本発明は、排気系のガスに含まれる燃料を均質にする装置（１）に関するものであり、本装置は、通路（４）を取り囲むほぼ平坦な密閉表面（２）と、通路（４）に密閉表面から突出し、且つ密閉表面の平面から突出するたわみ部材（３）とを備え、密閉表面及びたわみ部材は単一部材として形成される。
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【課題】大きなエンクロージャ容量を確保することができる車両用排気音低減構造を得る。
【解決手段】アクティブ排気音制御アクチュエータ装置１０は、排気管１６から放出された排気ガスに向けて音波を発生するためのスピーカ４０と、スピーカ４０における音波の発生側とは反対側に第１エンクロージャ空間３０Ａを形成する第１エンクロージャ形成容器３０と、第２エンクロージャ形成空間４２Ａを形成する第２エンクロージャ形成容器４２と、第１エンクロージャ空間３０Ａと第２エンクロージャ空間４２Ａとを連通する第３エンクロージャ空間４８Ａを形成する第３エンクロージャ形成容器４８とを備える。第１エンクロージャ形成容器３０は、一対のサイドメンバ２２の一方とスペアタイヤ収容凹部２６との間に配設され、第２エンクロージャ形成容器４２は、一対のサイドメンバ２２の他方とスペアタイヤ収容凹部２６との間に配設されている。 （もっと読む）

【課題】マフラカッターの腐食を抑制することのできる車載エンジンの排気装置を提供する。
【解決手段】排気装置は、車載エンジンの排気系に設けられたマフラに接続されて外部に開口するインナパイプ１と、同インナパイプ１の最下流側部分に外嵌されたマフラカッター２とを備える。インナパイプ１は、その開口周縁部のうち鉛直方向における少なくとも最下方部位１Ｂがマフラカッター２の開口周縁部における最下方部位２Ｂよりも排気下流側に位置する状態でマフラカッター２が外嵌される。 （もっと読む）

【課題】 収音したエンジン音を所望のランブル感を持ったエンジン音に加工し、運転者に提供する。
【解決手段】 信号処理部１００は、マイク１１−１等による収音により得られた信号に加工を施し、合成エンジン音信号ＹＬおよびＹＲを生成する。制御部２００は、エンジン回転センサ２０１により検出されるエンジン回転数に対応した周波数を有し、アクセル開度等の運転状態パラメータに基づいて決定される変調の深さを持った変調信号を出力する。合成エンジン音信号の生成過程において、信号処理部１００内の振幅変調部１０２−１等は、この変調信号により、エンジン音信号の振幅変調を行い、合成エンジン音信号ＹＬおよびＹＲに運転状態に応じたランブル感を持たせる。 （もっと読む）

特に内燃機関のための多部分構成の排気管を封止するための封止システムであって、熱流（５）をガイドする少なくとも第１及び第２のフランジ部（９，１１）を備え、これらフランジ部（９，１１）間に、少なくとも１個のシール素子（３１）のための収容空間（３３）を画定する該封止システムにおいて、互いに隣接するフランジ部（９，１１）は、熱流（５）に直交して熱流（５）から離れる外方に突出するリングフランジ（１３）を構成し、このリングフランジ（１３）内には、少なくとも一方のフランジ部（１１）の端面（１７）に開口するよう端面から軸線方向に窪ませて設けた環状溝（４５）によって、シール素子（３１）のための収容空間（３３）であるチャンバを形成し、また、環状溝（４５）内に少なくとも１個のカバー素子（４７）を配置し、このカバー素子は、少なくとも１個のシール素子（３１）の少なくともフランジ部（１１）の端面（１７）側で断熱体を構成するものとしたことを特徴とする封止システム。
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【課題】排気騒音を効果的に低減するとともに熱害を抑制できる自動二輪車の排気装置を提供する。
【解決手段】エンジンＥからの排気ガスＧを導出する排気通路ＥＰに排気ガスＧを浄化する触媒コンバータ４３が設けられ、触媒コンバータ４３の少なくとも一部分と、この触媒コンバータ４３の出口４３ｄに連なる排気通路下流部を形成する排気管体３８の一部分とが、排気チャンバ５０内に収納され、排気通路下流部３８の一部分に排気通路ＥＰとチャンバ５０内とを連通させる連通部５２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】排気管内にプリ触媒を配置して排気ガスの浄化を図り、かつこのプリ触媒をライダーの足から離れた位置に取付ける。
【解決手段】自動二輪車１０は、車両前後方向に延びるメインフレーム１２と、このメインフレーム１２に搭載され、排気口４２が設けられたエンジン２０と、排気口４２から車両前方に延び、さらに車両後方に屈曲されて延びる排気管２４と、この排気管２４に配設されたプリ触媒６０とを備えている。排気管２４は、上方から視てエンジン２０とメインフレーム１２との間に配設され、プリ触媒６０は、メインフレーム１２の外側端より内側に配設されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車両フレームに固定される取付ブラケットにマフラーを固定するためのマフラー取付構造に関し、マフラーを取付ブラケットに強固に固定することを目的とする。
【解決手段】 マフラーの上面に所定間隔を置いて一対のハンガー部材を固定するとともに、前記ハンガー部材を車両フレームに固定される取付ブラケットに固定してなるマフラー取付構造において、前記一対のハンガー部材を矩形筒状に形成するとともに、前記一対のハンガー部材の対向面と反対側面に補強部材を固定し、前記補強部材を前記取付ブラケットに固定してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フィルタの目詰まりによる圧力損失で充填できる燃料ガスの量が低下するのを防止することができ、フィルタ交換が不要なガス燃料車両およびその制御方法を提供する。
【解決手段】本発明に係るガス燃料車両１は、燃料ガスを充填するときに、ガスステーションに設置された燃料ガス供給装置のノズル１００が差し込まれる充填口２と、充填口２から供給された燃料ガスの逆流を防止する逆止弁５と、燃料ガスの流れ方向について逆止弁の上流側に設けられたフィルタ６と、フィルタ６に付着した異物を自動的に除去する異物除去装置と、を備えたことを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】耐候性の良好なスピーカ装置、及び排気系部品等の隔体の内部を流体が流通することに伴う騒音を効果的に抑制することができる騒音抑制装置を得る。
【解決手段】スピーカ装置１０は、ケース１２の開口端である周壁１６の端部１６Ａに振動板１８の周縁部１８Ａを全周に亘り接合することで形成された密閉空間Ｒ内に、アクチュエータ２０を配置して構成されている。アクチュエータ２０を作動すると、平板状の振動板１８が板厚方向に振動して、音波として平面波を発生する。 （もっと読む）

【課題】Ｚｈａｎｇの方法をさらに改良し、音源の急激な変化に対しても発散することなく、適切な消音効果の維持を実現するオンライン同定における信号処理方法を提供する。
【解決手段】騒音とは無相関な同定音をノイズジェネレータ１０により生成し、同定信号を消音誤差で重み付けをして、常時同定を行うアクティブ消音装置１におけるオンライン同定時の信号処理方法であって、前記消音誤差として、二次経路フィルタの同定誤差ｅｓ（ｎ）と、一次経路フィルタの同定誤差ｅ´（ｎ）とを用いる。
また、重み付けの方法が、二次経路フィルタの同定誤差ｅｓ（ｎ）と、一次経路の同定誤差ｅ´（ｎ）との積を、同定信号に加算して重み付けをし、かつ、二次経路フィルタの同定誤差ｅｓ（ｎ）と、一次経路の同定誤差ｅ´（ｎ）との積に、可変としたゲインαを与えて、重み付けの調整を可能とする。 （もっと読む）

【課題】触媒チャンバをコンパクトに配置した自動二輪車の触媒配置構造を提供する。
【解決手段】触媒チャンバ８０の出入り口に対応した排気通路６２、６３のうち、一方の排気通路６３の通路方向に触媒８５の軸心を合わせ、他方の排気通路６２を触媒８５の長さ方向の幅内に開口させるようにした。 （もっと読む）

【課題】 触媒コンバータを効率的に活性化させることができる排気系の排気構造を提供する。
【解決手段】 ターボチャージャ４のタービンホイール４５から排出された排気ガスを触媒コンバータ５へと案内する第１排気管６と、エンジン１から排出された排気ガスをターボチャージャ４のタービンホイール４５を迂回して触媒コンバータ５へと案内する第２排気管７とを備える。タービンホイール４５から排出された排気ガスを触媒へと案内する排気管と、排気ガスをタービンホイール４５を通さずに触媒へと案内する排気管とを分けたことで、第２排気管７の径を小さくして表面積を小さくし、第２排気管７を通る排気ガスの温度低下を低減することができる。このため、触媒コンバータ５を早急に暖め、活性化状態にして排気ガスの浄化を促進することができる。 （もっと読む）

【課題】熱容量の増加や搭載性の悪化等を最小限にしつつ、排気干渉による排気効率低下を回避する。
【解決手段】点火順序が「１−８−７−３−６−５−４−２」であるＶ型８気筒内燃機関において、第１バンク１の♯１，♯３，♯５，♯７気筒の４つの気筒の排気が第１の排気マニホルド３によって合流し、第２バンク２の♯２，♯４，♯６，♯８気筒の４つの気筒の排気が第２の排気マニホルド４によって合流する。点火順序が同一バンク内で連続し、排気干渉の原因となる♯３気筒および♯２気筒のブランチ管５のみに、排気脈動を低減させるための拡張室８，９が設けられる。これにより、排気干渉が抑制され、トルクが向上する。一部気筒のみに拡張室８，９を設けたため、搭載性の悪化等が最小限となる。 （もっと読む）

【課題】エンジンからの排気ガスを外部に排出する排気出口に泥や藁等の不要物が侵入することを防止しつつ、前記エンジンの上方に配設される運転席へ向けて前記排気出口から排出される排気ガスが流れることを有効に防止し得る構造簡単なエンジン排気構造を提供する。
【解決手段】エンジン排気構造７０は、マフラー７１１と、サイレンサ７１２と、排気管部材７３０とを備え、排気管部材７３０は、先端部７２１ｂが前記排藁処理装置６０の上方を覆う天板６１より上方位置で且つ前記グレンタンク６の後方において後方へ向けて開放されるように、基端部７１３ａから後上方へ延びている。 （もっと読む）

【課題】 深絞り加工によることなしに１本のパイプからインナパイプとアウタパイプとを一体に成形することによって、製造コストを低減させると共に、見栄えの向上と部品点数の削減とを同時に図ることができ、さらに組み立て時の手間を低減させることができるフィニッシャーの製造方法及び製造用治具の提供。
【解決手段】 先端面に縮径されたリア側端部１ｂの外周に沿った環状爪部６３を備えた折り返し具６によって該リア側端部１ｂをフロント側端部方向へ向けてパイプ材１の内側へ押し込んでフロント側端部１ａを貫通するまで折り返すことによりパイプ材１のフロント側をアウタパイプ１１としてその内側に所定間隔を開けてインナパイプ１２を一体に形成させるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は内燃機関の排気システム（２）用の能動マフラー（１）に関し、シンプル設計を特徴とするものを提供することを課題とする。
【解決手段】前記マフラー（１）は第１空間（３）と、隔壁（５）によって前記第１空間（３）から分離された第２空間（４）を有する。前記隔壁（５）には壁開口（６）があり、シャーシ（８）とダイヤフラム（９）を有する電子的音吸収器（７）がそこに挿入されている。稼働中、前記電子的音吸収器（７）は前記第１空間（３）に向け反音を放ち、前記排気システム（２）による騒音発生を減少させる。前記電子的音吸収器（７）の前記シャーシ（８）と前記隔壁（５）は単一部材として製造されている。 （もっと読む）

【課題】触媒コンバータの全長を増加させることなく，触媒コンバータにおける有効流路長の増加を可能にし，排気浄化効率の向上に寄与する。
【解決手段】エンジンＥの排気路５，６に触媒コンバータ１０を介装した，エンジンの排気浄化装置において，触媒コンバータ１０の一端部に，排気路の上流部を接続する排気導入室２１と，排気路５，６の下流部を接続する排気導出室２２とを，これらが該触媒コンバータ１０の触媒室２５，２６に並列に連通するように形成する一方，該触媒コンバータ１０の他端部には，排気導入室２１から触媒室２５，２６を通過した排気を，再び該触媒室２５，２６を通して排気導出室２２に誘導する排気反転室２３を形成し，触媒室２５，２６の総合容積Ａ，排気反転室２３の容積をＢとしたとき，Ａ／Ｂを０．１〜４に設定した。 （もっと読む）

【課題】 溶接部をバフ研磨することなしに見栄えをよくすることができるフィニッシャー及びフィニッシャーの製造方法及び製造用治具の提供。
【解決手段】 先端面にアウタパイプ１１における縮径されたリア側端部１１ａの外周に沿った環状爪部６３を備えた折り返し具６によって該リア側端部１１ａをインナパイプ１２と共にアウタパイプ１１のフロント側へ深く押し込んで該アウタパイプ１１のリア側をフロント方向へ向けて内側へ折り返すと同時にインナパイプ１２のフロント側端部をアウタパイプ１１の縮径されたフロント側端部１１ｂから突出させることで、インナパイプ１２のリア側端部１１ａと縮径されたアウタパイプ１１のフロント側端部１１ｂとの溶接固定部１３がアウタパイプ１１の奧深い位置に隠れた状態のフィニッシャー１とする。 （もっと読む）

【課題】一般の者から見てもマフラーのドレスアップとして極めて有効な装飾を施すことが可能で、エンジン稼動に伴って常に受ける振動や、石はねや泥はね等を受けるような過酷な条件に耐えることができる排気マフラー用装飾体を提供する。
【解決手段】排気マフラーの排気口Ｐ等に着脱自在に装着する略リング状の接続体１を設ける。該接続体１の後端部を肉厚にして略リング状の装飾台２を形成する。該装飾台２の外周面に前記接続体１側から排気口Ｐの中心方向に向かって傾斜する装飾面３を形成する。該装飾面３に複数の嵌合穴４を凹設し、各嵌合穴４の底部に宝石状の装飾物５を装着する。装飾面３を前記排気マフラーの排気口Ｐ等から延長されるように設ける。嵌合穴４を、排気口Ｐの開口方向と略平行に凹設し、各嵌合穴４内に装着された全ての装飾物５の装飾面を排気口Ｐの開口方向に向けて配置する。 （もっと読む）