽量化に貢献するオープニングトリムウエザストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップの取付構造において、オープニングトリムウエザストリップは、取付基部２０とシール部３０を有し、取付基部２０は、断面略Ｕ字形に形成されるとともに、ループ状に形成される。オープニングトリムウエザストリップは、インナーカバー４０で覆われた第１部位とインナーカバーで覆われていない第２部位とから構成され、第２部位の取付基部２０は、取付基部２０の外表面から室内側に延設されるカバーリップを有し、第１部位は、少なくとも下辺部を含み、第１部位の取付基部２０の断面積は、第２部位の断面積よりも小さく形成されている。 （もっと読む）

【課題】サッシュレスドアタイプの自動車において、重量を軽減し、見栄えの向上と、シール性を向上させたルーフサイドウエザストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ルーフサイドウエザストリップの取付構造において、ルーフサイドウエザストリップは、全体がスポンジ材で形成され、リテーナー７０に取付けられる取付基部１１とシール部を有する。取付基部は、少なくとも取付基部底壁１２と取付基部車内側側壁１３を備える。シール部は、第1シール部２０と第２シール部３０とを分離して設ける。リテーナーのリテーナー車内側保持壁７７の先端に車内側に突出するようにリテーナー爪部を形成する。取付基部車内側側壁１３の先端からカバーリップ４０を延設し、その先端にカバーリップ突起部を形成する。カバーリップ突起部をリテーナー爪部に係合させる。 （もっと読む）

【課題】ドア開口部周縁のコーナー部においてもフランジの把持力の優れた、車輌の軽量化に貢献するオープニングトリムウエザストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップは、取付基部２０とシール部３０を有し、上辺部、縦辺部、下辺部及びコーナー部からループ状に形成され、インナーカバー４０で覆われた第１部位とインナーカバーで覆われていない第２部位とから構成される。第１部位は、下辺部と、下辺部に連続するリヤ側又はフロント側の少なくとも一方のコーナー部を含み、第１部位の取付基部２０は、コーナー部に取付けられる部分はインサート２７が埋設されたゴム状弾性体で形成され、コーナー部以外の部分に取付けられる部分はインサート２７が埋設されずに断面の全体がゴム状弾性体で形成されているオープニングトリムウエザストリップの取付構造である。 （もっと読む）

【課題】防水フィルムをなくして、トランクリッドの構造を簡素化することにより、コストを低減したトランクリッドの防水構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車体側面に設けられたトランクの開口部を閉塞するトランクリッド５において、トランクリッド５の外周縁に沿い、環状で、且つ断面が台形状の頂部５３がトランク側へ突出したトランクリッド５の補強部材５２と、環状の下側部分で、且つ頂部５３の内周縁部５９に塗布されたリッドシール材５４と、頂部５３に囲まれた凹部を閉塞する樹脂製のトリム６と、頂部５３のリッドシール材５４より環状の内周縁部５９に設けられた水抜き孔５７，５８とを備えたトランクリッドの防水構造。 （もっと読む）

【課題】中空シール部を有して自動車車体のドア開口縁部に取付けられ、ドア閉時に中空シール部がドアに弾接してドアとの間をシールし、中空シール部には薄肉部を設けてドアを閉じ易くしたウェザストリップにおいて、ドア閉じ性を損なわずに遮音性を向上させる。
【解決手段】中空シール部３を比重０．４〜０．８のゴムまたは熱可塑性エラストマーよりなる発泡材で形成し、薄肉部５ａ、５ｂに中空シール部３の形成材より比重の小さな０．０５〜０．４の比重のゴムまたは熱可塑性エラストマーよりなる高発泡スポンジ材２２を充填して一体形成され、他の箇所の中空シール部３の肉厚と同程度にされている。 （もっと読む）