【課題】低コストで、かつ、余剰燃料流量を精度良く低下させることができる内燃機関の燃料供給制御装置を提供する。
【解決手段】学習モードにおいて、燃料ポンプの駆動電圧ＶＰＵＭＰの学習モード補正値ＶＨＯＳを立ち上げ、ポンプ駆動電圧ＶＰＵＭＰを一時的に減少させる。そして、この駆動電圧の減少補正に伴う燃料の供給圧の変化を、空燃比の変化量ΔＡＦから推定し、変化量ΔＡＦが第１閾値ΔＡＦ１を下回る場合に、ポンプ駆動電圧ＶＰＵＭＰの学習補正値ＶＬＲＮを増大させることで、ポンプ駆動電圧ＶＰＵＭＰを減少させ、変化量ΔＡＦが第２閾値ΔＡＦ２（ΔＡＦ２≧ΔＡＦ１）を上回る場合に、学習補正値ＶＬＲＮを減少させることで、ポンプ駆動電圧ＶＰＵＭＰを増大させる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ１において、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態（袋穴とサイド流路との接続によって生じる突起の耐圧性低下、およびノズルニードル７の外周に形成される摺動クリアランスの拡大）を回避する。
【解決手段】ノズルニードル７を摺動自在に支持する筒状部材３７が、ノズルボディ８との間にノズル側環状高圧路４０を形成し、ノズル側環状高圧路４０が、本体３の傾斜高圧路４７と連通する。また、筒状部材３７は、スプリング１１により軸方向後方に付勢されて本体３の軸方向先端に当接することでノズル側低圧路４４を形成する。そして、ノズル側低圧路４４には、摺動クリアランス３９を通じてノズル側環状高圧路４０から燃料が低圧化して流れ込む。以上により、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料噴射装置において、昇圧電圧が低下した場合においても要求された噴射及び噴射回数を信頼性の得られる状態で噴射を行う。
【解決手段】燃料噴射直前の昇圧電圧をモニタし、そのモニタ値により開弁時間を変動させる。昇圧電圧が低下した場合においても、要求された噴射回数を減らすことなく燃料噴射を行う。 （もっと読む）

【課題】 デュアルインジェクタを備え、異なる燃料を吹き分けることが可能なエンジンで、混合利用可能な燃料の利用の好適化を図ることが可能なエンジンの燃料供給装置を提供する。
【解決手段】 燃料供給装置１は第１および第２の燃料噴射弁５８、５９からなるデュアルインジェクタを備えたエンジン５０にガソリンおよびアルコール混合燃料を個別に供給可能な外側配管１１と内側配管１２とからなる二重配管構造を備えるとともに、外側配管１１に対して内側配管１２を回転させることでガソリンとアルコール混合燃料とを混合可能な移動構造を備える燃料導管１０と、内側配管１０を回転させるモータ２０と、所定の条件に基づきガソリンとアルコール混合燃料とを混合するようにモータ２０を制御するＥＣＵ７０とを備える。 （もっと読む）

【課題】比較的低コストで一層の燃費向上を図った燃料蓄圧システムを実現する。
【解決手段】複数のインジェクタ２が接続されている第一の蓄圧管７１とは別に、燃料を蓄圧可能な第二の蓄圧管７２を設ける。また、第一の蓄圧管７１と燃料ポンプ８との間、第二の蓄圧管７２と燃料ポンプ８との間の各流路を背反的に断接切換する三方弁７３を介設する。さらに、第一の蓄圧管７１の下流側と第二の蓄圧管７２の下流側とを連通し、両者間の流路を断接切換する二方弁７４を介設する。燃料カット中、車軸からエンジン０及びポンプ８に伝わるトルクを利用して第二の蓄圧管７２に第一の蓄圧管７１内以上に高圧な燃料を蓄圧する。そして、燃料カット終了後、二方弁７４を開放して第二の蓄圧管７２に蓄えた燃料を第一の蓄圧管７１に供給する。その間、スピル弁を開放し、燃料ポンプ８が燃料を圧送しない状態とする。 （もっと読む）

【課題】噴霧を噴射量が複数増減するように噴射して、噴霧表面積を大きくし、空気との混合率を高める燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】周面に複数の互いに離間した噴孔２０と該噴孔２０に連通する空洞部６を有するホルダ本体３を有し、空洞部６内に収納された一対の円盤状の部分を有するニードルニードル回転部２５を有し、ニードル回転部２５は、アクチュエータにより、閉弁時に前記噴孔２０側に駆動されて第１と第２の突起状周面２１、２３を夫々ホルダ本体３側のシート部に押し付けて各突起状周面２１、２３の間に噴孔２０を位置させて噴孔２０を閉じると共に、開弁時に噴孔側から離れる方向に駆動されて、ニードル回転部２５の多数の凹み５０が回転しながら噴孔２０と対向し、この回転中において、前記噴孔２０から噴射量が複数回増減しながら噴射される。 （もっと読む）

【課題】自動停止中のバッテリーの浪費の低減を図りつつ、圧力制御弁の耐久性の低下を防止することができる蓄圧式燃料噴射装置の制御装置及び制御方法並びに蓄圧式燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】コモンレールと、ノーマルオープン型の構造を有する圧力制御弁と、コモンレール内の圧力が所定の燃料噴射可能圧力以上であるときに燃料噴射が可能とされた燃料噴射弁と、を備えた蓄圧式燃料噴射装置を制御するための制御装置であって、内燃機関の自動停止及び再始動を行うアイドリングストップ制御を実行可能な蓄圧式燃料噴射装置の制御装置において、アイドリングストップ条件成立検出手段と、再始動条件成立検出手段と、アイドリングストップ条件の成立後、圧力制御弁への通電電流値を、圧力制御弁を閉弁状態で維持することが可能な範囲で低下させる圧力制御弁制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エマルジョン燃料を用いる内燃機関において、高いエミッション低減効果を維持しつつ金属部分の腐食を抑制することができる内燃機関の燃料供給装置および内燃機関を提供する。
【解決手段】エンジンシステム１は、高圧燃料ポンプ４１のハウジング４１９に、エマルジョン燃料から水を分離して貯蔵し、貯蔵した水を放出可能な貯水部材７０を設けることで、フラッシング運転を実行することなく、内燃機関の停止中に燃料供給装置の金属部分が水に曝されることを抑制することができる。よって、エマルジョン燃料を用いる内燃機関において、高いエミッション低減効果を維持しつつ金属部分の腐食を抑制することができる。 （もっと読む）

本開示は、ガソリン燃料エンジンの監視される燃焼室内の状態に基づいて、前記エンジンの動作を調節するためのシステムおよび方法に関する。いくつかの場合において、前記システムは、前記燃焼室内の領域を監視し、満足する状態を特定または決定し、前記満足する状態中にイオン化電圧を燃料噴射器に印加して燃焼イベントを開始する。いくつかの場合において、前記システムは、燃焼室内のイオン化レベルを調節するために、前記燃焼室内の状態を監視し、調節と関連付けられた監視状態を決定し、燃焼イベントのパラメーターを調節する。
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【課題】 燃料の微粒化を図るにあたり、低燃圧時から高燃圧時にかけて適量のキャビテーション気泡を発生させることが可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】 燃料噴射弁１Ａは、噴孔２ａが形成されたボディ２と、ボディ２内を摺動することで、噴孔２ａを開閉する内側ニードル３と、ボディ２内、且つ内側ニードル３の外側に設けられるとともに、噴孔２ａの入口にボディ２および内側ニードル３とともに拡大室５を形成し、ボディ２内を摺動することによって容積変化する拡大室５を、ボディ２とともに段階的な態様で拡大することが可能な形状に形成された外側ニードル４と、摺動方向においてボディ２と外側ニードル４との間に設けられ、拡大室５の体積を温度に応じて可変にするワックス６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料送給システム内における燃料蒸気の発達の可能性を減少させつつ、低圧燃料ポンプによって消費されるエネルギーを減少させる。
【解決手段】エンジンに連結される燃料送給システムのための方法が開示される。この燃料送給システムは、高圧ポンプＨＰＰの上流側に流体接続された低圧ポンプＬＰＰを含んでいる。この方法には、高圧ポンプＨＰＰ及び低圧ポンプＬＰＰの双方の作動中における、高圧ポンプＨＰＰの入口での圧力変動に対応した低圧ポンプＬＰＰの作動調整を含むものとする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、気筒内へ直接燃料を噴射可能な燃料噴射弁を備えた内燃機関の燃料噴射制御システムにおいて、燃焼騒音の増加を抑制しつつ潤滑油の希釈を抑制可能な技術の提供を課題とする。
【解決手段】本発明は、気筒内へ直接燃料を噴射する燃料噴射弁を備えた内燃機関の燃料噴射制御システムにおいて、燃料噴射弁がメイン噴射を行った後にポスト噴射を行う必要がある場合は、メイン噴射の噴射圧力に対してポスト噴射の噴射圧力を高めるための昇圧処理を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】燃料ポンプ又は燃料システムを改良して、燃料を加圧し内燃機関の高圧燃料供給システムに給送する高圧燃料供給ポンプと、低圧燃料と高圧燃料とを内燃機関に供給する燃料供給システムにおいて、従来より低い騒音レベルと振動で動作する高圧燃料供給ポンプと燃料供給システムとを提供。
【解決手段】往復運動して圧縮室内の燃料を加圧するプランジャと、圧縮室から高圧燃料通路に吐出する吐出弁と、内燃機関に低圧燃料を供給する低圧燃料供給システムと接続する第１の低圧燃料通路と圧縮室との接続及び接続解除を行なう第１の電磁弁とを有し、第１の電磁弁は、偏倚部材によって閉弁方向に偏倚され付勢されると第１の偏倚部材の偏倚力に抗して開かれるか又は開弁状態に保たれ、低圧燃料供給システムと接続する第２の低圧燃料通路と圧縮室との接続及び接続解除を行なう第２の電磁弁を設け、第２の電磁弁は付勢されると閉じられるように構成される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造及び制御で、自由度が高く精度の良好な多段燃料噴射が可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】ノズル４に第１の針弁２及び第２の針弁３が同軸上に収納されるとともに、第１の針弁２により第１の噴孔６を開閉するとともに、第２の針弁２により第２の噴孔７を開閉する２重針弁構造の燃料噴射弁において、本体部１１に、１つの燃料入口２２から分岐して第１の噴孔６及び第２の噴孔７に連通する燃料流入路２０が設けられるとともに、第１の針弁２及び第２の針弁３のうち第１の針弁２のみ作動制御する第１の制御弁４０と、第１の針弁２及び第２の針弁３のうち第２の針弁３のみ作動制御する第２の制御弁４１と、を備えて構成する。 （もっと読む）

本開示は、種々のタイプの燃料の効率的な噴射、点火、及び完全燃焼を提供する、一体化された燃料噴射器／点火器に向けられる。こうした噴射器／点火器の一例は、ノズル部とは反対側のベース部を有する本体と、ベース部からノズル部に延びる燃料通路とを含むことができる。力発生器と第１のバルブは、ベース部によって支えられる。第１のバルブは、閉位置と開位置との間で動くように力発生器からの始動に応答して移動可能である。噴射器／点火器はまた、閉位置と開位置との間で変形するために燃料通路の中の圧力に応答して変形可能な、ノズル部における第２のバルブを含む。
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【課題】小型化しつつ、広い燃料圧力範囲に亘って少量の燃料を噴射できる燃料インジェクタを提供する。
【解決手段】インジェクタ出口を通した燃料噴射を制御するためのバルブニードル２０と、燃料を受け入れるための制御チャンバ１８と、制御チャンバ内の燃料圧力を制御し、バルブニードルの開閉移動を制御し、出口を通した燃料噴射を制御する三方向制御バルブ１０とを備え、三方向制御バルブは、（ａ）第１通路３８と第２通路３６との間、及び、（ｂ）第３通路３０と第２通路との間の連通を制御する。 （もっと読む）

本開示は、弁と弁を作動させるためのケーブル組立体とを含む燃料噴射器組立体に向けられる。ケーブルは、複数のストランドを含むことができ、各ストランドは、光ファイバ、導電体、又は弁アクチュエータが弁を作動させるときに生じる引張力に耐えることが可能な引張部材、若しくはこれらの任意の組合せとすることができる。ケーブルはまた、ケーブルがチャネルの中で動く際にケーブルをチャネル内の少なくとも概して中央に維持するためにケーブルから延びるブリッスルを備えたブラシベアリングを含むことができる。ブリッスルは導電性とすることができ、且つ弁を通して噴射器から燃料を付勢するために燃料の少なくとも一部をイオン化するのに弁の近くの電極対に電圧を伝えることができる。
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内燃機関への燃料送達に使用する燃料噴射器は、少なくとも１つのノズル出口を通して燃料送達を制御するために、全閉位置と全開位置との間の移動範囲にわたって弁ニードル座に対して移動可能な弁ニードルを有し、それにより、ノズルニードルの移動が制御室（１８）内の燃料圧力によって制御される、ノズルを備える。ノズル制御弁（１０、３２ａ、３２ｂ）は、制御室（１８）に流入しそこから流出する燃料流を制御して、制御室をそれぞれ加圧し減圧する。燃料噴射器は、制御室（１８）と連通する可変流路手段（５２、４４、４６）をさらに備え、可変流路手段を通して、燃料が、弁ニードルの移動範囲全体にわたって可変速度で制御室（１８）から流出し、それにより、弁ニードルの移動が、弁ニードルが全開位置に接近するにつれてより大幅に減衰される。 （もっと読む）

【課題】装置を小型化するとともにエンジンの振動に対する耐振性を向上することのできる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置１０は、吸気通路２１を形成する管状壁部２０を有するスロットルボデー１２と、吸気通路２１内へ燃料を噴射する燃料噴射弁１４と、燃料噴射弁１４に燃料を供給する燃料ポンプ１６と、燃料噴射弁１４に供給される燃料圧力を調整する燃料調圧弁１８とを一体的に備える。スロットルボデー１２の管状壁部２０に燃料ポンプ１６を並行状に配置する。燃料ポンプ１６と燃料調圧弁１８とを、スロットルボデー１２の管状壁部２０と燃料噴射弁１４との並び方向に対して交差する方向に振り分けて配置する。燃料ポンプ１６と燃料調圧弁１８とは、燃料噴射弁１４を間にして並設される。 （もっと読む）