ゴルフカート
【課題】フロントピラー１１の組立とフロントウインドウパネル６１の組み込みとが簡単に行えると共に、フロントピラー１１の剛性も高くする。
【解決手段】前後輪が備えられたメインシャーシ３の前後部位の各上面にフロントカウル９とリヤカウル１０を被せてボルトにて固定する。フロントピラー１１は、上枠部材１１ｂと、溝６０を有する左右一対の支柱部材１１ｃと下枠部材１１ａによりフロント窓枠体を兼用するように構成し、前記溝６０にフロントウインドウパネル６１の下端縁及び左右両側縁を差し込んでボルトやビス６２ａにて固定する。フロントピラー１１及びリヤピラー１２をフロントカウル９とリヤカウル１０とにそれぞれボルト固定し、フロントピラー１１及びリヤピラー１２上にルーフパネル１３を載置固定して支える。
【解決手段】前後輪が備えられたメインシャーシ３の前後部位の各上面にフロントカウル９とリヤカウル１０を被せてボルトにて固定する。フロントピラー１１は、上枠部材１１ｂと、溝６０を有する左右一対の支柱部材１１ｃと下枠部材１１ａによりフロント窓枠体を兼用するように構成し、前記溝６０にフロントウインドウパネル６１の下端縁及び左右両側縁を差し込んでボルトやビス６２ａにて固定する。フロントピラー１１及びリヤピラー１２をフロントカウル９とリヤカウル１０とにそれぞれボルト固定し、フロントピラー１１及びリヤピラー１２上にルーフパネル１３を載置固定して支える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフ場でゴルフクラブ用バッグ（以下、単にゴルフバッグという）及びゴルファーを載せて移動するゴルフカートの構成に係り、より詳しくは、フロントウインドウパネル及びルーフパネルの支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、前後輪が備えられた機体の前後部にフロントカウルとリヤカウルを設け、リヤカウル上面に２人用の座席部を設ける一方、フロントピラー及びリヤピラーによってルーフパネルを支え、フロントピラーにフロントウインドウパネルを取付けする技術が知られていた（例えば、特許文献１）。
【０００３】
この特許文献１の技術では、機体フレームの前部から立設する左右一対のフロントピラーは、金属製の丸パイプ状の骨材の外周（表面）に、合成樹脂またはラバー製のモール材を被覆させて構成されている。そして、モール材における一側には、断面コ字状の溝部が形成されており、この相対向する溝部にフロントウインドウパネルの左右両側端部を嵌合把持した構成であった。
【０００４】
他方、特許文献２では、前後輪が備えられた機体の前後部にフロントカウルとリヤカウルを設け、フロントカウルとリヤカウルの間に、２人用の前部ゴルファー搭乗部を設け、リヤカウルの上面に２人用の後部ゴルファー搭乗部を設ける一方、ルーフパネルの前部を支持するための左右一対のフロントピラーにブラケットを固定し、このブラケットにフロントウインドウパネルの左右両側端部に穿設した取付け孔を介してネジ止めする技術が知られていた。
【特許文献１】特開２００１−１９１９５１号公報（図４及び図９参照）
【特許文献１】特開２００２−３１６５８６号公報（図２及び図５参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１の構成によれば、フロントピラーの構成が丸パイプとモール材とからなるので材料費（製造コスト）が高くなるという問題があった。他方、特許文献２の構成によれば、ブラケットの取付け作業、フロントウインドウパネルの左右両側端部の取付け孔の穿孔、及びネジ止め作業等の組立作業が多くなり、これでも製造コスト）が高くなるという問題があった。
【０００６】
本発明は、これら従来の問題点を解決し、組立容易であり、高い剛性を有するフロントピラーとなるようにしたゴルフカートを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、請求項１に記載の発明のゴルフカートは、前後輪を設けた機体の前部上面にフロントカウルを設け、機体の後部上面にリヤカウルを設け、このフロントカウルとリヤカウルの間に搭乗する人の上方を覆うためのルーフパネルをフロントピラー及びリヤピラーにて支持してなるゴルフカートにおいて、前記フロントピラーは左右一対の支柱部材と上下枠部材とより構成し、前記左右一対の支柱部材及び下枠部材には断面コ字状の溝部が形成され、フロントウインドウパネルを、前記左右一対の支柱部材及び下枠部材における溝部に嵌挿して固定具により固定したものである。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のゴルフカートにおいて、前記フロントピラーにおける下枠部材をフロントカウルの上面の段付き状のピラー受け部に固定具を介して固定したものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、前後輪を設けた機体の前部上面にフロントカウルを設け、機体の後部上面にリヤカウルを設け、このフロントカウルとリヤカウルの間に搭乗する人の上方を覆うためのルーフパネルをフロントピラー及びリヤピラーにて支持してなるゴルフカートにおいて、前記フロントピラーは左右一対の支柱部材と上下枠部材とより構成し、前記左右一対の支柱部材及び下枠部材には断面コ字状の溝部が形成され、フロントウインドウパネルを、前記左右一対の支柱部材及び下枠部材における溝部に嵌挿して固定具により固定したものである。左右一対の支柱部材及び下枠部材にはそれ自身に断面コ字状の溝部が形成されているものを使用するから、押出成形品等の部材を使用することで部品のコストを低減できる。そして、フロントウインドウパネルを左右一対の支柱部材及び下枠部材における溝部に嵌挿して固定具により固定するから、組立作業が容易であり、且つ構造が簡単となる。しかも、フロントピラーを左右一対の支柱部材と上下枠部材とにより枠状に形成するので、剛性も高くなるという効果を奏する。
【００１０】
また、請求項２に係る発明によれば、前記フロントピラーにおける下枠部材をフロントカウルの上面の段付き状のピラー受け部に固定具を介して固定したものであるから、フロントピラーの下端の取付け位置が一義的に決まり、安定して取付け作業を行うことができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明の最良の実施形態について図面を参照して詳述する。図１は２人分のゴルフバッグを載せることができるゴルフカートの側面図、図２は同正面図、図３は同斜視図、図４は同背面図、図５は同平面図、図６はフロントカウル及びリヤカウル部の側面図、図７はフロントカウル及びリヤカウル部の平面図、図８はルーフパネル部等の平面図、図９はルーフパネル部の側面図、図１０は図８のＸ−Ｘ線矢視側断面図、図１１は図８のXI−XI線矢視のルーフパネルの側断面図、図１２は図８のXII −XII 線矢視拡大断面図、図１３は図８のXIII−XIII線矢視拡大断面図である。
【００１２】
図１乃至図５に示すように、２人分のゴルフバッグを後部に載せた２人乗り用のゴルフカートでは、その機体であるメインシャーシ３に左右一対の前輪１及び後輪２を備える。そして、メインシャーシ３には、電動走行モータ４を備える駆動ケース５と、前記走行モータ４の電源であるバッテリ６と、制御ボックス７と、充電用コントローラ部８とが設けられている。走行駆動力は電動走行モータ４から駆動ケース５を介して左右両後輪２に伝達される。また、左右一対の前輪１の上側、及び左右一対の後輪２の上側は、それぞれ合成樹脂製またはガラス繊維強化プラスチック製のフロントカウル９、リヤカウル１０によって覆われている。
【００１３】
フロントカウル９の上面側に枠状のフロントピラー１１を、またリヤカウル１０の上面側に左右一対のリヤピラー１２をそれぞれ立設させ、フロントピラー１１及びリヤピラー１２によって合成樹脂製のルーフパネル１３を支える。
【００１４】
さらに、前記リヤカウル１０の上面前部に座席部１４を形成し、２人のゴルファーが座る座席１５を座席部１４に設ける。また前輪１を操舵する丸ハンドル１６は座席部１４の左側前方に立設されたステアリングポスト１６ａの上端に設けられている。前記丸ハンドル１６の操作により前輪１を操舵する。ステアリングポスト１６ａの側部下方にはフロントカウル９に、アクセルペダル１７及びブレーキペダル１８が取付けられている。
【００１５】
実施形態では、前記フロントカウル９をメインシャーシ３の前部に載せ、このメインシャーシ３から立設する前部フレーム２１の上面に、フロントカウル９をボルトにより締結固定する。
【００１６】
リヤカウル１０は、その上面前部に座席部１４が形成され、その後部側に左右の後輪２を覆うフェンダ部２３と、フェンダ部２３の間で高さの低い２人用バッグ載置部２４とが一体的に形成されている。
【００１７】
リヤカウル１０を機体としてのメインシャーシ３から立設する後部フレーム２２に載せ、かつリヤカウル１０の上面にリヤピラー１２を載せ、リヤピラー１２及びリヤカウル１０の上面側からボルトにて共締する。また、フロントカウル９の後端部及びリヤカウル１０の前端部はメインシャーシ３の前後方向中途部上面に固定されたステップ板２６に対してボルト締結する。
【００１８】
従って、リヤカウル１０における前記の２人用バッグ載置部２４は、左右両側部を左右のフェンダ部２３によって囲まれ、かつ前方を座席部１４によって囲まれ、後方と上方に向けて開放するように形成されている。
【００１９】
左右のリヤピラー１２の前面には横長の背面シート２７が図示しないブラケット等を介して連結されている。前記左右のリヤピラー１２の上下中途部を横長ステー２９にて連結し、その横長ステー２９から後向きに突出する左右一対のフランジ３０の後端には、２人分（２個）のゴルフバッグ２８の側面（前面）上部を支えるための横長であって左右両側端部が平面視で後向き湾曲形成された支持アーム３１が連結されている（図９参照）。他の実施形態として、リヤカウル１０の上面に別途立設した支持杆（図示せず）に支持アーム３１を連結しても良い。
【００２０】
前記支持アーム３１は、２人用バッグ載置部２４の前側略直上に配置されている。そして、２人用バッグ載置部２４に２人分のゴルフバッグ２８を直立状に載せ、図８に示すゴムバンド等の締結具（包括具）３２の一端を支持アーム３１の一側端のフック部３１ａに係止する。ゴムバンド３２の中途部を２人分（２個）のゴルフバッグ２８の後側面上部に掛け回し、さらにゴムバンド３２の他端を支持アーム３１の他端のフック部３１ａに係止する。これにより、２個のゴルフバッグ２８は、支持アーム３１とゴムバンド等の締結具（包括具）３２とにより挟み付けて倒れ不能に固定できるように構成されている。
【００２１】
リヤカウル１０における上面前部の座席部１４に座席１５をヒンジ１５ａを介して前方に展開自在に設ける。座席１５の後側の背面シート２７の左右両側にハンドレスト３３が固定されている。
【００２２】
座席１５によって開閉自在に閉鎖する開口３４がリヤカウル１０における座席部１４に開設させる。前記リヤカウル１０の内側に、バッテリ６（実施形態では、リチウムイオンバッテリを使用する）を挟んで左右に、前記電動モータ４の駆動及び発電制動の制御を実行するための制御ボックス７、充電用コントローラ部８を配置させ、例えばメンテナンス、点検作業を前記開口３４を介して行えるように構成する。前記充電用コントローラ部８に対向するリヤカウル１０の前面に充電用（１００または２００ボルト用）のコンセント３５が設けられている（図７参照）。
【００２３】
フロントピラー１１は、左右一対の支柱部材１１ｃと下枠部材１１ａと上枠部材１１ｂとからなり、左右一対の支柱部材１１ｃと下枠部材１１ａとはアルミ押出材にて同じ断面形状にて形成されている（図１２、図１３参照）。即ち、これらの部材は断面略矩形の中空状であって、一側にコ字状の溝６０が一体的に形成されているものである。上枠部材１１ｂはアルミ押出材にて断面ほぼＹ字状に形成されている（図１２参照）。そして、下枠部材１１ａの長手方向両端部と左右一対の支柱部材１１ｃとの中空部に金属製のブラケット６８を差込んだ箇所をねじ止め連結されている（図８参照）。なお、左右一対の支柱部材１１ｃの上端部間と上枠部材１１ｂの長手方向両端部とは図示しないボルト、ナットにて固定する。
【００２４】
図９及び図１２に示す如く、前記フロントカウル９の上面に左右長手の段付き状のピラー受け部５７を形成する。そして、下枠部材１１ａをピラー受け部５７に載せ、ボルト５８及びナット５９によって下枠部材１１ａをフロントカウル９に固定させる。フロントピラー１１は左右一対の支柱部材１１ｃと上下枠部材１１ｂ，１１ａによりフロント窓枠体を兼用することになるので、一対の支柱部材１１ｃ及び下枠部材１１ａに形成された溝６０に透明な合成樹脂製のフロントウインドウパネル６１の左右縁及び下端縁を差込む。上枠部材１１ｂにフロントウインドウパネル６１の上端をボルト６２及びナット６３によって固定する一方、左右の支柱部材１１ｃの溝６０の箇所でフロントウインドウパネル６１の側縁をビス６２ａにて固定する（図１２及び図１３参照）。
【００２５】
このようにして、フロントピラー１１の組立とフロントウインドウパネル６１の組み込みとが簡単に行えると共に、フロントピラー１１の剛性も高くなる。
【００２６】
ゴルフボール、ヘッドカバーなどを入れる左右一対の小物入れカゴ６４ａをフェンダ部２３の上面に設ける。また、前記背面シート５１後側の一対のリヤピラー１２間を横長の小物入れカゴ６４ｂによって連結させる。一方、フロントカウル９の上面に小物入れカゴ６４ｃを固定する。前記フロントカウル９及びリヤカウル１０は、合成樹脂の成形加工によって形成するが、鉄板を板金加工（プレス加工）して形成してもよい。
【００２７】
フロントピラー１１をフロントカウル９の上面に、及び上端間が横梁６５ａで連結された左右一対のリヤピラー１２をリヤカウル１０の上面にそれぞれ立設固定した後、フロントピラー１１の上枠部材１１ｂと上梁６５ｂの上面に前後方向に長い左右一対の上梁６５ｂを載せてボルトナット固定する。この一対の上梁６５ｂ上に固定したブラケット６６にルーフパネル１３を載置してボルト６７にて固定する。
【００２８】
図８、図９、図１０及び図１１に示すように、合成樹脂材またはガラス繊維強化プラスチック製のルーフパネル１３は、その左右側端部より左右中央側に向かって下向きの傾斜面４０、４０を有し、且つルーフパネル１３の左右方向の中途部には機体の後方に向かって下向きに傾斜する１乃至複数の断面上向きコ字状等に開放された樋部４１が前記左右傾斜面４０、４０と接続するように形成されている。ルーフパネル１３の後端部には樋部４１の後端部と連通してルーフパネル１３の下方へ雨水を導くための排水口４２が形成され、この排水口４２となる筒４３に軟質合成樹脂製パイプ状の縦樋体４４が接続されているものである。このとき、筒４３に被嵌した縦樋体４４を弾性リング状のクリップ等で固定する。
【００２９】
そして、ルーフパネル１３の後端部には、樋部４１上に溜まった雨水がルーフパネル１３の後端から後に乗り越えないように阻止するための左右に長い上向き突条部４５が一体的に形成されているものである（図１０参照）。
【００３０】
前記排水口４２である筒４３に接続された縦樋体４４はほぼ垂直方向に垂下され、この縦樋体４４の下部がリヤカウル１０の上面に穿設された通し孔４６に貫通接続される。この通し孔４６は実施形態では図７に示すように、駆動ケース５の上方に開口される。通し孔４６を通過した縦樋体４４は駆動ケース５の側面方向に曲げられた後、その下端排出孔が地面に向かって開口されているものである。
【００３１】
なお、ルーフパネル１３の左右両側端縁及び前後端縁は下向きに屈曲形成されているが、上向き屈曲であっても良い。
【００３２】
上述のように、本発明のルーフパネル１３では、当該ルーフパネル１３に降った雨は、その左右両側の傾斜面４０（４９ａ，４９ｂ）に沿ってルーフパネルの幅方向中央側に集まり、その集まった雨水は後下り傾斜する樋部４１（４７ａ，４７ｂ）に沿ってルーフパネル１３の後端側に流れる。そして、このルーフパネルの後端部分に設けられた排水口４２（５３）を介して機外に排水できるのである。このようにして、ルーフパネルに降った雨水のすべてをルーフパネル１３の左右中央であって後端側に集めて外に排出するので、従来のルーフパネルの構成に比べて搭乗者が雨水で濡れることを大幅に改善できるという効果を奏する。
【００３３】
ルーフパネル１３の後端部に集まった雨水は、当該ルーフパネルの後端部の左右に長い上向き突条部４５（５１）でせき止められるから、ルーフパネルの後端縁から雨水が多量に落下してリヤカウル上で雨水が飛び散らないので、搭乗者の後面も雨水で濡れない。
【００３４】
さらに、排水口４２（５３）に接続された縦樋体４４の下部がリヤカウル１０に穿設された通し孔４６に接続され、縦樋体４４の下端排出孔が地面に向かって開口されているものであるから、ルーフパネル１３で受け止められた雨水の全てが縦樋体４４内を伝ってリヤカウルの内部で地面に直接落下する。従って、地面に落ちた雨水の跳ね返り飛沫で搭乗者の足元を濡らすことも防止できるという効果を奏する。
【００３５】
なお、樋部４１（４７ａ，４７ｂ）と、傾斜面４０（４９ａ，４９ｂ）とにより、ルーフパネル１３の前後方向の曲げに対する剛性が高くなり、ビビリ音の発生も少なくできるのである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】２人分のゴルフバッグを載せるゴルフカートの側面図である。
【図２】同正面図である。
【図３】同斜視図である。
【図４】同背面図である。
【図５】同平面図である。
【図６】フロントカウル及びリヤカウル部の側面図である。
【図７】フロントカウル及びリヤカウル部の平面図である。
【図８】ルーフパネル部の平面図である。
【図９】図８のIX−IX線矢視断面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ線矢視断面図である。
【図１１】図８のXI−XI線矢視断面図である。
【図１２】図８のXII −XII 線矢視一部切欠き拡大断面図である。
【図１３】図８のXIII−XIII線矢視拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１ 前輪
２ 後輪
３ メインシャーシ
９ フロントカウル
１０ リヤカウル
１１ フロントピラー
１１ａ 下枠部材
１１ｂ 上枠部材
１１ｃ 支柱部材
１２ リヤピラー
１３ ルーフパネル
１５ 座席
５７ ピラー受け部
５８、６２、６８ ボルト
５９、６３ ナット
６０ 溝
６２ａ ビス
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフ場でゴルフクラブ用バッグ（以下、単にゴルフバッグという）及びゴルファーを載せて移動するゴルフカートの構成に係り、より詳しくは、フロントウインドウパネル及びルーフパネルの支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、前後輪が備えられた機体の前後部にフロントカウルとリヤカウルを設け、リヤカウル上面に２人用の座席部を設ける一方、フロントピラー及びリヤピラーによってルーフパネルを支え、フロントピラーにフロントウインドウパネルを取付けする技術が知られていた（例えば、特許文献１）。
【０００３】
この特許文献１の技術では、機体フレームの前部から立設する左右一対のフロントピラーは、金属製の丸パイプ状の骨材の外周（表面）に、合成樹脂またはラバー製のモール材を被覆させて構成されている。そして、モール材における一側には、断面コ字状の溝部が形成されており、この相対向する溝部にフロントウインドウパネルの左右両側端部を嵌合把持した構成であった。
【０００４】
他方、特許文献２では、前後輪が備えられた機体の前後部にフロントカウルとリヤカウルを設け、フロントカウルとリヤカウルの間に、２人用の前部ゴルファー搭乗部を設け、リヤカウルの上面に２人用の後部ゴルファー搭乗部を設ける一方、ルーフパネルの前部を支持するための左右一対のフロントピラーにブラケットを固定し、このブラケットにフロントウインドウパネルの左右両側端部に穿設した取付け孔を介してネジ止めする技術が知られていた。
【特許文献１】特開２００１−１９１９５１号公報（図４及び図９参照）
【特許文献１】特開２００２−３１６５８６号公報（図２及び図５参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１の構成によれば、フロントピラーの構成が丸パイプとモール材とからなるので材料費（製造コスト）が高くなるという問題があった。他方、特許文献２の構成によれば、ブラケットの取付け作業、フロントウインドウパネルの左右両側端部の取付け孔の穿孔、及びネジ止め作業等の組立作業が多くなり、これでも製造コスト）が高くなるという問題があった。
【０００６】
本発明は、これら従来の問題点を解決し、組立容易であり、高い剛性を有するフロントピラーとなるようにしたゴルフカートを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、請求項１に記載の発明のゴルフカートは、前後輪を設けた機体の前部上面にフロントカウルを設け、機体の後部上面にリヤカウルを設け、このフロントカウルとリヤカウルの間に搭乗する人の上方を覆うためのルーフパネルをフロントピラー及びリヤピラーにて支持してなるゴルフカートにおいて、前記フロントピラーは左右一対の支柱部材と上下枠部材とより構成し、前記左右一対の支柱部材及び下枠部材には断面コ字状の溝部が形成され、フロントウインドウパネルを、前記左右一対の支柱部材及び下枠部材における溝部に嵌挿して固定具により固定したものである。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のゴルフカートにおいて、前記フロントピラーにおける下枠部材をフロントカウルの上面の段付き状のピラー受け部に固定具を介して固定したものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、前後輪を設けた機体の前部上面にフロントカウルを設け、機体の後部上面にリヤカウルを設け、このフロントカウルとリヤカウルの間に搭乗する人の上方を覆うためのルーフパネルをフロントピラー及びリヤピラーにて支持してなるゴルフカートにおいて、前記フロントピラーは左右一対の支柱部材と上下枠部材とより構成し、前記左右一対の支柱部材及び下枠部材には断面コ字状の溝部が形成され、フロントウインドウパネルを、前記左右一対の支柱部材及び下枠部材における溝部に嵌挿して固定具により固定したものである。左右一対の支柱部材及び下枠部材にはそれ自身に断面コ字状の溝部が形成されているものを使用するから、押出成形品等の部材を使用することで部品のコストを低減できる。そして、フロントウインドウパネルを左右一対の支柱部材及び下枠部材における溝部に嵌挿して固定具により固定するから、組立作業が容易であり、且つ構造が簡単となる。しかも、フロントピラーを左右一対の支柱部材と上下枠部材とにより枠状に形成するので、剛性も高くなるという効果を奏する。
【００１０】
また、請求項２に係る発明によれば、前記フロントピラーにおける下枠部材をフロントカウルの上面の段付き状のピラー受け部に固定具を介して固定したものであるから、フロントピラーの下端の取付け位置が一義的に決まり、安定して取付け作業を行うことができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明の最良の実施形態について図面を参照して詳述する。図１は２人分のゴルフバッグを載せることができるゴルフカートの側面図、図２は同正面図、図３は同斜視図、図４は同背面図、図５は同平面図、図６はフロントカウル及びリヤカウル部の側面図、図７はフロントカウル及びリヤカウル部の平面図、図８はルーフパネル部等の平面図、図９はルーフパネル部の側面図、図１０は図８のＸ−Ｘ線矢視側断面図、図１１は図８のXI−XI線矢視のルーフパネルの側断面図、図１２は図８のXII −XII 線矢視拡大断面図、図１３は図８のXIII−XIII線矢視拡大断面図である。
【００１２】
図１乃至図５に示すように、２人分のゴルフバッグを後部に載せた２人乗り用のゴルフカートでは、その機体であるメインシャーシ３に左右一対の前輪１及び後輪２を備える。そして、メインシャーシ３には、電動走行モータ４を備える駆動ケース５と、前記走行モータ４の電源であるバッテリ６と、制御ボックス７と、充電用コントローラ部８とが設けられている。走行駆動力は電動走行モータ４から駆動ケース５を介して左右両後輪２に伝達される。また、左右一対の前輪１の上側、及び左右一対の後輪２の上側は、それぞれ合成樹脂製またはガラス繊維強化プラスチック製のフロントカウル９、リヤカウル１０によって覆われている。
【００１３】
フロントカウル９の上面側に枠状のフロントピラー１１を、またリヤカウル１０の上面側に左右一対のリヤピラー１２をそれぞれ立設させ、フロントピラー１１及びリヤピラー１２によって合成樹脂製のルーフパネル１３を支える。
【００１４】
さらに、前記リヤカウル１０の上面前部に座席部１４を形成し、２人のゴルファーが座る座席１５を座席部１４に設ける。また前輪１を操舵する丸ハンドル１６は座席部１４の左側前方に立設されたステアリングポスト１６ａの上端に設けられている。前記丸ハンドル１６の操作により前輪１を操舵する。ステアリングポスト１６ａの側部下方にはフロントカウル９に、アクセルペダル１７及びブレーキペダル１８が取付けられている。
【００１５】
実施形態では、前記フロントカウル９をメインシャーシ３の前部に載せ、このメインシャーシ３から立設する前部フレーム２１の上面に、フロントカウル９をボルトにより締結固定する。
【００１６】
リヤカウル１０は、その上面前部に座席部１４が形成され、その後部側に左右の後輪２を覆うフェンダ部２３と、フェンダ部２３の間で高さの低い２人用バッグ載置部２４とが一体的に形成されている。
【００１７】
リヤカウル１０を機体としてのメインシャーシ３から立設する後部フレーム２２に載せ、かつリヤカウル１０の上面にリヤピラー１２を載せ、リヤピラー１２及びリヤカウル１０の上面側からボルトにて共締する。また、フロントカウル９の後端部及びリヤカウル１０の前端部はメインシャーシ３の前後方向中途部上面に固定されたステップ板２６に対してボルト締結する。
【００１８】
従って、リヤカウル１０における前記の２人用バッグ載置部２４は、左右両側部を左右のフェンダ部２３によって囲まれ、かつ前方を座席部１４によって囲まれ、後方と上方に向けて開放するように形成されている。
【００１９】
左右のリヤピラー１２の前面には横長の背面シート２７が図示しないブラケット等を介して連結されている。前記左右のリヤピラー１２の上下中途部を横長ステー２９にて連結し、その横長ステー２９から後向きに突出する左右一対のフランジ３０の後端には、２人分（２個）のゴルフバッグ２８の側面（前面）上部を支えるための横長であって左右両側端部が平面視で後向き湾曲形成された支持アーム３１が連結されている（図９参照）。他の実施形態として、リヤカウル１０の上面に別途立設した支持杆（図示せず）に支持アーム３１を連結しても良い。
【００２０】
前記支持アーム３１は、２人用バッグ載置部２４の前側略直上に配置されている。そして、２人用バッグ載置部２４に２人分のゴルフバッグ２８を直立状に載せ、図８に示すゴムバンド等の締結具（包括具）３２の一端を支持アーム３１の一側端のフック部３１ａに係止する。ゴムバンド３２の中途部を２人分（２個）のゴルフバッグ２８の後側面上部に掛け回し、さらにゴムバンド３２の他端を支持アーム３１の他端のフック部３１ａに係止する。これにより、２個のゴルフバッグ２８は、支持アーム３１とゴムバンド等の締結具（包括具）３２とにより挟み付けて倒れ不能に固定できるように構成されている。
【００２１】
リヤカウル１０における上面前部の座席部１４に座席１５をヒンジ１５ａを介して前方に展開自在に設ける。座席１５の後側の背面シート２７の左右両側にハンドレスト３３が固定されている。
【００２２】
座席１５によって開閉自在に閉鎖する開口３４がリヤカウル１０における座席部１４に開設させる。前記リヤカウル１０の内側に、バッテリ６（実施形態では、リチウムイオンバッテリを使用する）を挟んで左右に、前記電動モータ４の駆動及び発電制動の制御を実行するための制御ボックス７、充電用コントローラ部８を配置させ、例えばメンテナンス、点検作業を前記開口３４を介して行えるように構成する。前記充電用コントローラ部８に対向するリヤカウル１０の前面に充電用（１００または２００ボルト用）のコンセント３５が設けられている（図７参照）。
【００２３】
フロントピラー１１は、左右一対の支柱部材１１ｃと下枠部材１１ａと上枠部材１１ｂとからなり、左右一対の支柱部材１１ｃと下枠部材１１ａとはアルミ押出材にて同じ断面形状にて形成されている（図１２、図１３参照）。即ち、これらの部材は断面略矩形の中空状であって、一側にコ字状の溝６０が一体的に形成されているものである。上枠部材１１ｂはアルミ押出材にて断面ほぼＹ字状に形成されている（図１２参照）。そして、下枠部材１１ａの長手方向両端部と左右一対の支柱部材１１ｃとの中空部に金属製のブラケット６８を差込んだ箇所をねじ止め連結されている（図８参照）。なお、左右一対の支柱部材１１ｃの上端部間と上枠部材１１ｂの長手方向両端部とは図示しないボルト、ナットにて固定する。
【００２４】
図９及び図１２に示す如く、前記フロントカウル９の上面に左右長手の段付き状のピラー受け部５７を形成する。そして、下枠部材１１ａをピラー受け部５７に載せ、ボルト５８及びナット５９によって下枠部材１１ａをフロントカウル９に固定させる。フロントピラー１１は左右一対の支柱部材１１ｃと上下枠部材１１ｂ，１１ａによりフロント窓枠体を兼用することになるので、一対の支柱部材１１ｃ及び下枠部材１１ａに形成された溝６０に透明な合成樹脂製のフロントウインドウパネル６１の左右縁及び下端縁を差込む。上枠部材１１ｂにフロントウインドウパネル６１の上端をボルト６２及びナット６３によって固定する一方、左右の支柱部材１１ｃの溝６０の箇所でフロントウインドウパネル６１の側縁をビス６２ａにて固定する（図１２及び図１３参照）。
【００２５】
このようにして、フロントピラー１１の組立とフロントウインドウパネル６１の組み込みとが簡単に行えると共に、フロントピラー１１の剛性も高くなる。
【００２６】
ゴルフボール、ヘッドカバーなどを入れる左右一対の小物入れカゴ６４ａをフェンダ部２３の上面に設ける。また、前記背面シート５１後側の一対のリヤピラー１２間を横長の小物入れカゴ６４ｂによって連結させる。一方、フロントカウル９の上面に小物入れカゴ６４ｃを固定する。前記フロントカウル９及びリヤカウル１０は、合成樹脂の成形加工によって形成するが、鉄板を板金加工（プレス加工）して形成してもよい。
【００２７】
フロントピラー１１をフロントカウル９の上面に、及び上端間が横梁６５ａで連結された左右一対のリヤピラー１２をリヤカウル１０の上面にそれぞれ立設固定した後、フロントピラー１１の上枠部材１１ｂと上梁６５ｂの上面に前後方向に長い左右一対の上梁６５ｂを載せてボルトナット固定する。この一対の上梁６５ｂ上に固定したブラケット６６にルーフパネル１３を載置してボルト６７にて固定する。
【００２８】
図８、図９、図１０及び図１１に示すように、合成樹脂材またはガラス繊維強化プラスチック製のルーフパネル１３は、その左右側端部より左右中央側に向かって下向きの傾斜面４０、４０を有し、且つルーフパネル１３の左右方向の中途部には機体の後方に向かって下向きに傾斜する１乃至複数の断面上向きコ字状等に開放された樋部４１が前記左右傾斜面４０、４０と接続するように形成されている。ルーフパネル１３の後端部には樋部４１の後端部と連通してルーフパネル１３の下方へ雨水を導くための排水口４２が形成され、この排水口４２となる筒４３に軟質合成樹脂製パイプ状の縦樋体４４が接続されているものである。このとき、筒４３に被嵌した縦樋体４４を弾性リング状のクリップ等で固定する。
【００２９】
そして、ルーフパネル１３の後端部には、樋部４１上に溜まった雨水がルーフパネル１３の後端から後に乗り越えないように阻止するための左右に長い上向き突条部４５が一体的に形成されているものである（図１０参照）。
【００３０】
前記排水口４２である筒４３に接続された縦樋体４４はほぼ垂直方向に垂下され、この縦樋体４４の下部がリヤカウル１０の上面に穿設された通し孔４６に貫通接続される。この通し孔４６は実施形態では図７に示すように、駆動ケース５の上方に開口される。通し孔４６を通過した縦樋体４４は駆動ケース５の側面方向に曲げられた後、その下端排出孔が地面に向かって開口されているものである。
【００３１】
なお、ルーフパネル１３の左右両側端縁及び前後端縁は下向きに屈曲形成されているが、上向き屈曲であっても良い。
【００３２】
上述のように、本発明のルーフパネル１３では、当該ルーフパネル１３に降った雨は、その左右両側の傾斜面４０（４９ａ，４９ｂ）に沿ってルーフパネルの幅方向中央側に集まり、その集まった雨水は後下り傾斜する樋部４１（４７ａ，４７ｂ）に沿ってルーフパネル１３の後端側に流れる。そして、このルーフパネルの後端部分に設けられた排水口４２（５３）を介して機外に排水できるのである。このようにして、ルーフパネルに降った雨水のすべてをルーフパネル１３の左右中央であって後端側に集めて外に排出するので、従来のルーフパネルの構成に比べて搭乗者が雨水で濡れることを大幅に改善できるという効果を奏する。
【００３３】
ルーフパネル１３の後端部に集まった雨水は、当該ルーフパネルの後端部の左右に長い上向き突条部４５（５１）でせき止められるから、ルーフパネルの後端縁から雨水が多量に落下してリヤカウル上で雨水が飛び散らないので、搭乗者の後面も雨水で濡れない。
【００３４】
さらに、排水口４２（５３）に接続された縦樋体４４の下部がリヤカウル１０に穿設された通し孔４６に接続され、縦樋体４４の下端排出孔が地面に向かって開口されているものであるから、ルーフパネル１３で受け止められた雨水の全てが縦樋体４４内を伝ってリヤカウルの内部で地面に直接落下する。従って、地面に落ちた雨水の跳ね返り飛沫で搭乗者の足元を濡らすことも防止できるという効果を奏する。
【００３５】
なお、樋部４１（４７ａ，４７ｂ）と、傾斜面４０（４９ａ，４９ｂ）とにより、ルーフパネル１３の前後方向の曲げに対する剛性が高くなり、ビビリ音の発生も少なくできるのである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】２人分のゴルフバッグを載せるゴルフカートの側面図である。
【図２】同正面図である。
【図３】同斜視図である。
【図４】同背面図である。
【図５】同平面図である。
【図６】フロントカウル及びリヤカウル部の側面図である。
【図７】フロントカウル及びリヤカウル部の平面図である。
【図８】ルーフパネル部の平面図である。
【図９】図８のIX−IX線矢視断面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ線矢視断面図である。
【図１１】図８のXI−XI線矢視断面図である。
【図１２】図８のXII −XII 線矢視一部切欠き拡大断面図である。
【図１３】図８のXIII−XIII線矢視拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１ 前輪
２ 後輪
３ メインシャーシ
９ フロントカウル
１０ リヤカウル
１１ フロントピラー
１１ａ 下枠部材
１１ｂ 上枠部材
１１ｃ 支柱部材
１２ リヤピラー
１３ ルーフパネル
１５ 座席
５７ ピラー受け部
５８、６２、６８ ボルト
５９、６３ ナット
６０ 溝
６２ａ ビス
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後輪を設けた機体の前部上面にフロントカウルを設け、機体の後部上面にリヤカウルを設け、
このフロントカウルとリヤカウルの間に搭乗する人の上方を覆うためのルーフパネルをフロントピラー及びリヤピラーにて支持してなるゴルフカートにおいて、
前記フロントピラーは左右一対の支柱部材と上下枠部材とより構成し、前記左右一対の支柱部材及び下枠部材には断面コ字状の溝部が形成され、
フロントウインドウパネルを、前記左右一対の支柱部材及び下枠部材における溝部に嵌挿して固定具により固定したことを特徴とするゴルフカート。
【請求項２】
前記フロントピラーにおける下枠部材をフロントカウルの上面の段付き状のピラー受け部に固定具を介して固定したことを特徴とする請求項１に記載のゴルフカート。
【請求項１】
前後輪を設けた機体の前部上面にフロントカウルを設け、機体の後部上面にリヤカウルを設け、
このフロントカウルとリヤカウルの間に搭乗する人の上方を覆うためのルーフパネルをフロントピラー及びリヤピラーにて支持してなるゴルフカートにおいて、
前記フロントピラーは左右一対の支柱部材と上下枠部材とより構成し、前記左右一対の支柱部材及び下枠部材には断面コ字状の溝部が形成され、
フロントウインドウパネルを、前記左右一対の支柱部材及び下枠部材における溝部に嵌挿して固定具により固定したことを特徴とするゴルフカート。
【請求項２】
前記フロントピラーにおける下枠部材をフロントカウルの上面の段付き状のピラー受け部に固定具を介して固定したことを特徴とする請求項１に記載のゴルフカート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２００６−２７５７２（Ｐ２００６−２７５７２Ａ）
【公開日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２１３３６６（Ｐ２００４−２１３３６６）
【出願日】平成１６年７月２１日（２００４．７．２１）
【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第１項適用申請有り
【出願人】（３９６０２４４４０）有限会社スガイ総業 (19)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月２１日（２００４．７．２１）
【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第１項適用申請有り
【出願人】（３９６０２４４４０）有限会社スガイ総業 (19)
【Ｆターム（参考）】
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