【課題】エンジン側の部材の一側部から他側部に延在する排気管のシール性を向上させる。
【解決手段】ガイドエキゾースト２の一側部から他側部に延在する触媒用排気通路を形成する排気管１３を備える。排気管１３における船外機の幅方向に延在する部分に伸縮部１１２を設ける。伸縮部１１２は、一側方に位置する管部材（外筒８２）に対して他側方に位置する管部材（内筒８２）が前記幅方向に移動可能となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッド加工性の悪化を抑制しつつ、シリンダヘッドとマニホールドとの密着性を確保できるマニホールド取付構造を提供する。
【解決手段】マニホールド２０のフランジ２１の一端に設けられる第１テーパ部２２と、フランジ２１の他端に設けられる第２テーパ部２３と、第１テーパ部２２に当接する第１当接部４１が形成されるアダプタ４０と、第２テーパ部２３に当接する第２当接部３１が形成される受け部３０と、第１テーパ部２２が設けられる位置のフランジ２１に形成される第１ボルト挿通孔２４と、第１当接部４１が設けられる位置のアダプタ４０に形成される第２ボルト挿通孔４２と、を備え、マニホールド２０が取り付けられるシリンダヘッド１０の取付面１２Ａに対して直交する方向からボルト５１をシリンダヘッド１０の雌ねじ部１３に螺合させ、アダプタ４０及び受け部３０を介してフランジ２１をシリンダヘッド１０に密着させる。 （もっと読む）

【課題】容易に装着することができ、かつ、走行中に外れにくい防火ネットを提供すること。
【解決手段】排気ガスを排出する金属製の排気管１０に取り付けられ、排気ガスに含まれる火種の放出を防止する防火ネット１であって、一方側の端部に形成される開口部２１と、他方側の端部に形成される封止部２２と、開口部２１と封止部２２との間に形成され排気管１０における排気口１１側の一部が挿入配置される中空部２３と、を有する袋体２と、排気管１０側の面における開口部２１近傍に固定されると共に、排気管１０の外周面１２に該外周面１２における周方向に沿って密着するよう磁力によって取り付けられるシート状のマグネット部材３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】容易に装着することができ、かつ、走行中に外れにくい防火ネットを提供すること。
【解決手段】排気ガスを排出する金属製の排気管１０に取り付けられ、排気ガスに含まれる火種の放出を防止する防火ネット１であって、排気管１０の外周面１２に磁力により取り付けられる複数のマグネット部材３と、一方側の端部に形成される開口部２１と、他方側の端部に形成される封止部２２と、開口部２１と封止部２２との間に形成され排気管１０における排気口１１側の一部が挿入配置される中空部２３と、を有すると共に、複数のマグネット部材３に直接的又は間接的に連結される袋体２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車体に対する排気管の相対振動を減衰させる効果の高い排気管支持部材を得る。
【解決手段】排気管支持部材１２の支持部材本体１４は、車体取付部１８、排気管取付部２０と、螺旋状のコイルばね部２２を備えており、コイルばね部２２は、被覆ゴム１６によって被覆されている。排気管が車体に対し相対移動したときには、コイルばね部２２が弾性変形して、この相対移動を許容する。このとき、被覆ゴム１６も変形するが、被覆ゴム１６は支持部材本体１４と比較して内部摩擦が大きいので、排気管の振動を減衰させる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、エンジン負荷と関連して特定の音を増幅又は消音する。
【解決手段】吸気ダクト１に対し交差する方向に連通させた連通管２と、この連通管２の端部に装着した膜部材３と、を設けて、音圧増幅装置を構成する。ここで、前記連通管２を、剛性を有する外筒部材２１と、可撓性を有する内筒部材２２との、２重筒構造とし、また、外筒部材２１と内筒部材２２とを、互いに両端部にて固着し、更に、外側部材２１には、その内外を貫通する通気口２３を形成する。これにより、エンジン負荷の増大に伴って、内筒部材２２を変形させて、前記連通管２の断面積を変化させる。又は、吸気ダクトに対し交差する方向に連通させた連通管と、この連通管の端部に連通させた共鳴室と、を設けて、レゾネータを構成し、この連通管に対し、上記の可変構造を適用する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの気筒配列方向に沿って複数の冷却水通路が設けられたエキゾーストマニホールドにおける冷却水通路内を流れる冷却水の冷却ムラを解消する。
【解決手段】車両に搭載されるエンジンＥの気筒配列方向に沿って冷却水通路４が設けられたエキゾーストマニホールドにおいて、前記冷却水通路４は、複数併設されると共に、これら複数の冷却水通路４（４ａ〜４ｃ）には、夫々個別の水供給口４１ａ、４１ｂ、４１ｃが設けられてなり、これら複数の冷却水通路４（４ａ〜４ｃ）のうち、少なくとも１つの冷却水通路４内に流れる冷却水は、他の冷却水通路４内に流れる冷却水に対して、逆向きに流れるようにする。 （もっと読む）

【課題】排気ガスのエネルギによって回動するタービンを設けた内燃機関におけるタービンの損傷を防止する。
【解決手段】タービン４ｂが設けられた排気通路７ａに触媒８と触媒担持フィルタ９とを設け、触媒の下流側かつタービンの上流側に排気ガスより低温の冷却気体を導入する冷却気体導入口１５を設ける。排気通路におけるタービンの上流側に触媒が配置されていることにより、特に低温始動時において触媒が所定の活性化温度まで上昇するのが早くなる。また、排気通路外から冷却気体を導入することにより、タービンに流入する排気ガス温度を低下させることができ、所定の活性化温度に達した後の通常の浄化が行われている状態で触媒から排出される排気ガスがタービンに損傷を与え得る高温になるまで昇温してしまうことを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】音響入射エネルギの大きな部分の密度を容易に増加させることができ、シェルの放射音を広い周波数域で低減させることができる低コストの消音器を提供する。
【解決手段】排気を通すインレットパイプ１１およびアウトレットパイプ１２が連結されるとともに排気が導入および排出される消音空間１６を内部に形成するシェル１３と、消音空間１６を拡張室１７およびレゾネータ室１９に区画するようシェル１３の内部に設けられた少なくとも１つの仕切り板１４とを備えた消音器において、複数の室１７、１９のうち排気の導入・排出方向で上流側に位置する拡張室１７を形成する仕切り板１４には、その仕切り板１４に質量を付加する質量体２１が装着されている。 （もっと読む）

【課題】液剤分散用の専用部品を用いることなく分散板の分散性能を向上させることのできる低コストの内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＳＣＲ触媒ユニット２０と、尿素水噴射弁２２と、尿素水噴射弁２２から噴射された尿素水を分散させる分散板２５とを備えた内燃機関の排気浄化装置において、分散板２５が、排気管路１０ｗを形成する排気管１０に振動可能に支持されるとともに、尿素水噴射弁２２により尿素水が添加される運転領域で排気管路１０ｗ中の排気ガスの圧力変動に応じて共振するよう、分散板２５の共振周波数が設定されている。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中の異物によるコンプレッサ破損などを適切に抑制することが可能な内燃機関のＥＧＲ装置を提供する。
【解決手段】内燃機関のＥＧＲ装置は、排気管の一部分が内側排気管及び外側排気管からなる２重排気管で構成されており、内側排気管と外側排気管との間に形成された通路を通して排気ガスを還流させる。また、内側排気管と外側排気管とを支持するように外側排気管内に設けられており、還流される排気ガス中の異物を除去するフィルタを有する。これにより、２重排気管の支持を適切に行いつつ、排気ガス中の異物によるコンプレッサ破損などを適切に防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、車両の前面部に作用する外力で電動ファンが車両後方へ移動した場合、補機や排気装置との衝突による衝撃の吸収性を高めて電動ファンの損傷を防止し、車両の修理費用を低減することを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両の前面部に車両後方への外力が作用した場合、ラジエータと電動ファンとを車両後方へ移動させるようにした車両の前部構造において、排気マニホールドと触媒コンバータとを一体の遮熱カバーで覆い、車両を前方から見た場合、遮熱カバーを電動ファンが存在する円形状の領域の半分以上の部分と車両前後方向で重なる形状に形成し、遮熱カバーをその上縁部と下縁部との各近傍で夫々排気マニホールドと触媒コンバータとに固定したこと特徴とする。 （もっと読む）

【課題】追加部品が不要な簡素な構成によって弾性部材の遮熱と回動規制を行うことができ、製造コストが増大するのを防止することができるサポートブラケットを提供すること。
【解決手段】サポートブラケット２１が、サポートゴム２４をサポートロッド２６によって保持するベース板３１の下方に張り出し部３２を有し、この張り出し部３２が、サポートゴム２４に対向する上板３３と、上板３３の幅方向の両端部に連接され、上板３３から下方に延在する一対の側板３４、３５と、上板３３と側板３４、３５との突出端部に連接される正面板３６とからなる箱型形状から構成される。 （もっと読む）

【課題】従来のマフラーカッターは、主にバンパー下に見える排気管端部の汚れ等を隠す装飾部品として使用されており、排気管の振動を低減するための機能は有していなかった。また従来のダイナミックダンパは、複雑な形状である複数の部分からなり、排気管の振動を防ぐ目的のみとしては付設する部品が多く非常に作業効率が悪い課題があった。
【解決手段】自動車の排気管Ｐ端部に着脱可能な円筒体２からなるマフラーカッター１であり、円筒体２の内周面に板バネ３を設け、板バネ３によって排気管Ｐの外周面を押圧するダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッター１によって解決する。 （もっと読む）

【課題】体裁良く、耐振性に優れた装着ができ、温度の上昇を防いで耐熱性以外の任意の装飾物でも自由に配することが可能になるマフラーテールの連結構造及びマフラーテールを提供する。
【解決手段】マフラー本体Ｐ１の内部で排気管Ｐ２の外周囲に固定され、該排気管Ｐ２に沿ってマフラー本体Ｐ１から突出する略筒状の連結補助具Ｐ３を設ける。該連結補助具Ｐ３の外周囲にマフラー本体Ｐ１の後端部を内側に折り返して固定する。該固定部に、略筒状を成したテール本体１の先端部１Ａを挿入せしめる連結用間隙Ｐａを設ける。連結補助具Ｐ３に外装したテール本体１の先端部１Ａを該連結用間隙Ｐａの中に差し込むと共に、該連結補助具Ｐ３とテール本体１とを連結する。 （もっと読む）

【課題】 スピーカの取り付け位置が流出口に対してオフセットされた位置にズレて配置されても、吸気騒音の打消効果を高めることのできる吸気系消音装置を提供する。
【解決手段】 吸気系消音装置は、フィルタハウジング６の内部に音波信号を放出するスピーカ１４と、このスピーカ１４を通電制御するＥＣＵ１５とを具備する。フィルタハウジング６は、エアフィルタ５を囲む内側壁面１６と、これを覆う外側壁面１７とを備え、その間に環状の音通路１８を形成している。内側壁面１６には、対向する位置に干渉音放出穴１９が形成され、その干渉音放出穴１９は、スピーカ１４の干渉音で振動する薄膜２１によって閉塞されている。薄膜２１からフィルタハウジング６内に放出される干渉音が、吸気騒音を周囲から挟み込むため、スピーカ１４の取り付け位置が流出口９に対してオフセットされていても、吸気騒音を効率的に打ち消すことができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、平坦面、曲面のどちらであっても用いることができるブラケットを提供することを課題とする。
【解決手段】平坦面３８及び／又は曲面３６を有する排気管１０に、固定具３１を用いて付属品３０を取付けることができる付属品取付け用ブラケット２０において、筒部２１の一端を閉じると共に固定具３１を通すことができるように穴２２が開けられている底部２３と、筒部２１の他端の開口縁２４に形成され平坦面３８に当てられる直線部２７と、直線部２７と干渉しない位置にて開口縁２４に形成され曲面３６に当てられる曲線部２８と、からなることを特徴とする。
【効果】平坦面３８と曲面３６とを有する排気管１０であっても、付属品取付け用ブラケット２０を取付けることができる。 （もっと読む）

【課題】溶接ビードと締結部材との接触を抑制して、排気マニホールドを適切に締結することのできる排気マニホールドの締結構造を提供する。
【解決手段】排気マニホールドの締結構造において、フランジ２０に形成された開口部２１にブランチパイプ３１の溶接された排気マニホールドが、フランジ２０に形成されたボルト孔２３にスタッドボルト８２が挿通されて締結される。ブランチパイプ３１側から板状のスペーサ５１，５２を介してフランジ２０が締結されるとともに、スペーサ５１，５２のフランジ２０側の面には溶接ビード６１との接触を避けるための逃がし部５５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上し得て、排気制御弁・ケーブル・駆動源を事前調整済みの状態のままエンジン本体に取り付けることができる自動二輪車の排気装置を提供する。
【解決手段】少なくともヘッドパイプ２と左右一対のメインフレーム３とを備えた車体フレーム４と、車体フレーム４に搭載されるエンジン本体７と、エンジン本体７に装着される複数の排気管２５，２５…と、複数の排気管２５，２５…を集合させる排気集合管２６と、複数の排気管２５，２５…又は排気集合管２６に組み付けられて排気通路の断面積を変更する排気制御弁（駆動プーリ３１）と、車体フレーム４に外方から組み付けられたアクチュエータ３５と、排気制御弁とアクチュエータ３５とに連結されてアクチュエータ３５の駆動を排気制御弁に伝達するケーブル３２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】排気熱回収装置１８において、内燃機関１の排気通路４に設けられる触媒５の昇温促進処理や、内燃機関１の冷却水の昇温促進処理とを、必要に応じて実行可能とする。
【解決手段】排気熱回収装置１８は、第１、第２ループ式ヒートパイプ２０，３０を含む。第１ループ式ヒートパイプ２０は、内燃機関１の排気通路４において触媒５より下流側の排気熱を取り込んで触媒５との間で熱交換させる。第２ループ式ヒートパイプ３０は、触媒５の熱を取り込んで内燃機関１から一旦取り出される冷却水との間で熱交換させる。 （もっと読む）