【課題】 カーボディから出てクローラフレームに至る中間配管部分を外部から隠蔽保護してその損傷を防止する。
【解決手段】 カーボディ１１の中央部下面を下向きに突出させて相対的に後部を凹ませ、この凹み部分２７を下から覆う状態でカバー２８を設けることによってカーボディ後部の下面側に配管収容部２３を形成し、カーボディ内を出て両側クローラフレームに向かう中間配管部分２２ａをこの配管収容部２３に収容して外部から隠蔽・保護するようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、バッテリパック部の大きな変更を伴わずに、遮断ユニットが一体に組み付く電気自動車のバッテリパック装置を提供する。
【解決手段】本発明は、バッテリパック部１６のケース１９外面に、外付けでコンタクタユニット２２を設置して、当該ユニット２２をバッテリパック部１６と一体にする構成を用いた。これにより、バッテリパック部１６の内部機器のレイアウトや構造を大きく変更させずに、容易にコンタクタユニット２２とバッテリパック部１６とを一体にさせた。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】 車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、運転席７と助手席８との間にフロアトンネルを有する。運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置し、燃料タンク９の少なくとも一部をフロアトンネルに入り込ませる。床１１の下面に取付けた床下補強部材で、燃料タンク９の前、後、左又は右を囲い、床下補強部材を、燃料タンク９の下面よりも下まで延ばす。燃料タンク９を車体補強用サブフレームに載せ、このサブフレームを車体に結合する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】運転席７と助手席８の下方で且つ床下に燃料タンク９を配置する。燃料タンク内の燃料揺動音を遮音するための遮音板５８で燃料タンク９の上面全体を覆い、遮音板５８を運転席７並びに助手席８の下方の床下に、床１１から所定の隙間δをおいて取付け、燃料タンク９を遮音板５８を介して車体側に取付ける。燃料タンク９と遮音板５８の間には隙間を有しており、燃料タンク９の上面を部分的に遮音板５８に当てる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、キャビン６内に運転席７並びに助手席８と、運転席７並びに助手席８の後方に後席１５と有し、エンジン３と電気モータ６１の両方を走行動力源とする。運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置し、後席１５の下に電気モータ６１のための電力供給源６２を配置する。電力供給源６２は床上に配置する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、運転席７と助手席８との間にフロアトンネルを有する。運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置する。燃料タンク９は、幅方向中央部から上方に向けて膨出する上部膨出部を有し、上部膨出部をフロアトンネルに入り込ませる。燃料タンク９は、フロアトンネルに入り込む上部膨出部を有している中央のタンク部分と、中央のタンク部分から左右一方へ延びて運転席７の下方に臨むタンク部分と、中央のタンク部分から左右他方へ延びて助手席８の下方に臨むタンク部分とからなる一体品とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、運転席７と助手席８との間にフロアトンネルを有する車両１において、運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置し、車両１を上から見たときに運転席７と助手席８に対して燃料タンク９が重なり合うように構成し、燃料タンク９の一部をフロアトンネルに入り込ませる。床１１の下面に取付けた床下補強部材で、燃料タンク９の前、後、左又は右を囲い、床下補強部材を、燃料タンク９の下面よりも下まで延ばす。燃料タンク９を車体補強用サブフレームに載せ、このサブフレームを車体に結合する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両は、前車軸と後車軸との間にキャビンを有し、キャビン内に運転席と助手席と後席を有する。運転席と助手席の下方で且つ床下に燃料タンク９を配置する。フロアトンネル１６がキャビン内に突出する突出高さは、運転席並びに助手席の部分に対して、運転席並びに助手席と後席との間の部分を低くし、その低い部分に配管可能に構成する。車体外部から燃料を供給するフィラーパイプ７２を、フロアトンネル１６における低い部分を通じて、燃料タンク９まで配管する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、キャビン６内に運転席７と助手席８とを有する。運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置する。運転席７と助手席８との下方でフロアパネル１１を上方へ膨出させ、その膨出部分の内方に燃料タンク９をその前後方向長の全体が収まるように配置する。膨出部分は、車体における左右両側のサイドシルとフロアトンネルとの間を連結した構成とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】車両１は、前車軸４と後車軸５との間にキャビン６を有し、キャビン６内に運転席７と助手席８と後席１５を有する。運転席７と助手席８との下方で且つ床下に燃料タンク９を配置する。後席１５は、シートバックを前に倒し、シートクッションを下方に移動することにより折畳んだ状態で、シートバックの高さが、後方のトランク部１２と概ね同一レベルとなるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 車室内空間を確保しつつメンテナンス時や組付け時の作業者の負担を低減し、コスト低減を図ることができる高圧線の配策構造を提供する。
【解決手段】 車両のフロアパネル１５下面に駆動源であるモータＭの高圧線５を配策する高圧線５の配策構造において、前記高圧線５をフロアパネル１５下方から前記車両の駆動ユニット２を支持するサブフレーム９のクロスメンバ１２下側に回り込ませた後に、前記サブフレーム９と駆動ユニット２との間の空間部から上方に引き出して前記モータＭに接続したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 熱交換器を縮小した場合にエンジンコンパートメント内の冷却の効率化、および部品熱害抑制と両立させる車両用冷却装置の提供。
【解決手段】（１） 熱交換器の空気流れ方向後方にクロスフローファン１２を備え、該クロスフローファン１２の空気流れ方向後方、斜め上方に動力源１３を備えた車両用冷却装置であって、クロスフローファン１２の吐出口を空気流れ方向後方、斜め上方に向けた車両用冷却装置。
（２） 車両のエンジンアンダーカバー１４をクロスフローファンから排出された冷却風を排出促進するためのデフューザ構造１５とした（１）記載の車両用冷却装置。 （もっと読む）

【課題】 簡単に他の車種に組替え可能で、かつガソリンエンジンタイプの車両では実現できない広い空間スペースが確保でき、新デザインを設定する上で有効であると共に、実際の走行も可能で、特に、自動車をはじめとする各種のショーなどに出品するための車両の車台として最適な分割タイプのシャシフレーム構造を提供すること。
【解決手段】 ステアリング部および前輪用アクスルなどの操作ユニットを収容装着するフロントセクションＦと、シート部などの居住ユニットを載置するセンターセクションＣと、駆動モータ、バッテリおよび後輪用アクスル等の駆動ユニットを収容装着するリヤセクションＲと、の三分割セクションからなり、各セクションは、アルミ合金製フレーム材と該フレーム材相互を結合する接続金具とから形成され、センターセクションを中間位置にその前後にフロントセクションとリヤセクションを接続して所定のシャシフレームを構成する。 （もっと読む）

【課題】分割して製作されたケースを簡単かつ容易に、しかも能率よく接着して連結する。ケースの連結部が外れるのを長期間にわたって有効に防止する。
【解決手段】車両用の電源装置は、第１のボックス３Ａと第２のボックス３Ｂを連結しているプラスチックボックス３を備える。プラスチックボックス３は、第２のボックス３Ｂの連結凸条１１を第１のボックス３Ａの連結溝１０に入れ、かつ連結溝１０と連結凸条１１との隙間に接着剤１３を充填し、さらに、連結溝１０と連結凸条１１の隙間に連結具１２を挿入している。連結具１２は、連結溝１０に係止される外側係止突起１２Ａと、連結凸条１１に係止される内側係止突起１２Ｂとを設けている。プラスチックボックス３は、連結具１２を介して連結凸条１１が連結溝１０に連結され、接着剤１３で連結凸条１１を連結溝１０に接着して第１のボックス３Ａと第２のボックス３Ｂを連結している。 （もっと読む）

【課題】ゴルフカートにおけるルーフパネル下方の搭乗者が雨水の排水で濡れないようにする。
【解決手段】メインシャーシ３の前部と後部から立設するフロントピラー１１及びリヤピラー１２にて支持されるルーフパネル１３は、その幅方向の左右両側端部から幅の中央方向に向かって下向き傾斜する傾斜面４０、４０と、幅方向の中央部にて前後方向に延びる樋部４１とを備える。樋部４０はルーフパネル１３の後方に向かって下向き傾斜しており、樋部４０の後端部に排水口４２を穿設し、これに連結した縦樋体４４はリヤカウル１０の通し孔に向かって垂下させる。 （もっと読む）

【課題】フロントピラー１１の組立とフロントウインドウパネル６１の組み込みとが簡単に行えると共に、フロントピラー１１の剛性も高くする。
【解決手段】前後輪が備えられたメインシャーシ３の前後部位の各上面にフロントカウル９とリヤカウル１０を被せてボルトにて固定する。フロントピラー１１は、上枠部材１１ｂと、溝６０を有する左右一対の支柱部材１１ｃと下枠部材１１ａによりフロント窓枠体を兼用するように構成し、前記溝６０にフロントウインドウパネル６１の下端縁及び左右両側縁を差し込んでボルトやビス６２ａにて固定する。フロントピラー１１及びリヤピラー１２をフロントカウル９とリヤカウル１０とにそれぞれボルト固定し、フロントピラー１１及びリヤピラー１２上にルーフパネル１３を載置固定して支える。 （もっと読む）

【課題】 十分低い濃度にまで希釈して水素ガスを放出することができ、また、外部からの衝撃による希釈装置のダメージを低減させることのできる車載用燃料電池システムを提供する。
【解決手段】 水素ガスと酸素との反応により電力を発生すると共に使用済みのオフガスを排出する燃料電池２と、少なくともオフガスを希釈する希釈装置９を含む補機類とを車両Ｖに搭載した車載用燃料電池システムにおいて、車両Ｖに設けたサブフレーム１に少なくとも燃料電池２を搭載し、該車両Ｖの前側であって、サブフレーム１とモータルーム７との間の前方車両部分１０に希釈装置９を設置した。また、この希釈装置９を、車両Ｖの前後方向に亘って設けられた両サイドフレーム１２、１２間に設置した。 （もっと読む）

【課題】
乗員の乗降動作が検出された時、フロアパネルを車幅方向で乗降口側が低くなるようにフロアパネルの高さを変更することで、足先を伸ばさなくても乗降時に足先と下腿とが略直角になって、乗降時に踏ん張りが効くフロアパネルの傾斜が得られ、乗降時の乗員の負担軽減を図ることができ、特にフロントピラーの後傾角度が垂直に近いような車両や、後席に対する乗降時のように乗員の移動方向が車両に対して横方向となる場合に有効な自動車の可動フロア装置の提供を目的とする。
【解決手段】
乗員の脚部が載置されるフロアパネル３６ｃ，８３，８７を可動と成した自動車の可動フロア装置であって、フロアパネル３６ｃ，８３，８７の高さを可変駆動するフロアパネル駆動手段と、乗員の乗車動作を検出する乗車検出手段と、乗車検出手段によって乗員の乗車動作が検出された時、フロアパネル駆動手段によりフロアパネル３６ｃ，８３，８７を車幅方向で乗降口７８，８０側が低くなるようにフロアパネル３６ｃ，８３，８７の高さを変更するフロアパネル変更制御手段とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
乗員の乗降動作が検出された時、フロアパネルをその前部高さが後部高さに対して高くなるように傾斜させることで、乗降時に足先と下腿とが略直角となり、乗降時に踏ん張りが効くフロアパネルの傾斜が得られ、乗降時の乗員の負担軽減を図ることができる自動車の可動フロア装置の提供を目的とする。
【解決手段】
乗員の脚部が載置されるフロアパネル３６を可動と成した自動車の可動フロア装置であって、フロアパネル３６の前後方向の角度を可変駆動するフロアパネル駆動手段Ｍ１と、乗員の乗車動作を検出する乗車検出手段と、乗車検出手段により乗員の乗車動作が検出された時、フロアパネル駆動手段Ｍ１によりフロアパネル３６をその前部高さが後部高さに対して高くなるように傾斜させるフロアパネル傾動制御手段とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）