【課題】インジェクタ付き減圧弁の小型・軽量化を図る。
【解決手段】インジェクタ付き減圧弁５は、バルブ室１２を有するボディ１１と、高圧流体をバルブ室１２に導入する導入口１７と、減圧された流体をバルブ室１２から第２水素供給流路３ｂに送り出す送出口１５と、バルブ室１２内に収容されるシャトル弁体１３と、送出口１５の一端に設けられシャトル弁体１３が離接可能な弁座１８と、シャトル弁体１３の背面２２とバルブ室１２の壁面１２ａにより囲繞されシャトル弁体１３とバルブ室１２の壁面１２ａとの隙間２０を介して導入口１７に連通する背圧室２５と、背圧室２５に連通し背圧室２５の流体を排出する背圧流路２６と、シャトル弁体１３を弁座１８に接近する方向に付勢するスプリング１４と、背圧流路２６を介して排出された背圧室２５の流体を断続時間間隔を調整して第２水素供給流路３ｂに送出するインジェクタ３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】減圧用弁体の作動軸線に沿う方向に減圧弁および遮断弁を並べてボディに配設するにあたってその作動軸線に沿う方向での大型化を回避する。
【解決手段】弁室に臨むとともに減圧室に通じる弁孔を中央部に開口させた減圧用弁座に着座可能な減圧用弁体１０が減圧室の圧力に応じて作動する圧力受動部材に連結される減圧弁６と、ソレノイド９で駆動される遮断用弁体７８の開閉作動に応じて減圧弁側への高圧流体の供給・遮断を切換える遮断弁７とが、ボディ５に配設される減圧装置において、ボディ５に、減圧用弁体１０の中心軸線と同軸の収容孔１５が設けられるとともに、該収容孔の圧力受動部材側の端部から半径方向内方に張り出す内向き鍔部１３ｂが一体に設けられ、圧力受動部材側に開放した有底円筒状に形成されるとともに減圧用弁体１０を同軸に収容する遮断用弁体７８が、圧力受動部材とは反対側から収容孔１５に挿入される。 （もっと読む）

【課題】エア消費量の節減と設備の簡素化・小型化とにより、ランニングコストやイニシャルコストを抑制することが可能な省エネバルブを提供する。
【解決手段】弁孔３に給気ポートＰ、第１出力ポートＡ、第２出力ポートＢ及び排気ポートＲ１，Ｒ２とを連通された主弁本体２と、該弁孔内に摺動自在に挿通されて、第１及び第２出力ポートをそれぞれ給気ポート又は排気ポートに接続させる一本のスプール４と、該スプールを第１位置から第２位置へ切り換えるスプール駆動部２０と、第２出力ポートの圧力を作用させる受圧面Ｓを有すると共に弾性的な付勢力が付与された調圧ピストン３０とを備える。スプールは、第２出力ポートの圧力に応じて給気ポートから第２出力ポートに通じる流路の断面積を変化させるように移動し、第２出力ポートの圧力を給気ポートから供給される圧縮エアの圧力ｐより小さい設定圧力ｐ′にする。 （もっと読む）

【課題】検出圧力に応じて開度を制御する圧力制御弁において、圧力を検出するダイヤフラムの受圧径を小さくする。
【解決手段】ダイヤフラム２２は、円形の中央部４１を有し、その外周に、第１連結部４２、環状部４３、第２連結部４４および固定部４５が順次同心配置され、第１連結部４２および第２連結部４４によって同心円の段が形成された構成を有している。中央部４１および環状部４３が圧力を受けて軸線方向にストロークするとき、その軸線方向に延出された円筒形状の第１連結部４２および第２連結部４４は変形しない。そのため、中央部４１が第１連結部４２との接続部を支点として変形し、環状部４３が第２連結部４４との接続部を支点として変形し、ダイヤフラム２２は、全体として大きくストロークすることができる。したがって、必要なストロークを得るだけなら、ダイヤフラム２２の受圧径は、小さくできる。 （もっと読む）

【課題】内部パイロット式減圧弁の組立作業性とダイヤフラムの交換作業性を向上させる。
【解決手段】内部パイロット式減圧弁１０は、一次側ポート１１に供給された圧縮空気を減圧して二次側ポート１２に流出する。二次側に流入される圧力は、ハンドル６１を回転させてパイロットダイヤフラム４９に加わるばね力を調整することにより設定される。パイロットダイヤフラム４９と調圧ばね部材５９が組み込まれるボンネット４７は、調圧アダプター２８に挿入した後に回転させると、外方突起部７１が内方突起部７３に当接して装着される。調圧アダプター２８とボンネット４７との間にロック部材７７を挿入すると、調圧アダプター２８はロックされる。 （もっと読む）

【課題】微細な加工精度の違いによって、個々の調圧弁の調圧性能にばらつきが生ずることを回避することが可能な調圧弁を提供する。
【解決手段】流体が流れる管路１１内に弁体１２を配してなる弁本体１と、流体圧を利用して前記弁体１２を開閉方向に駆動するための開側、閉側アクチュエータ２、３と、前記弁本体１と前記閉側アクチュエータ３との間に前記閉側アクチュエータ３が利用する流体圧を伝達し得るフィードバック経路４とを具備してなる調圧弁Ｖに圧力調整機構Ａを具備することとした。 （もっと読む）

【課題】主弁の閉弁状態の下で定差圧弁における差圧感受部の外周シール部に大きな差圧は作用せず、シール部での漏れによる主弁の２次側流路への水の漏出を防止でき、また差圧感受部のシール部として基布入りでない安価なダイヤフラム膜を用い得ることのできる給水制御弁装置を提供する。
【解決手段】パイロット式給水制御弁１６に、一方の面で背圧室圧力Ｐ_４を受け、反対側の他方の面で１次側流路３０の１次側圧力Ｐ_２を受ける差圧感受部５６を備えた弁体５４と、弁体５４に対して背圧室圧力Ｐ_４の作用方向に付勢力を作用させるコイルばね６８とを有し、弁体５４に備えた絞り部６０により流路１４に対する絞りを変えることで背圧室圧力Ｐ₄と１次側圧力Ｐ_２との差圧を一定とする定差圧弁１８を付加することで、給水制御弁装置１０における１次側流路３０と２次側流路３２との差圧を一定に保持するようにする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、潤滑用オイルの粘度に適した動作を行えるリリーフ機構を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、バルブボディの基端に設けられてオイルポンプの吐出側に連通する第１開口部と、バルブボディの先端に設けられて内燃機関のオイル溜まりに連通する第２開口部と、バルブボディの基端と先端の間に設けられてオイルポンプの吸引側と連通するリリーフ孔と、スプールが摺動方向の基端に位置するときは第１開口部とリリーフ孔を導通させるとともにスプールが摺動方向の先端に位置するときは第１開口部とリリーフ孔を遮断させる連通路と、スプールを基端側へ付勢する付勢部材と、第２開口部とオイル溜まりとの間に設けられるオリフィスと、を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】一次圧力を所定の二次圧力に設定する減圧弁において、二次圧力の感圧部を設置する。
【解決手段】感圧部は感圧ピストン部材５９を介して制御部側に上昇ダイヤフラム６１を、ボンネット側に下降ダイヤフラム６６を対面位置に設置する。下降ダイヤフラム６６の有効径は上昇ダイヤフラム６１の有効径より小さく設定する。下降ダイヤフラム６６とばね受６９の間に調整ばね６８を、本体部材５１と制御ダイヤフラム１６の間にバランスばね５８を設置して二次圧力の制御に変化の大きい一次圧力を採用せず、二次圧力を用いる構造として精密な減圧弁を実現する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、隙間に詰まる異物や隙間に生成される生成物を二次側流路内の二次側加圧水の圧力制御時に弁部を流出する一次側加圧水とともに流出させ、主弁が閉じられない事態の発生を回避できる自動弁装置および圧力調整弁を得る。
【解決手段】圧力調整弁５００は、二次圧導入室５８、二次圧導入室５８に二次圧を導入する二次圧導入ポート５９、一次圧導入室６０、一次圧導入室６０に一次圧を導入する一次圧導入ポート６１、一次圧導入室を大気に開閉する弁体６４および弁座６６を有する弁ボディ５７と、二次圧導入室５９内の二次圧が所定圧力に達すると弁体６４を弁座６６から離反させて開弁し、二次圧導入室５９内の二次圧が所定圧力未満であると弁体６４を弁座６６に当接させて閉弁させる弁駆動機構と、を備え、溝部６７が弁座６６に形成され、閉弁時に、一次圧導入室６０と大気とを連通する所定の隙間を有している。 （もっと読む）

【課題】一次側の圧力が上昇しても、ダイヤフラムの破損を防ぐことができ、さらにダイヤフラムの軽量化を実現した大気開放弁を提供すること。
【解決手段】一次圧導入口９と、前記一次圧導入口９の下流側に配設された二次側圧力口３、大気開放口２９と、前記一次圧導入口９と前記二次側圧力口３、大気開放口２９との間に配設されたダイヤフラム８、ピストン７とを備え、前記一次圧導入口９が所定圧力以上のとき、前記一次圧導入口９と前記大気開放口２９とが連通する構成としたことを特徴とする大気開放弁で、一次側の圧力が上昇すると、大気開放弁側に圧力を逃すことにより、ダイヤフラム８の破損を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】増圧弁及び減圧弁の各々の弁体と弁座との間を流れる作動液が各弁を開弁する方向に流れる液圧弁装置を提供する。
【解決手段】(a)低圧室２７２と、調圧室２５４と、低圧室と調圧室との間に位置する高圧室２５６と、低圧室と高圧室とを繋ぐ第１室間部と、高圧室と調圧室とを繋ぐ第２室間部とを有するハウジングと、(b)第１室間部を塞ぎ第２室間部に挿入された状態で移動可能な移動部材１９６と、(c)移動部材に形成されて低圧室に開口するとともに減圧弁の弁座として機能する低圧室側開口を有し、低圧室と調圧室とを連通する連通路２６０と、(d)低圧室側開口に着座可能な減圧弁の弁体として機能するプランジャ１９２とを備えた液圧弁装置において、第２室間部の調圧室への開口を増圧弁の弁座として、移動部材の調圧室内の部分を増圧弁の弁体として機能させる。このようにすれば、増減圧時に、弁が開弁する方向に作動液を流すことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】暖房運転時の除湿性能を良好に確保可能な車両用冷暖房装置、およびその車両用冷暖房装置に好適な制御弁を提供する。
【解決手段】ある態様の車両用冷暖房装置は、圧縮機、室外熱交換器、蒸発器、制御弁、および制御部を備える。制御弁６は、上流側と下流側との差圧が供給電流値に応じた差圧となるよう流体の流れを制御可能なパイロット作動式の電磁弁である。パイロット弁体１５０は、主弁１０５の上流側と下流側との差圧が供給電流値に応じた差圧となるよう副通路の開度を調整する差圧弁体１５６と、差圧弁体１５６とは別に供給電流の有無に応じて副通路を開閉する開閉弁体１５８とを含む。 （もっと読む）

【課題】エア消費量の節減と設備の簡素化・小型化とにより、ランニングコストやイニシャルコストを抑制することが可能な減圧切換弁を提供する。
【解決手段】減圧切換弁１Ａを、１本の弁孔２と、弁孔に連通された給気ポートＰ１，Ｐ２、第１出力ポートＡ、第２出力ポートＢ及び排気ポートＲとを有する主弁本体３と、弁孔内に互いに隣接させて摺動自在に挿通されている第１スプール４及び第２スプール５とを有するものとし、第１スプールにより、第１出力ポートを給気ポート又は排気ポートに選択的に接続させる切換弁部７を構成し、第２スプールにより、給気ポートから入力された圧縮エアの圧力を減圧して第２出力ポートから出力する減圧弁部１０を構成した。 （もっと読む）

【課題】ダイヤフラムに連結される弁体に、弁体を弁座から離座させる側にダイヤフラムばねからのばね荷重を作用せしめるとともに、ダイヤフラムばねからのばね荷重作用方向とは反対側から弁体に背面コイルばねのばね荷重を作用せしめ、その背面コイルばねのばね荷重を調節可能とした減圧弁において、背面コイルばねを用いた調圧構造の小型化を図るとともに優れた搭載性が得られるようにする。
【解決手段】ガイド孔８に同軸に連なる収容孔３７が、弁体１２と反対側を開口するようにして弁ハウジング９に設けられ、調節部材１４が軸線方向での移動を可能とするものの回転作動することを不能として収容孔３７に挿入され、収容孔３７の軸線に沿う方向を一定として収容孔３７の開口端に回転可能に嵌合される操作部材３８が、調節部材１４の中央部に螺合される。 （もっと読む）

【課題】 船舶用エンジン発電機の減圧ラインなどに設置され、減圧弁にストレーナー、安全弁、圧力ゲージ及び排気バルブを一体的にユニット化して原価低減及び管理効率性の向上を達成し、減圧弁関連所要装置の設置重さを減らして軽量化し、設置空間を最小化し、組立作業を容易にした減圧弁を提供する。
【解決手段】 減圧弁１ボディ２の一側に形成された流体流入孔３と開閉孔７の間には円筒膜型のストレーナー４が設置され、前記流入孔３の一側に連通するパイロット管１２を通じて調節ノブ１３で排出圧力値をセットすることができるようにしたパイロットバルブ１０がボディ２の上部に設置され、前記パイロットバルブ１０を通じて圧力が連通するようにボディ２の上部に形成されるダイアフラムチャンバー１４と、前記ダイアフラムチャンバー１４の内部に設置されるダイアフラム１１と、前記ダイアフラム１１の下部に連接するようにボディ２に上下方向に設置されるピストン９と、前記ピストン９の下部に連結され、スプリング８によって上方に弾支されることにより、流入孔３から排出孔５に排出される流体を開閉断続するディスク６と、前記ダイアフラム１１とピストン９の上部の連接部に設置される安全弁１５と、前記排出孔５には圧力ゲージ１６が設置されて、排出される流体の圧力をチェックすることができるようにし、前記ボディ２の下端部に設置される残存水排出バルブ１７を含む。 （もっと読む）

ガス流れ圧力調整器（３００）を通って流れるガスの圧力調整する調整器弁アセンブリ（２００）内で使用するための弁ポペット（５４）が提供される。弁ポペットは、弁棒（５２）の上下の動きを軸方向に可能にするために、可撓性部分（６０ａ）を有する弁体（５４）を含む。弁体は、事前に負荷をかける力を提供して弁座（７０）内で弁体を自己整合させて弁棒の運動を軸方向に抑制するエッジ部分（６０ｂ）を有することができる。弁棒（５２）は、封止部分（５８）から弁体に対して垂直に延びることができる。弁棒の動きは軸方向に抑制され、その結果、弁を開閉すると、可撓性部分の上下の動きが生じる。弁体の可撓性部分および端部部分は、弁体を自己整合させて軸方向に抑制する複数の渦巻き状アームから形成することができる。
（もっと読む）

調圧装置、圧縮ガス供給システム及び自動車を提供する。調圧装置は、第一弁座３０１、第一バルブプラグ３０２、第二弾性体３１４及び第一ガスパイプライン３０７を含む。スライド式シール機構が第一バルブプラグ３０２と第一弁座３０１との間に設けられる。第一バルブプラグ３０２は第一弁座３０１を第一チャンバー３０５及び第二チャンバー３０６に仕切る。第二弾性体３１４が第二チャンバー３０６内に配置され、第一バルブプラグ３０２を支持する。第一チャンバー３０５が第一ガスパイプライン３０７に接続される。第一バルブプラグ３０２が、各々ガスアウトレット３２５を有する少なくとも二つの分岐ガス流路３２３を備える。第一バルブプラグ３０２が、少なくとも一つのガスアウトレット３２５が内壁３２１により密封され、少なくとももう一つのガスアウトレット３２５が内壁３２１から離れる、少なくとも二つの第三位置を有する。コントローラ４００の調節により、ガス流量と気圧調節を実現し、第一バルブプラグ３０２を上下動させることで、簡易な操作で第四ガスパイプライン３１０のガス流量と気圧を調節する。
（もっと読む）

【課題】弁体の直進性を維持しつつ、連通流路の流路面積を十分に確保することができると共に、軸部が流路壁に引っかかるのを抑えることができる。
【解決手段】１次室１６７および２次室１６９と、１次室１６７と２次室１６９とを連通する連通流路１７３と、連通流路１７３を１次室１６７側から開閉する弁体２１１と、弁体２１１を開閉動作させるダイヤフラム１７１と、弁体２１１を閉弁方向に付勢する弁体付勢ばね２１７と、を備え、弁体２１１は、弁座Ｓに対し直接開閉動作するＯリング２１４と、Ｏリング２１４を保持する保持部２１２と、保持部２１２から延びてダイヤフラム１７１に当接する軸部２１３と、を有し、連通流路１７３は、軸部２１３が挿通する第１連通流路２２１と、弁座Ｓと第１連通流路２２１との間に穿孔した第２連通流路２２２と、を有している。 （もっと読む）

【課題】止水時において減圧弁体によるゴミ等の異物の噛込みを防止できる小型で安価な減圧弁装置を提供する。
【解決手段】減圧弁装置１０において、減圧弁体２２には止水用弁部９２と調圧用弁部９０とを設ける一方、弁シート７２には対応する止水用シート部７４と調圧用シート部７６とを設けて、１つの減圧弁機構に、ダイヤフラム３６と２次圧調節ばね３８とを含む駆動機構３４にて共通に駆動される、止水用弁部９２と止水用シート部７４とを含んで構成される止水弁機構と、調圧用弁部９０と調圧用シート部７６とを含んで構成される調圧弁機構とを具備させ、調圧時には調圧用弁隙間Ｓを止水用弁隙間よりも小さく保持し、止水動作時には減圧弁体２２を閉弁させた後に止水用弁部９２を止水用シート部７４に当接させて閉弁させ、止水を行う。 （もっと読む）