【課題】ロッカ等の車体構造部材に入力された荷重をフロアクロスメンバ等の他の車体構造部材に伝えることができ、しかも、車体構造部材とドアパネル等の車両装備品との連結部分を被覆しても車両室内空間が狭くなることを抑制できる車体構造を得る。
【解決手段】スライドドアパネルに設けられたブラケットをガイドするガイドレール７８を収容した戸袋４８のうち、ロッカ２０よりも車幅方向内方側へはみ出る部分をフロアクロスメンバ３６に一体的に連結する。これにより、車幅方向外方側からセンターピラー１６に入力された荷重をロッカ２０のみならず戸袋４８に伝わり、更に、戸袋４８を介して荷重がフロアクロスメンバ３６に伝わる。 （もっと読む）

【課題】車両のキャビンにおいて、空調装置の左右ドアデフロスタ吹出し口付きのダクトを容易に組立てる。
【解決手段】アウタールーフ１３ａとインナールーフ１３ｂとからなルーフ１３を設け、アウタールーフ１３ａとインナールーフ１３ｂとの間隙部に空調装置２１を内装する車両のキャビンにおいて、ルーフ１３の周囲部を支持するルーフフレーム１２の左右両側には左右空調取付ステー５０，５０を取り付け、左右空調取付ステー５０，５０に空調装置２１を取り付け、空調装置２１の前排風口２１ｆには左右ドアデフロスタ吹出し口３１ｄ，３１ｄ付きダクト３２を接続し、左右空調取付ステー５０，５０から前側に延出した左右ダクト取付ステー５２ａ，５２ａにより、ダクト３２の左右両側部を支持する。 （もっと読む）

【課題】 ヘッドランプと車体側との組み付け時における作業性を向上できるラジエータコアサポートのヘッドランプ仮保持用治具の提供。
【解決手段】 フロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポート１にヘッドランプ２０を仮保持させるためのラジエータコアサポート１のヘッドランプ仮保持用治具１０であって、ラジエータコアサポート１を車体側に組み付ける際に、ヘッドランプ２０が車体側との組み付け位置よりも車両前方側に位置するようにヘッドランプ仮保持用治具１０がヘッドランプ２０を仮保持することとした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フロアパネルの下方に燃料タンクを設置する自動車の下部車体構造において、車両部品の取付けブラケットをメンバー部材も利用して締結固定する際に、袋ナット等を設定することなく、ボルト先端を露出させつつ、後突時等の燃料タンクと締結具との干渉を防ぐことができる自動車の下部車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】燃料タンク３の隆起部３ａと、シート取付けブラケット４の締結具５，６の間には、保護ブラケット７を設置して、燃料タンク３と締結具５，６との干渉を防ぐように構成している。 （もっと読む）

【課題】ボディーパネル同士の結合工程の簡素化及び部品点数の削減による低コスト化を両立させることができる車体結合構造を得る。
【解決手段】ルームパーテションパネル１０の上端部１０Ａが車両後方側へ折り曲げられると共に、アッパバックパネル１２の前端部１２Ａが鉤状に車両下方側及び車両前方側へ折り曲げられることにより、レーザー溶接が可能な二面合わせの閉断面部１８が形成されている。この閉断面部１８の車両幅方向外側にはリヤサスペンションタワー２０が配置されており、当該リヤサスペンションタワー２０と閉断面部１８の長手方向の端部とが、ストレーナ２２の水平部２２Ｂに一体に形成された三角形状の連結支持面２６によって連結及び支持されている。従って、連結支持面２６がバルクヘッドとしての役目を発揮し、断面崩れを抑制する。 （もっと読む）

【課題】トンネルメンバをフロアパネルに連結するためのブラケット内壁の防錆を図ることを課題とする。
【解決手段】フロアパネル２０に上方に凸形状のトンネル部２１を車幅方向中央部で車両前後方向に延設する。トンネル部２１を車幅方向に跨ぐトンネルメンバ２２をフロアパネル２０の下部に配設する。トンネルメンバ２２をフロアパネル２０に連結するためのブラケット３０をフロアパネル２０の下面に組み付ける。ブラケット３０はフロアパネル２０の下面から離間する方向に膨出する膨出部３２と、膨出部３２の周囲に設けられてフロアパネル２０の下面と対接するフランジ部３１とを有し、フロアパネル２０との間に閉空間が形成される形状とされている。その場合に、ブラケット３０の膨出部３２の下部に閉空間内の水分を閉空間外へ排出するための排出孔３４を設ける。 （もっと読む）

【課題】フェンダーパネルとフロントピラーとの分割線を上方に移動しつつ、見栄えのよいフェンダーパネル構造を提供する。
【解決手段】自動車の前輪１６の上方に配置され、前部側面の外板をなすフェンダーパネル構造において、フェンダーパネル１０を樹脂により成形し、フェンダーパネル１０に、フロントピラー１４の下部の車幅方向外側面と前方傾斜面と車幅方向内側面とを連続して覆うピラー巻き込み部１８を設けた。 （もっと読む）

【課題】容易に補強が行える補強構造体及びその補強方法を提供すること。
【解決手段】中空部材であって内幅が狭まる小径部２２を形成してなる被補強材２と、記被補強材２の内部で小径部２２に掛止された状態で配置され加熱発泡により被補強材２の内面に密着して設けられる補強材３とを備えている。このため、補強材３を被補強材２に挿入して小径部２２に掛止させることにより、補強材３の位置決めが容易に行え、加熱発泡により補強材３を所定位置に固着させることができる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングコラムの基枠への締結作業を容易化でき、作業効率を向上できるステアリングコラムの組付構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル３内のクロスメンバ５にステアリング装置Ｓのステアリングコラム１２を組付ける構造において、クロスメンバ５に設けられるコラムサポートブラケット２８と、ステアリングコラム１２に設けられ、コラムサポートブラケット２８に締結されるロアブラケット２９およびアッパーサポートブラケット３０と、ステアリングコラム１２に突設されるフック部材３３と、インストルメントパネル３の一部に形成した仮置き係止部４１にフック部材３３を係止することでコラムサポートブラケット２８の締結部２８１とロアブラケット２９およびアッパーブラケット３０の締結部２９１、３０１とが互いに近接状態で保持される。 （もっと読む）

【課題】レイアウト上の制約を受け難く、且つ安定した仮置き状態を得ることができる車両部品アッセンブリの固定構造の提供。
【解決手段】クロスメンバ４の被取付板部４ａに固定されるブラケット２の第１接続部２２は、被取付板部４ａの表面上に突出する第１の突出部２５と被取付板部４ａの裏面上に突出する第２の突出部２６とを有する。第２の突出部２６は、第１の突出部２５から離間する方向へ膨出して第１の突出部２５との間に懐状空間２７を区画する曲折部２８を有する。第１の突出部２５と第２の突出部２６との間に被取付板部４ａを挿入し第１突出部２５を被取付板部４ａの表面上に載置することにより車両部品アッセンブリ１を仮置き位置に配置するとき、懐状空間２７は、仮置き位置に対して傾斜した第１の突出部２５と第２の突出部２６との間に、被取付板部４ａが進入して仮置き位置へ移動することを許容する。 （もっと読む）

【課題】 取付け作業の手間を省き、作業性良好に取付けできるルーフラックの取付構造を提供すること。
【解決手段】車両のルーフ上に設けるルーフラック１の脚端１１を、ルーフパネル３がルーフサイドレール２と結合するルーフ側端部４を介してその下面に配したリテーナ５にボルト締め固定するルーフラックの取付構造であって、ルーフ側端部４に形成したボルト貫通穴４１に、下方からリテーナ５のボルト挿通部５３を挿通せしめ、リテーナ保持手段として、ボルト挿通部５３の上端に形成した爪状の突起５４を、上記ボルト貫通穴４１の上端開口縁に係止させてリテーナ５を配置すると同時に仮止め保持せしめるようになした。 （もっと読む）

【課題】 グリル用取付部を分割することなくサイドベンチレータダクトを先付けし得るようにする。
【解決手段】 空調ユニット３の側部に、取付部３１を介して、ほぼ車幅方向へ延びるサイドベンチレータダクト６を取付け、取付部３１が、空調ユニット３の側部から突設されたユニット側取付部３２と、サイドベンチレータダクト６の対応端部に形成されてユニット側取付部３２に外嵌可能なダクト側取付部３３とを備え、更に、空調ユニット３とサイドベンチレータダクト６とにほぼ沿って車体側メンバ１１が配設されたベンチレータダクト取付部構造であって、ユニット側取付部３２とダクト側取付部３３との間に、サイドベンチレータダクト６を、車体側メンバ１１と干渉しない方向へ傾斜させた状態で仮保持可能な傾斜仮保持機構３４を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製パネル部材を長孔に沿って熱膨張・熱収縮可能に車体本体部材に取り付けるに際し、簡単な構成で、樹脂製パネル部材の損傷を回避し、かつ長孔の幅方向の熱膨張・熱収縮を阻止することを課題とする。
【解決手段】樹脂製パネル部材２を車体本体部材６に取り付けるに際し、樹脂製パネル部材２に該パネル部材の熱変形を許容する方向に沿って長孔２３を形成する。長孔２３内に該長孔２３と同じ方向に沿って開口２２ｂが形成された枠状のスペーサ２２を嵌挿する。スペーサ２２は、前記樹脂製パネル部材２よりも圧縮クリープ強度が高く、前記樹脂製パネル部材２の前記長孔２３が形成されている部分と略同じ厚みを有している。スペーサ２２の開口２２ｂ内に該開口２２ｂの幅に略等しい太さの軸部２１ｃを有する締結ボルト２１を挿通する。 （もっと読む）

【課題】車両の運転中における内筒の倒れを十分に抑制することができて操縦安定性を向上させることができるとともに、製造性に優れる防振装置を提供する。
【解決手段】上端部１６がボディ側部材２に取り付けられる内筒１０と、メンバー部材３に形成された嵌合穴４ａに圧入内嵌する外筒１２と、両筒を結合するゴム弾性体からなる防振基体１４を備えた防振装置において、内筒１０の上端部１６にボディ側部材２に当接する当接部材４２を取付け、該当接部材４２は、ボディ側部材２に当接する上面４８が内筒１０の上端面１６ａよりも外周形状を大であって、内筒の上端部１６の外周に嵌合する環状壁４６を備えて、該環状壁により内筒の上端部１６に外嵌されており、環状壁４６の内周面４６ａに軸方向Ｚに延びるリブ５０が周方向Ｐ１に複数設けられている。 （もっと読む）

【課題】 車体構造を共通化させたまま、形状の異なるバンパを取り付けることが可能であり、また、その際、寸法の大小などに制約されることなく形状の変更に柔軟に対応ができ、かつコストダウン、生産性の向上を図ることができる。
【解決手段】 リヤバンパ１１１はその端部にホイールハウス内で車両幅方向内側に延出するフランジ部１１１ａを有し、フランジ部１１１ａの車両後方側に樹脂製のブラケット１を取り付けて、ブラケット１を介しリヤバンパ１１１を車体に取り付ける。ブラケット１は樹脂で成形されるため、形状変更の大小などに制約されることなく形状の変更に柔軟に対応ができ、かつコストダウン、生産性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】複数の鋼管を組み合わせて構成されるキャブであっても、溶接時における作業効率を向上させてコストダウンを図ることが可能な建設機械のキャブ構造およびその組立方法を提供する。
【解決手段】キャブ２０では、天井板材２１ａと複数の梁部材２１ｂ〜２１ｅとを含む天井部材２１と、床板材２２ａと複数の梁部材２２ｂ〜２２ｅとを含む床部材２２と、を備えたキャブ構造において、天井部材２１および床部材２２に形成された接合空間Ｘに対して、鋼管の側面が当接するようにして柱２３ａ〜２３ｄを取り付けて固定する。 （もっと読む）

【課題】車体重量の増加を抑制することのできるサスペンションタワー補強部材が搭載された自動車の前部車体構造の提供を課題とする。
【解決手段】ダッシュパネル２１のエンジンルームＡ側の面の上部に取り付けられて前方に延出するカウルクロスメンバ２６と、カウルクロスメンバ２６の車幅方向の側端部前方に配置された左右のサスペンションタワー２５，２５間に橋渡しされた補強部材３０とを有する自動車の前部車体構造において、補強部材３０を、両端部がサスペンションタワー２５の上部とカウルクロスメンバ２６の車幅方向の側端部とに結合された比較的短尺の左右の第１部材３０ａ，３０ｂと、該第１部材３０ａ，３０ｂよりも板厚が薄く、車幅方向に所定長さ延び、カウルクロスメンバ２６に組み付けられて、両端部が第１部材３０ａ，３０ｂのカウルクロスメンバ２６側の端部に結合された比較的長尺の第２部材３０ｃとから構成する。 （もっと読む）

【課題】ワイパモータをカウルトップ下面に取り付けやすくするワイパモータの取り付け構造を提供する。
【解決手段】車室前方において車幅方向に延設されるカウルトップ１１と、前記カウルトップ１１の下方に配置され、ワイパ装置を駆動するワイパモータ１２と、前記カウルトップ１１の下面に固設されて、車両側方から見て略波型に形成されるカウルトップ側ブラケット２９とを備え、前記カウルトップ側ブラケット２９の車両前方を向いた複数の傾斜面２９ａに、前記ワイパモータ１２を固定して取り付けた。 （もっと読む）

【課題】モジュール組立体の車体への組付け時における車体側とモジュール側との配管や配線のコネクタ接続に好適なモジュール組付装置を提供する。
【解決手段】モジュール組立体Ｍとそれが取付けられる部材Ｂとの間を複数の配管および／または配線をコネクタを介して接続するモジュール組付装置であり、前記締付け手段８は、前記第１、２組付治具２０、３０に係合して両者の間隔を接近離脱させる引込み手段６４と、前記第１、２組付治具２０、３０およびこの組付治具２０、３０が係合しているモジュール組立体Ｍ若しくはモジュール組立体が取付けられる部材Ｂに対して干渉しないよういずれか一方の組付治具２０の外周側に配置されて操作可能な操作手段６８と、前記操作手段６８と引込み手段６４とを連結して操作手段６８の操作力を引込み手段６４に伝達する伝達手段６５〜６７と、により構成した。 （もっと読む）

【課題】モジュール組立体の車体への組付け時における車体側とモジュール側との配管や配線のコネクタ接続に好適なモジュール組付装置および組付方法を提供する。
【解決手段】第１組付治具２０および／または第２組付治具３０は、複数の配管および／または配線のコネクタの一方または他方の接続端４Ａ、４Ｂ、３Ａ、３Ｂ、１３Ａ、１３Ｂを係合させて夫々保持する、端部が組付治具２０、３０に対して一方向に開放した複数の係合溝２１、３１、２２、３２と、作動端２５Ｃ、３５Ｃを前記係合溝２１、３１、２２、３２の側方に位置する退避位置と係合溝２１、３１、２２、３２の領域に進入する係合位置との間で切換操作される係止手段２５、３５と、を備える。 （もっと読む）