【課題】 車体のフレーム部材から伝わったフロアパネルの振動エネルギを効果的に低減させ、フロアパネルからの音響放射を低減することができる車体のフロアパネル構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、複数のフレーム部材20,22,27,28,29,36に連結されたフロアパネル2,4により、自動車のフロアを構成する車体のフロアパネル構造であって、フロアパネルには、少なくともその一部がフレーム部材により囲まれたパネル領域S1,S4,S9,S12が形成され、フロアパネルは、このパネル領域のほぼ中央部に形成された開口部60と、この開口部の周りに形成された周辺部74と、を有し、開口部に、周辺部よりも剛性及び／又は重量を増大させた蓋部材66が固定され、この蓋部材及び開口部が周辺部よりも剛性を増大させた高剛性部72及び／又は重量を増大させた高重量部72として構成されると共に周辺部が低剛性部74及び／又は低重量部74として構成される。 （もっと読む）

【課題】 車体のフレーム部材からフロアパネルに伝わる振動エネルギを効果的に低減させ、フロアパネルからの音響放射を低減することができる車体構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、車体前後方向及び車幅方向に配設された複数のフレーム部材20,22,28,29,30,37及びこれらのフレーム部材に連結されたフロアパネル2,4を備えた車体構造であって、複数のフレーム部材は、車体前後方向に延びる閉断面構造のサイドフレーム20と、このサイドフレームに連結された車幅方向に延びる複数のクロスメンバ28,29と、を含み、クロスメンバの少なくとも１つ(29)は、サイドフレームとの連結部29bの近傍に、その他の部分より剛性が低くなるように形成されて振動伝達を低減させる剛性低減部110を有する。 （もっと読む）

【課題】 運転席の下方側に配置されたエアコン本体から送出される空調空気を案内する送出側ダクトと、運転席の前方に配置されたステアリングハンドルの近傍にて空調空気を吹出す吹出側メインダクトとを中継する中継ダクトによってキャビン室内の空間を狭くすることがなく、キャビン室内の空間の確保が図れるキャビンを提供する。
【解決手段】 キャビン９室内の後部に配置された運転席４４の下方側にエアコン本体６０を設け、このエアコン本体６０から送出される空調空気を案内する送出側ダクト７３をキャビン９の底部に沿ってエアコン本体６０から前方に延出し、運転席４４の前方に配置されたステアリングハンドル４５の近傍にて空調空気を吹出す吹出側メインダクト７６を備え、これら送出側ダクト７３と吹出側メインダクト７６とを中継する中継ダクト７７をキャビン９の前面外側に配置する。 （もっと読む）

【課題】 ダッシュパネルと１対のエプロン部との結合を強化し、エプロン部の剛性を高め、ダッシュパネルやエプロン部等のサスペンションタワー周辺の構造の剛性を十分に高めることができる車両の前部構造を提供する。
【解決手段】 ダッシュパネル１０の車幅方向両端部分に前方へ延出する１対の拡大部２１ｃを一体的に夫々設け、これら拡大部２１ｃの前端部を１対のサスペンションタワー５に夫々連結し、各拡大部２１ｃをエプロン部１３に接合し、この拡大部２１ｃとエプロン部１３とで閉断面構造を構成する。 （もっと読む）

【課題】 車体のフレーム部材から伝わったフロアパネルの振動エネルギを効果的に低減させ、フロアパネルからの音響放射を低減することができる車体のフロアパネル構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、車体前後方向及び車幅方向に配設された複数のフレーム部材20,22,29,30,37に連結されたフロアパネル4により、自動車のフロアを構成する車体のフロアパネル構造であって、フロアパネルには、少なくともその一部がフレーム部材により囲まれたパネル領域S13,S14,S15,S16が形成され、フロアパネルのパネル領域には、それ自身が上方向又は下方向に突出され平面視でほぼ矩形状の高剛性部92が形成されると共にこの高剛性部の周りに低剛性部94が形成され、高剛性部は、各辺92a,92bがそれぞれ外方に膨らむような曲線状に延びるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】 車体のフレーム部材から伝わったフロアパネルの振動エネルギを効果的に低減させ、フロアパネルからの音響放射を低減することができる車体のフロアパネル構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、車体前後方向及び車幅方向に配設された複数のフレーム部材20,22,27,28,36に連結されたフロアパネル2により、自動車のフロアを構成する車体のフロアパネル構造であって、フロアパネルには、少なくともその一部がフレーム部材により囲まれたパネル領域S2,S3が形成され、フロアパネルには、このパネル領域のほぼ中央部にその周辺部84よりも重量を増大させた高重量部82が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 エアコン本体に内気を導入する内気流通用ダクトがエアコン本体の配置空間の邪魔者となるということがないキャビンを提供する。
【解決手段】 キャビン９の後部に配置された運転席４４の下方側にエアコン本体６０を収容するエアコン本体収容室５９を密閉状に形成し、このエアコン本体収容室５９を構成する壁部５７ａにキャビン９室内の空気を該エアコン本体収容室５９内にフィルタ６３を介して取り入れる内気取入れ部６１を設け、エアコン本体６０にエアコン本体収容室５９内の空気を導入する内気導入口６５を設ける。 （もっと読む）

本発明は、サブフレーム（２）及び車載用構成部品（１）のための搭載台（３）の両方が設けられた、車両内の振動減衰装置に関する。前部車軸及び後部車軸に、それぞれ、車輪（５）及び旋回アーム（４）が設けられる。旋回アーム（４）、バネ／ダンパレッグ（６）、及び／又はダンパ（１４）、及び接続装置（２０）は、前記構成部品が力束回路を形成するように相互に接続される。力が、基本的に、力回路内にトラップされるが、この力は、バネ圧縮及びリバウンドについて車軸上の車輪（５）の振動の動きによって引き起こされ、車両内に導入される。
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本発明は、互いに組み合わされた２つのシェル（１１）、（１２）を含み、シェルの少なくとも１つは、少なくとも１つのブッシュ（５）を介して、少なくとも１つの遮音ブロック（４）を受け入れるようになされた、自動車のエンジンマウントの製造方法を提供することを目的とする。本発明の自動車のエンジンマウントの製造方法は、ブッシュの少なくとも一端（５１）に拡げられた形状を与えるために設けられた、ブッシュ（５）の変形工程を含むことを特徴とする。また本発明は、このような製造方法の実行装置、並びに対応するエンジンマウント及び自動車にも関する。
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【課題】
一方では冷却管が移動する走行装置部材によって損傷されることがなく、他方では容易に組立てできるように、冷却回路の一部である冷却管を自動車に固定すること。
【解決手段】
この発明は、走行装置とその走行装置に固定した水冷式内燃機関とを備え、並びに冷却媒体を案内する管（２、８）と、少なくとも一つの冷却器要素（４、６）と、冷却回路において強制流れが発生できる冷却媒体ポンプとから成る冷却システムを備える自動車に関する。冷却管システム（１６）の一部が構成グループとして自動車の車軸支持体（１８）に固定されることが提案されている。
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本発明は車両構造に固定され、好ましくは車両のフロントガラスに近接し、フロントガラスの幅方向の外縁同士の間に延びる少なくとも１つの強化部材を備える路上走行車両を提供する。強化部材は、運転者が両眼を用い、頭部を移動させなくても、フロントガラスから少なくとも２メートル離間して位置する物体を視認することを妨げないような寸法を有する。本発明はさらに、第１の格納位置において後退しており、第２の延伸位置において車両構造同士の間に延伸する、少なくとも１つの強化部材と、強化部材を第１の位置から第２の位置に移動させる操作手段とを備える。強化部材が延伸位置においてフロントガラスに近接して延伸すると、強化部材により運転者は第２の位置に位置するフロントガラスを介して視認することができる。強化部材の１つは、車両の前部構造から延びる少なくとも２つの第１の直線状張構造体ユニットと、少なくとも２つの第１の直線状延伸ユニットと連結するとともに、非水平状態にある第２の直線状延伸構造体ユニットとからなる。強化部材の第１の直線状延伸構造体ユニットは、水平面において６５ｍｍ以下の幅を有する。
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サイドメンバ（１２）の端部をフロントエンドメンバ（１１）の外面に突き当てて接合してなる井桁状のシャシフレーム（１）であり、サイドメンバ（１２）は中空パイプからなり、このサイドメンバ（１２）の端部を徐変に拡開してフレアスカート状に拡がる接合部（２０）を形成し、この接合部（２０）の外縁をフロントエンドクロスメンバ（１１）の外面に当接して溶接することにより、サイドメンバ（１２）をフロントエンドクロスメンバ（１１）の外面に接合する。 （もっと読む）

車体の二箇所の被補強部分どうしを剛直に接続する棒体（１１）を備える。被補強部分どうしの間に棒体（１１）と平行に架け渡された油圧式減衰器（１２）を備える。 （もっと読む）

本発明は、動力装置へ連結されたリンクロッド（２）と、上記リンクロッド（２）と車両のシャシーへ直接連結された支持（４）を有する、車両のシャシーへの動力装置の取り付け装置に関する。本発明の車両のシャシーへの動力装置の取り付け装置は、上記支持（４）が上記車両のショックアブソーバのキャップ（１８）の上の壁へ直接連結されることを特徴とする。

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本発明者は、オレフィンポリマー、特にプロピレンポリマーから構成されるガラスファイバー強化成形組成物に関する。本発明の成形組成物は、５〜５０質量％の、相溶化剤によりオレフィンポリマーに結合したガラスファイバー、及び１０^-4〜１質量％、特に１０^-3〜１０^-1質量％の、核剤としてのフタロシアニン顔料を含むオレフィンポリマーを含んでいる。フタロシアニン顔料は低コストであり、またポリマー中のフタロシアニン顔料が極めて少量で十分な核形成をもたらすことから、極めて廉価な製造法を確実にしている。さらに、フタロシアニン顔料による核形成は、成形組成物の、耐衝撃性、さらにまた降伏応力及び破断時引張応力を改善している。 （もっと読む）

【課題】 媒体、たとえば空気を案内するのに適した、特に簡単に構成された構成部品を提供する。さらに、構成部品を形成するための特に簡単な方法と構成部品の使用を提供する。
【解決手段】 少なくとも内側に位置するプラスチック被覆を有する、中空室（Ｈ）を備えた基体（２）を備えた構成部品（１）、特に車両内の支持体のためのハイブリッド構成部品であって、プラスチック被覆が、基体（２）の中空室（Ｈ）内に配置されている、プラスチックからなるフィルム通路（３、３ａ）によって形成されている。前述の構成部品を形成する方法であって、プラスチック被覆として、基体（２）の中空室（Ｈ）内にプラスチックからなるフィルム通路（３、３ａ）が挿入される。そのような構成部品を、中空構造部分として使用する。 （もっと読む）